SPA Evo 超高“得房率”的秘诀

2025-06-05 汽车知识

【摘要】：电混汽车拥有“电”与“油”两套动力总成，对车辆整体空间的布局要求极高。　　四大设计考量实现车内超高&ldqu

　　电混汽车拥有“电”与“油”两套动力总成，对车辆整体空间的布局要求极高。

　　四大设计考量实现车内超高“得房率”

　　买房的朋友都知道,房子还分为建筑面积和套内面积，后者包括了你真正享受到的使用面积,也就是“得房率”。汽车的空间也是一样的道理。SPA EvO旗舰级专属架构,在设计研发之初就已经想好如何解答“最大化车内空间”的命题。

　　长轴距带来更大空间

　　车内空间与轴距呈正比，车内空间增大的基本前提就是轴距，SPA Evo架构下，车辆轴距可在3050~3300mm间按需调整，以5000mm车长计算，轴长比可达66%。

　　压缩前后悬长度尺寸

　　SPA Evo架构在不增加车身外围尺寸的情况下，最大限度地扩展轴距和轮距，从而获得优于竞品的车内横向与纵向空间。

　　提升车内有效乘坐空间

　　最大限度地提升乘员舱的空间利用率，同时减少机械部件所占用的空间，使得车内“公摊”面积更小，乘坐空间更大。

　　L113适配车型动态可调

　　SPA Evo架构通过改变踏板形状和位置，配合前围板前移，结构变化，厚度变化，材质变化等多重手段，实现L113 20mm的变动。

　　Tips:什么是L113？

　　L113主要是前轴到防火墙这一段距离，是机舱到乘员舱之间的衔接和过渡，也是底盘性能、碰撞安全、造型体态的关键部位。由于受到需求、性能、结构共同的限制，L113并非可以随意改动。

　　打造纯平地台优化车内空间利用率

　　传统燃油车,受到传动轴、排气系统布置等因素的影响,往往会选择牺牲部分车内空间,来保证车辆性能和安全性,也就是常说的“后排凸起”。SPA Evo通过优化机械结构与设计布局,保证车内二、三排地台的纯平。

　　后车架压缩

　　通过对后车架压缩调整，最大程度释放三排Z向空间，外移的减震板，实现极致压缩空气悬架和弹簧高度，以此降低三排座椅高度。

　　全新紧凑设计电机

　　无论是单电机还是最新的双P4电动机，都采用了紧凑设计，不仅减小了电机的体积和重量，也进一步提高了电机的集成度和可靠性。

　　全新的底盘排气布置

　　SPAEvo重新规划电池仓、排气管位置及走线，并且针对动力电池同样采用薄款设计，最大程度拓展纵向空间。

　　随心调节变换媲美MPV的空间灵活度

　　SPA Evo不仅保证了每位乘员宽敞的车内乘坐空间，还通过导轨，人性化的设计,让第二、三排变得更加灵活多变。第二排560mm滑轨调整距离,搭配270°旋转座椅，空间分配更灵活白由，解锁更多应用场景;第三排座椅125mm滑动行程，10°~155°超大角度靠背调节,使得行李箱空间及三排坐姿随心调整，呈现豪华MPV般的坐姿体验。

　　让用户如同在家中一般无拘无束，这就是SPA Evo空间拓展的“冗余”。

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