2025年进行放大验证孚能科技固态电池多技术路线获得突破

2025-06-08 汽车知识

【摘要】：12月24日，在固态电池领域实行多电解质路线齐头并进的方针，半固态、固态电池产品均有较大进展，固态电池计划在2025年进行放大验证。　　半固态电池：三代产品

　　12月24日，在固态电池领域实行多电解质路线齐头并进的方针，半固态、固态电池产品均有较大进展，固态电池计划在2025年进行放大验证。

　　半固态电池：三代产品有序推进

　　第一代：凝胶固态化技术，能量密度可达280-300Wh/kg，可通过1mm钢针刺穿，不起火不燃烧，已于2022年量产装车，获得了东风、广汽、吉利以及众多海外客户的认可。

　　第二代：采用新型氧化物/聚合物固态电解质涂覆和致密化技术，进一步提升高镍三元高能量密度锂离子动力电池的安全性及锂离子迁移能力;能量密度达330Wh/kg，快充能力超过3C，循环寿命超过4000圈，在-20℃下仍能具有90%能量保持率。第二代产品获得了高端乘用车和低空经济领域的头部客户认可，已完成 DV(设计验证)与 PV(产品验证)测试，准备小批量量产。

　　第三代：引入高电导率固态电解质、快离子环技术、超高镍正极及负极材料表面固态化技术、负极膨胀抑制技术，极大地降低电解液用量，提升正负极材料的热稳定性，电池的热稳定性及安全性得到显著提升，能量密度可达 400Wh/kg，当前正在进行车规级认证及产业化开发。

　　全固态电池：硫化物及复合物取得较大突破

　　硫化物体系：已进入产品产业化开发阶段，沿用公司完善的叠片软包电池的制备工艺及设备，采用高镍三元正极和高硅负极/锂金属，能量密度超过400Wh/kg的固态电池已进入实测阶段，电芯循环稳定。采用全固态电解质的电芯安全性得到跃迁，顺利通过针刺、剪切、热箱等测试方式，具备电芯层级的热失控自关断能力。

　　氧化物/聚合物复合体系：采用锂金属负极和高镍正极，能量密度可达 500Wh/kg，电池工作压力较低。目前，兼容锂金属负极和高镍正极的复合电解质材料已开发完成，研发了独特的电解质层工艺，实现超薄电解质层的高效制备。

　　公司目前主要采用高镍三元+软包+叠片工艺路线，该工艺亦为固态电池主要技术路线。随着固态电池体系成熟和产业化程度提升，公司现有的设备及工艺可以无缝应用在固态电池技术。

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