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2025-06-09
2024年,奔向九岁的零跑收获了一些不错的成绩:公司经营愈发稳健,现金流持续为正并向好发展,离盈利的目标越来越近,全年销量近30万台,超额完成年度目标;LEAP3.0技术架构发布,并迅速应用于全C系列新品,收获了优异的销量和口碑;与Stellantis集团合作快速落地,零跑国际已在全球尤其是欧洲市场崭露头角……在向世界级智能电动车企迈进的路上,零跑一直坚持心之所向,始终无往不前。
九周年之际,零跑认真地“过了次生日”。朱江明与零跑工程师们拍了张大合影,并自信地表示:“中国工程师足够优秀!”一如零跑九年来的“技术立企”的企业风格,始终坚持全域自研,用技术创新为用户带来超越期待的产品。
率先完成2024年度销量目标 海内外多点开花
2024年,零跑国际、国内双开花。2024年5月14日,零跑国际正式组建完成,9月,零跑C10、T03正式在欧洲上市,借助Stellantis集团的渠道能力,目前零跑已在欧洲拥有超300家门店,正同步拓展亚太、非洲、中东、南美等市场。零跑B10在巴黎车展全球首秀,收获全球目光,热度空前。
国内市场不断突破。3月,零跑发布 LEAP 3.0 技术架构下的首款全球战略车型零跑C10.定位“年轻人更理想的家”;6月,LEAP 3.0 技术架构旗舰之作零跑C16正式上市。C16、C10、C11组成的零跑SUV家族精准满足15-20万元价格带用户需求,款款皆爆款,实现协同上量,助力零跑销量持续创新高。
零跑销量自今年6月起,进入“加速度”模式。6月,零跑月销20116台,首次突破2万台;8月,零跑月销30305台,首次突破3万台;11月,零跑月销40169台,首次突破4万台,并率先达成全年销量目标。12月,零跑依然保持强劲增长,最新周销量破万台,继续冲刺月交付4万台以上。
C系列持续热销,B系列同样出场即“王炸”。B系列首款车型B10将提供同级领先的智能化配置,8295座舱、8650智驾芯片、激光雷达等硬件遥遥领先,LEAP3.5架构更将大大提升软件的开放性,提供超600km的超长续航、与欧洲联合调校的底盘等,期待值拉满。
B系列明年将发布三款产品,首款产品B10将在明年一季度开售,相信随着B系列加入产品矩阵,将拉动零跑销量在创业十周年之际再创新高。
从默默无闻到新势力前二 全域自研成果愈发显现
创业之初,零跑并不是一家非常有话题度的新势力,或许跟创始人的工程师背景有关,零跑的企业风格更像是一个”情绪十分稳定的人“。但能在大浪淘沙的新能源竞争中活下来,并且“越活越好”,终究是在困难时有定力、有担当,在选择时有战略判断力。
零跑从成立第一天起就明确要坚持全域自研,技术立企。如今零跑的全域自研,涵盖电子电气架构、智能座舱、智能驾驶、智能电池、智能电驱以及整车架构六大关键技术领域,占整车成本60%的零部件可以实现自研自造。
全域自研带来的技术降本、规模效应正在逐步显现,零跑最新财务业绩显示,三季度毛利率达到了8.1%,同环比均有大幅改善,零跑关键业绩指标全面向好,有信心明年能实现盈利的发展目标。
此外,零跑同样是行业内“超级增程”的引领者。早在2020年,零跑就决定做增程产品,并准确识别到“增程用户追求经济性平顺性,又有一定的里程焦虑的痛点”,推出超级增程,将纯电续航提升至300公里以上,广受用户欢迎。当然,零跑并不依赖单一动力路线。目前增程产品只占据了整体销量的20%,如果单看C系列销量,增程车型大概占据25%-30%。
与Stellantis集团的合作是零跑的又一重要战略选择。零跑从创业初期就明确要走全球化之路,2023年,与高效务实的Stellantis集团接触后,双方迅速达成了合作。如今,双方合作成果逐步落地,更开创了中国汽车出海新模式。
九年间,零跑从默默无闻到新势力前二,从跨界起步到主流新能源市场重要参与者,从浙江出发到遍布全球,这是时代赋予我们的机会,更是零跑坚持全域自研、成本定价,以更高配置、更优品质、好而不贵产品服务用户的成果。
“但我们离成功还很远。市场环境的变化依然非常剧烈,需要我们有更强的自身能力、更敏捷的反应速度才有可能真正达成目标”。站在九周年的新起点上,朱江明对零跑、对团队更提出了新的要求:即提升品牌价值;技术创新、技术降本;保质保量打造爆品;加速国际化,以真正为用户创造价值。
“零跑要成为受人尊敬的世界级智能电动车企,这是一个持续奋斗才能实现的愿景。未来三年至关重要,我们已经进入了决赛圈,竞争对手不再仅仅是‘新势力’,而是真正的世界级的主流品牌。”心之所向,无往不前,零跑将继续以用户为中心,持续为用户的出行和生活创造更多幸福感,让卓越触手可及!
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