坦克Hi4-Z架构通勤更省、城市更飒、越野更趣！

2025-06-10 汽车知识

【摘要】：坦克泛越野超级电混架构Hi4-Z，全面覆盖用户多元用车场景城市更从容，越野够带劲。澎湃动力超越想象打破常规，刷新速度认知：搭载2.0T/3.0T大功率发动机，前

坦克泛越野超级电混架构Hi4-Z，全面覆盖用户多元用车场景城市更从容，越野够带劲。

澎湃动力超越想象

打破常规，刷新速度认知：搭载 2.0T/3.0T大功率发动机，前后大功率驱动电机；三大动力齐驱，实现最大功率715kW，最大扭矩1375N·m4 秒级零百加速，5秒级馈电零百加速。

稳定输出，馈电依然强劲：可全速域发动机直驱的解耦越野架构，实现高工程热效率，2.0T 发动机 40%，3.0T发动机38.5%动力衰减远低于其他插混越野车。

电池够稳续航hold 住

超长纯电续航，打破城市出行里程焦虑，轻松满足城市一周的通勤需求，59.05kWh电池包容量，234wh/kg电芯密度，WLTC工况下纯电续航200km+。高效补能，时间利用更大化，电池最大快充功率可达163kW。充电不焦虑，120 公里纯电续航仅需充电15分钟，一杯咖啡时间轻松搞定。

天地宽广驾驭万象

越野期待，四驱实现：3挡串并联+功率分流混动构型，前桥三挡，后桥两挡设计。

前电机最大功率/扭矩 215kW/400N-m，结合行星排锁止机构。打造1挡低速挡，速比大于20，前后桥均可超 20倍扭矩放大，实现解耦结构的低速四驱模式。

两挡越野专用电桥，功率/扭矩达 250kW/415N.m，整桥最大效率 98%，降低电耗损失，实现更长纯电续航。

越野基因，持续驰骋，五连杆迪翁越野悬架，脱困更强、耐久可靠，既保留了整体桥的动态离地能力，又将电机放在了易被保护的位置，舒适性、越野性、可靠性方面，表现依旧强悍。

智能分配，动力精准，iTVC 智能扭矩矢量控制系统，可根据行车状态、场景需求，对整车控制系统进行更精准的调教，前后扭矩智能控制反应时间达到 0.01s级别。

前路浩荡，可见万物，全地形集成控制系统，具备标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、4H、4L等8种驾驶模式，提升操控便利性和越野乐趣，使各用车场景性能体验更优。

H4-Z架构，通勤更省，城市更飒，越野更趣！

坦克Hi4-Z架构 通勤更省、城市更飒、越野更趣！