小米SU7 Ultra量产版怎么做到超跑级制动？

2025-06-13 汽车知识

【摘要】：众所周知超跑拥有极致的加速和制动性能，通常配备高性能刹车套件以及具备良好的散热设计，加速快刹得住也是衡量一辆高性能车必要条件。前430mm、后410mm直径

　　众所周知超跑拥有极致的加速和制动性能，通常配备高性能刹车套件以及具备良好的散热设计，加速快刹得住也是衡量一辆高性能车必要条件。

前430mm、后410mm直径碳陶盘

赛道版制动系统，驯服超强动力

小米SU7 Ultra目标成为地表最快四门量产车。

其高达1548PS的最大马力能带来1.98s的0-100km/h加速时间（*不含起步时间）和350km/h的设计最高时速。

在拥有超强动力性能的同时，小米SU7 Ultra同样需要强大的制动系统来保证安全。

为此，小米SU7 Ultra特别配备了赛道版制动系统，其包含碳陶瓷制动盘、高性能固定卡钳、高性能制动片和高性能电机动能回收系统，用以在各类极限工况下驯服超强动力。

超千度耐温

无惧热衰的赛道版制动系统

首先，小米SU7 Ultra配备超大尺寸碳陶瓷制动盘，其中前刹车盘直径达到430mm，甚至与普通家用车轮毂大小相同。超大的尺寸不但能有效增加工作面积，也更利于散热。相比普通材质刹车盘，碳陶盘更耐高温，最高工作温度超过1300°C，是普通钢刹车盘的2倍以上。于此同时，相比普通钢盘，碳陶盘也有着耐磨、轻量化的优势，其使用寿命可超过50万公里，正常使用可做到几乎终身免维护。同时，其为整车共带来57kg减重，且均为非簧载质量的减轻，对整车的操控性能大有裨益。

前六后四活塞结构

稳定、持久制动表现

其次，与碳陶瓷制动盘匹配的是来自著名品牌Akebono®️的固定式制动卡钳，可选装ENDLESS®️的制动片。其中前者前六活塞后四活塞的结构不但拥有超大的工作面积，同时还有助于线性的制动力建立，带来更舒适、更易掌控的制动感受。而后者则更是采用了MA45B的耐力赛技术配方，并专为小米SU7 Ultra定制，与碳陶瓷制动盘匹配时的最高工作温度高达1100℃，且全程处于0.47上下的超高摩擦系数，保证整车在赛道中稳定、持久的制动表现。

对于纯电动车而言，电机能量回收系统是全新的制动解决方案。小米SU7 Ultra凭借小米超级三电机系统和赛道用高功率电池包的强大性能，可实现最大功率400kW的超强动能回收能力，在赛道中的最大减速度高达0.6g；且基于强大的软硬件实力、ABS触发时动能回收不降级，能够极大的降低制动系统的工作负担。与此同时，动能回收系统回收的大量电能也可继续用于赛道驾驶，有效提高小米SU7 Ultra在赛道中的续航能力。

100-0km/h制动距离仅为30.8

小米SU7 Ultra的赛道版制动系统在实测中展现了强大的实力：100-0km/h制动距离仅为30.8米，180-0km/h连续10次制动不衰减--其中后者产生的制动能量是前者的三倍。在德国纽博格林北环赛道的实测中，这套制动系统亦可支持两个飞行圈不过热，优异表现满足极限工况的需求。

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