抢“鲜”公交，安凯新能源客车变身运“蔬”车

2025-06-28 汽车知识

【摘要】：公交“小车轮”，承载“大民生”。为切实解决城郊百姓进城难的问题，各地公交企业充分发挥自有公交客运资源优势，以

　　公交“小车轮”，承载“大民生”。为切实解决城郊百姓进城难的问题，各地公交企业充分发挥自有公交客运资源优势，以公交惠民、乡村振兴为宗旨，让农村与城市、生计与民生双向奔赴，开通多条助农公交专线。

　　如今一辆辆由安凯客车承运的“助农专线”，既畅通了菜农卖菜的“最后一公里”，也打通了农产品进城渠道，承载了无数老百姓的日常生活，不仅是畅联乡村与城市的快速通道，更是富民行动、城乡融合发展的生动实践。

　　抢“鲜”公交，进城卖菜方便快捷

　　公交车，一头连着生计，一头连着民生。对菜农而言，一辆公交车不仅是“赶早”进城的出行工具，更是手中的“农产品传送带”，既实实在在地拓宽了农民增收致富路径，也让市民能够抢“鲜”品尝瓜果蔬菜。

　　每天早上5点，合肥市庐阳区三十岗乡的菜农们或拎着篮子、袋子，或挑着担子，早早地聚集在北三十岗粮站公交站点等候乘车。他们要赶着清晨的300路公交“助农专线”首班车，将自家种植的辣椒、生菜、西红柿等新鲜果蔬运到城区菜市场售卖。

　　为让菜农进城卖菜出行更便捷，自2023年8月起，合肥公交集团第二巴士公司二车队在实地调研和客流调查的基础上，结合300路公交线首班车、二班车经常满载的实际情况，加密公交发车班次，将原有的单班早班车调整为双班早班车，并缩短高峰发车间隔至3分钟一班。

　　据了解，300路公交线路主力为安凯G9公交车，该车型采用全承载车身结构，以纯电驱动，平稳舒适。在节能减排、续驶里程方面表现出色，车内采用低地板、大通道设计，扁担菜篮放得下，百姓上下车也更方便。

　　“助农专线”开通后，菜农们纷纷表示，现在进城卖菜，有公交，出行真方便!截至今年3月底，300路公交“助农专线”在正常营运计划外，额外增加了240余趟助农班次，累计服务菜农约1.6万余人次。

　　暖心连接，百姓增收省心省力

　　今年的政府工作报告强调，“着眼促进农民增收，壮大乡村富民产业”“促进各类要素双向流动，形成城乡融合发展新格局”。合肥市开通的“助农专线”，实现“菜园子”与“菜篮子”的温暖连接。

　　不仅合肥，当前全国范围内已有多地聚焦菜农“出行难”的问题，因地制宜探索了许多类似的交通运输专线，为菜农进城卖货提供便利，在六安，安凯G9再次变身为运“蔬”车，串联起201路公交“菜农专线”，让菜农“抬脚”进城卖菜更省心。

　　为进一步助力农产品走俏市场，阜阳公交集团在2022年率先出击，依托自身独特的优势，结合阜城三区乡村特色，精心打造了5条“乡村振兴线”。其中，安凯G6凭借小身材、大容量、超灵活等优势勇担带“货”重任，成为能观光，能送货，还能作展示的特色公交车。

　　助农得实惠，必先利其器。安凯客车量身打造“快干支微专”出行解决方案，构建起涵盖从G6、G7、G9到E6、E9等的系列产品矩阵，满足城乡出行、城际出行、社区出行、城市出行、旅游观光出行、智慧出行等全场景出行需求。

　　未来，安凯客车将持续前瞻市场变化，通过不断丰富产品矩阵，积极推动城乡融合与乡村振兴的发展，让村民出行、进城方便，也让市民外出、旅游方便，人享其行、物畅其流，共享发展成果。