国内首座商用分布式氨制氢加氢一体站在广西建成

2025-07-14 汽车知识

【摘要】：2023年12月8日，国内首座商用分布式氨制氢加氢一体站——南宁振兴加能站，在广西建成并成功试投产，为解决我国氢能产业发展面临的运输

　　2023年12月8日，国内首座商用分布式氨制氢加氢一体站——南宁振兴加能站，在广西建成并成功试投产，为解决我国氢能产业发展面临的运输存储难题提供了新路径。

　　广西南宁振兴氨分解制氢加能站，采用制、储、加、运一体化全产业链模式。液态氨到站卸入储氨罐，送至制氢舱后，通过自主研发的氨分解-氢气纯化一体化工艺，分解出氢气和氮气，再经过压缩和分离提纯，氢气从制氢舱产出，即可通过管束车运送到周边场站或直接加入车内。

　　中国石化广西石油分公司代表李力波表示：振兴站制氢和加氢直接在站内完成，相比以前只能从外省采购长距离运输，我们的氢气产储运成本降幅将超60%。

　　氢能产业发展的关键制约因素是氢气的运输和储存。氨分解制氢是站内制氢的技术路线之一，相比传统加氢站，该站增加了制氢环节，设计氢气回收率达96%以上，有效解决了氢气长距离运输带来高成本等问题。

　　李力波表示：未来，将积极推动能源绿色转型升级，打造更多氢能商业化应用场景，带动氢能全产业链布局发展。

　　振兴氨分解制氢加能站具有实时信息采集、云端监控、自动报警等智能控制功能。制氢装置占地面积仅80平方米，每天可产500公斤99.999%的高纯度氢气，目前可满足南宁、柳州、北海等地车用氢气需求。此外，制氢设备采用单元模块化、撬装化设计，可实现现场快速安装、投运，便于快速推广复制。

　　分布式站内制氢的几种路径

　　氢气密度小，而储氢容器自重大，所运输氢质量约占总运输质量的1%，整体运输效率很低，运输成本较高，分布式站内制氢技术有效解决了氢气长距离运输困扰，分布式制氢的主要包括电解水制氢、天然气制氢、甲醇制氢、氨分解制氢等几种路径。

　　电解水制氢技术应用最早，主要有碱性电解水制氢和质子交换膜电解水制氢两类。分布式电解水制氢过程的电耗成本占氢气总成本的75%~85%，而且电价越高，此占比越高。

　　质子交换膜电解水制氢是新一代电解水制氢技术，与碱性电解水制氢相比，设备结构紧凑，占地面积低于碱性电解水制氢设备，但设备投资较高，是碱性电解水制氢设备价格的5倍左右。

　　天然气制氢将甲烷和氧气经过催化剂的处理，并用水热技术将甲烷完全燃烧，从而得到含有大量氢原子的氢气，它的优势是原料获取方便。

　　甲醇制氢以甲醇和水为原料，在催化剂的作用下转化为氢气和二氧化碳。

　　氨是高效储氢介质，具有能量密度高、储运容易、储运成本低、产出的氢气纯度高、用户终端无碳排放等优势。作为全球第二大化学品，氨的所用原料来源广泛。我国是世界上最大的合成氨生产国和消费国，合成氨产业遍布全国，发展分布式氨制氢具有良好的基础。2022年3月，国家发改委和能源局发布《“十四五”新型储能发展实施方案》，首次将“氨”作为重要储氢载体列入重点攻关方向，明确提出开展“氨氢储能”示范。

　　目前，美国、日本、澳大利亚等国均已积极布局“氨经济”，通过“氢—氨—氢”这一流程完成“绿氢”运输。

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