10月底的国内车市似乎有些热闹,近日也有很多新车型和重磅车型和我们见面,但是,要数其中最耀眼的,如果极氪001FR认第二,恐怕没有其他车型会提出反驳&mdash...
2025-07-17
2023年10月27日,极越品牌的首款车型极越01正式上市,售价24.99万元-33.99万元,共推出两款车型。该车在9月19日正式下线,基于吉利的SEA浩瀚架构打造而来,定位中大型SUV,有别于同架构的其他车型,该车作为吉利、百度多方背景的产品,更是主打“头号玩家“的身份,也就意味着这台车在车内智能化方面,将遥遥领先。
外观方面,极越01有着较高的辨识度,与此前概念车有所不同,经过设计师为了量产化的考量,整车更具前瞻性,贯穿整个车头的LED日间行车灯配合两侧造型犀利的头灯,让整车看起来足够的富有张力。前包围下方带有小尺寸的通风口,能够为电机、电池等元件进行散热。从车头角度来看,风挡玻璃前方带有双目摄像头,能够实现车道识别等功能。另外,该有有一个有意思的设计,新车的前机盖尺寸达到了2.15m²,直接延伸到两个前轮上方,而前翼子板面子有所减小,相比之下,如果车辆两侧发生剐蹭,很容易伤及前机盖,增加维修成本。
车身侧面,极越01并没有传统中大型SUV那种高耸的车身造型,整体更像是跨界车型,上扬的车窗线条和溜背式的车尾,营造出较强的运动感。低风阻造型的轮毂,都凸显了新能源车型的特点。有意思的是,该车直接取消了门把手,通过自动感应、语音、案件以及车钥匙等多种方式开启,这一点非常有意思。车身尺寸方面,整车的长宽高分别为4853/1990/1611mm,轴距为3000mm,整体来看,并没有传统中大型SUV那样的块头,不过得益于平台的优势,3米的轴距能够充分满足车内的空间需求。
车尾部分,极越01采用了贯穿式的尾灯,并采用透明灯罩内部熏黑的处理方式,看起来更加动感,与车顶后方的大尺寸扰流板搭配,营造出较强的运动气息。仔细看,后风挡玻璃取消了传统的雨刮器,因为足够的倾斜,加上扰流板的作用,车尾的气流能够更好的划过风挡玻璃,降低风挡玻璃吸附尘土的能力。根据官方信息,该车的风阻系数仅有0.249Cd,在同级别车型中有较强的优势。
内饰方面,极越01整个内饰给人一种极简的风格,更像是一款来自未来的车型,从主驾驶延伸到副驾驶的屏幕,视觉效果非常惊艳,尺寸更是达到了35.6英寸,并采用6K分辨率的屏幕,显示效果清晰细腻。半辐式方向盘犹如F1一样,并取消了方向盘下方左右功能拨杆,左右转向灯以及当远近光大灯控制,均在方向盘上,与传统车型有所不同。为了能够让这块屏幕流畅运行,采用了高通8295芯片,5nm的制程运算更强,同时该车也是首次启用双NPU的车型,运算能力相比上一代产品提升了8倍,可以轻松实现车内四驱同时聊天功能,这也就意味着车内每个作为的人都能够与车机系统进行沟通和指令,实现快速对接能力。
此外,在智能驾驶方面,极越01搭载双英伟达DRIVE Onn芯片,已具备覆盖高速、城市、泊车等多场景智能驾驶功能,未来将会开通更多城市。而目前极越是唯一一个Apollo高阶自动驾驶能力全面赋能的智能汽车品牌,由集度和百度共同开发,百度旗下拥有地图等业务,能够更好的整合自动驾驶在道路上的应用。
有别于目前的激光雷达,极越01采用“纯视觉“的高阶智能驾驶方案,无需雷达,通过成熟的视觉架构,实现高阶辅助驾驶,并降低硬件采购成本,最大化的控制造车成本,降低消费者购车负担。通过硬件与软件的完美融合,极越01具备人机共驾的能力,通过驾驶员与汽车之间的配合,不断的去感知驾驶员的意图,不断的完善自身的驾驶方式。
动力方面,极越01两款车型分别搭载不同的动力,入门车型采用单电机后驱,最大功率200kW,峰值扭矩343Nm,电池采用71.4kWh的磷酸铁锂电池组,CLTC综合工况续航550公里,同时该车还提供100kWh三元锂电池组,CLTC综合工况达到720公里;高配车型采用双电机四驱,最大功率400kW,峰值扭矩686Nm,百公里加速仅需3.8秒,该车搭载100kWh三元锂电池组,CLTC综合工况续航660公里,并支持快充模式,能够在30分钟实现10%-80%的充电能力。
极越作为一个全新的品牌,首款车型直接冲击中大型SUV,并将价格锁定在竞争最激烈的市场,这自然离不开极越背后的支持,拥有吉利、百度等行业翘楚的背书,极越01的起点自然很高,即便面对特斯拉Model Y这样的强劲对手,依旧有着较强的竞争力。相比特斯拉,极越01的优势在于Apollo高阶自动驾驶能力的全面赋能,以及国内首个纯视觉高阶智能驾驶方案,而特斯拉FSD迟迟没有进入中国,这也让特斯拉Model Y在智能辅助驾驶方面,稍有落后。
虽然极越这个品牌比较新,但这台车的硬件标准和软件标准,俨然是一线大厂的标准,毕竟由吉利SEA浩瀚架构的加持,让这台车在驾驶层面有了较大的提升,如何能够做大做强,就要看极越的营销团队了。
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