新增飞驰、三一、东风、厦门金龙和金旅北京氢能客车示范牵头单位发布

2025-10-20 汽车知识

【摘要】：2023年5月10日，北京市经信局发布了2022-2023年度北京市燃料电池汽车示范应用项目拟承担“示范应用联合体”牵头企业公示。

　　2023年5月10日，北京市经信局发布了2022-2023年度北京市燃料电池汽车示范应用项目拟承担“示范应用联合体”牵头企业公示。

　　对比上一年度增加了4家牵头单位，新增企业包括佛山市飞驰汽车科技有限公司、三一汽车制造有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司和东风柳州汽车有限公司，其中宇通客车股份有限公司在本年度没能进一步入选牵头单位。

　　与上一年度对比，除了牵头单位的不同点外，在申报企业、推广目标等方面都存在不同点。

　　一、申报企业要求略有收紧

　　在项目申报要求中，本年度新增了“一个燃料电池系统企业只能通过参与一个“示范应用联合体”的方式进行申报”要求。这意味着新规下，对于单个应用示范项目，燃料电池汽车整车制造企业和燃料电池系统企业都只能申报一次。

　　在申报环节，北京的要求相对于上海更为严苛，上海目前仅对系统企业做出类似单个项目仅能申报一次的规定，对于整车企业则没有类似的要求。但上海对于企业注册地的要求则相对于北京更高。

　　二、推广目标进一步向货车聚焦，京津冀进一步协同发展

　　北京新一年度推广项目中，新增各类货车推广目标为750辆，而客车仅有190辆，客车数量较上一年度大幅减少，且货车的运输场景也更为丰富，新增了生鲜商品配送、再生资源回收等示范场景。

　　另一方面，从总量上来看，似乎新一年度的推广总量反而减少了，由于当前项目实施期限进一步增加，北京上一年度有370辆燃料电池汽车的项目实施期限为2021年8月13日 - 2023年8月12日，而新一年度多数项目的实施周期也延长到了2024年，故自然年年度推广总量其实并未减少。

　　京津冀进一步协同发展。从新一年度的推广项目来看，省际间专线货运在上一年度北京-天津和北京-唐山两条线路的基础上新增了北京-保定、北京-张家口两条线路，并且丰富了原有线路的投放场景。京津冀城市群的协同发展效应进一步显现。

　　氢璞创能品牌总监李世言也表示，今年是北京燃料电池汽车补贴的第四年，采用“以奖代补”的方式支持了燃料电池汽车产业发展，对新能源汽车整体研发、核心技术改进，应用场景丰富等都有很好的推动，从去年市场销售的数据看，燃料电池汽车交付集中在下半年，燃料电池系统装机量涨幅趋势向好，其中载重货运车辆交付量涨幅尤为明显。

　　而政府发布的年度项目也只是一个规划目标，并且受示范周期影响，实际推广规模并不一定。但随着氢能产业制、储、输、用全产业链布局不断落实，产品降本、规模化应用几乎是必然的发展趋势。

本文链接：http://www.bbdya.cn/qczs/176091464558028.html

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