千米天坑上演“沙”地拔葱：东风豪华电动越野车猛士917刷新越野新高度

2025-10-21 汽车知识

【摘要】：2023年将是中国汽车越野技术的爆发之年。当大家还在回味上海车展上的新车、新技术时，越野圈又被“猛士917直拔沙漠天坑”的消息刷屏。4月

2023年将是中国汽车越野技术的爆发之年。当大家还在回味上海车展上的新车、新技术时，越野圈又被“猛士917直拔沙漠天坑”的消息刷屏。4月29日，在阿拉善英雄会上，随着刚在上海车展全球首发的猛士917成功直冲阿拉善沙漠，挑战大、小V沟等高难度越野坐标，凭借军车硬核越野基因再度出圈，背后的雄厚技术积淀引发广泛关注。

　　“沙”地拔葱猛士挑战越野界的珠穆朗玛峰

　　阿拉善天坑，被誉为越野界的珠穆朗玛峰，深度约1000米，从沙峰上放眼望去，不由得对大自然的鬼斧神工产生深深的畏惧感，眼前的巨型沙坑让人不寒而栗，想从坑底冲上坡顶，就要经过一段比一段陡峭的沙峰，是众多越野品牌车型心中的“圣杯”，也是难以逾越的“顶峰”。在烈日与黄沙交相辉映下，猛士917没有提前加速通过长距离蓄力来冲坡，而是从谷底静止起步，依靠强悍的动力和越野性能又快又稳爬上了坡顶，用硬核实力上演了沙漠版的旱地拔葱。

　　“快走沙、慢走水”，是越野圈的一句经典老话，也是无数越野玩家的经验之谈。在沙漠里，道路过于“松软”，具有很多不确定性，车轮非常容易打滑甚至陷入沙坑，陷沙、翻车的情况屡见不鲜，只有快速通过才是硬道理，而要快速通行或是过坑、冲坡，必须依靠强悍的动力、强大的四驱以及细腻的越野技术。猛士品牌猛士917基于M TECH猛士智能越野架构开发，纯电版和增程版分别能输出最大功率1000马力和800马力，采用两挡变速箱，峰值轮边扭矩更是超过16000牛·米，拥有超强爆发力，无需提前加速蓄力，就能“直拔天坑”。

　　不仅如此，依托M ATS猛士越野全地形智能解决方案，猛士917拥有雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式，并且配备前中后三把差速锁，在沙漠模式下，动力收放根据坡度和抓地力智能调节，并且主动调节转向力度来减少面对极端环境的驾驶误操作，对于车身稳定性控制十分出色。

　　强悍的越野表现源自54年深厚的技术积淀

　　众所周知，历年来，挑战阿拉善天坑的品牌和车型不计其数，但是真正直拔天坑的玩家并不多见，这种挑战一度被视为越野界的天花板。猛士917成功登顶的底气何在?

　　猛士品牌，凝聚了东风公司54年技术积淀和造车经验的精髓，代表了东风公司在前沿技术的探索与积累。作为“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”的战略支撑，猛士承载着民族品牌向上的使命与担当，以超级平台、超级动力、超级越野引领中国豪华电动越野技术潮流。东风自主开发的猛士智能越野架构M TECH，是中国第一个豪华电动越野技术解决方案，填补了中国豪华电动越野技术空白。M TECH在平台、动力、越野三个领域打造了MORA猛士滑板越野平台、MEGA POWER猛士动力、M ATS猛士越野全地形智能解决方案三大硬核技术集群。

　　其中，MORA猛士滑板越野平台，是东风自主打造的中国首个电动越野滑板平台，具备线控、域控、集成热管理等前沿技术，能实现“蟹行”，让最小转弯半径减少到5.1米，不仅在越野场景能大幅提升弯道、窄路通过性，在城市场景掉头、停车也更加灵活自如，让“大个子”也能变得如此细腻，全球首发的VMC底盘动态域控制技术更是能让驾驶者享受冰雪漂移、沙漠冲沙的极致乐趣。MEGA POWER猛士动力，是越野强悍动力的来源，前后四电机驱动，配备全球首个集成差速锁的两挡变速箱，最大功率超过1000马力，轮边扭矩超过16000牛·米，零百加速仅为4.2秒，不仅在动力参数上十分“凶猛”，还能达到100%爬坡度，也就是能轻易征服45°坡角的上坡路，带来高爆发力的体验。M ATS猛士越野全地形智能解决方案，可根据不同环境智能选择最理想的越野模式，其空气悬架可在150mm范围内调节，在面临岩石路或涉水路等极端路况时能自动调节悬架高度，从容通过，并且依靠前中后三把差速锁，在各种极端路况都拥有轻松脱困的能力。

　　此外，在安全性方面，依托东风公司的厚积薄发，猛士也考虑得很周全，在不可预测的环境中，猛士智能安防系统自带5个雷达，可监测超过8000平米的户外安防区域，自动探测车辆周边的动态物体，相当于拥有一个安全堡垒。

　　猛士品牌作为东风在越野领域的开拓尖兵，已然成为豪华电动越野文化领先者。在如今硬核越野快速向新能源转型的时代，提升车辆越野性能更要依托技术的创新与升级，东风公司在超过半个世纪的造车实践中不断积累经验、自主掌握了多项核心技术，这些硬核技术是东风构建豪华电动越野矩阵的利刃，也是推动东方越野文化走向世界的冲锋号，也将为中国汽车品牌向上注入新动能。

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