戴姆勒奔驰底盘42吨氢能重卡续航1000km

2025-10-29 汽车知识

【摘要】：据外媒消息：荷兰燃料电池系统开发商和集成商zepp.solutions已确认开发基于戴姆勒卡车的氢能卡车。首批h3氢能卡车预计将于2023年第四季度投入使用

　　据外媒消息：荷兰燃料电池系统开发商和集成商zepp.solutions已确认开发基于戴姆勒卡车的氢能卡车。首批h3氢能卡车预计将于2023年第四季度投入使用。该车是一个4×2氢燃料电池牵引车。根据它公布的效果图，它是梅赛德斯Actros的结论是显而易见的。众所周知，戴姆勒卡车也在与Genh3卡车一起长期开发燃料电池卡车，至少它的原型也基于Actros底盘。

　　根据公告，将于今年晚些时候推出的版本将使用35MPa氢气罐。如果车上有超过50公斤的氢气(zepp.solutions目前不会更具体)，应该可以超过700公里的续航。

　　到 2024 年底，该车型系列将增加一个 70MPa的氢气罐。如果氢气超过80公斤，续航里程应增加到“远远超过1，000公里”。然而，zepp.solutions本身质疑这种车辆的市场潜力有多大：“在欧洲，重型车辆70MPa加氢的基础设施仍然需要改善，使35MPa版本氢能卡车成为第一批客户和感兴趣的各方的首选车辆。

　　用于H150卡车的zepp.solutions的X2燃料电池模块和氢气罐也可作为独立单元集成到其他车辆中。据该公司称，该系统还允许“集成更多的堆栈和/或模块，以提高效率和范围”。

　　该车不出所料地用于欧洲运输部门，它是根据欧盟法规开发的。对于N3级零排放铰接式车辆(包括重型牵引车)，允许的总重量为42吨，而不是通常的40吨。由于荷兰牵引车的重量比柴油动力初始型号重两吨，因此它将提供类似的有效载荷。作为牵引车，它设计牵引运输较大的集装箱(13.6米)。

　　“我们很高兴能够提供一款零排放的氢燃料电池远程卡车，可以在有效载荷，性能和可用性方面与柴油同行竞争，”荷兰公司的联合创始人Kevin Schreiber说。而这仅仅是个开始。集成氢燃料电池系统X150和我们的储氢系统也可供其他制造商集成。

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