百人会第18期高端研讨会：应对汽车供应链变革的压力测试与保障体系

2025-11-14 汽车知识

【摘要】：◎百人会2022年度第18期高端研讨会会议现场　　7月18日，中国电动汽车百人会在武汉正式发起成立“新能源与智能网联汽车产业创新联盟&rdquo

　　◎百人会2022年度第18期高端研讨会会议现场

　　7月18日，中国电动汽车百人会在武汉正式发起成立“新能源与智能网联汽车产业创新联盟”，当日下午，以“应对汽车供应链变革的压力测试与保障体系”为主题的百人会2022年度第18期高端研讨会同步召开。来自长安汽车、北汽集团、三峡集团、博世中国、中车株洲研究所、蔚来汽车、通用汽车、地平线等联盟企业代表共60余位参加了研讨会。会议由中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟主持。他表示，当前我国汽车供应链仍存在显著问题，而电动化、智能化、网联化等新型供应链体系的建立尚在摸索之中，为了更好地了解和掌握具体问题，以建立应对汽车供应链变革的战略布局与保障体系，百人会特发起本次研讨。

　　◎中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟主持会议

　　01、上下游创新协同打造互信、可持续的供应链生态

　　与会代表普遍认为，汽车供应链当前暴露出的诸多问题说明行业已经发展到了关键节点的压力测试阶段。如果供应链安全得不到保障，行业高质量发展的瓶颈不能突破，那么我国汽车产业在国际竞争中的领先态势也将受到挑战。

　　供应链体系的建设离不开产业上下游成员间的协作与配合，尤其需要整车和零部件企业的协同创新;要推动大、中、小等拥有关键技术的零部件企业与主流车企建立深度的战略合作关系，打通生产管理、质量控制等链条，最终实现建立汽车产业互信、可持续的新型战略供应链生态。

　　02、加快推动行业“标准化”建设

　　汽车产业链条长、涉及面广，任何一个环节出现问题都可能导致整个链条停摆。如果没有统一完善的行业标准，将大幅加剧上下游企业跨界协作的难度。加快行业标准化建设，可提高供应链企业的工作生产效率，加快建立和完善供应链保障体系。

　　以芯片为例，汽车行业需要的芯片种类远超消费电子行业，一个品牌可能涉及千余个类别，而这些类别与其他品牌车企有很大不同，重合率或不到30%。这种标准化极低的情况迫切需要改变，应尽快推出车规级芯片的基础性标准，完善汽车芯片检验标准和检测体系，为芯片大规模应用提供支撑。

　　03、建立汽车供应链数据信息平台

　　与会代表建议，行业应打通整个汽车供应链的数据体系，加强上下游企业信息沟通及渠道链接，逐步建立起精准、安全的数据库，尤其是供应链上下游之间关键节点的信息数据，以使上下游企业之间能够实现数据互通、全链融合，综合提升平台运营效率和成员间的协同效率。

　　04、推动汽车供应链本土化建设

　　当前在全球疫情、国际变局、产业变革的大背景下，对汽车供应链的这场“压力测试”是危机也是机遇。在巨大的保供压力下，车企应尽快找到国产化替代产品，参与培养供应链企业达到高水平要求，推动关键产品的落地应用和产品质量的提升，争取做到产业链上下游全部可以自主完成，打造高度国产化的自主可控的汽车供应链。同时，行业应鼓励塑造头部企业，在保证国内汽车市场需求的同时打入国际市场，提升我国汽车行业的整体竞争实力。

　　05 、打造企业与政府间高效对接的服务平台

　　构建安全的汽车供应链保障体系还需要发挥政府部门的管理作用。汽车强国目标下的汽车供应链新生态建设，要依托超大规模市场，加快核心技术的研发掌控;加快法律法规的顶层设计，加强生态协同、跨界融合。代表们也呼吁政府与产业上下游共同努力，以减少突发疫情管控对于汽车供应链的冲击及由此带来的不确定性。建议提供政策建言的平台和渠道，推动相关政策的实施和落地。

　　06、加强新能源及智能网联汽车行业专业人才队伍建设

　　当前，汽车电动化转型浪潮已至，新能源与智能化相关才缺口越来越大。人力资源的短缺成为很多企业面临的重要难题之一。行业应加强产、学、研深度融合，引导和推动相关产业的融合创新，加强校企联合，有针对性的对新能源及智能网联汽车行业专业人才进行培养。

　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在总结发言中表示，百人会将进一步推动打造国家汽车供应链保障体系，建立全球视野的汽车供应链数据信息与公共服务平台，推动新能源与智能网联行业优秀人才在企业与高校之间的对接。接下来，还将围绕智能汽车零部件的区域布局、供应链变革、新型智能Tier1升级等问题开展多场深度研讨活动，收集与会嘉宾的意见和建议，形成专题报告递交相关部门参考。

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