新能源车型表现亮眼：大众汽车集团（中国）发布一季度销量

2025-12-17 汽车知识

【摘要】：受疫情、芯片、原材料等多个消极因素的影响下，在刚刚过期的2022年第一季度，不少车企的销量都大打折扣，但仍然有品牌可以迎难而上，成为市场的亮点。新能源汽车网从大

受疫情、芯片、原材料等多个消极因素的影响下，在刚刚过期的2022年第一季度，不少车企的销量都大打折扣，但仍然有品牌可以迎难而上，成为市场的亮点。新能源汽车网从大众汽车集团(中国)官方渠道了解到其2022年第一季度在华销量表现，尤其是在新能源领域表现出色。

　　2022年第一季度，大众汽车集团(中国)与其合资企业在中国大陆及香港市场共交付汽车75.4万辆(同比下降23.9%)。其中，新能源汽车销量累计达3.87万辆(同比增长67.3%)，包括超过2.71万辆ID.家族车型。大众汽车品牌捷达子品牌第一季度共交付汽车约4.25万辆，同比增长16.9%。总体而言，年初开始，持续的全球芯片结构性短缺，以及多个城市的新冠疫情，导致集团的交付量较去年同期下降。此外，零部件生产和相关的物流运输暂停或受限，使本已受损的供应链承压加剧。尽管如此，得益于整个季度对业务运营的持续优化，集团和品牌业务仍具韧性，均保持了领先的市场地位。大众汽车集团(中国)将在2022年再推出五款纯电动车型，进一步推动电动化攻势。

　　大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士表示：“尽管面临不断的挑战，我们的新能源汽车销量仍实现了持续增长。3月中旬以来，新冠疫情在长春和上海相继爆发，两地是我们的合资企业和许多关键供应商的所在地，这对集团业务造成了严重影响，意味着我们暂时无法满足大量的客户需求。我们有信心应对挑战，并制定了清晰的恢复计划以重回正轨。我们希望当前的情况能够得到尽快缓解，使我们可以在未来几个月中弥补生产延误。”

　　今年以来，疫情给包括吉林省在内的东北三省、长三角地区、山东省及河北省等地带来严重影响，集团在这些地区拥有广泛而密集的销售网络，以往销量均表现强劲。由于疫情，仅3月份，集团约有20%的经销商暂时关闭，很多经销商面临工作人员因隔离而无法到岗的情况。

　　尽管挑战重重，大众汽车品牌仍在加速电动化转型。今年前三个月，共计向中国客户交付约3.52万辆电动汽车，累计交付量达到去年同期的两倍多，同比增长113%。ID.家族纯电动车型贡献巨大，共交付汽车超过2.71万辆。如若新冠疫情不再加重，且芯片短缺问题得到缓解，ID.家族的交付量有望将在2022年实现稳步提升。总体而言，大众汽车品牌及其子品牌捷达第一季度在中国大陆及香港市场共计交付汽车超过55.79万辆(同比下降23.8%)。尽管过去几个月受到新冠疫情连锁反应的严重影响，导致生产进度无法满足客户需求，大众汽车品牌及其子品牌捷达仍是中国消费者的购车首选。捷达品牌受芯片供应影响较小，共计交付汽车约4.25万辆，同比增长16.9%。

　　在持续的全球供应链压力和本土新冠疫情的影响下，奥迪品牌第一季度在华销量达16.16万辆，品牌将在2022年继续战略性强化在华业务，以满足中国消费者对奥迪车型的强烈需求。奥迪正在全面深化“Vorsprung 2030”战略的本土化进程。今年以来，奥迪已为未来在华发展奠定重要基础：其中，奥迪一汽新能源汽车有限公司项目正式启动，奥迪进取汇也在上海盛大揭幕。携手中国一汽和上汽集团两大本土合作伙伴，奥迪将进一步强化在华业务发展。2022年，上汽奥迪全新车型将陆续推出;此外，随着奥迪Q4 e-tron、奥迪Q5 e-tron(奥迪首款“Roadjet 陆地专机”车型)和奥迪e-tron GT车型的推出，品牌在华纯电动车型谱系亦将得到持续强化。

　　斯柯达品牌在2022年第一季度共计向中国客户交付汽车1.52万辆。近期推出的全新柯迪亚克家族为客户提供了流晶精致美学的设计、宽敞的车内空间、升级的数字互联系统和全方位的安全技术。

　　2022 年第一季度，保时捷品牌在其最大单一市场中国共计交付1.77万辆汽车。疫情的再次爆发伴随部分地区的保时捷中心暂时停业和物流方面的挑战，导致交付量下降。过去的三个月，保时捷进一步发展其在华的线上业务和售后服务。自 2022 年 1 月起，“保时捷搜索引擎(Porsche Finder)”推出新车业务，平台上共有5900 辆在售新车。

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