3月造车新势力第二阵营崛起，新能源的百花齐放时代

2025-12-18 汽车知识

【摘要】：4月11日，根据乘联会发布的3月乘用车产销数据显示，今年3月，乘用车市场零售达到157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%。1~3月累计零售49

　　4月11日，根据乘联会发布的3月乘用车产销数据显示，今年3月，乘用车市场零售达到157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%。1~3月累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，同比减少23万辆，总体走势低于预期。而新能源汽车市场3月批发销量达到45.5万辆，同比增长122.4%，环比增长43.6%。1~3月新能源乘用车批发119.0万辆，同比增长145.4%。在当下"缺芯少锂"的市场背景下，新能源汽车销量逆势上扬，表现出极强的市场潜力，其中造车新势力的表现也越发稳健，新能源汽车网对于3月造车新势力的销量进行了盘点。接下来我们就带大家一起解读一下3月份造车新势力的市场表现。

　　蔚小理作为造车新势力第一阵营里的三强选手，目前从销量层面已经开始逐步拉开差距，小鹏汽车凭借更加亲民的品牌定位，率先打开局面。3月份小鹏汽车共交付15414辆，同比增长202%，同时小鹏汽车也是造成新势力中唯一一家销量突破15000量的车企。而在销量构成方面，我们注意到，小鹏P73月份共交付9183辆，这也是P7单月销量首次突破9000辆大关，今年有望突破万台大关，作为当下小鹏汽车的旗舰车型P7的高占比对于小鹏品牌的拉升效果显著。而小鹏最新车型P5的交付来到了4398辆，元老车型G3系列交付1833辆。

　　从今年年初开始由于补贴退坡，小鹏对于旗下产品进行了调价，3月18号小鹏又对于P7全系价格进行了1-3万元不等的上调，目前来看这一轮涨价对于终端销量尚未出现太大影响，后续还需继续观察。新车方面，小鹏今年将会上市旗下中大型SUV小鹏G9，这款新车将会搭载小鹏众多前沿技术，并接替P7成为品牌旗舰车型，目前市场关注多非常高，小鹏G9的到来或将助力小鹏冲击月销20000台的新高度。

　　从去年11月哪吒月销量首次破万开始，哪吒汽车似乎打通了任督二脉，今年二月出乎很多人意料坐上了榜眼位置，而三月份哪吒汽车继续坐二望一，未来有望向小鹏的榜首位置发起冲击。具体销量方面，3月哪吒汽车共交付产品12026万辆，同比增长270%，哪吒V系列共交付0.81万辆，哪吒UPro交付0.39万辆。相比于蔚小理的中高端品牌布局，哪吒选择的是通过高性价比的产品打开市场，然后农村包围城市的品牌发展路线，目前来看差异化的竞争路线确实为哪吒赢得了生存空间。截止到目前，哪吒汽车累计交付量已超过10万辆，理性看待，虽然在排行榜上哪吒在冲击蔚小理，但是在终端产品价格区间集中在6-15万元的哪吒汽车与蔚小理并不存在实际的市场竞争。

　　第三名的理想汽车销量表现依旧平稳，三月份不出意外的再次破万，理想ONE新车交付达11034辆，同比增长125.2%。理想汽车一季度连续三个月销量破万，累计交付31716辆新车，同比增长152.1%。作为单腿走路的理想汽车而言，这样出色的成绩虽然值得肯定，但是背后的市场风险同样很高，好在理想汽车的第二款车型理想L9距离上市也是越来越近。理想L9定位全尺寸的豪华增程式SUV，它的到来将会再次刷新用户对于大型豪华SUV的认知。另外按照理想汽车的规划，2023年理想汽车将陆续推出两款纯电动SUV，配合理想多年打造的超充网络，我们也期待理想将会在纯电市场掀起什么风浪。

　　零跑三月的爆发虽然是预料之外但也算是情理之中，二月份由于假期及缺芯影响，新车交付量大幅下滑，显然这部分订单顺延到了本月。所以3月份零跑汽车销量10059辆，环比增长192.8%成绩斐然，这样的销量也是刷新了零跑品牌的新高度，2022年第一季度累计交付量达到21579台。三月中旬由于上游电池成本增加，零跑旗下两款主力车型T03和C11均宣布涨价，尤其是C11车型2-3万的涨幅势必会对终端销量产生一定影响。四月份零跑能否和哪吒一样稳固自身销量优势，仍然有待观察。

　　作为蔚小理的老大哥，蔚来汽车三月的销量蔚来3月交付量为9985辆，同比增长37.6%，排名第五，一季度的累计交付量达到25768辆，按照当下的销量态势预估，蔚来汽车或将在4四月份品牌累计销量突破20万台。其实唱衰蔚来的声音一直存在，但是蔚来汽车虽然在销量上有所起伏，但是依旧整体稳定在10000台的及格线上下徘徊，对于一个定位高端的品牌来说，这种成绩其实已经十分出色。另外值得一提的是，3月份开始蔚来品牌旗下高端智能电动旗舰轿车ET7于3月28日正式开启交付，这也是蔚来技术平台2.0时代的首款产品。四月份随着ET7的交付量提升，蔚来品牌的销量应该会稳中有升，而到今年下半年随着ET5的交付开启，蔚来月销量或将迈上新的台阶。

　　在当下新势力整体销量破万的趋势下，3月份销量排行中无论是创维的2046台，还是极氪的1795台都有些不太够看。对于跨界造车的创维来说，自身缺乏核心竞争力，让其短期内很难和主流的车企进行正面抗衡，不过近期创维与比亚迪也打成了合作，将搭载比亚迪的DM-i混动系统，有了比亚迪的混动技术加持，创维或许能够在销量面更近一步。如果说创维是缺乏核心技术，那么对于吉利掌中宝的极氪来说，不到2000台的销量很难符合大家对于这台车型的预期。从上市初营销起飞获得巨大的关注量，到上市后的因产品问题引起的巨大争议，极氪在用行动证明每个车企都必须敬畏市场敬畏用户。

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