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2026-02-26
与很多生活在郑州的人一样,高明旭的朋友圈也时常被“蓝天白云”和“四面霾伏”轮流刷屏。放在以前,“大气透明度”对高明旭而言,只是茶余饭后偶尔谈到的话题,但从2021年12月30日起,情况发生了变化。
启轩总经理高明旭
这一天,作为郑州启轩土石方基础工程有限公司(以下简称启轩)的总经理,高明旭成为郑州市二七区首批纯电动渣土车的“第一责任人”——当天,63辆宇通纯电动自卸车交付启轩,从此,高明旭和他负责经营的启轩,与郑州的蓝天白云产生了强相关。
先算社会账:“双碳”这道必考题,启轩+宇通率先交卷
通常来说,运输企业换车,总是从收益的角度出发算“经济账”,但穿行在城市的渣土车,首先需要计算的是“社会账”,就像博尔赫斯所说,“凡事总有一个经济学的解释,但除此之外,也有其他解释”。
受自然禀赋影响,河南是典型的能源消费大省,尤其是郑州这样的重要枢纽城市,每年排放的污染物总量惊人,而每每提及此,渣土车总是绕不开的话题。“渣土车给老百姓的印象,就是‘浑身是土,尾巴冒烟’的污染大户,再加上时常爆出的渣土车伤人事件,甚至有人说,看到渣土车要躲远点。”身处渣土清运行业的高明旭,也曾对这些问题感到头疼,“我们也想改变,更希望渣土清运能成为受人尊重的行业。”
凭一己之力改变行业形象当然不易,但自上而下的“双碳”革命,让高明旭看到了机会。“‘碳排放力争2030年前达到峰值,争取2060年前实现碳中和’,政府的庄严承诺,与我们每个人都息息相关。“高明旭说,使用纯电动车辆,就是渣土清运行业为“双碳”目标做出的贡献,“我计划把车队在用的150多辆自卸车陆续换成纯电动自卸车。”
谈到为何在众多产品中选择宇通,高明旭说,这是“自然而然的选择”。“很多郑州人和我一样,对纯电动车辆的最初印象,就是行驶在街头的宇通纯电动公交车,从某种程度上说,宇通就是郑州人心中纯电动商用车的代表。”在谈到宇通纯电动自卸车时,高明旭表示,启轩选择宇通,不仅仅因为他是本土品牌,更多的是看中了他的技术能力和产品实力,“一方面,宇通做纯电动客车已经有20余年历史了,相关技术早已非常成熟,另一方面,选纯电动车型主要看三电系统,宇通的高可靠电池、性能稳定的驱动电机、技术先进的电控系统都处于行业先进水平,用宇通的车,放心。”
如今,启轩采购的宇通纯电动自卸车已经投入使用,从二七区第一个主动提出购置纯电动自卸车的需求,到二七区第一家运营纯电动渣土车的渣土清运企业,启轩成为郑州新能源渣土车推广路上的示范排头兵。
再算经济账:“盈利”这道必答题,启轩+宇通拿下高分
启轩的驾驶员,最先发现这抹“新绿”带来的惊喜:“宇通纯电动自卸车有360度摄像头和疲劳驾驶识别,开这车上路,心里踏实了好多。另外,纯电动车没噪声,不但开起来舒适,还能更好地发现周围环境的异常,省心又安全。”
高明旭看到的,是这抹“新绿”带来的新机遇。“如果在电价优惠阶段给车充电,成本比之前的传统车辆能减少三分之一。”高明旭介绍说,运输企业的各项成本中,驾驶员工资、维保等很难大幅降低,而占到车辆TCO近三成的燃料成本,却有很大的降低空间,“纯电动车型让公司车辆的运营成本大幅降低,这意味着我们今后的利润空间更大。”
另一个机遇是路权优势。为控制排放量,在郑州,柴油、天然气渣土车只能在晚上22点到次日早上6点上路,而纯电动车型除了早晚高峰时段,其他时间都可以跑。“以前一天只能跑三个来回,现在能跑五六个来回,用车效率提升了,工期就缩短了,避免了工期延误造成的损失,接活也更灵活了。”高明旭进一步分析说,随着效率提升,公司还可以更好地控制采购成本,“启轩之前的用车数量是150多辆,等全部更新成纯电动车型之后,只需要110多辆车就可以满足需求。需要买的车数量少了,企业的购车资金压力降低了,第一时间把车换成纯电动车型,确实是明智之举。”
而来自宇通的保障,让高明旭的信心更足。“宇通提供5年整车质保,还提供‘一站式’服务,有专门的售后服务人员在我们这里驻扎,有问题随叫随到、随时解决。渣土运输拼时效,车一旦跑起来就尽可能不停歇,宇通在服务上相当于提供24小时保障,所有顾虑都不复存在了。”高明旭说,“以前我们的传统渣土车只能用3-4年,现在换了宇通纯电动车辆,估计要一直用到报废了。“
尝到了纯电动车辆甜头的高明旭表示,在第一批63辆车的基础上,2022年会再购置50辆纯电动自卸车,届时,公司用车将实现百分百纯电动化,启轩也会在渣土运输行业实现引领。
凭借环保、经济、高效等属性,宇通纯电动自卸车给社会账、经济账带来新的算法,不仅用商业逻辑解决商业问题,更将产业链放到社会全局利益中通盘考虑,既要金山银山、也要绿水青山的宇通纯电动自卸车,必将把人与自然“和解”的“双碳”之路越走越宽,必将助力更多的启轩“触电”新生!
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