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2024-04-20 汽车知识

【摘要】：林肯汽车可能要“变天”了。9月27日晚上。福特汽车(中国)有限公司宣布。任命朱梅君为林肯中国总裁。向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁和林肯全球总裁樊兆怡(JoyF

林肯汽车可能要“变天”了。

9月27日晚上。福特汽车(中国)有限公司宣布。任命朱梅君为林肯中国总裁。向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁和林肯全球总裁樊兆怡(JoyFalotico)汇报。现林肯中国总裁毛京波因个人原因已经正式向公司提出离职。

业内猜测。这对于毛京波来说。或许是一次功成身退。在汽车圈内。毛京波绝对算得上是不折不扣的风云人物。因为在她2018年到2022年这4年的任期内。为林肯汽车在中国打了场漂亮的翻身仗。让林肯成为增速最快的豪华品牌之一。

如今。功臣离开。林肯下一步如何走。能走多远。答案需要继任者朱梅君来写。

受命于危难

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为什么说毛京波为林肯打了场翻身仗？这还得从林肯刚进入中国的时候说起。

林肯品牌在全球范围一直以高档品牌自居。但在最初进入中国的时候却是频频吃瘪。

上世纪八九十年代。林肯汽车就已经“杀入”中国市场。当时一辆林肯加长版的价格能够达到100万元之多。不过在那个阶段。国内对于豪华汽车市场的消费还并不怎么敏感。当时在中国被当成豪车卖的全德系配置大众桑塔纳。一辆价格也不过20万元左右。就已经让人觉得很夸张了。更不用说百万级别的豪车了。确实是接不上半点地气。

这就导致林肯在中国市场销量惨淡。很难走下去。于是在2002年林肯停产大陆系列。又在经历了两次年轻化转型失败之后。于2008年宣布退出中国市场。只给大家留下了一个昂贵的。和美国总统同名。加长车的陈旧印象。

但在这个阶段。同为美系车的凯迪拉克却展现出与林肯极为不同的形势。2004年。通用与上汽合资之后。凯迪拉克在国产化和品牌向下接地气方面。做得非常出色。

尤其是在2011年。凭借明星车型SRX。凯迪拉克在当年斩获了超过3万辆的销量。之后的几年。凯迪拉克又不断突破5万辆。8万辆甚至10万辆的销量关口。

看到这里。林肯坐不住了：凭什么大家都是总统座驾。我在中国就卖不出去？

于是不信邪的林肯在2014年第二次入华。然而翻身远没有林肯想的那么简单。

2014年到2018年。林肯的销量虽然也在逐渐攀升。但直到2018年销量也才达到5.5万辆。再看看隔壁凯迪拉克这时已经卖到近23万辆。更不用说BBA在国内超过60万辆的成绩。

这也造就了车圈内的那句名梗。“林肯和凯迪拉克的销量之间。差了一个沃尔沃。”

分析这其中的原因。在中国汽车业发展最迅猛的这几年。林肯由于对市场反应迟钝。并没有把握住黄金机会。一方面国产化时间过晚。直到2017年才与长安合资。此前始终以进口车身份进入。品牌难以深入人心；另一方面在于定价策略。林肯始终放不下身段。定价偏高而且优惠力度较小。

不过。2018年。“救星”出现了。毛京波加入林肯中国。出任林肯亚太及中国区总裁。怎么看当时的毛京波都是受命于危难之际。但也正因为如此。才显得她后来功绩累累。

缔造“林肯现象”

在毛京波上任后。林肯出现了肉眼可见的剧变。

林肯的新车发布会上。开始逐渐与中国元素联系了起来。印象非常深刻的是。在2018年11月林肯的一场发布会上。毛京波把诸葛亮的《诫子书》摆了出来。大屏后面显示着一个大大的“静”字。第一次把林肯这个百年车企放到了中式的语境下去对话。这在此前习惯鼓吹美式豪华概念的林肯发布会上。是难得一见的。

除了品牌概念之外。林肯的产品线也在这几年间进行了大幅调整。整个产品序列变得更加丰富。

中型SUV航海家和中大型SUV飞行家更加细化了产品线。分别推出了航海家Nautilus。飞行家AVIATOR等细分车型。

2020年上市的冒险家。也以极快的速度成为林肯的主力车型。中型SUV的定位。延续了林肯一直以来的动力优势。全系标配2.0T动力。

冒险家。航海家加上飞行家。林肯在短短几年的时间内迅速形成了覆盖紧凑型。中大型的SUV矩阵。到2021年。林肯在华销量超过了9万辆。同比增长近50%。

今年上半年。林肯又推出豪华中型轿车林肯Z。随着产品线的国产化。这款新车的价格也向下来到了25万元～34万元。奔驰C级与老朋友凯迪拉克的CT5是林肯Z的直接竞争对手。

相比以往在车型比较中。林肯因为售价偏高。亦或是平台问题始终被调侃的窘境。这次林肯Z在同级对手中可以说一点也不虚。

林肯Z的尺寸是4982/1865/1485毫米。比起奔驰C级的4882/1820/1456毫米更大。同时林肯Z延续了林肯一贯的动力优势。全系标配2.0T+8AT的动力组合。更是完胜奔驰C的1.5T。

而与老冤家凯迪拉克CT5比较。在尺寸空间相差无几的情况下。林肯Z的最大额定功率为181kW。最大额定扭矩为376N·m。也要领先于凯迪拉克CT5的174kW。最大额定扭矩为350N·m。并且在基础售价上。林肯比起对手更是便宜2万元。

可以看出林肯国产化之后。已经在毛京波带领下逐渐找到了这个时代最适合自己的打法。成为增速最快的豪华品牌之一。缔造了“林肯现象”。

毛京波无疑是林肯的功臣。但功臣最终选择了离开林肯。离开之际。福特中国总裁陈安宁特别感谢了毛京波。感谢她在过去几年里为林肯品牌作出的卓越贡献。并祝她未来一切顺利。

至于离了毛京波的林肯在中国的未来之路能否继续顺利。脱颖而出。暂时还不好下定论。但可以确定的是。在中国经历了前20年失败的林肯。已经逐步走上了正轨。

作者 | 廖弘阳

来源 | 车圈能见度（CarVisibipty）

END

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