国三车2022北京还可以开吗(国三车2022北京还可以开吗现在)

2024-05-05 汽车知识

【摘要】：在问起“如何看待燃油车是否有未来”。“新能源车在未来是否会逐渐成为主流”。“未来新能源汽车究竟会往纯电还是氢气方向发展”等问题时。总会听到部分燃油车支持者的呼声

在问起“如何看待燃油车是否有未来”。“新能源车在未来是否会逐渐成为主流”。“未来新能源汽车究竟会往纯电还是氢气方向发展”等问题时。总会听到部分燃油车支持者的呼声：“我们不要新能源。我们只要燃油车”！

还有人说：“只要燃油车还能在路上开一天。我们就坚决把我们的老车开下去。直到无法上路的那一天到来”。实话说我本人也是燃油车爱好者和支持者。至少当前来说是这样。因为作为一名越野玩家。我清楚电车或者氢气车都无法支持我长途穿越。

北京11部门联合制定《措施》

国三汽油车或将限行（禁入五环）！

然而。燃油车限行政策却是层层加码。越来越严了。本周。北京市商务局。市经信局等11部门联合制定了《关于加快二手车流通促进汽车消费升级的若干措施》（以下简称《措施》）。《措施》提出。研究在原国一国二汽油车。国三柴油车限制进入五环行驶基础上。适时将限行车辆范围扩大到国三汽油车。

那么北京的五环。到底是个啥样的概念呢？我们找来了上海作为“参照物”来对比一下。大家就明白了。因为上海没有故宫。因此就没有能和北京“一环”。“二环”做对照的东西了。我们从“三环”开始：

北京三环——上海内环（环内为：“市中心”范围）

北京四环——上海中环（环内为：“老城区”范围）

北京五环——上海外环（环内为：“市区”范围。环外即为“郊区”）

北京六环——上海郊环（绕城/环城高速。环外已临近外省）

由此可见。北京五环其实就是“北京城区和郊区的分界线”。如果“国三汽油车限制进入北京五环以内”。就等于是限制国三汽油车限制进入北京市区（只能在郊区跑）。和“禁止进入上海外环以内”本质一样。

国三汽油车。车龄大概有多老？

12~16年车龄！老车不太老

那么有人就会问了：这国三汽油车。车龄大概有多老？如果是那种“开了20年”的超级老车。那路上也见不到了。限行就限行吧。但是如果车龄不长。那对于车主而言是就一种损失！——为此我们查阅了《中国汽车排放最晚执行时间表》。查询了国三汽油车的车龄情况。

从表中我们可以看出。2011年7月1日开始。我国全面执行新车国四排放限定。因此2011年7月1日之后生产的车全部都是国四汽车。但因为当初各家车企都有“提前准备”。实际上大致是2010年9月以后生产的汽车均为国四车（汽油）。

所以“末代汽油国三”在行业内基本被公认为是2010年9月之前生产的最后一批车。到现在2022年。已经12个年头了。而最早的国三车则要倒推至2006年。至今16个年头（当然也有个别2005年达到国三的车型。但不多）。

《措施》称：加快乘用车淘汰更新

。扩大限行老旧汽车范围

在二手车行业里也有“七年之痒；八年之痛；九年之储；十年之约”的说法。大致就是说车龄达到7年的车。后续贬值速度就很慢了；而达到10年的车。要的人就很少。比较难销了。因为10年以上的车。老化程度加剧。而且15年后的“一年两检”确实吓退很多人。

所以按国三汽油车的车龄（12~16年之间）来说。二手市场里销路并不算好。虽然看起来似乎不算太“古早”。基本上国三车大多数都是车主打算一路开到报废的……我们发现。上述北京11部门联合制定的《措施》里还有关于“加快乘用车淘汰更新。扩大限行老旧汽车范围”的条目。

同时给换购新能源车的消费者

高额补贴！北京决心不小

比如：对在2022年6月1日至12月31日期间报废或转出北京市注册登记在本人名下1年以上的乘用车。在北京市汽车销售企业购置新能源乘用车新车。并在北京市内上牌的个人消费者。给予最高不超过1万元/台补贴。

以往的汽车限行。基本都是针对柴油车的。很少针对汽油车。“国三汽油车限行”就更是闻所未闻了。但这一次。明明白白的就对国三汽油车“开刀了”。不难看出。北京淘汰老旧汽车。同时全面推行新能源汽车的决心之大。

未来燃油车何去何从？

我们且行且观望！

当然。该《措施》只是属于北京当地的“地区性政策”。非“全国性政策”。但是聪明人还是能从里面读到一些东西的。毕竟每一次政策落地之前。地区性政策都会赶在全国性政策之前。而大家基本上也都会将北上广深当作“风向标”。

未来汽车之路到底怎么走。燃油车何去何从。新能源车究竟是走向纯电还是氢气。电池安全。寿命问题如何破解……一大堆的疑问眼下应该是还没办法回答。只能说我们且行且观望吧！