吉普牧马人和大切诺基哪个好(吉普牧马人和大切诺基哪个好开)

2024-06-07 汽车知识

【摘要】：无畏者才能见到最美丽的风景。80年前。Jeep品牌正式成立。凭借着无畏的精神在市场上征战。如今已经成为越野车领域的标杆品牌。历经80年。汽车市场已发生巨变。但J

无畏者才能见到最美丽的风景。

80年前。Jeep品牌正式成立。凭借着无畏的精神在市场上征战。如今已经成为越野车领域的标杆品牌。历经80年。汽车市场已发生巨变。但Jeep品牌无所畏惧的品牌灵魂没变。近期又踏上风险与美景并存的318川藏线。走上海拔四千多米的高原地带举办Camp Jeep活动。饱览高原美景。

这次征途的车型有牧马人4xe和大切诺基。它们沿着318川藏线驶过二郎山隧道。路过闻名遐迩的泸定桥。最终到达茶马古道重镇康定。而轱辘哥也在情歌之城康定感受了牧马人4xe和大切诺基身上的无畏精神。

电机助力。走在S434省道更舒适惬意

康定位于甘孜州东部。是四川甘孜藏族自治州的首府。也是一座享誉世界的历史文化名城。这一次轱辘哥是从康定的酒店开着牧马人4xe和大切诺基。经过318国道和S434省道。前往鱼子西营地。

车队集结完毕。轱辘哥开着牧马人4xe出发。在S434省道上自由驰骋。饱览康巴江南的美景。

S434省道都是柏油公路。牧马人4xe在这些道路开起来时比较轻松。这款车增加了E-Selec驾驶模式选择系统。有电动。混动。eSave三种驾驶模式。无论任何一种模式。在公路正常开都是优先使用电池动力。只有在电池电量太低。急加速。越野等情况下。发动机才启动介入。

而电池动力输出特性就是开始工作就能带来峰值扭矩。因此开着牧马人4×e正常起步和加速都比燃油版更轻松。同时也更安静。另外。牧马人4xe的动力性能也比燃油版更强。动力系统集成2.0T双涡管涡轮直喷增压发动机和ZF8速手自一体变速箱。以及全新双电机混动科技。可爆发出276kW的最大功率及637 N?m 的峰值扭矩。

不过牧马人4xe的驾驶模式按键放置在方向盘左下方。容易被方向盘遮挡视线。并且按键位置左侧还有加油盖开关。盲操时容易误碰。

而在方向盘转向力度和悬挂柔软度方面。牧马人4×e与燃油版基本一样。方向盘轻盈。悬挂柔软度适中。加上较好的行驶质感。所以开着牧马人4xe在康定的铺装道路行驶会感觉比较舒适。惬意。不过。牧马人4xe的定位始终是硬派SUV。所以悬挂调教偏硬朗。余震比普通家用SUV更多。

这次试驾的目的地是鱼子西营地。海拔高达4200米。需要走一段蜿蜒曲折的山路。牧马人4xe偏硬的悬挂调教正适合爬山。尽管牧马人4xe的车身重心较高。但快速过弯时。车身侧倾不大。悬挂能起到很好的支撑作用。更重要的是。高海拔地区没有明显减弱电机的功能。由于牧马人4xe在走山路时主要由电池输出动力。所以在高原低气压状态下。动力依然输出稳定。响应迅速。

爬山涉水去鱼子西营地

爬上鱼子西营地的道路并不都是平坦的柏油路。车队驶入非铺装路面。这条道路有频繁的上下坡和零星散落的土坑。并且路面狭窄。甚至有溪流路段。对车辆的越野性能和驾驶员的驾驶技巧都是考验。

轱辘哥的越野经验不算多。但开着牧马人4xe走非铺装道路毫无压力。即便在高速四驱模式下。牧马人4xe行驶时也如履平地。

牧马人4xe的越野配置相当丰富。并且性能比燃油版有提升。用了Dana44前后桥。TRU-LOK电控差速锁。自适应刚度可调五连杆悬挂。SWAY BAR电子前稳定杆断开功能。加上车辆的还有34.8°接近角。29.2°离去角。高达760mm的涉水深度。面对高难度的越野路况也能轻易通过。

可能很多人担心电池涉水问题。实际上牧马人4xe已做好解决方案。电池组被安装于第二排座椅下方。能有效避免外界环境影响。爬山涉水也足够安全。同时还保证了车内的乘坐空间。但是这车的驱动模式换挡杆设计不算方便。换挡过程需要特意低下身。并花费不小的力气才能换挡。如果是女士操作会比较难。

碾过铺满乱石的山路。车队终于来到了鱼子西营地。高处的氧气稀薄。容易让人不适。但好处也非常多。风景很美。郁郁葱葱的草甸与山岭一望无际。而挂于天际的厚厚云层更是宛如仙山似真似幻。甚是壮丽。

大切诺基在越野路比柏油路更轻松

在鱼子西营地享受完午餐后。车队回程。然而此时碰上下雨。路面也变得更湿滑。而回程的车辆不再是牧马人4xe。而是大切诺基。当然。大切诺基能爬上山顶。下山也不会有大问题。但由于下山道路颠簸泥泞。所以更多的担心是车轮会打滑。

事实证明是轱辘哥多虑。仅仅是选择大切诺基的自动驾驶模式。车辆就能从容行走。这同样离不开大切诺基丰富的越野配置。这款车配有中央差速锁和后轴差速锁。以及Quadra-Trac II全时四驱系统和Selec-Terrain系统。四驱能力仅次于燃油版牧马人。在豪华SUV领域更是处于顶端水平。

大切诺基在山路行走。底盘柔软度和支撑性都比牧马人4xe更好。这款车搭载了Quadra-pft一体式空气悬架系统。过滤路面振动的同时。还可以对车身进行有效支撑。同时还可以调整车辆的离地间隙。在非铺装路面行驶可以将升高车身。实现最高270mm的离地间隙。城市铺装公路也可以通过降低车身来提升稳定性和静谧性。

但是大切诺基的燃油发动机在高原地区工作时明显受气压影响。调到运动模式。深踩油门急加速。动力输出依然很迟缓。只有温和地踩油门。大切诺基的动力输出才更跟脚。然而由于塔公乡江巴格萨尔草原的道路以双车道为主。加上道路两边的风景非常美丽。很多人为了看美景而放慢车速。所以轱辘哥需要经常加速超车。开着燃油车在高原地带行驶并不轻松。

Jeep是一个汽车品牌。但不仅是一个品牌。还是自由。探索。活力的象征。代表着一种全新的生活方式。因此不是所有的品牌都能叫Jeep。多年来。尽管很多SUV都往舒适性倾斜。推出的城市SUV犹如轿车的加大版。但Jeep一直坚持打造具备纯正血统的专业SUV。无论是牧马人。还是大切诺基都有较强的多功能性。

今年正值品牌诞生80周年。Jeep又带来了牧马人4xe。新车的行驶品质和越野性能都更强。同时也更环保。整体表现更符合当下消费者的追求。新车的到来也进一步展现出牧马人和Jeep品牌的活力。据悉。牧马人4xe仅是Jeep品牌电气化理念下的开端。未来Jeep品牌还会带来性能更强且更环保的四驱车型。

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