马自达汽车尾翼 马自达轿跑带尾翼

RX7是世界上第一款大批量生产工具的转子引擎的跑车.RX7具有很好的轻量化车身.不过高油耗和耐用性是RX7无法普及的原因.早在18年.配12A转子引擎的第一代RX7便得以诞生.不过排量只有1.1升.功率高达85KW.但是所能发出的最大功率才130匹马力(KW)而已.在RX7车型历史上最辉煌的是91年推出编号为FD3S的第三代RX7.另外日趋成熟的13B双转子引擎.用前中置布局.使得前后轴荷达到350:50的完美境界.在高增压做用下.最大功率大255匹马力(190KW).最大扭矩330KM.1998年底.性能更新更强的RX7TYPER.TYPERS版本问世.改进后的转子引擎13B达280匹马力.(209KW)最大扭矩(314NM).

RX-7是1.3升的双转子引擎

cx-7 用的是国外马自达6的MPS款244匹马力的2.3T的涡轮发动机，国产的话还有可能搭载161匹马力的2.5升发动机

07款进口马自达3的配置是

谁才是民用顶级小钢炮？

跑车的问世给了很多痴迷于赛车运动的普通人体验赛车的机会，所以跑车可以理解为“赛车的民用版”，富有运动性。跑车通常设有两个座位，车身轻便，而且发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以加速性好，其车速也较高。如今也有越来越多的人对跑车心动，提到跑车，不少人会想到玛莎拉蒂、法拉利、兰博基尼等等。

按照相对笼统的说法，市场上的跑车可分为三大类，第一类就是前面提到的价格昂贵、速度性能极佳的高档跑车，如布加迪、帕加尼、柯尼塞格的全款车型，也包括法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼的部分车型；二是中高档的跑车，这类车型的舒适性往往优于其动力，比如奔驰SLK、宝马Z4、奥迪TT、保时捷等等；三是相对低档的跑车，一般更加注重外形的塑造，如马自达MX-5等。今天就向大家介绍两款跑车：2020宝马M2CS和2021718卡曼GTS。

1外观对比

提到轿跑车，人们就会想象到其动人的线条以及迷人的外观，相信不少人买跑车都是被其颜值所折服，跑车的外观酷炫拉风，可以说是不少年轻人心中都有一个跑车梦，现在咱们就一起来看一下这两款跑车外观上谁更出色。

2020宝马M2CS

从外观来看，宝马M2CS前脸大灯设计得非常漂亮，并用家族的进气格栅设计，下保险杠设计犀利，棱角度分明，营造出很好的运动效果感。从车身来看，宝马M2 CS特别版用溜背式的车顶设计，车身线条设计流畅简洁，匹配着运动的轮圈设计。尾部布局设计非常帅气，两侧尾灯设计很大气，搭配着尾翼设计，双边双排的排气管设计，动力性能十足。

在购买跑车时，外观颜色一直以来都是影响消费者选择的重要因素，宝马官方提供了四种外观颜色--黑蓝宝石、阿尔比斯白、霍根海姆银、米萨诺蓝（黑蓝宝石深蓝、阿尔比斯白、霍根海姆银、圣马力诺蓝），从颜色来看，宝马改造的M2跑车无疑是满足了消费者对于颜色拉风、车型帅气的需求。并且，必须一提的是2020宝马M2CS在外形的升级中用了碳纤维，结合了现有的外观造型，营造出更有气势的美感，除了引擎盖与车顶之外，还有车辆的前唇、后扰流尾翼、后扩散器和后视镜盖等都用碳纤维材质。

2021保时捷718卡曼GTS

2021款保时捷718卡曼GTS具有与超级跑车相同的驾驶感觉，在驾驶时会给车主带来别样的刺激。718 是保时捷的入门级跑车，Cayman是轿跑车版本，GTS 代表 Gran Turismo Sport，对于保时捷来说意味着运动，最新一款车在外观上就很好地诠释了这一点。

仅看外观，这款车的造型也比普通版更加帅气，尾灯，尾翼等都涂黑处理，强化视觉效果。在外观方面，718 GTS依旧保持了较为运动的车身细节设计，如大面积镂空的前保险杠格栅、大尺寸轮毂、醒目的**刹车卡钳及低趴的下侧裙包围等特征，在车尾，后保险杠和排气则向GT4靠拢，用了左右双边双出的结构，这一设计也让这款新车更具运动风，增添了时尚气质。并且该车的车身相比普通版也降低了20mm，从而可以获得更好的稳定性。

2动力对比

人们购买跑车，除了被其拉风的外观所吸引，更重要的是人们看重跑车的驾驶感。发动机的轰鸣声、百公里加速时间，这些都会让人肾上腺素飙升，无论是驾驶员还是乘客，都可以感受到极致的刺激。如果说，外观是人们对于跑车的第一印象，那么其动力就是最终决选。人们都说“始于五官，终于三观”，在跑车市场上，那应该是“始于颜值，终于性能”！

2020宝马M2CS

全新2020款宝马M2 CS配备3.0升TwinPower 六缸涡轮增压碳纤维发动机，可输出444马力和550牛·米的扭矩，比宝马M2 Competition车型多出39马力（29千瓦），标配六速手动，也可选配七速双离合器变速箱，百公里加速仅需3.8秒即可达成，最高时速可达280公里/小时。

2020款宝马M2 CS自动挡从0加速到60英里/小时（96公里/小时），比手动挡车型速度快0.2秒，也就是说手动挡的宝马M2CS也仅仅需要四秒钟而已，这一加速性能让很多人叹为观止，甚至不少人表示“这才是真男人应该开的跑车！”

2021保时捷718卡曼GTS

早在2016年，保时捷推出改款718时，其发动机情况就有所改变，然而消费者对此却并不买账，认为此举无法满足车主对于保时捷的期望。为了重获车迷的青睐，保时捷为全新Cayman GTS换装了4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，而这也是GTS 4.0名称的由来。2021保时捷718卡曼GTS4.0百公里加速时间为4.5秒，这一改变也是为车迷带来了更畅快的加速体验。

不得不说，动力方面的改变是保时捷718卡曼GTS4.0最大的改变，换装4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，最大功率400Ps，峰值扭矩419N·m，传动系统匹配6速手动变速箱，最高时速为293km/h。

这一百公里加速时间相较于保时捷CaymanGTS 2.5T要慢0.4秒，这是由于其匹配了手动变速箱，但是，六缸自然吸气发动机的魅力并不是通过冰冷的数字能体现出来的，发动机发出的轰鸣声足以让车迷为之心动。

3内饰对比

如今汽车行业竞争如此激烈，无论是何类型的汽车，各大汽车品牌都在越来越注重内饰的质量，有的会做得更加高级，也有的会在汽车内营造时尚运动的风格，也有的会走大气简约风，但都是在提升自己内饰的品质。那跑车的内饰也是如此，除了有好看的外观，优越的性能，内饰质量以及科技感等在消费者心中也越来越重要。那这两款外形帅气的跑车在内饰上谁更胜一筹呢？

2020宝马M2CS

2020宝马M2CS在内饰用了大量的碳纤维材质，提升了战斗气息。M2CS的内饰也是秉持相同的轻量化理念来进行制作，巧夺天工，处处可见碳纤维饰面，以及对比红色缝线设计，不仅彰显跑车的运动风格，而且还提升了内饰质量。

全新2020款宝马M2 CS还配备了带加热的前排运动座椅，Alcantara方向盘，氛围灯，Harman Kardon高级音响系统，自适应LED大灯和动态巡航系统等等。

并且还可以选装碳陶瓷刹车、碳纤维材质车顶。由于在内饰中使用了碳纤维材料，中控台减掉了6磅(2.7公斤)的重量。这样使得这款跑车在内部看起来更为轻盈一些，并且节省了空间。

2021保时捷718卡曼GTS

2021保时捷718卡曼GTS4.0在内饰上看起来更像是赛车，大面积用Alcantara材质覆盖，包括变速杆和车门扶手等位置，并且也使用了碳纤维饰板，用于衬托座舱的运动氛围，这样整辆车在车内看上去就像是赛车一样。这款车带有倾斜的挡风玻璃、车顶低矮，方向盘上只有驾驶模式的选择功能，并不带多媒体等功能按键，这一点稍显繁琐，当然方向盘是可以选配的，如果需要可以单独购买。这款车在中央显示屏上做得稍有逊色，7.0英寸的显示屏略小，不具备竞争力。

但是这款车配备了双区域自动气候控制系统，带有自动变暗镜和自动刮水器等功能。并且作为双门跑车，其内部空间也并不大。置物空间仅有车门扶手下方、手套箱、中央扶手、排档座后方的凹槽、中控台两侧的置物网，以及座椅后方的两处隐藏收纳盒。此外，2021保时捷718卡曼GTS4.0在防滑垫抓地力方面几乎与2020宝马M2CS不相上下。

总结

通过对这两款车外观、动力以及内饰上的分析，相信大家对它们有了一定的了解。这两款车各有特色也有相似之处，比如这两款车都配备了自适应减震器和钢弹簧，都提供了坚固的车身以及优越的驾驶性能。此外，这两款车在刹车功能上也都做的很好，但是保时捷依旧凭借其刹车的坚固性和抓地力取胜。作为一辆跑车，保时捷发动机的也是宝马M2无法比拟的，如果说宝马M2CS的声音只是一辆普通跑车的话，那么2021保时捷718卡曼GTS4.0会让人感觉发动机离自己更近，开的不仅是一辆跑车，更像是一辆赛车。

No.22020宝马M2 CS

价格：96545美元（折合人民币约62.6万元）

优点：百公里加速很快、造型设计更为激进、内饰高级

缺点：发动机不如保时捷

No.12021保时捷718卡曼GTS4.0

价格：94200美元（折合人民币约61.1万元）

优点：更像赛车的感觉、动力系统强劲

缺点：中控屏尺寸偏小、方向盘不带多媒体功能按键

如今随着汽车产业的发展，人们对于跑车的印象也早已不是只有“贵”这个字了，现在平价跑车也逐渐出现在人们的视野中，越来越多的人喜欢外形帅气的跑车，也有越来越多的人买得起跑车，无论是豪华超跑还是价格亲民的普通跑车，相信只要各大汽车品牌不断打磨自身，提升品质，一定会吸引越来越多的消费者。其市场也一定会日渐繁荣。

首次搭载7吋触控屏 马自达MX-30配置公布

一搜就有啦~

●标配 ○选配 - 无

1.6L 手动舒适型 2010款删除 右移 1.6L 自动豪华型 2010款左移 删除 右移 2.0L 手动豪华型 2010款左移 删除 右移 2.0L 自动豪华型 2010款左移删除

基本信息

厂家指导价 14.78万 16.08万 17.48万 18.88万

商家报价 13.98万-14.98万 15.18万-16.18万 15.48万-17.58万 16.98万-18.98万

排量（升） 1.6L 1.6L 2.0L 2.0L

变速器型式 5档 手动 4档 手自一体 6档 手动 5档 手自一体

基本性能

综合工况油耗 7.5L/100km 8.3L/100km 8.3L/100km 8.6L/100km

市区工况油耗 9.5L/100km 10.6L/100km 11.0L/100km 12.0L/100km

市郊工况油耗 6.0L/100km 6.7L/100km 6.3L/100km 7.0L/100km

百公里等速油耗 6.8L(综合) 7.6L(综合) 7.6L(综合) 7.9L(综合)

网友油耗 8.8L/100km 11L/100km 8.8L/100km 10.4L/100km

加速时间(0—100 km/h) 12.1s 13.1s 9.2s 10.7s

最小转弯半径 5.200m 5.200m 5.200m 5.200m

驱动方式 前轮驱动 前轮驱动 前轮驱动 前轮驱动

乘员人数（含司机） 5 5 5 5

整备质量 1240kg 1272kg 1310kg 1338kg

满载质量 1710kg 1740kg 1780kg 1805kg

最高车速 176km/h 168km/h 203km/h 196km/h

车身结构

车门数 5 5 5 5

车身型式 两厢 两厢 两厢 两厢

天窗型式 - 单天窗 单天窗 单天窗

外部尺寸

长 4490mm 4490mm 4490mm 4490mm

宽 1755mm 1755mm 1755mm 1755mm

高 1470mm 1470mm 1470mm 1470mm

轴距 2640mm 2640mm 2640mm 2640mm

前轮距 1535mm 1535mm 1535mm 1535mm

后轮距 1520mm 1520mm 1520mm 1520mm

最小离地间隙 155mm 155mm 155mm 155mm

内部尺寸

行李箱容积 340L 340L 340L 340L

燃油&&发动机

燃油箱容积 55L 55L 55L 55L

燃料类型 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93#

供油方式 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷

发动机型号 Z6V Z6V LFX LFX

排量 1598mL 1598mL 1999mL 1999mL

最大功率—功率值 79kW 79kW 108kW 108kW

最大功率—转速 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 6500r/min(rpm) 6500r/min(rpm)

最大扭矩—扭矩值 145Nm 145Nm 182Nm 182Nm

最大扭矩—转速 4000r/min(rpm) 4000r/min(rpm) 4500r/min(rpm) 4500r/min(rpm)

气缸排列型式 L型 L型 L型 L型

发动机位置 前置 前置 前置 前置

进气型式 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气

汽缸数 4 4 4 4

每缸气门数 4 4 4 4

压缩比 10.0:1 10.0:1 10.0:1 10.0:1

缸体材料 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金

环保标准 欧4 欧4 欧4 欧4

底盘操控

转向助力 ● ● ● ●

变速箱类型 手动 手自一体 手动 手自一体

档位个数 5 4 6 5

前制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式

后制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式

前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架

后悬挂类型 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架

轮毂材料 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金

前轮胎规格 195/65 R15 195/65 R15 205/55 R16 205/55 R16

后轮胎规格 195/65 R15 195/65 R15 205/55 R16 205/55 R16

外部配置

车身颜色 炫耀红,玄云白,格调灰,雅士黑,星空银 炫耀红,玄云白,格调灰,雅士黑,星空银 炫耀红,玄云白,格调灰,雅士黑,星空银 炫耀红,玄云白,格调灰,雅士黑,星空银

后导流尾翼 ● ● ● ●

运动包围 - - ● ●

车窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗

电动窗防夹功能 前排车窗 前排车窗 前排车窗 前排车窗

后雨刷器 ● ● ● ●

感应雨刷 - - 雨量传感 雨量传感

外后视镜电动调节 ● ● ● ●

外后视镜电动折叠功能 - - ● ●

前照灯类型 卤素 卤素 卤素 卤素

前雾灯 ● ● ● ●

前大灯自动开闭 - - ● ●

前照灯照射范围调整 ● ● ● ●

侧转向灯 车身侧面 车身侧面 车身侧面 车身侧面

高位(第三)制动灯 ● ● ● ●

内饰

方向盘表面材料 PVC塑料 真皮 真皮 真皮

方向盘调节方式 手动 手动 手动 手动

行车电脑 - - ● ●

车外温度显示 - - ● ●

转速表 ● ● ● ●

座椅颜色 米色 米色 黑色 黑色

座椅材质 织物 织物 真皮 真皮

运动座椅 - - ● ●

驾驶座腰部支撑调节 ● ● ● ●

驾驶座座椅调节方式 手动 手动 手动 手动

驾驶座座椅调节方向 6 6 6 6

副驾驶座椅调节方式 手动 手动 手动 手动

副驾驶座椅调节方向 4 4 4 4

前座中央扶手 ● ● ● ●

后座中央扶手 - - ● ●

后座椅头枕 ● ● ● ●

儿童安全座椅固定装置 ● ● ● ●

后排座位放倒比例 6/4 6/4 6/4 6/4

影音空调

CD 1碟CD 1碟CD 6碟CD 6碟CD

扬声器数量 6 6 6 6

空调 ● ● ● ●

空调控制方式 手动 手动 自动 自动

温区个数 2 2

外接音源接口 AUX AUX AUX AUX

音频格式支持 MP3 MP3 MP3 MP3

便利功能

倒车雷达(车后) ● ● - -

中控门锁 ● ● ● ●

多功能方向盘 ● ● ● ●

遥控钥匙 ● ● ● ●

遮阳板化妆镜 ● ● ● ●

安全配置

刹车防抱死(ABS) ● ● ● ●

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) - - ● ●

刹车(EBA/BAS/BA/EVA等) ● ● ● ●

制动力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● ●

电子防盗系统 ● ● ● ●

发动机防盗系统 ● ● ● ●

驾驶位安全气囊 ● ● ● ●

副驾驶位安全气囊 ● ● ● ●

前排头部气囊(气帘) - - ● ●

后排头部气囊(气帘) - - ● ●

前排侧安全气囊 - - ● ●

前安全带调节 高度可调 高度可调 高度可调 高度可调

安全带预收紧功能 ● ● ● ●

安全带限力功能 ● ● ● ●

后排安全带 ● ● ● ●

后排中间三点式安全带 ● ● ● ●

儿童锁 ● ● ● ●

可溃缩转向柱 ● ● ● ●

测试

加速时间(0—100km/h) 9.89s

制动距离(100—0km/h) 39.71m

车内怠速噪音 37.9dB(A)

车内等速(40km/h)噪音 56.5dB(A)

车内等速(60km/h)噪音 60dB(A)

车内等速(80km/h)噪音 62.1dB(A)

车内等速(100km/h)噪音 64.6dB(A)

车内等速(120km/h)噪音 68.9dB(A)

180米绕桩速度 63.5km/h

第二排腿部最大空间 63.5mm

第二排腿部最小空间 63.5mm

第三排腿部空间 63.5mm

十大最亲民小跑车 TOP10

预计今年正式在欧洲开卖的Mazda首款纯电动MX-30，原厂也公布了新车的详细配置。

●可选双色涂装

●i-Activsense入列

●36分充电至80％

MX-30身型与刚在台湾上市的CX-30相差不远，仅在车高上有细微不同，新车拥有明显的家族化特征，但少了大型进气格栅的点缀，面容较为收敛。

最大特色为对开式车门设计，并以高腰线、大幅度倾斜的C柱、车顶扰流尾翼等，强化了运动气息，原厂提供5种颜色，并可选双色涂装，此外，C柱与腰线连接处嵌有Mazda字样颇具质感。

原厂新车搭载的是18吋铝合金轮毂，以及尺码为215/55R18的Bridgestone?Turanza?T005轮胎。

中控格局与新马3、CX-30有异曲同工之妙，但更为简洁俐落，首次搭载了7寸触控式面板，可用以控制空调等设定，内饰大量用能呼应其新能源车身分的再生材质与环保素材，并可选棕黑、白灰搭配橘色车缝线2种配色，前座中央扶手则可滑移，更符合乘客或驾驶个人需求。

仪表盘为双环式附7寸中央显示幕，虽非全液晶设计，但显示屏设计与次世代车型亦有所不同，更能增添科技氛围之奢，原厂装配抬头显示屏，能提供更富直觉性的驾驶体验。

8.8吋中控屏和新Mazda3、CX-30相同，支持Apple?CarPlay、Android?Auto，另外原厂也为新车导入可通过My?Mazda?App查看车辆电量和车辆状况、提醒充电、调整空调、设定充电时长、运控解锁的功能。

首次配备7寸触控式面板可用以调节空调、前座椅加热、通风等功能，并支持声控，让操作更便利。

MX-30的座椅座点较高，以确保驾驶视野宽敞，当然Mazda一向强调的人体工学设计也没少。

MX-30前门打开的角度最大为82度，后门打开的角度最大为80度，加上对开设计，能让车内乘员轻松地进出，且只需一个按键，就能让前排座椅向前折叠滑动，以确保后座进出顺畅。

后座扶手是以沙发为灵感设计，后门窗户的形状与面积也是经过精心设计除了能让驾驶员转头视野更清晰，也能减少后座乘员的压迫感。

MX-30后备箱基本容量为366L，底板下方亦设计有置物空间，且支持后座6/4分离式放倒。

i-Activsense主动安全技术配备，整合SBS智能前行刹车、SBS-R智能倒车刹车、SBS-RC智能后车盲区刹车、ALH自动大灯、HBC远近光自动调节、360度环景盲点侦测、FCTA前方交叉路口警示、RCTA后方交通警示、LDWS车道偏离警示、LAS车道维持、TSR标志识别、ISA智能限速、DAA疲劳驾驶警示、MACC全速域自适应巡航、CTS巡航模式车道维持等。

新车搭载称之为「E-Skyactiv」的系统，由出力为141hp/27kgm的电动马达，以及容量为35.5kWh的锂电池组组成，0～100km/h为9.7秒，极速140km/h，最大续航里程约为190km（WLPT标准），并支持6.6kW的交流电或125?A直流电充电装置，前者可以在3小时内充满电，后者可在36分钟内从20％充电至80％，另搭载e-GVC?Plus强化操驾性能。

此外，原厂为MX-30这台电动车配置了专属的「音效」，此举为使驾驶员能通过车辆发出的声音，意识到车速的增加，有助于驾驶员更精确地控制车速。

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马自达3的外观

相信所有人从出生到长大都会有着属于自己的跑车梦。但是，真正意义上的跑车都太昂贵，或许真只有在梦中或赛车游戏里才能够体验一把。而车企们自然是千方百计地满足这部分预算有限的车迷朋友们的需求，为他们推出了无数经典的亲民小跑车。

文/宋一行

福特?福克斯ST

在福克斯ST诞生之前，几乎所有人都不会想到美国人能够造出一辆高水准的小型运动车。但这辆由美国人设计的工厂在德国、测试直接放在纽伯格林赛道的?福克斯ST却做到了这一点。

最新款的福克斯ST搭配了一台性能压榨到极致的2.3升四缸涡轮增压发动机，它曾搭载在上一代的福克斯RS上，其最大功率为276马力，百公里加速度时间为5.7秒。

并且它还在驱动前轴上装载了一个新的电子限滑差速器，6速手动变速箱配合两厢车的设计赋予了它极高的驾驶乐趣。

其海外版的入手价格为44690澳元，折合人民币21.7万元。可惜目前尚未有新款福克斯ST引入国内的消息。

本田?思域Si

思域Si有点像是轻度改装的思域运动版，车尾升起的尾翼彰显了它运动型小车的身份，但它并没有思域Type?R般夸张的造型设计。老款思域Si就被网友们戏称为平民车中的“理财产品”。

中期改款思域Si搭载了一台1.5T高功率版发动机，其最大功率为205马力，峰值扭矩为260牛·米，与之匹配的是FD2的6速手动变速箱，球型的换挡杆很复古，行程很短，换挡手感异常出色。

另外，新款思域Si还提供了“超增压模式”，在该模式下可释放284牛·米的峰值扭矩。根据目前消息，思域Si?Coupe车型将很有可能引入中国，并以进口车的形式在国内进行销售。

马自达?MX-5

马自达MX-5可以算是马自达旗下指定理财产品了，在2018年MX-5正式在国内上市之前。其二手车稀缺程度以及抢手程度令人发指，我身边就有朋友2015年购置了一辆MX-5开了两年卖出的价格还赚了5万元……MX-5一直是马自达旗下的跑车，在日本由于排量限制的原因，它出口到国外的版本，也常年保持1.5升自然吸气发动机。

而2018款经过中期改款后的MX-5终于换上了2.0升的自然吸气发动机，其百公里加速度时间也提升到了8.2秒。可能不懂MX-5的朋友要问了，百公里加速度时间这么慢，还能说它是小跑车吗？其实MX-5被冠以小跑车的名号是因为它是一款纯粹的敞篷跑车，纯粹到牺牲了大部分乘用空间，而只是为了50:50的前后比重，以及丰富的驾驶乐趣。

MINI?JCW

MINI是少有的品牌形象中就带有“时尚”与“玩乐”元素的汽车品牌。其旗下的John?Cooper?Works系列性能车款更是给那些不单单追求玩乐，还针对对性能有要求的极致玩家提供服务。MINI?JCW有着丰富的空气动力学组件，保险杠下方左右两侧都有一块扰流板，进气格栅的尺寸在MINI的各车型中也是最大号的。

JCW搭载了一台2.0T涡轮增压直喷发动机，其最大功率为231马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配了8速手自一体变速箱。该车的百公里加速度时间为6.1秒。另外，MINI?JCW可不是扮猪吃老虎的角色，它身上随处可见JCW的标志性元素，一对惹眼的红色反光镜就好似在告诉周边车主：“都悠着点，我可不是好惹的”。

雷诺?梅甘娜RS

说起欧洲汽车品牌，大部分人会首先想起大众、宝马、奥迪这类以严谨、著称的德系品牌。可别忘了，欧洲还存在一个极富浪漫主义的法国品牌——雷诺。它旗下的梅甘娜RS一经诞生便拿下过“纽北最速前驱车”的称号。它在海外有着极高的口碑，但是到了国内，由于较晚推出迭代新品，加上前期营销方面的不重视，致使梅甘娜RS进入国内后并没有赢来本该属于它的鲜花与掌声。

当时引入国内的并非梅甘娜RS?275?Trophy-R，那辆车就是为了赛道而生的，普通人确实难以驾驭。因此雷诺选择将普通版的梅甘娜RS引入国内，它搭载了2.0升涡轮增压发动机，最大功率为265马力，峰值扭矩达到360牛·米，与其匹配的是一台6速手动变速箱。该车的百公里加速度时间仅为6秒。然而即便是普通版梅甘娜RS，在国内也有些“曲高和寡”的意思，最终还是以停售收场。

标致?308GTi

提起法系小跑车，除梅甘娜RS之外，308GTi也应占有一席之地，提起性能最强的308系列车型，可能大部分国内消费者仅知道308S，但会对308GTi比较陌生，因为几次有消息称标致要引入该车，但最终都未能实现。但这不妨碍海外媒体对它的一片盛赞。

这么多年来，308GTi始终搭载了1.6THP涡轮增压发动机，相比普通版车型，其最大功率为284马力，峰值扭矩达到了350牛·米。单论参数，它丝毫不比高尔夫GTi逊色，这台1.6升缸内直喷涡轮增压发动机甚至荣获过多次年度最佳发动机大奖，其特有的Twin-Scoll双涡流涡轮增压与缸内直喷技术相辅相成。

308GTi的另一大特质就是车身轻量化，其自重仅为1200千克，再加上经过特殊调校的后扭力梁式半独立悬挂，都是这款308GTi深受海外消费者喜爱的原因。

斯巴鲁?BRZ

斯巴鲁BRZ于2015年正式发布，与它一同发布的同平台产物还有丰田86，当时不少媒体都给这款车冠以了“平民跑车”的头衔。它拥有一切跑车所应具备的元素——50:50的车身比重、后驱、水平对置发动机、原厂精心调校等。唯独发动机参数远远够不上一辆跑车所应达到的标准。但这对于斯巴鲁BRZ来说恰恰是一件好事，因为它能让你在漂移时对速度的把控更显从容。

虽说2.0升发动机只能爆发出200马力的最大功率。但这都不妨碍BRZ的车主们在过弯时漂移出自己心目中的弯道走线，那种失控边缘的操控感才是这部BRZ最大的“毒瘾”所在。在千禧年之后，已经很少有车企有胆量在设计一辆量产车时的考量就是把它设计成一辆漂移车。而斯巴鲁做到了，它可以让你以更低的技术门槛来感受到漂移的纯粹与刺激。

丰田?Supra

丰田Supra车系最早诞生于18年，第一代车型代号A40/50，现款车型发展到了第五代，代号为A90/J29，全新丰田Supra已于2019年北美车展首发。而就在刚结束的本届广州车展上，丰田中国也携全新丰田Supra亮相。

新车引入国内后将搭载两套动力系统，分别为2.0T直列四缸发动机和3.0T直列六缸发动机，并全部匹配ZF的8速手自一体变速箱。其中2.0T发动机的最大功率为1马力，峰值扭矩为320牛·米，而3.0T发动机的最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米，其百公里加速度时间为4.3秒。

该车在奥地利与宝马Z4共线生产。目前丰田Supra的海外版起售价为5.09万美元，折合人民币35万元。如果国内定价能够控制在40万元以内，相信“牛魔王”的崛起将不再是空想。

大众?高尔夫R

深谙扮猪吃老虎的精髓，每一代高尔夫R都恨不得将自己装扮得更土一点。作为40万元以下的最快燃油车之一，它的名字早已是大众粉们的信仰。

然而作为大众的顶级性能车，高尔夫R在国内的销量情况却并不乐观。因为第七代高尔夫GTi首次由一汽-大众进行国产，高尔夫R作为进口车就显得有些尴尬。因为高尔夫GTi百公里加速度时间不到7秒，它的性能已经足以让驾驶者获得直道提速的满足感。

或许只有真正性能车的死忠粉才会在国内购置高尔夫R，高尔夫R也确实将2.0T压榨到了极致，其最大功率为290马力，峰值扭矩为380牛·米。百公里加速度时间仅为4.8秒，在同排量上俨然一副“俯视众生”的样子。

大众?Polo?GTI

可能资历稍长的车主都会知道一二，上汽大众在推出搭载1.4T发动机的2015款Polo?GTi后就没有再继续引入国内。事实上，欧洲早在2017年便已经发布了基于全新MQB?A0平台的第六代Polo?GTi。上汽大众明显不看好未来这些小型车市场，再加上相对大排量发动机的搭载不符合中国国情，上汽大众没有继续将Polo?GTi引入国内也就情有可原了。

第六代的Polo?Gti搭载了第三代的EA888发动机，其最大功率为200马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配的是代号为DQ250的6速双离合变速箱，百公里加速度时间为6.7秒。该车最大的优点是小巧的车身加上经过原厂运动化调校的底盘。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上市前不被看好，如今成大热门，这5款合资车才是“真香”车型？

承袭Mazda6的基调， Mazda3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道锐利线条；炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新Mazda3现代、前卫的第一印象。而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒l形c柱所画下来的利落线条，则构成了Mazda3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。而精密的间隙钣件处理，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16吋铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。

从侧面看，Mazda3神似一款跑车，前部舒展，线条优雅地缓慢延伸到a柱，过了b柱骤然下降，戛然收至在短小的行李舱处，并做了一个微小的上翘，与下面宽厚的保险杠形成了呼应之势。现在看来，因为四门缘故延长了车身，机器盖显得不够修长，如果设计成单门车，加长前半部分，Mazda3就可能更像一款跑车了。

外观上看，现款车型上招牌式的马自达笑脸已经被全新一代的猎豹前脸所替代，用外国媒体的话说就是这辆马自达终于没有对我们微笑了。全新的前脸设计让新一代马自达3拥有了大尺寸的进气格栅以及更为锐利的大灯。相比于已经亮相的马自达6而言，新一代马自达3的大灯在一定程度上依旧保持了柳叶状的造型，要更加内秀。车身侧面依旧是流畅的日系设计，相比现款车型整车线条要更加饱满和厚重，想必在尺寸上也将有所增加。

Mazda3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的3H超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，给人呈现出视觉、触觉皆优的印象。

有个汽车标志是中间就一竖的叫什么名字

又到了一年的岁末时节，回首2019年一整年以来，整个中国车市依然是愁云满布，依然不容乐观。可即便如此，这一年以来在各个分级市场却依然涌现了许多新鲜产品，当中有荣也有哀。

不过因为车市的不断循环，大家都对那些常年霸榜的车型也都免疫了。所以今天疆哥就来点不一样的，给大家盘点一下2019年那些在上市之前不被看好，上市之后却成为旗下大热门的逆袭车型，看看为啥它们最终都逃不过“真香定律”。

1.大众速腾

官方指导价：12.89-19.19万

1-12月累计销量:307323辆

大众速腾这款车在刚流出换代消息那会，还是有很多消费者关注的，但它正式公布上市价格时，网上的舆论开始一面倒，都说它膨胀了，要凉凉。也是，自动挡14.09万起的价格都快接近B级车了，能不被喷么？而当时的市场也是很给力，直接甩了一耳光给它，让它在卖掉老款之后的销量几近腰斩。

好在，大众本就是有要高开低走，所以迅速对它进行了降价处理。当然，除了价格有降到位之外，速腾的硬实力也同样不用小觑。家族式的外观依旧让它显得沉稳庄重，而修长车身设计带来的硕大尺寸，更是让它能傲视大多数同级对手。

内饰虽然简洁，但大面积的软质材料覆盖和钢琴烤漆的应用，还是能给它提升不少档次感的。而全系带T发动机的标配，也让它有着较为充裕的动力。基本功扎实，价格也降到了位，于是速腾就开始逆袭打脸，成了A+级轿车里销量最热的存在。

2.丰田雷凌

官方指导价：11.58-15.28万

1-12月累计销量:221629辆

在没换代之前，雷凌在车圈里可以说是相当普通的存在，只能作为卡罗拉的”小跟班“。但在完成换代之后，它马上就声名鹊起了。不过刚上市那会它的名声并不好，因为它在抢先卡罗拉一步换代的同时，还逆势涨价了，原本10.78万起的，现在贵了8000，去到了11.58万起，为此人们都说它太自信。而上市当月6千台不到销量，更是让不被看好的程度进一步加强。

好在金子总会发光，上市第二月它就马上逆袭，卖出了1.3万辆，而今更是稳定月销1.8万台的水平。之所以涨价都还能卖好，更多还是因为雷凌硬实力的的提升程度比价格的提升程度还高。首先是在外观方面，新雷凌就一改以往的中庸设计，变得激进凶狠起来，并且内饰设计也走起“科技+简洁”路线，进一步贴近当下年轻消费者的审美需求。

看得到的外观内饰有提升，而看不到配置功能也同样有加强，像全系标配自动变速箱、多连杆独立后悬、以及8气囊、LED大灯、胎压监测、电子手刹&&驻车、智能空调等等，这些功能都让新雷凌的性价比大幅上涨。配置涨的比价格还多，雷凌不逆袭都有些不应该了。

3.雪佛兰科鲁泽

官方指导价：8.99-11.99万

1-12月累计销量:141796辆

作为雪佛兰今年才推出的一款新车，科鲁泽当下的销量表现可以说是非常亮眼。不过在这款车刚推出那会，却是基本没有人看好它的，全系三缸，还要接近9万的起售价，换做是谁都不愿意在大量便宜四缸可选的情况下去考虑它的。

但最终它还是逆袭成功，成了雪佛兰家族最热门的存在，之所以会有这样的结果，疆哥觉得除了和两万多块的降价有关之外，高颜值的作用也必不可少。降价大家都知道，但高颜值又从何说起呢？这里就要说到科鲁泽那运动基因满满的外观设计了，前脸是硕大的进气格栅加酷炫的曜黑领结，侧面是肌肉感十足的车身线条，尾部则是原厂自带的小尾翼，这些元素组合在一起之后，都不同程度的提升了科鲁泽的颜值。

内饰表面虽然中规中矩，但细节之处还有是有着不少亮眼操作，例如精致的红色缝线，运动范十足的双炮筒仪表盘等等。车子颜高就算了，价格还低，难怪科鲁泽能获得众多消费者青睐。

4.捷达VS5

官方指导价：8.48-11.28万

1-12月累计销量:36705辆（上市4个月）

在大众刚推出捷达这个品牌时，人们还是非常不看好它自身和旗下车型VA3、VS5的。认为使用“VW”大众车标加持后的捷达是很有可能凉凉的，毕竟有启辰、理念等合资自主失败的案例在前面。

但当VS5这款车正式上市时，局面就马上变得和预想不一样了，首月销量破万，而后也基本保持在八千台左右的月销量，短短四月就卖出了3.6万台。要说捷达VS5逆袭成功的原因所在，疆哥觉得很大一部分是在于实力过硬，价格合理上。

新车虽然没有挂大众标，但它却是基于大众时下最新的MQB平台打造的（号称换壳大众是斯柯达同级车都还用PQ平台）。并且外观激进潮流，内饰简洁实用，动力方面，更是全系标配大众的EA211?1.4T发动机，匹配的变速箱也是大家喜闻乐见的爱信6AT。如此过硬的实力，有多少人会觉得十来万落地买这款不挂大众标的捷达VS5不值呢？

5.马自达3昂克赛拉

官方指导价：11.59-16.89万

1-12月累计销量:98553辆

“叫好不叫座”一直是马自达品牌的鲜明标签，但在9月完成换代之后，它的销量马上从月均五六千，上涨到了现在月均万台。所以马3能逆袭成功，可以说是一件非常出奇的事。特别是这个“奇”，还是在它换代时把多连杆独立后悬架改为扭力梁式非独立悬架的时候出现的。

之所以改为扭力梁后悬都能大卖，一方面是因为这个从日本进口的“SEB蝶形仿生后悬结构”用起来的效果和多连杆独立后悬相近。

另一方面则是因为它的颜值有进一步提升，外观造型虽然还是延续家族的“魂动“设计，但却加入了不少概念车“魁”的设计理念，这让它的外观更加流畅、激进。

内饰方面，昂克赛拉相比老款车型也有着颠覆性的改变，以往马自达3的中控总被许多车友诟病，觉得简陋且毫无设计感可言。如今非对称式中控设计看起来简洁而有层次感，横向线条的运用较好地拉宽了车内视觉效果，连中控屏造型都比一般车型富有设计感。并且全系还标配了电子手刹、8.8英寸中控屏、8个安全气囊……配置性价比亦有了不少的提升。

列夫托尔斯泰曾经说过这样一段话：幸福的家庭总是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。汽车行业内这句话同样适用，销量好的车型总是相似的，卖不好的车型也都是各有各的原因，以上几款19年上市的新车在不被看好之后依旧能逆袭成功，就是因为它们在把基本功做扎实的同时，还嗅到了市场走向和消费者的喜好，也难怪逃不过“真相定律”。那么对于它们的逆袭，你是否认可呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车标志中间就一竖的是汽车品牌WEY。

WEY的标志含义：

WEY的LOGO源自于长城汽车发源地、创始人Jack Wey的故乡中国保定的标志性建筑“保定总督府大旗杆”，底下则是英文的POATING(保定)，寓意打造中国豪华SUV的标杆。

扩展资料：

WEY品牌在2016年11月正式发布，这也是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌。很多人看到WEY的品牌LOGO都会第一时间想到林肯，实际上它的造型源自于长城汽车发源地、创始人Jack Wey的故乡中国保定地标性建筑“保定总督府大旗杆”，寓意打造中国豪华SUV的标杆。

WEY的发展历程：

· 2016年11月16日，WEY品牌发布会在广州举办，中国豪华SUV品牌诞生。

· 2016年11月18日，WEY品牌旗下W01、W02两款产品正式与公众见面。

· 2017年4月10日，WEY品牌首款SUV正式命名为VV7c/VV7s，举办首次全国媒体试驾体验会。

· 2017年4月19日， WEY品牌首款SUV——VV7c/VV7s在上海车展正式上市。

参考资料：

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