新能源汽车销量数据 新能源汽车销量数据2023

原创 岁月不居，时节如流，一眨眼2022年已经过完了。回顾这一年，国内汽车行业虽然没有往年如火如荼的气势，但也在稳步发展中。特别是新能源汽车领域，虽然经历了芯荒、涨价、退补等一系列风波，但从年终销量数据来看，2022年基本依然是合家欢的场面，销量前十名车企中同比增幅超过100%的就有6家，自主品牌新能源更是成为市场绝对的主力军。

新能源车年销量688.7万辆 同比增长93.4%

根据1月12日中汽协发布数据显示，2022年我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%。由此，中国汽车产销量已经连续14年稳居全球第一。

其中，乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同别增长11.2%和9.5%，增幅高于行业均超过7个百分点。

新能源方面，全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同别增长96.9%和93.4%，销量同样连续 8 年位居全球第一。并且新能源市场占有率也达到了25.6%，相较2021年高出12.1%，说明2022年我国新能源汽车市场依然保持快速增长。

从车型级别来看，新能源汽车销量及涨幅均主要集中在A级车，累计销量238.6万辆，同比增长143.7%，其中主销价格集中在15万-20万元，累计销量185.5万辆，同比增长2.1倍。增速第二的是C级新能源车，累计销量70.9万辆，同比增长138.1%。这也表明，国内新能源汽车在高端赛道已经逐渐占据一席之地。

从驱动形式来看，2022年纯电动汽车销售536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长150%；燃料电池汽车销售0.3万辆，同比增长110%。

传统车企中比亚迪新能源销量一骑绝尘

从乘联会公布的数据来看，新能源汽车销量排名前十五位的车企中，大部分是增长态势，增长超过100%的车企就7家，分别是比亚迪汽车、吉利汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、长安汽车、哪吒汽车、零跑汽车。

这其中销量最高的非比亚迪新能源莫属，凭借着多款爆款车型和强大的技术积淀以及新能源车渗透率的迅速攀升，2022年全年累计销量近180万辆，比后五名的销量总和还多，不仅位居自主第一，更首次超越一汽大众成为当年车企销量冠军。销量同比增长208.2%，仅次于吉利新能源的277.9%。

销量第二名的上汽通用五菱主要销量贡献来自爆款宏光MINI EV，凭借低廉的价格以及达到消费者预期的续航里程，非常受城市和乡村用户欢迎，虽然今年没能坐上中国新能源汽车销量冠军的宝座，但依然卖出了404823辆，在轿车销量中排名第二，占品牌总销量的91.6%。

排名第三的特斯拉是排行榜前十中唯一的合资（独资）品牌，全年累计销量4370辆，同比增长37.1%，增长率超过蔚来和小鹏，市场份额占比7.8%，其中Model Y全年贡献销量约31.5万辆，占品牌总销量的71.6%。值得一提的是，虽然特斯拉销量排第三，但营业额与利润应该能排第一。

吉利汽车新能源2022年销量304911辆，以同比277.9%的增幅成为传统车企阵营中增幅最快的品牌，主要原因还是去年销量基数较低，2021年全年仅有80694辆。另外几何和极氪成为今年拉动吉利汽车新能源增长的关键动力，其中极氪汽车2022年累计销量71941辆，同比增长11.6%。

其他如广汽埃安、奇瑞、长安等作为国内老牌车企，在新能源车型销量方面同比增长都超过100%，一汽-大众和上汽大众同比增长也达到了41.7%和50%。销量出现下滑的车企仅有一家，它就是长城新能源汽车，同比下滑7.5%，原因与其欧拉品牌低端车型黑猫和白猫停产有重要关系。

总体来看，传统自主汽车品牌在新能源领域渗透的都很快，依然占据着国内新能源市场的半壁江山。

新势力品牌中“蔚哪理小零”五强并列

进入2022年，造车新势力阵营中“蔚小理”第一梯队的格局基本就已经被打破，每月销量前三名不再固定，经常是有车企出现掉队，亦有车企不断突破并快速补位而上。

这其中原因很多，一方面此前位于第二梯队的零跑汽车和哪吒汽车，把重心放到了市场更大的A00级和A0级市场；另一方面，“蔚小理”在2022年都遇到了各自的劫数，蔚来产品平台升级后遇到需求减弱的市场怪象，小鹏汽车遭遇G9上市定价风波，理想汽车也遇到了因理想ONE停产引发车主维权。这也造就了如今基本是“蔚哪理小零”五强并列的局面。

首先是哪吒汽车，2022年累计销量152073台，同比增长118%，连续29个月增长，也成为国内首个年销量突破15万台的新势力。销量爆发的主要原因也是定位精准，那就是从中低端市场切入快速实现规模化。目前哪吒在售的主力车型为哪吒U和哪吒V，哪吒V主打10万元级的小型纯电SUV，而哪吒U则为紧凑型SUV，更注重科技、配置。

同时哪吒也比较注重在整车、三电、智能座舱等方面的研发，致力于打造中高端级别的最高品质。其试水中高端市场的哪吒S，定位中大型轿跑，指导价20.28-34.18万元，较低的起步价让它在同级车型中同样很有竞争力。

其次是理想汽车，2022全年销量133246辆，同比增长47.2%，销量在新势力中排名第二。虽然理想ONE的停产引起了一些老用户的不满，但

前三季度国内新能源车企销量，比亚迪占据了多大市场份额？

新能源车维持高增长

中汽协公布的数据显示，3月，我国新能源汽车产销分别达到67.4万辆和65.3万辆，环别增长22%和24.4%，同别增长44.8%和34.8%，市场占有率达到26.6%。

1-3月，新能源汽车产销累计完成165万辆和158.6万辆，同别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈明显增长，燃料电池汽车产销呈不同程度下降。

1-3月，汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售505.7万辆，占汽车销售总量的83.2%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪股份销量增速最为明显，北汽集团、奇瑞控股和特斯拉也呈两位数增长，其他企业呈不同程度下降。

中汽协表示，一季度，汽车行业进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等造成去年底提前消费，相关接续政策尚不明朗，年初以来的新能源车降价以及3月以来的促销潮，又导致终端市场发生波动，汽车行业经济运行总体面临较大压力。

中信建投证券认为，随着自主品牌供给端电动化进程加速、车型产品矩阵逐渐丰富，需求端品牌力和认可度持续提升，自主品牌是未来销量增量的主体，具备最大的销量空间弹性。预计2023年，中国电车销量有望达到957万辆，同比增长39%。

动力电池需求大增

在新能源汽车需求的拉动下，我国动力电池产销量取得了快速增长。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，3月，我国动力电池销量共计44.3GWh，同比增长81.1%。其中，三元电池销量17.8GWh，占总销量的40.2%，同比增长60.5%;磷酸铁锂电池销量26.5GWh，占总销量59.7%，同比增长98.5%。

1-3月，我国动力电池累计销量达108.5GWh，累计同比增长66.8%。其中，三元电池累计销量44.7GWh，占总销量41.3%，累计同比增长62.5%;磷酸铁锂电池累计销量63.6GWh，占总销量58.6%，累计同比增长70.2%。

动力电池厂商正加速扩产出货，满足市场需求。数据显示，3月，我国动力电池产量共计51.2GWh，同比增长26.7%，环比增长23.5%。其中，三元电池产量18.2GWh，占总产量35.6%，同比增长8.5%，环比增长25.2%;磷酸铁锂电池产量32.9GWh，占总产量64.3%，同比增长39.7%，环比增长22.7%。

1-3月，我国动力电池累计产量130.0GWh，累计同比增长26.3%。其中，三元电池累计产量45.7GWh，占总产量35.1%，累计同比增长15.1%;磷酸铁锂电池累计产量84.1GWh，占总产量64.7%，累计同比增长33.4%。

3月，国内动力电池企业装车量排行榜中，宁德时代以12.49GWh，44.95%的市占率维持第一的位置;比亚迪紧随其后，装车量为7.40GWh，市占率为26.65%;中创新航位居第三，装车量为2.86GWh，市占率为10.28%。

值得注意的是，我国动力电池出口也在不断加速，三元电池目前出口占比高于磷酸铁锂电池。

3月，我国动力电池企业电池出口共计8.8GWh.其中三元电池出口6.8GWh，占总出口77.3%;磷酸铁锂电池出口2.0GWh，占总出口22.7%。

1-3月，我国动力电池企业电池累计出口达25.8GWh.其中，三元电池累计出口18.7GWh，占总出口72.6%;磷酸铁锂电池累计出口7.0GWh，占总出口27.2%。

11月新能源销量简评：神车再破记录，随便一卖月销3万

根据乘联会的最新数据显示，今年前三季度，国内比亚迪新能源汽车市场销量为68.3万辆，同比增长51.7%，占据市场总额的三分之一。值得注意的是，今年前三季度的新能源汽车市场格局中，主流合资品牌仍然占据了大部分市场份额。那么在这之中占比最大的是哪一家车企呢？下面我们就来一起看看。

一、广汽新能源

广汽新能源是今年前三季度国内新能源汽车市场销量占比最高的车企。广汽集团今年前三季度总共售出了2.7万辆新能源车，在合资品牌中表现也十分亮眼，不过在纯电动品牌中有一个值得关注的点：就是纯电动汽车的续航里程，广汽新能源分别推出了 NEDC续航里程400公里、600公里三个版本，且都是在快充模式下可实现45分钟完成充电站充电。

二、上汽通用五菱

上汽通用五菱是国内较早进入新能源汽车市场的车企之一，其旗下的宝骏E100和逸动EV500两款车型均已成为当地新能源市场的明星车型。今年前三季度，上汽通用五菱总计销售了11.8万辆新能源汽车，其中9月份为8.2万辆。宝骏E100的数据显示，在今年前三季度，累计销售了3.6万辆新车，稳居国内新能源汽车市场销量第一的位置。

三、比亚迪

比亚迪汽车在今年前三季度的销量为18.8万辆，同比增长66.5%。而在9月，比亚迪汽车又创下了11.6万辆的销量成绩。虽然，比亚迪整体市场占有率有所下降，但凭借着自家在新能源汽车领域多年的积累与沉淀，比亚迪新车产品还是非常多。除了旗下纯电动车型e6和e5之外，更是出现了旗舰SUV唐DM和大型 SUV宋PLUS等车型。所以未来比亚迪汽车依然会有不错的发展前景。

1-2月新能源汽车销量榜，比亚迪34万辆，特斯拉14万辆

9月10月，新能源车的增长趋势很是迅猛，延续10月份的增长趋势，11月份依旧高歌猛进，头部车企表现更是优秀，速速来看E哥的简报吧~

对的，这表格一眼扫下来基本都是老面孔，且此次的前六名和上个月无差，一毛一样。

第一名：宏光MINI

简直太神气了！五菱宏光MINI以月销量33094辆的成绩再次雄踞榜首，其独特的定位以及低廉的售价简直就像坐上了火箭般倍速增长，成为今年首个销量突破3万台的车型，这成绩不服都不行！（字幕：就是要不断突飞猛进，做最大的“巨头”！）

第二名：特斯拉model?3

月销过万是毛豆3的常规操作了，如果不是神车宏光MINI的加入，稳坐每月榜首应该是常态，虽说其热销是常态，但这11月的数据挺值得一说的：21604辆，首次突破两万辆，刷新了月销记录，据说上海11月2日开始执行新一轮限行，model?3单日订单暴增800%，竞争力是不容小瞧，但要维持增长估计降价就成必然了。（字幕：就是看透了我还会降价呗~）

第三名：欧拉R1

起了一个好名就能有好命吗？对于?欧拉黑猫来说那是肯定的，11月简直就是大爆发，月销量高达9463辆，同比增长了372.9%，虽定位小众，但消费群体变明确加之营销打造时尚的产品形象，这波热度足以让黑猫持续不断的火爆~（字幕：找到“秘诀”，我的销量增长没那么乏力了吧？）

第四名：比亚迪汉EV

大概是刀片电池供货与产能爬坡进展顺利，11月月销量达7482辆，自今年8月销量受到质疑后，比亚迪汉在随后的月度销量公布变得很是谨慎，好在不断攀升的数字让其变得自信些，但这并不妨碍网友对比亚迪汉的关心，12月3日，从知乎网友提问比亚迪汉11月销量的话题短短数天浏览量接近100?万，可见热度惊人，不得不说比亚迪自带流量，不过这也能让汉的热度持续更久，但真实实力以及市场的认可还得等其把上市初收到的订单给消化完毕先。（字幕：又来了！难道没有订单积压我就没有这销量？）

第五名：奇瑞eQ

这灵活的小胖子相当的稳，11月月销量6456辆，其自9月份以来一直稳坐第五名且每月销量也在攀升，对于一辆上市这么久的老车来说很是不错。（字幕：我还能更强的！）

第六位：埃安（Aion?S）

11月销量5084辆，这销量还是稳中带点皮，虽然不少吐槽其续航缩水，但它仍旧很受消费者欢迎，可见其还是具备不俗的实力的。（字幕：续航缩水？人家不是说我续航扛打吗！）

第七位：理想ONE

11月销量4646辆，再创单月交付量记录，这么看来11月销量并没有受到“断轴”召回所影响，但这完全和其作为一款技术小众的增程式SUV，至今仍没有直接竞争对手有关，毕竟这是其能保持销量持续上涨的一大因素。（字幕：主要是有实力，舆论算什么？）

第八位：全新秦EV

11月销量4081辆，这表现算不错的，得益于比亚迪电池的核心优势，这款车的性价比及可靠性优势还是比较明显的。(字幕：我的品质可杠杠的~)

第九位：威马EX5

这匹马自8月上榜后就不见踪影，11月凭借3018辆的月销量又跑上来了，实现了环比“九连增”，不得不说，其加速向全国三四线城市渗透是有效果的，新增加的“路子”多了不少，加之车子本身不俗的实力，销量也就上来了。（字幕：冬天在这柴油加热器的车上吹暖风，别提多舒适了~）

第十位：比亚迪唐DM

11月月销量3007辆，相比10月销量有所下降，但其自身的光芒不小，被给予很多厚望，后期该车应会继续推动比亚迪新能源汽车销量实现大幅度增长。（字幕：在细分市场上，我实力还是很不错的！）

总的来说，11月销量大幅提升实在是令人惊喜，五菱的热销、长城的火爆，两款低端定位的产品的成功热销，可见我们新能源市场正由政策驱动转向产品驱动，不管高端还是低端定位，契合市场就是最大的赢家~

现在年末到了，12月为市场传统冬季旺销季，加之很多地方性促销费政策的到来，估计会对年末汽车消费产生一定的刺激作用，按照这11月的销量走势来看，12月销量应该也是喜人，让我们搓搓小手期待12月的排名榜吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利汽车3月销量出炉，总销超11万辆，新能源月销近3万辆

2023年1-2月新能源乘用车批发销量排名据乘联会公布的2023年1月份和2月份新能源乘用车批发销量数据显示，今年1-2月汽车厂商新能源乘用车销量差距巨大，比亚迪一枝独秀，销量遥遥领先；特斯拉中国“一企之下万企之上”；长安汽车、上汽乘用车、广汽埃安、吉利汽车和理想汽车竞争激烈，位居第二梯队；上汽通用五菱销量大跌，跌至第三梯队。下面购车网编辑带大家一起去看看。

今年1-2月，比亚迪新能源乘用车累计销量341828辆，夺得新能源乘用车销量冠军，销量一枝独秀，遥遥领先。特斯拉中国批发销量140453辆（含出口销量），排名第二位，相比冠军比亚迪的销量相差20万辆，但相比第三名则多卖了将近10万辆。

长安汽车预估销量43460辆，排名第三位，可能会小幅领先于上汽乘用车和广汽埃安。长安汽车旗下的长安Lumin、长安奔奔E-Star、长安深蓝都有不俗的市场表现。

上汽乘用车和广汽埃安累计销量分别为41467辆和40292辆，排名第四和第五位。其中，上汽乘用车主要依赖出口，1月份的出口量就达到15316辆，国内市场销量并不大；而广汽埃安则主要是销往国内市场。

吉利汽车预估销量34032辆，小幅领先于理想汽车，排名第六位。理想汽车1-2月累计销量31761辆，排名第七位，成为造车新势力的领头羊，优势明显。

作为造车新势力的蔚来汽车、哪吒汽车、小鹏汽车等累计销量均超过1万辆，分别为20663辆、16089辆和11228辆，排名第八、第九和第十二位。作为曾经的“蔚小理”的老二，今年小鹏汽车销售低迷，销量远低于理想汽车和蔚来汽车，与哪吒汽车销量也有一定的差距。另一家新势力零跑汽车销售更加惨淡，今年1-2月累计销量只有4337辆，相比去年同期的11520辆来说，同比下跌62.4%。

拥有新能源轿车销量之王的上汽通用五菱今年销量暴跌，1-2月累计批发销量只有15459辆，仅排名第十位，要知道去年同期仅五菱宏光MINIEV一款车型的销量就达到52798辆，可见今年上汽通用五菱的新能源乘用车销量下滑有多惨。

长城汽车的新能源乘用车预估销量14313辆，排名第十一位。长城汽车目前在欧拉品牌、哈弗品牌、魏牌等几大品牌上都布局有新能源乘用车，不过除了欧拉品牌外，其他品牌的新能源车销量都不大。

专注出口的东风易捷特累计销量10622辆，排名第十三位。

奇瑞新能源最近几个月销量持续下滑，主力车型奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋销量都不理想，今年1-2月累计销量只有26辆。

一汽大众算是除了特斯拉之外新能源乘用车销量最好的合资品牌车企，今年1-2月批发销量8619辆，排名第十五位。其兄弟公司上汽大众的新能源车销量只有3454辆，排名第十九位。此外，拥有smart精灵#1车型的智马达销量6786辆，排名第十七位。

创维汽车、岚图汽车销量都不高，今年1-2月累计销量只有3408辆和2836辆，排名第二十和第二十一位。

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4月6日晚些时候，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）公布了最新销量数据：3月份吉利乘用车销量再破10万辆大关，达到了110300辆，同比环比双增长，其中同比增长超9%，环比增长20.7%。

3月份吉利汽车市场表现有几个看点值得关注：新能源市占率增长明显，出口销量大幅攀升。此外新产品上市后市场表现不错，前景值得关注。下面就让我们来看看3月份吉利乘用车各板块的具体表现吧。

吉利品牌：3月销量88239辆

3月份，吉利品牌（含几何汽车）销量超过8万辆，达到额88239辆，同比增长超5%。吉利品牌的热销，销量主力依然保持了不错的火力输出，其中中国星高端系列延续着月销过2万辆的表现，3月交出了20443辆的成绩单，在CMA架构的加持下，自推出市场以来，星瑞+星越L组成的双子星累计销量已经突破60万辆大关。

另外，新上市不久的博越L也持续月销破万，帝豪家族在帝豪L混动的加入下，整个家族单月销量15642辆，环比增长超11%。 主打年轻化人群的双缤家族（缤瑞+缤越）3月交出了月销量17689辆，同比增长约34%的成绩单，表现出色。

值得一提的是，3月份博越家族还在释放大招，全新智能SUV已命名为博越COOL，这款车是目前汽车行业首款获得“低碳汽车认证”的紧凑型SUV，将标配8155旗舰级车机芯片、吉利OS Air智能车机系统等，无愧于“数字人座舱”，官方消息称：博越COOL新车将于4月7日（今天）正式开启预售。

新能源板块：3月销量28093辆

3月份，吉利新能源渗透率持续攀升，极氪、几何增势强劲。新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量达到了28093辆，同比增长超98%，环比增长约21%。

几何汽车：3月销量18290辆

几何汽车3月份销量达到了18290辆，同比增长约126%，环比增长超20%。除了几何C、几何E和几何A三款车有稳定输出外，新上市的熊猫mini更是表现亮眼。虽然熊猫mini在2月份才刚刚上市，但3月份就交出了10550辆，环比上涨超58%的成绩单，成为微型电动车的一匹黑马。

极氪品牌：3月销量6663辆

高端品牌极氪延续着热销势头，3月份交付新车6663辆，同比增长超271%，环比增长超22%。随着超豪华MPV极氪009的上市，极氪品牌也有包含极氪001、极氪009两款车型，此外极氪X也迎来亮相，这款车也将会很快迎来上市。值得一提额是，极氪001还开启了限时免费升级活动，值得年轻用户关注。

值得极氪关注的是，极氪001以279例的投诉量排名第一，极氪001投诉量直线上升，主要投诉问题涉及车身附件及电器、座椅故障、影音系统故障以及行车安全系统故障等。我们相信极氪肯定能很快调整，将用户问题迅速解决。

睿蓝汽车：3月销量1394辆

换电领域的睿蓝汽车3月销量1394辆，环比增长超69%，但同比有小幅下滑。除了目前在售的睿蓝X3 PRO、枫叶30X、枫叶60s系列、枫叶80v系列和睿蓝9之外，旗下全新纯电SUV睿蓝7也迎来曝光，新车定位“智能后驱SUV”，主打智能化，将于今年下半年上市销售。

领克品牌：3月销量14004辆

领克汽车3月销量14004辆，同比增长超3%，环比增长约16%，在国产豪华品牌中继续领跑。产品布局方面，领克已经相对完善，而领克继续布局的多是新能源和混动车型。

比如全系焕新上市的领克05，就非常值得期待。新车更全系标配30项智驾功能，可实现特定场景下的NOA高阶智驾领航。

领克05 EM-P更有Lynk E-Motive智能电混技术的加持，其CLTC工况综合续航更超过1000km。值得一提的是，领克全新智能座舱系统LYNK OS N在3月份迎来全球首发，并已经在领克09车型实现OTA升级。

3月底，刷新行业认知的魅族∞领克无界生态发布会上，领克与魅族联合打造的智能座舱系统LYNK Flyme Auto正式发布，并将首次搭载在领克全新新能源中型SUV领克08上。吉利自研的中国首款7纳米车规级SoC芯片“龙鹰一号”也将会在领克08上首次搭载，如此看来，即将上市的领克08非常值得期待！

海外出口销量：3月出口20125辆

吉利汽车3月海外市场销量持续提升，多区域都实现了大幅增长。吉利3月出口销量再破2万辆大关，达到了20125辆，同比增长超158%，环比增长约15%。在中东阿联酋、拉美巴拿马、秘鲁、巴拉圭等区域不断布局，同时通过Coolray(缤越)、Emgrand（帝豪）、电动车Geometry C（几何C）、Okango（豪越）等战略产品提升在海外市场的品牌力。

写在最后：

一季度，吉利汽车在新能源和智能化不断发力，在几何、极氪等品牌的强势表现下，新能源市场渗透率不断攀升，海外市场方面增长强劲。3月21日吉利汽车发布2022年财报，数据显示：吉利全年营收1480亿元，同比大涨45.6%，创历史新高；技术授权收入达16.6亿元，同比增长29.9%。新能源汽车销量更是同比大涨300%，成为新能源增速最快的自主品牌。

新产品布局方面，2023年，吉利发布了中高端新能源系列吉利，将会加速推出新产品，领克、极氪也将会推出至少两款新能源产品，睿蓝将会在年内推出一款换电纯电车型。中国星高端系列、博越系列、双缤车型以及帝豪系列的稳定输出，加上几何、极氪等新能源品牌的强势表现，还有领克品牌在高端市场的领跑，都在预示着2023年的吉利，还将一路向好。

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