奥迪a6l原车脚垫 奥迪a6l汽车脚垫卡固

汽车防冻液过度磨损的主要原因如下：

1.散热器损坏，上下水室密封不良导致冷却液泄漏；

2.冷却系统各管路溢流箱、水泵、管件结合面密封不严造成冷却液泄漏；

3.除泄漏外，还有一个原因，如气缸垫损坏，气缸盖与气缸体结合面平面度超差，气缸盖紧固螺栓翘曲松动等。导致缸内高温高压气体进入冷却系统，导致冷却液磨损过快。

无论是哪种情况，你都应该去4S店进行保养。

奥迪更换防冻液：

1.奥迪车加防冻液，也要找准位置。如果是给奥迪a6L更换防冻液，需要拆开车的车底护板。看到两根水管后，找到连接暖气片的水管，打开卡扣后拔掉连接的水管。

2.拔出来后，里面的旧防冻液会慢慢流出来。水流干净后，将水管接回原位。用小工具撬开连接水温传感器的卡扣，拆下水管，然后拔下传感器。这种防冻液会继续流出。流干净后，把残留的防冻液擦干净，就可以换成新的防冻液了。

百万购车补贴

奥迪A6L,V6发动机，变速箱怎么拆？

汽车中控门锁是为了使汽车的使用方便和安全，对4个车门的锁闭和开启实行集中控制。早在上世纪70年代已经装配在轿车上，经过二十余年时间，已经应用得比较普遍了。汽车中控锁作为控制装置，也是有可能出现故障的，常见情况就是中控锁失灵导致车门锁不住。

四个车门的门锁装置均不动作故障的诊断

首先应该检查个零、部件和连接线的安装是否正确，然后检查电源线(火线)和地线与蓄电池的连接是否牢靠。如无异常情况，则说明电子控制开关盒有故障，锁止开关损坏或电路有故障，需要对各部分做细致的检查。

只有一个或两个车门的门锁装置不动作

造成这种故障的原因多为该一个或两个车门的门锁电动机损坏或电线有断路故障，也有可能是机械传动装置有故障。

四个车门的门锁装置只能开启或只能锁止

造成这种故障的原因是门锁开关损坏或电子控制开关盒中的某组开关电路有故障

四个车门的门锁装置在开启后自动锁止或在锁止后自动开启

这种故障的原因是门开关损坏或线路有故障

电瓶逃电故障检测

在车辆静止(没使用任何电器)状态下，用电流表测得电瓶耗电量小于0.5A，说明无逃电现象。

维修案例一

一辆行驶里程超35万km的1998款丰田佳美轿车。该车用遥控器控制中控门锁很困难，只能偶尔开启门锁。

故障检修：

1、故障原因分析

根据故障现象分析，可能的故障原因有：

①遥控器电池电能不足。

②遥控器本身有故障。

③接收器性能不良，或接收天线不良。

2、故障检修方法

①检查遥控器电池。测量遥控器电池的电压，正常;电池接触良好。

②故障检验。进行遥控操作试验，在车前方操作遥控器无反应;站在车的两侧操纵遥控器，偶尔会遥控成功;在车后方操纵遥控器，遥控成功率大增;靠近车尾时，遥控一切正常。遥控操作试验表明，遥控器、接收器均正常，故障可能性最大的就是装在车尾部的接收天线。

③检查接收天线。打开行李箱盖，翻开垫层，在天线下方找到黑色的盒子，此为防盗控制ECU。顺着防盗ECU黑色的天线查找，发现有一处已经被天线紧固螺钉卡断;再顺断头继续查找，查明此线是音响天线的信号线，原来防盗ECU天线与音响天线共用，以增强遥控信号强度。

3、故障处理措施

将断线接好，遥控器遥控恢复正常，故障排除。

故障分析：防盗ECU的遥控接收天线断路后，由于天线过短，接收信号太弱，因而只有在近距离才能起作用。

维修案例二

一辆行驶里程仅100km的奥迪A6L C6 PA累计，客户反映每次遥控锁止车门后10分钟左右，再按遥控无法开门。

故障诊断：首先，用VAS5052检测车辆各电控系统都无故障记录。检测两把遥控钥匙的电池电量属于正常状态，检查车辆运输模式已解除。观察每次遥控开门无法开启时，用钥匙机械开门后，遥控功能又能恢复正常。之后我们尝试分别更换了点火开关和J393，但问题都未解决。根据此现象我们分别在锁门后10分钟内读取05-11组钥匙发射信号强度的数据流观察数值都在160以上属于正常，这点说明钥匙和天线的相关线路是正常的。锁门10分钟以后再想读取11组数据流发现无法进入05系统，车辆显示进入睡眠状态，此时人为将小灯打开试图激活车辆CAN网络系统后，再操作遥控开锁按钮观察遥控开门一切正常。

据此分析应该是车辆每次锁门10分钟以后进入睡眠状态，在遥控开锁时无法将车辆唤醒造成无法开启车门，进一步实验更换网关J533后故障排除。

希望我的回答能帮到您，望纳，谢谢！

奥迪A6这款车好在哪里？

先准备好拆除需要的工具，一字改锥一把，t-20花键一把，t-30花键一把，然后进入拆除的过程。取出一字改锥，先将带有线束的控制面板拆下来，用一字改锥轻轻地从控制面板与门内饰板的边缘部分开始撬，注意撬的时候要慢些，避免将里面的卡子撬坏。

需要注意的是，高压油泵拆前应提前泄压，拆卸时油泵前面齿轮室盖上有一个观察孔用两个6mm螺丝固定，卸下可以看到里面的齿轮，可以在齿轮上面作出记号，卸下紧固油泵法兰的6个螺丝一同齿轮抽出油泵。

主要用途是作为千斤顶、镦头器、挤压机、扎花机等液压装置的动力源。主要原因还是CVT传动在负担大马力发动机和大负载的情况下有不足之处。这也就是为什么双B一直不用CVT的道理。

扩展资料：

变速箱原理

机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换挡行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。

按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。强制操纵式变速器，靠驾驶员直接操纵变速杆换档，传动比的选择和换挡是自动进行的，驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。

半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换挡，部分档位手动(强制) 换档；另一类是预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换挡。

奥迪a6l2.4正时链条怎么对

奥迪A6这款车好在哪里？

奥迪A6外观方面:用了短前悬设计,前轴相对前移,在增加车内空间的同时,外形更加紧凑动感,实际操控感受也有大幅提升。清晰的车身线条勾勒出的经典轿车轮廓,给人一种平衡和优雅的感觉。平滑的肩线和修长的引擎盖,在拉长车身视觉效果的同时,也给设计注入了更多活力。充满力量感的车身向人们发出自信动感的信号。

2018款奥迪A6内饰设计和外观一样没有大改,依然是现款我们熟悉的样子。三辐的方向盘显得更加年轻化了一些,并且带换挡拨片,并且实际握感不错,另外挡把的样式也是全新样式。其余的地方并没有做出改变。而配置上。MMI系统核心经过升级,处理速度更快也更流畅,新增的Audiconnect提供多项智能服务,插入SIM卡还能够上网或者建立热点等功能,相比老款更加讨年轻人欢心。

奥迪A6L 30周年年型版大部分车型都标配了S-line外观套件，同时新车还配备了红色制动卡钳、亮黑色格栅/外后视镜等运动化造型件，并标配有LED大灯。此外，新车还提供了爪哇棕、斗牛士红两种新车身颜色，满足更加个性化的需求。配置方面，新车配备了经过升级的夜视系统，新增野生动物识别功能，探测距离从15-90m提高到了15-130m，并且匹配有预碰撞制动系统。

A6L 30周年年行版35 TFSI

动力方面，A6L 30周年年行版增加了搭载2.0T发动机的35 TFSI车型，其最大输出功率224马力，峰值扭矩350牛米，官方0-100km/h加速时间7.5秒，极速为242km/h。而现有的TFSI（1.8升涡轮增压）、30 FSI（2.5升自然吸气V6）、45 TFSI（低功率版3.0升机械增压V6）和50 TFSI（高功率版3.0升机械增压V6）车型，也将继续提供。

A6L 40 e-tron

此次一同上市的还包括中国专属的插电式混动版车型——A6L 40 e-tron。新车搭载一套由2.0升涡轮增压发动机、电动机及电池组组成的插电式混动系统，其中2.0T发动机最大功率211马力，电动机最大功率95马力，电池组容量为14.1kWh。在纯电动模式下，该车的最大续航里程可达50km，纯电动极速则为135km/h。综合性能方面，这套插电式混动系统的综合最大功率为245马力，峰值扭矩可达500牛米。在其推动下，新车的官方0-100km/h加速时间仅为8.4秒，而最高时速则被限制在210km/h。如果消费者使用公共充电桩为该车充电，需要约2.3小时即可将电量充满；普通家用电源则需要8.5小时。

奥迪A6将基于Prologue概念车设计，车型外观会更加运动化。比如更低的车身、更大的六边形大嘴、更犀利的头灯以及更短的前后悬。

奥迪A6动力用1.8TFSI发动机，最大功率140kW(190PS)，40TFSI和50TFSI车型全系标配quattro四驱系统，搭载的分别是低功率版和标准功率版的3.0TFSI V6机械增压引擎，动力储备充足。

车身尺寸，途昂的长宽高分别为，5074mm*1893mm*1489mm，轴距为，3009mm。而对手奥迪A6L的车身尺寸，长宽高分别为。5015mm*1874mm*1455mm，轴距为，3012mm。数据比照发现，途昂的整个车身比奥迪A6L大，但是轴距比奥迪A6L少了3mm。当然这个数据能够疏忽不计。

外观。低调沉稳。前脸坚持了群众最新设计言语作风，不过V6标志的参加彰显了这台车的身份。进气格栅与两侧大灯衔接在一块，延伸了整个车宽视觉。下保贯串式镀铬条，显然进步了其奢华属性。

内饰。千年不变的群众内饰，固然耐看，不过还是觉得有点老气了。但中控桃木的参加，奢华属性还是有的。而且打孔真皮座椅太舒爽了。内饰直线元素丰厚，层次清楚。辉昂运用了左右对称式的设计作风，整体看上去稳健、端庄。副驾驶前方的木纹装饰板用了地中海琥珀实木，用料相当下本。

内饰不错，高端大气上档次啊，做工精细，手感出色，黑外米内的搭配十分显协调，我很喜欢。MMI系统更是无敌了，功能强大，操作简单。总之达到了中大级车应有的水平，坐过的人无不称赞，希望奥迪继续加油，做到最好。转向精准，操控舒展。

开起来非常稳，刹车油门都很线性，并且油耗控制得非常好。静音性非常非常好，车子静止丝毫听不出外面的声音。由于主要是市郊和高速，平均油耗低于8，大约在7.8左右，当然这只是目前。可能以后市区多跑，油耗可能上升，但在8左右，绝对是出乎我的意料之外。

我是90后，经过了买房子也准备结婚了，丈母娘准备要给我随辆车，说是买辆好点的让我挑，一开始我比较喜欢奔驰E的，看过之后还要加价，而且那一段时间奔驰在国内的口碑也是直线下降，所以就没再考虑，后来丈母娘就让买奥迪A6，说是新款的很不错，大气沉稳，以后还能开个婚车赚个油钱。

也是一直没决定，一直都在犹豫，那天上班在电梯的广告上看到了新宝马五系的广告，心里感觉好像有种东西被拨动了一样，流畅的外观霸气的造型，感觉比起老款多了一些霸气，看起来更加像一匹野马。顿时就心动了，周末带着媳妇就去了4S店。

经过了和销售的讨价还价买了530的领先版，本来想买红色的，结婚嘛想着喜庆点，可是红色的那款被订走了，没办法谁让我心急，提黑色吧。

其实丈母娘心里还是比较喜欢奥迪A6的，老人家的思想吗，总觉得奥迪是“官车”，开出去会有面一点，但是后我把车开回来之后，丈母娘还是比较开心的，一个劲地夸我有眼光。

奥迪a6l车身修长优雅，为您带来跨级别的奢华舒适。其每一根线条，都独具魅力，仅需一眼，就可被它深深吸引。它能轻易唤起您的野心，甚至轻易刷新您的审美。奥迪A6L外观上融入了奥迪全新的家族式设计元素，一改往日保守传统的整体风格。用了的家族式外观设计，包括类似六边形的前格栅和不规则的楔形前大灯，奥迪A6L的沉稳大气这款A6L更显年轻。

奥迪A6L新款车身侧面依旧保持了流畅修长的设计造型，变化并没有太多的体现在车身侧边。不过根据配置车款的不同，奥迪A6L在门把手方面还是有一些改变之处。A6L在内饰设计方面进行了非常明显的改变，A4L看起来非常年轻时尚，迎合了市场的审美。A6L全液晶仪表盘、悬浮式独立中控显示屏、横贯左右的一体式空调出风口以及A6L全新造型的排挡杆成为内饰方面的设计亮点，A6L在保持简洁的同时也营造出了一定的科技感。

时尚的外形，加上他宽敞的车内空间，让我对这部A6十分的满意，当然了还有他的油耗也是让我相当的满意，一个字，帅！空间巨大，外观良好，油耗很低，较之其他品牌比较保值。稳重大气，商务家用两不误。外观非常的吸引人。

老款奥迪a6空调滤芯在哪

注意：更换用角度器拧紧的螺栓、密封环和密封件。在转动凸轮轴时不允许有汽缸停止在上止点位置，否则气门／活塞头有损坏的危险。

1．条件

(1)控制机构驱动链已安装。

(2)将曲轴用固定螺钉T40069固定在上止点位置，如图2-21所示。

(3)将已安装在两个汽缸盖上的凸轮轴固定装置T40070用20N " m的力矩拧紧，如图2-22中箭头所示。

2．发动机正时链条的安装方法

(1)先彻底松开左／右侧凸轮轴正时链条张紧器滑轨，如图2-23所示。

注意：正时链条张紧器活塞必须完全伸出。由此打开止动锁紧机构。必须拆下正时链条张紧器。

如果需要从正时链条张紧器上取下张紧件，应注意安装位置。张紧件的外壳底板（带油孔）指向正时链条张紧器，张紧件的活塞指向滑轨。

(2)将左／右侧凸轮轴正时链条张紧器滑轨向内按压，如图2-24所示，直至极限位置，从正时链条张紧器上拉出定位销T40071。

(3)必要时清洁滤油网，如图2-25所示。

(4)将一个新的密封条从后部安装到正时链条张紧器上，如图2-25所示。

(5)如图2-26所示，将正时链条张紧器安装在汽缸盖左侧并装上凸轮轴正时链条。

(6)拧紧螺栓1和2，如图2-26所示。

(7)更换凸轮轴螺栓。

(8)将左侧凸轮轴正时链条安装在驱动轮、凸轮轴链条轮和凸轮轴调节器上并松松地拧入紧固螺栓。

注意：凸轮轴链条轮和凸轮轴调节器必须在凸轮轴上能旋转并且不能翻转。

(9)将正时链条张紧器安装在汽缸盖右侧并装上凸轮轴正时链条。拧紧紧固螺栓。

(10)更换凸轮轴螺栓。

(11)将右侧凸轮轴正时链条安装在驱动轮、凸轮轴链条轮和凸轮轴调节器上并松松地拧入紧固螺栓。

注意：凸轮轴链条轮和凸轮轴调节器必须在凸轮轴上能旋转并且不能翻转。

(12)将固定支架T10172和销子T1072/2安装在左进气凸轮轴调节器上，如图2-27所示。

(13)沿箭头方向按压固定支架，使凸轮轴正时链条保持预张紧。

(14)将凸轮轴螺栓用插进套件T10035和扭力扳手预拧紧，如图2-27所示，拧紧力矩为40N·m。

(15)在进气凸轮轴上保持预张紧并预拧紧排气凸轮轴上的螺栓，拧紧力矩为40N·m。

(16)将汽缸盖左侧的凸轮轴螺栓1和2拧紧，如图2-28所示。拧紧力矩为80N·m+90°（1/4圈）。

(17)将双孔螺母扳手3212放在右进气凸轮轴链条轮上，如图2-29所示。

(18)沿箭头方向按压固定支架，使凸轮轴正时链条保持预张紧。

(19)将凸轮轴螺栓用插进套件T10035和扭力扳手拧紧，如图2-29所示，拧紧力矩为40N·m。

(20)在进气凸轮轴上保持预张紧并拧紧排气凸轮轴上的螺栓，拧紧力矩为40N·m。

(21)将汽缸右侧的凸轮轴螺栓1和2拧紧，如图2-30所示，拧紧力矩为80N· m+90°（1/4圈）。

(22)拆除两个汽缸盖上的凸轮轴固定装置T40070，如图2-31所示。

(23)拆除固定螺钉T40069，如图2-32所示。

(24)沿发动机转动方向将曲轴和适配器T40058转动两圈，直至曲轴重新到达上止点位置，如图2-33所示。

注意：若无意间转过了上止点，则将曲轴转回约30°并重新转动至上止点位置。

凸轮轴里的螺纹孔必须指向上面，如图2-34所示。

(25)将凸轮轴固定装置T40070安装到两个汽缸盖上，并用20N· m的力矩拧紧螺栓，如图2-31所示。

如果对着汽缸盖螺栓的孔仍是空的，则说明凸轮轴固定装置T40070安装正确。

(26)将固定螺钉T40069直接拧到孔里。固定螺钉T40069必须卡入曲轴的固定孔里，否则应重新调整，如图2-35所示。

(27)拆除两个汽缸盖上的凸轮轴固定装置。

(28)拆除固定螺钉。

(29)将有上止点标记的放油螺塞带着新密封环旋入汽缸体中，如图2-36所示。其他安装按拆卸的相反顺序进行。

(30)安装左／右正时链条盖板。

(31)安装汽缸盖罩。拧紧力矩见表2-3。

参考资料

精通维修下载：://.gzweix/article/sort0253/sort0565/sort0596/info-268424_2.html

09款奥迪A6L烧机油吗

太平洋汽车网奥迪A6空调滤芯在副驾驶手套箱里面。A6L换空调滤芯首先要打开手套箱盖，找到手套箱右侧的固定卡扣，并用力向外侧拔出，再用双手将手套箱两边向中间挤压，手套箱就可以拿下来了。

A6L换空调滤芯首先要打开手套箱盖，找到手套箱右侧的固定卡扣，并用力向外侧拔出。再用双手将手套箱两边向中间挤压，手套箱就可以拿下来了。可以看到空调滤芯盖板，用力按压盖板两侧的固定卡扣，盖板就可以取下。向外侧抽出旧的空调滤芯。将新的空调滤芯装入，按拆装顺序的反向恢复原位即可。

空调滤芯的作用：

1、能使空调格贴紧壳体，保证未过滤空气不会进入车厢。

2、能分隔空气中，灰尘、花粉、研磨颗粒等固体杂质。

3、能吸附空气中，水份、煤烟、臭氧、异味、碳氧化物、SO

2、CO2等；有强力和持久的吸附水份。

4、能使汽车玻璃不会蒙上水蒸气、使司乘人员视线清晰，行车安全；能给驾乘室提供新鲜空气，避免驾乘人员吸入有害气体，保障驾驶安全；能强效杀菌除臭。

5、能保证驾乘室空气清洁而不滋生细菌，创造分健康环境；能有效分隔空气中，灰尘、芯粉、研磨颗粒等固体杂质；能有效拦截花粉，保证司乘人员不会过敏反应而影响行车安全。

汽车空调滤芯一般情况都是10000-15000公里更换一次，或者一年换一次，一般是在春节过后更换，因为空调滤芯在冬夏两季使用比较频繁，这时候更换一方面是为了应对春季有花粉的传播，因为有些人对花粉或者杨絮过滤，有些好的空调滤芯可以过滤花粉，这个时候在车内开启空调完全不用担心车内有花粉或者杨絮了。

日前，记者接到了用户张先生的电话，他告诉记者，自己前不久购买了一汽-大众奥迪生产的新奥迪A6L 2.0T车型，但新车型的“烧机油”现象仍然存在。　　“每次出门前都要检查放在后备箱的备用机油是否够用，要是知道新车型也‘烧机油’就不买了。”张先生懊恼地说。　　此前许多车主也向记者反映，奥迪方面对奥迪车“烧机油”问题的反应很冷淡，认为奥迪车“烧机油”是在国家标准范围内。记者致电一汽-大众奥迪销售事业部，相关负责人表示，奥迪官方确实收到过奥迪车“烧机油”的反映，但仅属于个案。该负责人表示，今年年底，奥迪车用户的数量将达到60万，一小部分车辆出现问题很正常。但相关专家表示，如果奥迪“烧机油”现象是成批次的，厂家应考虑召回问题车。　　新车型沿用老款发动机　　去年9月24日，一汽-大众奥迪销售事业部宣布新奥迪A6L正式在中国与全球同步上市。作为这一代产品生命周期中最重要的改款车型，新奥迪A6L进行了32项技术革新与改进，并同步引进3.0TFSI发动机。　　此次上市的新奥迪A6L共有4个不同排量发动机、10款车型，形成了一个空前完整、强大的高档C级车阵容。但记者走访北京奥迪4S店后了解到，新奥迪A6L除了引进了3.0TFSI发动机和外观上的一些变动外，其他排量的发动机均与老款奥迪A6L相同。　　4S店的销售人员告诉记者，新奥迪A6L的配置确实是增加了，但发动机没有任何变化。“如果你现在的座驾是老款奥迪A6L，那就没有必要换新款奥迪A6L。”　　“新奥迪A6L继续沿用了老款发动机，那‘烧机油’现象会在新奥迪A6L车型上重演。”一位维修专家说。　　机油消耗大是通病　　“奥迪车机油消耗量大，并不是个案，而是奥迪车的通病。”一位汽车维修专家告诉记者，所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。　　该维修专家表示，奥迪车机油消耗大应该是在发动机设计上存在缺陷而造成的，根治的可能性不大。　　一位奥迪4S店的售后负责人告诉记者，针对机油消耗过大的情况，奥迪已经出台了相关的处理办法。对提出“烧机油”现象的客户，经销商会对该奥迪车型做一个机油损耗的测试。具体方法为：将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，如果超标，就对发动机进行维修。　　“如果车辆机油消耗超标，我们会向奥迪公司写报告，由奥迪公司来确定是换发动机还是对发动机进行维修。”该售后负责人告诉记者，店里已经接到过多起奥迪机油消耗量大的投诉，但就算机油消耗量超过了规定范围，奥迪也只是对车的发动机进行维修。“我们店里还没有出现更换发动机的情况。”　　奥迪官方反应冷淡　　针对A6L车型“烧机油”的问题，记者走访了多家北京地区的奥迪4S店，店里的售后维修人员承认奥迪车，尤其是使用涡轮增压发动机的车型机油消耗量过大，目前4S店并没有能力解决这一问题。　　一位奥迪4S店售后服务的负责人告诉记者，“奥迪‘烧机油’应该是车辆先天制造上的原因，而目前厂家和经销商惟一的解决措施便是缩短保养里程”。　　据了解，在国外奥迪车每1.5万公里保养一次，但在国内，保养里程缩短为7500公里。“使用涡轮增压发动机的车保养周期更短，每5000公里就要保养一次。”一位奥迪4S店售后服务负责人告诉记者，除了中国路况差，奥迪车机油消耗量大也是一汽-大众缩短奥迪车保养里程的原因之一。“即使奥迪车保养周期是5000-7500公里，两次保养间车主也需要自己添加机油一两次。”该负责人说。　　针对奥迪机油消耗量大的问题，记者致电一汽-大众奥迪销售事业部，但其相关负责人表示，并未收到成批次的奥迪车“烧机油”问题的反映，奥迪车“烧机油”仅属个案。该负责人同时表示，今年年底，奥迪车用户的数量将达到60万，“一小部分车辆出现问题很正常”。　　“烧机油”与驾驶习惯有关?　　对于众多车主反映的奥迪车“烧机油”问题，一汽-大众奥迪事业部给记者传来了一份声明。声明中称，“只有个别奥迪A6L用户反映其车辆机油消耗相对迅速的现象，通过调查，一汽-大众奥迪事业部发现部分车辆出现上述现象主要与车辆使用条件及环境有密切联系”。　　一汽-大众奥迪事业部认为，发动机机油在正常使用中消耗量有一定差异是正常的，在使用条件和驾驶习惯不同的情况下，机油消耗量也不同……　　对于厂家的答复，张先生表示了不满：“我的驾驶习惯有问题，那为什么我驾驶别的品牌的车型时就不会出现‘烧机油’现象?”　　“这么多的奥迪车都‘烧机油’，难道大家的驾驶习惯都有问题?”另一位车主也表示了自己的不满，“奥迪说他们的车的机油消耗量标准是0.5L/1000公里，这是符合产品出厂标准的，难道后备箱里随时带着备用机油是正常现象吗”?　　厂家应考虑召回　　对于奥迪“烧机油”的问题，北京市汇佳律师事务所的律师邱宝昌认为，奥迪是一个知名品牌，奥迪轿车也都是中高档的汽车，但是消费者购买其产品因为“烧机油”而涉及安全问题，这是很多人都难以想象的。“消费者花了数十万元，甚至上百万元购买的新车，本来是想享受的，如今变成了累赘。”邱宝昌说，“如果继续发展下去，该品牌的品牌形象肯定会大受影响”。　　汽车分析师贾新光认为，作为一个月销量数度破万的汽车品牌，奥迪在国内已经建立稳固的豪华市场领导地位。这样一个大品牌的厂家，遇到消费者投诉后不要认为自己是大品牌而置之不理 。“在目前车市不太好的情况下，厂家对消费者的冷淡是没有好处的。”　　“如果问题是成批次的，厂家应考虑召回问题车。”邱宝昌说。　　其实，厂家没有必要对问题车遮遮掩掩。“少量汽车出现一点安全缺陷是难以避免的，与汽车制造水平、产品质量的高低没有必然联系。只要厂家在发现缺陷后取得当的措施积极进行召回，就能很好地消除缺陷。”贾新光说。

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