卡罗拉汽车促销 卡罗拉优惠价格

日前，凳子说车从郑州经销商处了解到，郑州地区丰田卡罗拉优惠大促销，2019款车型最高优惠0.80万元，2021款车型售价11.98万元起，感兴趣的车友们可以去郑州地区各经销商店内详询并试乘试驾。

2021款丰田卡罗拉在外观方面，延续了家族式的设计语言，两侧犀利的大灯设计是具有很强的攻击感，连接贯穿式的银色镀铬饰条非常的时尚动感，大尺寸的进气口的设计内部用多条横向护板进行装饰，层次感十足，并且用熏黑式处理，看上去更有质感，整个前脸看上去有着非常不错的视觉效果。

车身侧面，硬朗的腰线设计搭配动感车窗线条，以及多幅式的轮毂造型，看上去运动感很强，配合当下流行的溜背式的设计，时尚气息和运动气息更为强烈。

车尾部分，贯穿式的银色镀铬饰条连接两侧拼接式的尾灯，有着非常不错的视觉效果，并且有着较高的辨识度。

在内饰方面的设计，有着很强的质感，贯穿式空调出风口用了银色饰条进行点缀，有着很好的层次感，厚实的方向盘，搭配宽大的仪表盘设计，以及中控显示屏，科技感油然而生。

动力方面，搭载的是1.2T发动机和1.8L发动机，输出功率分别为116马力和98马力，传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱和E-CVT无级变速箱。

丰田卡罗拉自上市以来，凭借其动感的外观和过硬的品质，赢得了消费者的认可，取得了优秀的销量和口碑。丰田卡罗拉有着强大的品牌影响力和良好的用户口碑，在同级别车型中有着很强的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同样是日系车，但卡罗拉就是卖不过轩逸，这是为什么？

夏天的天气像小孩子的脸说变就变，高温、雨水、大风等随时都会阻碍小伙伴的日常出行，而此时一款爱车助力会让出行轻松很多。当然反复无常的天气同时也加大了交通事故发生的风险，除了养成安全行车的好习惯之外呢，一款安全配置丰富的好车无疑非常重要，今天要为各位推荐的这款车，不仅安全配置“超标”，并且还有惊喜优惠。

丰田历来比较重视产品的安全性，尤其是旗下的卡罗拉双擎E+在安全配置方面相当完善，配备了刹车(EBA/BAS/BA等)、ISOFIX儿童座椅接口、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)，能够更好的保护驾乘人员安全。同时，卡罗拉双擎E+还提供了上坡等驾驶配置，进一步提高驾驶安全性。

可以说安全配置是评价产品品质的重要参考，也建议小伙伴们在买车时候不要忽视这一点。当然卡罗拉双擎E+在动力上的表现同样值得肯定。

卡罗拉双擎E+将动力充沛的1.8L?99马力?L4发动机和先进的E-CVT无级变速变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：1.3L/100km的成绩，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。

最后送上关于卡罗拉双擎E+的优惠好消息。卡罗拉双擎E+已携钜惠出击汽车之家818百城车展，并带来专属优惠：最高综合优惠3万。感兴趣的小伙伴点击818百城车展进行详细了解，并且还可以领红包雨、享专属折扣！

此外，丰田旗下的其他安全配置丰富的车型在平顶山也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：

RAV4荣放，限时钜惠5000元，了解优惠详情?卡罗拉，最高优惠8000元，了解优惠详情?威驰，限时钜惠1万，了解优惠详情?威驰FS，限时钜惠1万，了解优惠详情?亚洲龙，限时钜惠1万，了解优惠详情?奕泽IZOA，限时钜惠1.4万，了解优惠详情

据了解，丰田还将重磅亮相818百城车展，不仅有机会领到100元签到礼兑换券、车展畅饮券、会员卡现金抵扣券等，现场购车还可享受300元现金补贴、500元实物礼、再抽最高价值2500元实物礼，更有机会领取10000元现金大奖！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一大波优惠之后，自主与合资的地位翻转了 | 汽车产经

卡罗拉卖不过轩逸个人觉得就是个伪命题。早前八月份以后，日产轩逸基本上月月都能交出漂亮的成绩单。但漂亮的数字背后不能掩盖日产现在的隐忧。

两款车的整体品质表现其实与销量关系不大，毕竟产品同质化现象越来越普遍。个人觉得主要有两点。第一，轩逸包括日产旗下全部车型在合资品牌当中优惠力度是最大的，即便上市没几个月的新款轩逸优惠5000不是问题。在日产金融的支持下只要客户选择分期购车就能享受免息。与卡罗拉相比促销力度占据绝对优势。第二，取得不俗销售成绩背后实则是新老轩逸同堂销售的结果。这一点与若干年前的销售冠军福克斯很像，当然始作俑者大众旗下的车向来也是如此。加之轩逸庞大的品牌感召力，所以1+1＞1是必然的结果。

卡罗拉卖不过轩逸其实不然。十二代卡罗拉上市之后其十一代车型选择直接停产。如果轩逸取消经典版包括朗逸取消第一代车型，那么紧凑级轿车的销售冠军非卡罗拉莫属。

如今的日产已不是过去那个shiftthefuture的技术日产。就日系三巨头来讲，唯有日产的品牌力在逐年下降。所以只能依靠大力度的优惠来博得市场的青睐。全球市场表现低迷、三菱仍嗷嗷待哺。资金链短缺的日产唯有视我国为最后的救命稻草。

其实，这2辆车代表了这个价位车型中的2个不同的选项：轩逸好看但质量一般，代表着面子；卡罗拉外观一般但是质量好，代表着里子。而国人买车大多是为着面子好看，轩逸外观好看空间大，符合他们的要求；而卡罗拉只有懂车的人才会买。

卡罗拉这车的品质如何，故障率高不高

购置税减半政策刚刚落地，各家车企的促销政策就已经“卷”上了新高度。

仅仅是购置税减半还不够，购置税全免、发放消费券、赠送全险、0首付0利息……各种优惠轮番上阵，层出不穷。

在汽车市场上，合资一直是溢价更高的品牌，但在这次车市促销中，部分主流合资品牌反而成了优惠力度更高的那波。

以东风日产、上汽大众等企业为例，均针对主销车型推出了购置税全免的政策；0首付0利息、置换补贴等也是常规操作。

在优惠幅度的差异背后，自主与合资的地位也已悄然翻转。

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[ 优惠数万是常态 ]

事实上，这波合资品牌的优惠幅度扩张并非购置税减半政策之后才出现的事情。在政策落地之前，不少主流合资品牌的优惠力度就已经超过了自主。

“速腾优惠能到三万多，宝来优惠能到四万，现在买价格很合适。”这是5月底时北京一家一汽-大众4S店给出的折扣。

而在另一家吉利的4S店，当我们询问与速腾定位相同、价位相似的车型星瑞时，销售人员表示，全北京的统一优惠大约3000元左右。

品牌、配置的差异，再加上销售模式的因素，汽车市场的价格体系向来复杂，但是三万与三千相差10倍的优惠力度，难免让人惊讶。

毕竟如果按照常规思路，产品降价是因为市场竞争压力，那么吉利等品牌力、渠道力等远不如大众的中国品牌，更应该大规模降价促销。

“现在是进入到了合资价格泡沫要破灭的阶段”，面对优惠更高的合资，有业内人士直言。

除大众之外，其他的主流合资品牌优惠数万也同样是常态。

在车fans平台上，有东风日产的销售人员就表示，“5月的优惠加大了好多。例如轩逸经典上个月是优惠19000，这个月优惠22000；天籁上个月优惠32000，现在优惠34000”。

甚至以价格坚挺著称的丰田，优惠幅度也上升到了以万为单位。

有销售人员表示，以往凯美瑞的优惠幅度一般不会超过一万，而最近“随便都能优惠两万，甚至还能往上走”。而雷凌的优惠幅度也可以达到三万以上。

至于一汽丰田方面，在北京市场，卡罗拉近期的优惠幅度在5月底也达到了2.5万以上。至于以往的盈利车型亚洲龙和荣放，也从过去的“要保证加金融返利4000以上的创利才会卖”，变成了如今的“只要不亏”。换算成优惠，以荣放为例，幅度也可以达到1.5万以上。

当然，合资品牌最近的降价，与整个汽车市场的消费力下降息息相关。实际上，不只是合资品牌，自主品牌的优惠幅度也在增大。双方的区别在于，后者的增大，大多是从此前的没有优惠增加到几千块钱的优惠力度。

以传祺影豹为例，据销售人员表示，此前这款车型并没有优惠，直到5月份因为客户变少，各家4S店竞争压力增大，有些店才推出了三四千元的现金优惠政策。

从APP上的各个车型近一年以来的优惠幅度统计数据，可以更加直观地看到合资与自主品牌的差异。

在我们选择的多个品牌的主销车型中，合资品牌动辄15%甚至20%以上的优惠幅度，明显比自主品牌更高。

关于合资品牌较高的官方指导价与终端的大幅度优惠，也有人表示，这是合资品牌的一种定价策略。

先不说这种策略是否明智，一个值得关注的现实是，如今在部分同级别车型中，合资品牌的成交价反而更低。

NO.2

[ “轮到了合资品牌证明自己” ]

“现在是合资车价格乱杀，自主品牌的差价反而没那么大”，在社交平台上，一位汽车销售渠道方面的业内人士“吐槽”到。

而在这一现象的背后，有业内人士认为，这正代表着自主与合资的市场地位已经实现了翻转。

“在合资品牌强势时，自主需要通过堆配置来证明自己十万元的车比合资十七八万的车好。但是经过近年来的发展，现在自主的三大件也不差了，同时配置比合资更高，于是就轮到了合资品牌来证明自己的性价比跟自主一样好”，上述业内人士表示。

再加上经历曾经的巅峰时代之后，合资品牌都积攒了大量的产能，于是当市场萎缩、需求下降时，为维持产能运转，合资品牌们稳住销量的心情更加迫切。

而自主品牌方面，“到去年为止，吉利、长安、长城等都完成了产品升级，推出的新一代车型不管是品牌力还是产品力强势程度都很高。”

除此之外，关于如今自主品牌比合资品牌更稳健的终端价格，有业内人士表示，这其实也是自主品牌一直以来坚持的策略，而这样的策略长远来说是更明智的选择。

一来，价格稳定才能“在用户层面降低谈价焦虑，维持车辆保值率”；二来，只有价格涨落不大，品牌运营才能更稳定，“不至于像某些合资品牌一样发布一款新车无优惠就无人问津”。

乘联会数据显示，从2020年跌入谷底之后，如今，自主品牌的市场份额再次进入了持续向上的阶段。在4月份拿下了46.5%的市场份额，达到了近几年来的最高水平。

“到明年自主车企的份额保持在50%以上应该没问题”，乘联会秘书长崔东树曾预测到。

与此同时，在他看来，自主向上合资向下的销量趋势，一定程度上也反映着合资品牌依靠引进国外成熟车型国产、销售的模式已经难以适应快速变化的中国市场，出现了“水土不服”的问题。

NO.3

[ 弯道还需超车 ]

不久前，J.D. Power发布了2022年汽车经销商满意度研究。

数据显示，自主品牌2021财年整体盈利的经销商比例已经高于主流国际品牌，十四个百分点的增长幅度也成为了整个市场中增长最快的部分。

不过需要承认的是，尽管自主品牌增速最高，但在绝对值上，依然与日系、欧系存在着差距。

自主品牌的竞争力是否已经进入了能够平视合资的阶段？当我们把这一问题抛给一位同时经营自主与合资品牌4S店的投资人时，对方直言，在他看来某些自主品牌还是存在吹牛的成分。

而一位先后在自主品牌与合资品牌负责营销板块的负责人则表示，现在“市场发生变化，自主品牌反应快，推陈出新快、流通迭代快，所以市场的反应快，也更能够吸引大家的注意。”

只是尽管如此，自主品牌如今的发展依然“很不容易”，“现在量是上来了，但是品牌的溢价还是没有（上来）”。

言外之意，自主品牌如今的市场表现，大多数依然还是依靠错位竞争，即拿自己的高配车型与合资品牌低配车型竞争，才取得的结果。

以上文提到的星瑞为例，这款定位A+级的车型搭载了源自沃尔沃的2.0TD发动机，而这款发动机原本只用在高端车型上。140kW的最大功率和300N?m的最大扭矩，价格只有11.37万-15.27万元，大致与1.2T的卡罗拉一个区间。

但是这也并非是一个全然让人沮丧的结果。上述营销负责人坦言，起码“自主品牌已经赢得了越来越多用户的关注”。再加上“新能源、智能化提供了新赛道的可能性，合资企业已经有了普遍的压力”。

在4月份的车市销量发布时，凭借DM-i的热销，比亚迪超越了南北大众成为了月销量最高的车企。在销量TOP中，比亚迪、吉利、长安也占据了其中三席。

而在终端市场上，有消费者表示，此前去4S店看车，“比亚迪人山人海，而隔壁的丰田、本田人就不多，对比还是有些明显的”。

虽然这一切还非常态，但有了这样的开端，自主品牌全方位超越合资，终究又多了几分期待。

卡罗拉这款车是很不错的。故障率特别的低。也可以说是国民神车。而且。也号称开不坏的卡罗拉。

卡罗拉属于紧凑型轿车。特别的

他的混动版。非常省油一公里大约在三毛钱左右。车辆小毛病也特别少。我曾经有一辆卡罗拉开了11年。连各种小灯泡儿都没有，换过。车是肯定没有问题的只是说车辆紧凑型的吗她比较小后排座位的空间。特别近。身高比较高的人坐在里面就感觉特别拥挤。这款车的整体品质是什么问题都没有的。当然每个品牌的车。都会有一些有问题的，但是他的有问题的概率相当的低。100辆车可能有一辆车，有问题，而其他一些品牌的车可能100辆车有20辆车有问题。

由于卡罗拉这款车在市场上的保有量特别大。车辆维修费用也不是很高，配件也特别充足。所以一旦出现刮碰有问题需要维修的时候。在任何一个修理厂都可以进行维修而且配件也特别好找价格也不高。同时这辆车的保值率还是比较高。同级别的紧凑型轿车，它的保值率可能是最高的。

如果你的身材不是很高大。后排又不经常坐人的话那你买这款车是绝对合适的而且它价格也不是很高。1.4t的大约在12万左右。有的时候赶上促销还有很多优惠。而且这款车你买到手后你就尽管开吧！只要按时保养，更换机油。那就没有问题。想变速箱油一般可以持续到8万公里。再更换都行，刹车油助力油等等，你都可以持续到8万公里，再更换。说明书上要求是4万公里你开到8万绝对没有问题的。

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