大通新能源 euniq5 大通euniq5新能源汽车

太平洋汽车网euniq5有纯电版车型和插电混动版车型两种车型，euniq5纯电版车型最大续航里程可达420公里，euniq5插电混动版车型纯电续航里程为64公里，油电综合续航里程近900公里。

如今在车市中，新能源汽车大热。不过市面上较多的新能源车型是SUV和轿车，车透君近期则到店实拍了一辆新能源的MPV——上汽大通MAXUSEUNIQ5，妥妥的送“绿牌”。

外观方面，上汽大通MAXUSEUNIQ5很显年轻化，点阵式前格栅用了海洋蓝"浪花"设计，内部用蓝色元素进行点缀，彰显新能源车的身份。“虎鲸眼”LED前大灯造型犀利，内置了70颗LED灯珠。

车身侧面的立体线条赋予了很强的雕塑美感，看起来比传统MPV要优雅很多。

大尺寸的前唇，配合悬浮式车顶，再为运动感和时尚感加分不少。

尺寸方面，长宽高分别为4825×1825×1778毫米，轴距为2800毫米。据车透君实测，第二排独立座椅宽大舒适。独立空调、12V电源接口、5V的USB充电口，十分贴心实用。

第三排空间体验方面，上汽大通MAXUSEUNIQ5拥有1430mm的第三排宽度，第三排与第二排之间866mm的座椅间距，以及2mm的第三排头部空间，为第三排乘客提供舒适宽裕的乘坐体验，再配合领先同级的储物空间与第三排座椅可放倒设计，充分满足用户大家庭出行对空间的需求。

值得一提的是，上汽大通MAXUSEUNIQ5另有四种座椅布局可选，可以满足多场景出行需求。

内饰方面，上汽MAXUSEUNIQ5用非对称的环抱式设计，中控区系7英寸液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式触控屏的组合，并搭载“斑马智行系统”，可实现智能柔性导航、AI智能语音控制、远程控制等功能，并支持预约充电。

上汽大通MAXUSEUNIQ5用上了造型好看的电子档杆，档杆底部配有驾驶模式选择和能量回收调节按键，电子手刹及Autohold自动驻车功能。

动力方面，上汽MAXUSEUNIQ5纯电版车型搭载一台最大功率130千瓦，最大扭矩310牛米的电动机，并配备了与宁德时代合作开发的高效能安全三元锂电池组，NEDC最大续航里程可达420公里。充电方面，EUNIQ5可在直流充电下每15分钟补充100km左右的续航里程，45分钟内电量可充至80%。

另一种车型为插电混动版车型，由1.3T双喷射涡轮增压发动机+电机组成，发动机最大功率120千瓦，电机最大功率60千瓦，百公里综合油耗1.4L。纯电续航里程为64公里，油电综合续航里程近900公里。

异军突起！试驾上汽MAXUS EUNIQ 5/EUNIQ 6 Plugin

工信部给这款车的续航里程是350公里，性能不错。

Chaseeuniq5为纯电动mpv车型，为单电机车型，最大功率85kw，最大扭矩250Nm。

Chaseeuniq5的电机是前置的，所以这款车也是前轮驱动。

Chaseeuniq5用全锂离子电池。

Chaseeuniq5的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用扭力梁式非独立悬架。

扭力梁悬架将用于大多数mpv车型的后悬架。

扭力梁悬架结构简单，体积相对较小，占用空空间。

后悬架中使用了扭力梁来扩大后排乘客空舱和行李箱空舱。

空对于mpv车型来说非常重要。

Chaseeuniq5的室内空房间比较大。该车长宽高分别为4825毫米、1825毫米和1778毫米，轴距为2800毫米。

如果你对Chaseeuniq5感兴趣，可以试试。

纯电动汽车的驾驶体验不同于普通内燃机。

纯电动汽车的动力响应更加迅速，电动机的动力输出方式与普通汽油发动机和柴油发动机不同。

电机在没有达到一定速度的情况下，可以输出最大扭矩。

百万购车补贴

上汽大通MAXUS EUNIQ 5，绿牌大空间圆你有车梦！

早在上汽大通更名成为上汽MAXUS（迈克萨斯）时，我大概就猜到除了拿手的商用车市场，它要有更进一步的大动作了。

果不其然，上汽MAXUS此次瞄准了热门新能源市场，一出手就是三种新能源动力形式（纯电、插混、氢燃料）的SUV、MPV两大主流产品序列，我们今天所试驾的EUNIQ（优尼克） 5和EUNIQ 6插电混动版就是上汽MAXUS首批推向市场的全新车型。两款新车的定位清晰、空间优势大、动力系统成熟完善，兼具低能耗和高性能表现，5月18日将正式上市，售价方面将会有很大惊喜。

●动力系统“豪门汇聚”，能耗不高性能不弱

上汽MAXUS EUNIQ 5和EUNIQ 6 Plugin用了一套相同的插电式混合动力系统，发动机方面用上汽通用1.3T直列三缸双喷射涡轮增压发动机，传动系统为模拟10速iHDU混动专用变速器，P3位置加入了一台Hair-pin绕组油冷永磁同步电机。动力电池位于车辆后部，总能量13kWh，系统能量密度高达185Wh/kg。

除了我们熟悉的上汽通用发动机和宁德时代动力电池组外，EUNIQ 5和EUNIQ 6 Plugin的驱动电机由上海华域提供，电机控制器来自DELPHI德尔福，发动机和整车控制器由联合电子提供，算是汇聚了业内的一批主流一线供应商，可靠性和品质更有保障。

这台直列三缸1.3T涡轮增压发动机广泛地搭载于上汽通用别克、雪佛兰旗下车型，产品已经较为成熟。在混动系统中，三缸机的低速震动也被完全避开，而在油耗表现、维护成本等方面，三缸机都比四缸机更有优势。动力性上，这台发动机能提供120kW最大功率和230Nm最大扭矩，参数并不输给1.5T四缸机，再加上最大功率60kW，最大扭矩155Nm的永磁同步电机加持，动力性足够家用。

模拟10速iHDU电驱变速器与荣威和名爵品牌下的插混车型原理一致，用双输入轴DHT构型，在平行轴布局的紧凑结构下，单电机侧向布置，实现发动机6挡变速、电机4挡变速。总计模拟10挡位的设置，将高效的转速区间覆盖到更广的车速范围，优化低速情况下的扭矩输出和降低高速路况下发动机的转速。

作为一台混动车型，丰富的驾驶模式必不可少，EUNIQ 5和EUNIQ 6 Plugin支持完全相同的四种不同模式。其中ECO经济模式下车辆会主要以纯电力驱动为主，EUNIQ 5的纯电续航里程为64Km，EUNIQ 6的纯电续航里程为62Km；NORMAL普通模式以车辆舒适驾驶为主，低速以电力驱动，中高速和动力需求较大时发动机介入；SPORT模式下，发动机在除了静止时会时刻启动待命，动力响应更迅速，性能最强；而最后的SAVE电量保持模式，可以通过发动机为动力电池进行充电，最高充电阈值为85%。

另外，EUNIQ 5和EUNIQ 6 Plugin还都提供了用于调节能量回收强度的B挡位，并有回收强度可调。

实际驾驶过程中，EUNIQ 5和EUNIQ 6 Plugin的加速过程都比较线性，ECO和NORMAL模式下起步较缓，深踩油门踏板后，需要稍微等一下发动机启动并介入后，动力才会开始爆发。

如果想要比较激烈的驾驶，那么SPORT模式可能会更好一些。由于发动机时刻处于启动待命状态，动力的衔接更加顺畅，急加速的响应更敏捷。

上汽MAXUS对这款三缸发动机的抖动和噪音抑制的较为出色，车内仅有轻微的发动机运转声音，抖动感几乎感受不到。

不过平心而论，EUNIQ 5和EUNIQ 6 Plugin的这套插混动力系统还是偏舒适和经济的取向，与比亚迪那种喜欢追求极致性能的设定完全不同。

另外，如果细细感受，两车在普通模式下加速至70km/h左右时会出现一个不太明显的拖拽动作，这是因为电动机在iHDU混动驱动单元下也可视作有两挡，70km/h的时速刚好是电动机切换挡位的时机。

谈到区别，EUNIQ 5 Plugin在驾驶起来后有很明显的MPV范儿，坐姿较高，视野出色，同时也能比较明显的感觉到长车身带来的那种转弯极限感。而EUNIQ 6 Plugin就要更运动风格了，转向手感相对较沉，悬挂对路面的反馈更清晰，整体的隔音静谧性也要更好一些。

在试驾过程中，我们使用ECO和NORMAL模式来进行了一段能耗测试，总实际行驶里程34.2km，路况包含高速、普通道路和拥堵道路，最终表显油耗仅为3.5L/100km，平均电耗14.6kWh/100km。

而官方公布的综合油耗为1.5L/100km，满电状态下电耗为17,8kWh/100km，馈电状态下油耗为5.0L/100km。从我们的能耗数据配比来看，属于发动机介入较多的激进驾驶，这样的油耗表现符合预期。

●EUNIQ 5 && EUNIQ 6 Plugin，SUV && MPV

外观方面，EUNIQ 6 Plugin基本沿袭了D60的设计语言，不过在细节上，我们还是能看出它的一些特别之处。如前格栅用了交叉波纹状的纯亮黑色设计，比起D60上的“满天星”样式，虽然不够扎眼，但是却显得更内敛更沉稳；另外在前后灯组上面EUNIQ 6 Plugin也更加讲究，不仅在光源上使用了全LED材质，还为其设计了四组不同的解锁/锁闭点亮仪式。

上汽MAXUS为EUNIQ 6 Plugin的LED前大灯命名为“北斗之眼”，横贯式立体风格的尾灯称之为“幻影流光”，凭良心说，开启后的视觉效果确实不错。

EUNIQ 6 Plugin的车内不出意外的配备了双大屏——12.3寸全液晶仪表和10.3寸中控触摸屏（高配为14寸），内饰布局为左右非对称设计，加上平底式的运动反向盘和飞机拉杆样式的运动换挡杆，整车内部的年轻运动气息非常浓重。

配置方面，EUNIQ 6 Plugin配有无钥匙进入、一键启动、HUD抬头显示、电子换挡杆、座椅加热、驾驶模式选择、电子手刹及Autohold和全景天窗等。

值得一提的是，新车与上汽自主品牌其他最新车型同步搭载斑马智行3.0车机互联系统，具有智能语音交互、远程控制、智慧出行（预约餐厅、停车缴费）、预约充电等非常丰富的功能，且使用体验较为出色。

EUNIQ 5 Plugin具有非常明显的上汽MAXUS MPV家族特征，其整体轮廓、分体式前格栅和较为锋利的大灯组造型都让我们感觉非常熟悉。当然，新车也针对新能源身份进行了很多的细节改进，如新的中网造型细节、蓝色专属装饰、枪灰色轮毂等。

极具辨识度的前格栅上下均用了亮黑色矩阵式点状设计，同时通过部分蓝色装饰来营造出更丰富的层次感，官方称其为海洋蓝“浪花”中网格栅。

EUNIQ 5 Plugin车身侧面有两条非常明显的肩线和腰线，这一设计灵感来源于“浪尖的艺术，The art of surfing”。立体的侧面线条给予了EUNIQ 5非常强的独特雕塑风格，且不失优雅。

尺寸方面，EUNIQ 5 Plugin的长宽高分别为：4825*1825*1778mm，轴距达到2800mm，较同为纯电动MPV的长安欧尚A600EV大了整整一圈。

作为一台MPV，中控台设计自然不能抢太多的戏，一切以满足使用需求为主。

EUNIQ 5 Plugin的内饰设计便是秉承了这一理念，机械+7寸液晶的组合式仪表清晰易读，多功能方向盘可以方便的切换曲目和接打电话、实体按键式的空调控制面板不会令司机分神。整车内部最炫酷的配置，便是中控台上的12.5寸的悬浮式大屏了。

MPV的重头戏还是要看空间方面，首先前排没什么可说的，非常充裕，皮质座椅面料手感上佳，填充物足够柔软，主驾座椅带有电动四向调节。EUNIQ 5 Plugin的第二排用了双独立座椅，支持前后和靠背角度调节，同样的比较宽大，舒适度和支撑性都不错，同时在内侧还配有扶手。

第二排乘客还享有独立的空调、12V电源接口、5V的USB充电口，以及位于头顶的空调出风口设计。

不过比较遗憾的是，EUNIQ 5 Plugin虽然尺寸足够，却依然没有搭载侧滑门，使用了传统的侧向开门。侧滑门这种可以大大节省侧向空间，并且方便乘客上下车的开门方式，是我判断一台MPV是否进入备选的重要标准，之一。

来到第三排，也是我们虽然不常用，但是却十分看重其表现的位置。EUNIQ 5 Plugin的第三排空间可以说处于GL8与奥德赛之间，头部和腿部虽然不是十分宽裕，但是也不会感到压抑。另外座椅的坐垫舒适度相比前两排略打折扣，但是比起那些小板凳式的第三排来说还是要好很多。

不过EUNIQ 5 Plugin的第三排横向空间一般，成年人的话坐两位是不错的选择。

编辑总结：按照规划，上汽MAXUS在2023年前，推出15+款新能源车型，达到15%的销量占比。2025年底前，上汽MAXUS将持续推出超过20款的新能源车型，届时新能源年销量占比将超过40%。在产品布局方面，上汽MAXUS既会布局偏商业使用场景的新能源车型，也会全速发力布局注重个人使用、多人出行的EUNIQ系列车型。

据悉，不久后上汽MAXUS还会推出一款基于G20打造的全尺寸MPV EUNIQ 7，同样搭载纯电动和插电式混动两套动力，届时将成为该细分市场上的首款新能源车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大通MAXUS新能源MPV，性价比高、好开、空间大！

横亘在广大打工人"拥车梦"之前的是什么？是车太贵无力承担？其实真不一定。对于魔都打工人而言，最难的其实是无情的限行政策与高昂的号牌成本，是的，这一张号称"全球最贵铁皮"的沪牌，如今已来到了平均91433元的高价，难倒了多少英雄汉！

因此，免拍牌、直上绿牌的新能源车正成为急需购车的打工人们的心头好，但传说中的"里程焦虑"依然让不少打工人心存犹豫。种种权衡之后，貌似相比纯电车型，插电混动车型在不少限购城市、尤其是上海同样可以上绿牌，还不会有续航里程的困扰，日常使用时也用不着疲于充电，整体使用体验大幅提升。

那么，在林林总总的插混车型中，如何挑到最中意的一款？在小编看来，如果你想要绿牌插混，还想承载大家庭出行的话，那么?上汽大通MAXUS?EUNIQ?5插电混动版或许正是最好的选择。

上汽大通MAXUS?EUNIQ?5是中国汽车定制专家上汽大通MAXUS针对新能源领域定制的MPV车型，是目前市场上首款纯电动家旅MPV，同时更是欧洲市场首款新能源中型家用MPV，拥有非常出色的产品力，非常适宜大家庭出行。

首先是空间体验方面，上汽大通MAXUS?EUNIQ?5的表现相当优秀。作为一款真七座MPV车型，上汽大通MAXUS?EUNIQ?5拥有4825*1825*1778mm的整车尺寸，与2800mm的轴距，匠心打造出傲视同级的车内空间。尤其是第三排空间体验方面，相比部分同价位MPV第三排乘客坐"小板凳"的窘境，EUNIQ?5拥有1430mm的第三排宽度，第三排与第二排之间866mm的座椅间距，以及2mm的第三排头部空间，为第三排乘客提供舒适宽裕的乘坐体验，再配合领先同级的储物空间与第三排座椅可放倒设计，充分满足用户大家庭出行对空间的需求。

而在外观方面，上汽大通MAXUS?EUNIQ?5全面刷新了传统MPV车型的外观定义，整体年轻、时尚、更吻合年轻人的审美需求，不落俗套的设计足以收获全家人的肯定。EUNIQ?5的中网格栅用了海洋蓝"浪花"设计，时尚而优雅；肩线和腰线则同样源于"浪尖艺术"创新设计理念，以雕塑美学的手法延续优雅气质。

动力方面，上汽大通MAXUS?EUNIQ?5插电混动版拥有64km的纯电行驶里程，并且满足上海"绿牌"的上牌要求，百公里综合油耗低至1.4L，最大综合续航里程可达近900km，在里程焦虑与节能环保间，为用户提供了现阶段内的最优权衡方案。同时，EUNIQ?5还有纯电版本可选，其严选宁德时代三元锂电池，拥有从电芯到系统的安全设计，保障安全的前提下NEDC循环综合续航里程高达420km，其实对于家庭用户来说还是够用的。

此外，在配置方面，得益于上汽大通MAXUS独家的C2B智能定制模式，上汽大通MAXUS?EUNIQ?5也拥有了同级唯一的定车选车购车服务，消费者可以按照自身与家庭成员的切实需求，随心定制出自己的"Dream?Car"。同时，EUNIQ?5还拥有代表当今全球制造业最高科技含量及制造水平的达沃斯论坛?"灯塔工厂"——上汽大通南京C2B工厂加持，在品质可靠的基础上，为用户量身打造梦寐以求的专属车型。

值得一提的是，上汽大通MAXUS?EUNIQ?5目前已远销挪威、英国等发达国家，征服欧洲地区全球"最严"技术法规和准入门槛的同时，也向世界展现了"中国智造"的魅力。相信能征服挑剔的老外的EUNIQ?5车型，品质一定是有保证的。

当然，上汽大通MAXUS?EUNIQ系列还有EUNIQ?6可选，作为基于上汽最新一代智能化可延展中型车平台打造的上汽大通MAXUS旗下首款纯电动中型SUV，同样有着不俗的魅力，感兴趣的朋友不妨了解下。最后是时间，上汽大通MAXUS还为上海地区消费者准备了一系列金融政策，大幅度拉低了新能源车的入门门槛，买TA，准没错！所以说在此情形下，特别是对目前只有一台外牌车的家庭来说，一款新能源MPV上汽大通MAXUS?EUNIQ?5一定是最优选择，既能解决拍照问题，畅行无忧，又能装得下全家，幸福在一起。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一套动力两种感受 试驾EUNIQ 5/EUNIQ 6 PLUG IN

最近，随着上海限行新政出台，特斯拉的销售已经忙的如日中天了，基本一个问题也半天不回了，"韭菜们"别再被割啦！更有甚者和特斯拉打官司，竟然获赔3倍！小编想说，经历这么多糟心事，为啥不选择更靠谱的国产新能源车呢？比如小鹏P7、比亚迪汉等，当然，这里小编非常推荐一款上汽大通的新能源MPV?EUNIQ5，16万出头就能买到，真香～

Model?X?目前国内二手车售价也要近40万以上！

为什么说要推荐买这款新能源MPV？也是迎合国家二胎政策，买个MPV以后带2个宝宝一起出去真的太方便了！在小编看来，?上汽大通MAXUS?EUNIQ?5简直是为新兴家庭量身定制的有空间有颜值的7座车。

空间大小：解决第三排乘客坐"小板凳"的窘境

作为一款真七座MPV车型，上汽大通MAXUS?EUNIQ?5拥有4825*1825*1778mm的整车尺寸，与2800mm的轴距，匠心打造出傲视同级的车内空间。尤其是第三排空间体验方面，相比部分同价位MPV第三排乘客坐"小板凳"的窘境，EUNIQ?5拥有1430mm的第三排宽度，第三排与第二排之间866mm的座椅间距，以及2mm的第三排头部空间，为第三排乘客提供舒适宽裕的乘坐体验，再配合领先同级的储物空间与第三排座椅可放倒设计，充分满足用户大家庭出行对空间的需求。

动力性能：使用更可靠的三元锂电池，解决续航里程焦虑

动力方面，上汽大通MAXUS?EUNIQ?5提供纯电版与插电混动版两款动力选择。其中，纯电版本严选宁德时代三元锂电池，从电芯到系统都有安全保障，?NEDC循环综合续航里程高达420km，日常使用完全够用。EUNIQ?5插电式混合动力版本则拥有64km的纯电行驶里程，同样满足上海"绿牌"的上牌要求，百公里综合油耗低至1.4L，最大综合续航里程可达近900km，在里程焦虑与节能环保间，为用户提供了现阶段内的最优权衡方案。

个性定制：不在需要为"鸡肋"的配置买单，一切自由选择

对于不少朋友喜欢"定制"，值得一说，上汽大通MAXUS?EUNIQ?5也拥有了同级唯一的定车选车购车服务，你可以按照自身与家庭成员的切实需求，随心定制出自己的"Dream?Car"。外观、配置等多种选择随心配，不用再为"鸡肋"的配置买单，一切自由选择。

欧洲品质：远销欧洲挪威、英国等发达成熟的新能源市场，散发"中国智造"之光

环保出行已经成趋势，海外人民也十分推崇，上汽大通MAXUS?EUNIQ?5还远销欧洲，在挪威、英国等发达成熟的新能源市场大放光彩，全球品质有目共睹，可以说是"中国智造"之光。?外观时尚，续航能力强，而且还能满足一大家庭人员的出行需求，难怪能征服挑剔老外！此外，上汽大通MAXUS还为上海地区消费者准备了一系列金融政策，对于选择犯难的你们来说又是又一大利好，小编觉得，不论你在不在魔都，有没有限牌，上汽大通MAXUS?EUNIQ?5都值得买！

小编总结：其实，不管买什么新能源车，合适的才是最重要的，还是提醒大家首先先考虑清楚买车的目的和用车的场景，这样才能挑选出最适合自己的那款绿牌车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

印象里曾经提到上汽大通这个品牌总和商用车挂钩，很少有适合个人用户选择的车型。不过自上汽大通在去年更名为“上汽MAXUS”之后，其品牌便开始逐渐推出更多适合个人用户选择的搭载纯燃油动力的SUV及MPV车型。不过以当下新能源车型普及的大潮流来看，显然只推出燃油车型是远远跟不上市场潮流的，所以上汽MAXUS也不甘示弱，即将为我们带来两款插电混动车型，分别是EUNIQ 6 PLUG IN以及EUNIQ 5 PLUG IN。

相同的动力系统

EUNIQ 6 PLUG IN和EUNIQ 5 PLUG IN，分别定位为中型SUV和MPV车型。在动力部分的设定上，二者均搭载由1.3T发动机结合驱动电机及动力电池组组成的插电混动系统。在这套系统中，发动机的最大功率为120kW，最大扭矩230N·m。驱动电机的最大功率为60kW，最大扭矩为155N·m。传动部分与之相匹配的是由上汽自主研发可模拟10挡变速的iHDU电驱变速箱。

动力电池部分搭载容量为13kWh的三元锂电池组，区分于车型的不同EUNIQ 6 PLUG IN的纯电续航里程为62公里，而EUNIQ 5 PLUG IN的纯电续航里程为64公里。值得注意的是，这套混动系统的主要零部件均来自业内一流供应商。其中1.3T发动机来自上汽通用，与目前别克、雪佛兰旗下的1.3T车型所搭载的发动机为同一型号。驱动电机则由上海华域提供。电机控制器来自德尔福。动力电池组则来自业内出色的宁德时代。可以说这套动力系统的品质还是非常有保障的。

同时，这套动力系统在驾驶模式上还提供经济、舒适、运动三种模式可选。在驱动模式上则提供正常（混动模式）、纯电两种驱动模式可选。动能回收部分支持3挡可调，可根据驾驶者需求在行驶过程中随时通过挡把进行调节。可以说这样的动力模式设定相对而言根据不同的驾驶风格需求，在模式的匹配和调节上提供了一定的宽泛程度，在直观的模式使用感受上也相对简单好操作。

驾驶感受各有不同

-EUNIQ 6 PLUG IN

说到驾驶感受方面，很多人可能会认为两辆用相同动力的车型，在驾驶感受上也定也是保持一致的。其实这种这种观点是错误的。虽然动力系统相同，但根据车型定位的需求不同，所以在驾驶感受上其实是存在着一定差异化的。而且底盘结构的变化也会影响车辆的驾驶感受。

首先来说，EUNIQ 6 PLUG IN作为一款城市型SUV，在车辆的驾驶感受方面还是要更加照顾行驶及乘坐舒适性的。车辆在整体的动力输出表现上很积极，即便是经济模式也没有很肉的感觉。这种比较轻快的感受在这样大尺寸的SUV车型上其实是不多见的，可以算是EUNIQ 6 PLUG IN的亮点性表现之一。在驾驶过程中，或柔和或激进的油门踩踏方式，车辆都可以很聪明的捕捉到你的驾驶意图，从而响应驾驶者的油门动作。而iHdu电驱变速箱所模拟的10速换挡，在行驶过程中很难被你察觉到换挡顿挫感，这一点在感受上要领先于多数国内品牌自主研制的变速箱表现。

刹车方面在踏板的脚感上会有些偏轻，但这对制动的表现并不大，且对第一次上手EUNIQ 6 PLUG IN的驾驶者来说，适应它的刹车表现也不是什么难事。值得一提的是EUNIQ 6 PLUG IN的动能回收系统非常好用，驾驶者可根据自身驾驶习惯，在3挡力度之间自由调节。

当动能回收被设定在3挡时，基本上车辆的减速动作都可以依靠动能回收来调节，在适应这一挡位的回收力度之后，仅靠收油动作就可以很轻松的控制车速和跟车距离，而这样的驾驶过程对于车辆的经济性表现也有很大的帮助。当然，由于3挡动能回收的力度较大，所以并不建议在行驶过程中突然完全松开油门踏板，那样可能会出现感官上急减速的现象，影响驾驶和乘坐舒适性。

转向部分在路感的回馈和指向性表现上来说表现中规中矩，在城市当中驾驶，这套转向系统的助力手感还是比较不错的，可以很好的EUNIQ 6 PLUG IN这样大尺寸的车型在狭窄地带的行驶及泊车。不过稍有欠佳的是方向盘的握感一般。在传统三、九点的位置握感较厚，其他位置的握感有比较细，所以这套转向系统唯一的不足主要就集中在方向盘的握感上，其他方面的表现还是比较不错的。

底盘在行驶过程中可以提供较为理想的整体感，悬架可以很好过滤掉路面细碎颠簸的同时，在经过较大起伏和沟坎时，也不会给人松散的感觉。这种均衡性是同价位车型当中非常难得的表现。

另外，对于不少选购这一尺寸车型的用户来说，通常在用车过程中要经常带家人出门，所以对后排的乘坐舒适性还是有一定要求的。这一点在EUNIQ 6 PLUG IN上其实完全不用担心。EUNIQ 6 PLUG IN的后排可以提供理想的乘坐空间，同时后排座椅对于身体的各项支撑表现也很到位。在实际过程中我特意在第二排乘坐体验了一下，总体感受还是非常理想的，基本上不需要担心乘坐舒适性问题。

-EUNIQ 5 PLUG IN

由EUNIQ 6 PLUG IN过渡到EUNIQ 5 PLUG IN上，这套动力系统的表现也略有差异化。相比SUV车型而言，其实MPV车型更主要的是照顾到车内的空间灵活性及乘坐舒适性，毕竟开MPV去追求驾驶的人还并不多。

同样，在EUNIQ 5 PLUG IN上，这套动力系统的表现基本上承接了EUNIQ 6 PLUG IN上的舒适性表现。动力的整体输出过程非常线性匀称，不同模式下的动力响应也都比较理想。在急加速超车时，动力的猛然输出也能够在感官上提要到不错的加速感，这些都是对于MPV车型来说比较令人意外的感觉。这种表现充分照顾到了即需要MPV，但又期望车辆有一丝驾驶乐趣的用户。

不过需要注意的是，虽然是相同动力系统，但我在EUNIQ 5 PLUG IN上体验到的iHDU电驱变速箱的感受，和EUNIQ 6 PLUG IN还是有所不同的。当车速在40km/h和60km/h的速度段时，EUNIQ 5 PLUG IN的iHDU电驱变速箱无论是升挡还是降挡，多少都能够让驾驶者感受到一丝顿挫，这种顿挫感稍微在感官体验上有些明显，对于驾驶的舒适性来说有些影响。不过这一问题在EUNIQ 6 PLUG IN上则完全不存在。

刹车部分在脚感的设定上同样有一丝轻。不过在动能回收系统的配合，车辆的减速动作还是非常易于控制的。而且高效的动能回收表现其实非常利于车辆的经济性，这一点绝对算得上是EUNIQ 5 PLUG IN和EUNIQ 6 PLUG IN在驾驶部分的共同优势。

在转向方面EUNIQ 5 PLUG IN基本上和EUNIQ 6 PLUG IN的表现一致。二者在优点上同样都具备便于操控的特性，在缺点上由于用相同的方向盘设计，所以在握感的表现上也会相对一般。

EUNIQ 5 PLUG IN悬架方面在调教的设定上相较于EUNIQ 6 PLUG IN，在舒适性的表现上要更加出色一些。作为MPV车型，EUNIQ 5 PLUG IN基本上可以不去考虑所谓的车辆通过性，再加上底盘重心更低，所以使得悬架在调教设定上自然就可以偏软更多的照顾到舒适性一些。结合车内较为宽大的座椅设定，EUNIQ 5 PLUG IN的乘坐舒适性还是非常不错的，即便是第三排乘客也能够由非常理想的乘坐感受。

大空间是标配

-EUNIQ 6 PLUG IN

EUNIQ 6 PLUG IN在整车造型设计上，基本上沿袭了燃油车型上汽MAXUS D60的设计。整车给人的第一视觉感受非常符合现代潮流，细节上插电混动版车型相比燃油版车型调整了很多镀铬饰条的运用，使得车辆的整体视觉氛围更趋向于黑化效果，这一点也非常符合年轻消费者的审美喜好。

前脸部分大尺寸的进气格栅设计为车辆增强了一定的视觉冲击力。分体式的大灯组设计在造型上非常巧妙，上半部分日间行车灯和转向灯的集合灯组，吸引了主要的视觉重心，下半部分的主体灯组在灯腔黑化效果的加持下，不会显得过于显眼。这就使得EUNIQ 6 PLUG IN的前脸在线条走势上变得更加上扬舒展，形成了很厚实的前脸造型。

车身侧面腰线的设计可以说是EUNIQ 6 PLUG IN的设计亮点之一，前段腰线由引擎盖延展至前门位置逐渐弱化，再由前门位置向后延展出的二段腰线。这样的设计增强了车侧线条感，同时也为原本粗狂的SUV车型增加了一丝细腻。

车身尺寸方面，EUNIQ 6 PLUG IN的长宽高分别为4720mm/1860mm/1736mm，轴距为2700mm。

贯穿式的尾灯组设计是EUNIQ 6 PLUG IN车尾部分的设计亮点之一，这一细节很好的迎合了当下的汽车设计潮流，在整体尾部的设计效果上也增强了一定的层次感。后杠底部真实的双边单出排气设计在目前看来显得尤为可贵，对于运动感的突显也更加直观。

细节上，EUNIQ 6 PLUG IN的尾门开启方式被设置在了后雨刷位置。这样设计避免影响了车尾的造型美感，可以说是一个很巧妙的设计。

内饰方面，EUNIQ 6 PLUG IN的中控部分兼顾了造型上的线条感，以及功能属性上的科技感氛围。中控顶部以及车门板等细节处大面积的软质材料包裹，提升了车内部分的档次感，红色缝线工艺的加入也迎合年轻消费者的喜好。

12.3英寸的全液晶仪表配合竖状14英寸的中控显屏，为内饰部分提升了一定的科技感。在功能操作及显示方面，无论是仪表还是中控显示屏，初次上手几乎零难度非常便于控制。且仪表部分在各项信息的显示表现上非常丰富，配合抬头显示系统，使得行车过程中对信息的易读取程度也做的较为理想。

有一个非常贴心的设定非常值得注意，那就是设置在中控显示屏下方的物理按键。这一排物理按键集合了多数常用的功能操作。相较于触控按键在科技感的营造上，显然物理按键要弱一些。但是对于盲操作和频繁使用来说，物理按键的设计显然要好上很多。

电子挡杆的T型结构设计非常出色，人机工程学的位置设定也较为理想，对于很多喜欢单手扶方向盘，单手但在挡把上的老司机来说，EUNIQ 6 PLUG IN的挡把完全可以提供很出色的出色握感。不过出于驾驶安全考虑，还是更建议双手扶方向盘。

挡把周围设置了驾驶模式切换、驱动模式切换、电子驻车、自动驻车等与驾驶相关的功能按键。这些按键有一个统一的优点，就是单个按键的尺寸很大，很便于触控。

车内在空间体验上非常出色。前排在座椅调至最低位置时，头部还留有一拳空间。而后排在靠背角度最为倾仰的情况下，头部留有一拳两指空间，腿部空间两拳以上。这样的空间表现相比较同级别车型来说非常出色，大乘坐空间所提供的乘坐舒适性也要更加理想。（体验者身高178cm）

后备箱内部同样在空间设定上非常出色，且内部空间非常规整。难的是很多厂商为了节约成本都将后备箱隐私帘改为置物板的设计在EUNIQ 6 PLUG IN并没有出现，显然可拆卸且收放自如的隐私帘要比置物板在使用和收纳方面要更方便。同时，后备箱底部还设有同样具备较强实用性的储物格，可容纳一定量的随车物品。

而且主要注意的是，EUNIQ 6 PLUG IN的小电瓶也被设置在后备箱底部。后期车主在选购车辆之后针对这部分的养护要记住别跑去前机舱里找。

-EUNIQ 5 PLUG IN

EUNIQ 5 PLUG IN在造型设计上同样沿袭了燃油车型上汽MAXUS G50的设计。不过插电混动车型在很多细节上的调整，要更加凸显其新能源车型的身份。

大尺寸的前进气格栅设计是EUNIQ 5 PLUG IN的标示性设计亮点，这一细节其实和上汽MAXUS旗下的其他MPV车型的前脸造型设计有着异曲同工之妙。格栅内部的蓝色点缀是将插电混动车型与燃油车型区分开的细节之一。全LED的大灯组无论是灯腔内部结构还是灯组整体轮廓上，都为EUNIQ 5 PLUG IN的前脸视觉氛围营造出了理想的科技感氛围。这种视觉氛围MPV车型当中并不多见，相比竞品车型可以算是一个明显优势。

虽然是侧开门车型，但是EUNIQ 5 PLUG IN的车侧视觉比例还是比较修长的，丝毫不输于侧滑门MPV车型的视觉感受。同样，车侧丰富的线条设计也为车辆整体增添了不少设计感，让原本平平无奇的家用车，看上去也颇具设计感。

在车身尺寸方面，EUNIQ 5 PLUG IN的长宽高分别为4825mm/1825mm/1778/1800mm（含行李架），轴距2800mm。

车尾在造型设计上相对平直，这样的造型设计也便于在倒车时照顾后方距离。细节上贯穿于两侧尾灯组的镀铬饰条设计，迎合了时下的汽车设计潮流。尾灯组C字形的轮廓设计结合LED光源营造了较为理想的科技感氛围，呼应了前大灯组的视觉效果。

另外，注意后雨刷的设置位置你会发现，EUNIQ 5 PLUG IN的后雨刷用了偏置设计。这样的所设计更有利于增大雨天行车时的后方视野。常规被设置在正中央的后雨刷，扫挂之后的面积总会被车内的头枕等物品遮挡一部分，而这样的偏置设计则会尽可能的避开这一问题。

内饰部分，在中控部分的造型设计上EUNIQ 5 PLUG IN给人的视觉感受甚至要更年轻于EUNIQ 6 PLUG IN。中控部分丰富的线条感增强了车内的年轻化气息，银色与亮黑色饰条相结合的设计，也增强了车内的精致质感。

EUNIQ 5 PLUG IN的仪表部分用液晶显示屏和指针式仪表相结合的设计，这种的设计在照顾到原本仪表应有的机械质感的同时，中央的屏幕显示区域还可以显示丰富的车辆信息，包括发动机转数、电耗、油耗、导航、多媒体等信息，在行车过程中驾驶者都可以通过仪表了解到。

12.3英寸的中控显示屏在功能操作及相应速度上的表现都非常出色，悬浮式的设计也增强了一定的车内设计感。只不过这款屏幕是被非常正当的设置在中控台上的，完全没有向驾驶者一侧倾斜的角度，所以在行车过程中观看这块屏幕上的信息还是稍微有点别扭的。

EUNIQ 5 PLUG IN的电子挡杆在造型设计上与EUNIQ 6 PLUG IN保持一致，挡杆周围的按键设计也非常大，便于在行驶中进行盲操作。

在车内乘坐空间表现上，前排座椅调节至最低位置时，头部留有一拳三指左右的剩余空间。第二排座椅在位置最靠后的位置时，头部与前排一样可留有一拳三指的剩余空间，腿部则有两拳以上的空间表现。

至于第三排的乘坐空间其实是相对灵活的，在第二排乘客座椅位置最靠后的情况下，第三排乘客的头部有三指左右的空间，腿部则有两指左右的空间。虽然看似局促，但这也注意证明第三排在成年人乘坐的情况下，空间也是完全够用的。而且在第二排向前移动座椅之后，第三排的空间也会随之增大。这样灵活的车内空间表现也很好的照顾到了全车乘客的乘坐体验。（体验者身高178cm）

后备箱内部在第三排座椅正常使用的情况下，仍然有较为出色的空间表现，而且在地板下方也同样留有空间非常实用的储物格。放到第三排座椅后，EUNIQ 5 PLUG IN的后备箱空间会有非常明显的提升，借助纵向高度的优势，使得后备箱整体的空间表现非常理想。而且第三排座椅放倒后所形成的的纯平空间，也非常利于大件物品的存放。

总结：

不管是EUNIQ 6 PLUG IN还是EUNIQ 5 PLUG IN，你会发现它们都有着比较明显的空间优势。在各自的细分市场上竞品车型不多的情况下，这种近乎无直接在竞争对手的状态，也更凸显出了这两款车型的优势。基于这样的驾驶和空间表现，EUNIQ 6 PLUG IN和EUNIQ 5 PLUG IN在插电混动车型当中还是非常值得推荐的，下一步只等它们上市后的售价如何。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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