大众新型汽车 大众汽车最新技术

大众汽车是世界上著名的车型之一，它以其精良的质量和精心的设计赢得了众多消费者的青睐。大众汽车拥有更新更安全的发动机技术，它们拥有更好的燃油经济性，更少的排放，更少的噪声，以及更高的可靠性。此外，大众汽车的内饰设计和舒适性也为它们添加了一个优势。

1.可靠性

大众汽车的可靠性是其最大的优势。大众汽车的发动机技术是最新的，并且它们还用了最新的可靠性测试技术，以确保它们能够在最艰难的环境中正常工作。此外，大众汽车还用了最新的安全技术，以确保汽车的安全性能。

2.燃油经济性

大众汽车的燃油经济性也很出色，它们的发动机技术更新更高效，更少的燃油消耗，更低的排放，以及更高的燃油经济性，使消费者可以省钱，降低汽车的维护成本。

3.舒适性

大众汽车的内饰设计也是它们最大的优势之一。大众汽车的内部设计精美而实用，能够满足不同消费者的需求。它们还用了最新的舒适技术，以确保汽车在不同的路况下都能够提供舒适的乘坐体验。

4.安全性

大众汽车的安全性也是其最大的优势之一。它们用了最新的安全技术，包括安全带、车门锁、刹车系统、安全气囊等，以确保汽车在不同路况下都能够提供最佳的安全保障。

5.新技术

大众汽车还在不断推出新技术，以满足消费者的需求。它们用了最新的车载技术，比如车载通讯系统、车载系统、车载定位系统等，以更好地满足消费者的需求。

总的来说，大众汽车的优势是显而易见的，它们用了最新的技术，有着良好的燃油经济性，更高的可靠性，更安全的性能，以及更舒适的内饰设计，这些都是它们的优势。但是，大众汽车也有一些不足，比如它们的价格比较高，而且维护成本也比较高，这使得它们在市场上的竞争力较弱。

汽车蓝驱技术是什么？

作为国内最具影响力的汽车品牌之一，上海大众说到底还是有一定口碑的，从汽车性能到技术和服务，上海大众都有着不错的表现。

1.上海大众汽车性能优异

上海大众汽车在行车性能方面表现出色，拥有抢动、加速及节油性能都十分出色。此外，上海大众汽车的舒适度也是十分出色的，其座椅用了高端的真皮，使得乘客能够在长途行程中有极大的舒适感。再加上上海大众汽车的车身悬架用了高精度的悬架系统，使得车辆在路面不平的情况下也能够表现出色。

2.上海大众技术水平不断提升

随着技术的不断发展，上海大众也在技术水平上不断提升，其最新款汽车都配备有智能自动驾驶、自动防滑驾驶等多种安全驾驶系统，能够有效提升行车安全性，使得乘客可以安心地享受汽车之旅。此外，上海大众汽车还配备有自动空调、多媒体系统等设施，使得乘客可以在行车中享受完美的体验。

3.上海大众服务贴心周到

上海大众的服务水平也是非常出色的，他们拥有完善的售后系统，在用户遇到问题时能够及时帮助用户解决问题，使用户得到满意的服务。此外，上海大众也拥有一支专业的维修团队，能够快速维修汽车，使汽车得到有效的保养和维护。

4.上海大众汽车质量可靠

上海大众的质量一直以来都是很受欢迎的，他们的汽车在质量上有着坚固的实力，无论是外观还是内部结构都能够经受住极端的考验，其绝对的可靠性也是受到众多消费者的认可。

5.上海大众价格实惠

上海大众的价格实惠，可以说消费者在购买上海大众汽车时可以以比较低的价格来获得极高的性价比，其价格也是比较适中，不会太贵也不会太便宜，使得消费者可以根据自己的需求来购买自己喜欢的汽车。

大众新CC曝光，前脸贯穿灯带+无边框车门，还有跨界猎装版

您好，您说的蓝驱技术指的应该是大众运用的技术。 大众汽车的BlueMotion蓝驱技术通过改进TDI涡轮增压柴油发动机的涡轮增压器、用电子废气再循环阀门及更宽传动比的变速箱，配以优化设计的车轮及低滚阻力轮胎，达到比普通TDI柴油车型更低的燃油消耗及排放。 从字面上理解，“蓝”（Blue）象征水和空气，也是大众汽车的颜色；“驱”（Motion）的含义是运动，代表进取和未来。蓝驱技术，已经成为大众车型中高质量、低油耗车型的标签，是大众品牌特别赋予旗下低排放、低油耗车型的特殊标志。

一汽大众探岳GTE上市在即，提前带你们品品

由于大众汽车品牌进入国内汽车市场较早，很多大众车型都有着庞大的用户群体，因此大众每出一款新车销量都不会很差，像宝来、朗逸、速腾这样的经典车型成为了大众的“神车”，而大众迈腾、帕萨特更是被称为“大众双雄”。但是大众车系里也有一款特殊的车型，外观拉风却销量一般，它就是大众CC。

大众CC自2011年引入国内，就号称“最美大众车型”，一改往日大众低调、稳重、老气的形象，的“翘臀”、“含蓄柔美”的前脸、“迷人”的无边框车门……不仅改变了人们对大众“造型平庸”的固有印象，而且成为大众汽车探索运动轿跑车型路上的一块标志性的里程碑。

按理说，大众CC这么高的颜值应该会取得不错的销量。可事实是，自全新一代大众CC上市以来，其口碑和市场表现出现了明显的下滑，今年1-9月累计销量才20921台，只相当于大众兄弟车型帕萨特、迈腾一个月的销量，着实给大众这块金字招牌抹黑不少。

究其原因，即便头顶大众品牌的光环，再加上美颜加持，也不过是锦上添花。与其他同级车型2.0T版本的售价相比，大众标的价值已经高出了5万元了，何况本身第三代EA888+7DCT这套动力总成现在与日系和美系的最新技术水平相比已经落后一成了，入门级车型还搭载的2.0T低功率版本的动力，这让“最美大众车”成了一个好看不中用的“银样蜡枪头”。

大众汽车在华几十年好不容易塑造起来的技术领先者的光环，在一汽-大众旗舰轿车上竟然丢掉了，为了改变这一现状，大众又准备推出新款CC，并且还将国外的猎装版车型一并带来了国内，这无疑给旅行车爱好者们一个新的选择。日前，新款CC已经完成了下线仪式，预计将在10月31日正式开启预售，并将于11月内迎来正式上市。新款CC的到来，以及猎装版CC的加持，能改变现款CC“叫好不叫座”的市场现状吗？

从外观来看，新款大众CC在现有帅气前脸的基础上，标配最新版本的R?Line套件，显得更加运动。大嘴格栅车标两侧下方引出了贯穿式LED灯带与大灯组下方的灯带融为一体，显示出更强的科技感，而贯穿式的前保险杠设计让它更有侵略性。猎装版车型则用了弓形贯穿式镀铬条装饰的下格栅造型，变得更加优雅时尚。

车身侧面，新款CC依然用了短前悬、长后悬的设计，重心降低的同时又兼具俯冲的力量感，轿跑式车身设计显然是CC的灵魂所在。一条从引擎盖贯穿到车尾的锋利腰线展现出它运动的气质，除了修长的腰身最为“扎眼”的是这套双色轮毂，使整车的运动风格异常鲜明。另外，无框车门、双色外后视镜等均出现在了新车上。

而跨界旅行版则用了旅行车的车身，车尾部分与C柱部分的夹角更大，显得更加成熟稳重一些。此外，两种车型从侧面来看，新款大众CC猎装版车型的底盘会更高一些，同时两侧轮眉还配上了灰色的饰板，搭配银色行李架，也是为了彰显出全地形跨界车的视觉感受。

车尾并未进行太大的调整，主要对尾灯进行修改，虽然轮廓造型没有变化的内部光源，但换装了全新的样式，显示出更强的科技感。R-Line套件版本还自带黑色小尾翼、熏黑尾灯及双边四出排气，显得更加运动。而猎装车则为双边双出排气装饰，特有的小鸭尾有着极高的辨识度。除此之外，将“CC”标识移至大众品牌Logo下方，与目前大众家族车系保持一致，大众标下带字母的可怕之处油然而生。

至于内饰，依然是与迈腾同款，T字形对称布局，经典的大众三幅式平底方向盘，仪表盘为10.3英寸的液晶仪表盘，8英寸的中控屏搭载的是大众最新的MIB3信息系统，并支持CarPlay、CarLife等功能。不过空调出风口及门板等处的细节进行了修改，取消了迈腾上的石英钟，换装了层次感和用料都更加丰富的面板细节，档次感方面有着显著的提升。

配置方面，诸如四门无钥匙进入、哈曼卡顿音响、无线感应充电板、车内氛围灯等便捷舒适性配置一应俱全，整体豪华氛围还是营造的比较到位。同时新车在安全配置方面将配备自动紧急制动、盲点监控、交通标志识别与车道保持等科技配置。

车身尺寸方面，新款大众CC三厢版长宽高分别为4865mm/1870mm/1459mm，相比现款车型（4864×1870×1447mm）在车长和高度上均有小幅增加，轴距同为2841mm，猎装版长宽高分别为4869mm/1870mm/1459mm，轴距同样为2841mm。另外，猎装版CC的后尾箱容积为565L，第二排座椅放倒后可以达到1632L，对于日常的使用来说更加便捷。

动力部分，新车将继续搭载2.0T涡轮增压发动机（高低功率），传动系统为7速双离合变速箱。330车型最大功率为186马力，最大扭矩320牛·米，百公里油耗低至6.4L。380车型最大功率为220马力，最大扭矩350牛·米，百公里提速7.4s。全系均两驱（前驱）形式，悬架用了麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合。虽然依旧是熟悉的那一套，但对于国内旅行车粉丝来说，能够将大众CC旅行版引进无疑就是一件好事。

对于新车的定价，大众向来都是十分自信的。参考现款CC（24.68-30.18万元）的价格，预计新款CC起售价将继续保持在24万元，更个性的猎装版车型售价会略高一些。更多的信息还有待官方于10月31日公布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

创新变速器技术发展助力大众汽车驶向未来

GTE意味着什么

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高能、低耗、全场景

GTE?=?性能和节能的平衡

GTE?的出现

才能让‘性能与节能’达到双能效

据最新消息，大众GTE家族即将迎来一位新的成员——探岳GTE。那么下面，我们一起来品品这款声称“必将成为插电式混合动力汽车市场中的新标杆”的车型，到底有何来路？

超高性能&&节能代表

探岳GTE是大众高性能插电新能源车型家族里的新成员，是沿袭了高尔夫GTE、迈腾GTE之后的新能源SUV旗舰级车型。

GTE是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，GT意为“Gran?Turismo”，来自大众高性能家族产品序列，传承了GTI/GTD堪比赛车的性能基因，E代表“electric”，是大众集团新能源家族的身份标识。

探岳GTE所搭载的EA211?1.4T发动机和85kW永磁同步电动机协同工作，配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，带来155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩以及8.4秒完成百公里加速的优异成绩（GTE模式下）。探岳GTE的综合油耗仅有2.0L/100km，纯电模式行驶距离可达54km。百公里加速快，百公里油耗低，满足驾驶乐趣的同时，也能让消费者享受经济性以及低碳环保出行，带给消费者两全其美的驾驭感受。

5种模式?满足所有场景需求

探岳GTE为消费者带来5种驾驶模式可选：环保静谧的纯电模式、超长续航的混动模式、节约电量的电量保持模式、不为充电焦虑的充电模式、纵享的运动模式；满足消费者的多样出行场景，满足他们不同驾驶需求。

纯电模式（EV）：适用于日常城市内上下班通勤时，0油耗0排放。在减少通勤成本的同时，堵车也不必担心积炭问题，更可以享受纯电动汽车带来的安静、迅捷、平顺。

混动模式（Hybrid?Auto）：适用于长距离出行时，可获得更高的续航。智能的油电控制逻辑和先进的能量回收技术，带来极佳的经济性表现，即便没有充电的情况下，油耗也远低于传统1.4T燃油车。

电量保持模式（Battery?Hold）：在路况较好时（如以60km/h以上时速行驶），若想维持适当的电量就选择电量保持模式。在此模式下，搭配EV和混动模式，发动机成为驱动车辆的主要动力，从而将电量维持在一定的水平。

充电模式（Battery?Charge）：适用于电池即将没电或者不方便充电、或者是在高速路段想为后续路段储备更多电能时，可以选择充电模式。此模式下，系统会最大限度地为电池充电，除了更多地调用发动机动能为电池充电，还会强化制动能量回收、“滑行能量回收”等功能，为电池迅速充电。

运动模式（GTE）：偶尔想体验下速度与时，可以选择运动模式。此模式下，可同时激发发动机和电机的巨大潜能，带来最强劲的扭矩输出和强大的推背感，音效也会模拟V8发动机排气声浪，提升驾驶运动感受。

搭配众多智能前沿装备

探岳GTE值得期许的装备真的是数不过来，以下只是其中的一二，更多的装备细节留给你们自己来发现怎么样？

探岳GTE搭载Active?Info?Display?全液晶数字仪表，其可实现地图和10余种车辆信息的显示，并可在-40℃?到+85℃的极限环境下正常工作，提升行车的便捷性与安全性。AFS大灯随动转向系统：配备了LED透镜前大灯，具备自动感应和离回家功能；后备箱脚部感应开启，只需要用脚扫一下，后备箱就自动打开，为消费者带来更多尊崇感和便利性。

探岳GTE的这些高级装备都藏在细节里，用心至极。当然，除了带来便利更多的还是为驾乘者提供舒适的乘坐环境。值得一提的是，其用中国区专有的触屏空调控制系统，配以AQS空气质量自动控制系统、CLEAN?AIR?PM?2.5空气净化装置、空气净化过程显示功能CLEAN?AIR?3.0，能对车内湿度、温度、空气质量及空调运行时间进行自动控制，方便舒适。

同时还具备前排12向电动座椅条件，前排主副驾驶座椅均提供12向电动调节，在8向调节的基础上配备了电动4向腰托，坐垫及靠背中心区域循环式，可有效减轻疲劳，为司机及前排乘客提供舒适的乘坐体验。

探岳GTE还具有EPB电子手刹+Auto?Hold自动驻车的黑科技装备。通过电子功能键代替了传统机械手刹，上拉EPB功能键，车辆实现驻车制动功能；下按则解除驻车制动，长拉EPB功能键车辆可实现动态急停功能；打开Auto?Hold，车辆停止则自动实现驻车功能。

作为进军A+级SUV市场的车型，外观也同样是夺取分数的重要一项。探岳GTE是基于探岳打造而来的充满运动气息的一款车型，通过更具运动感、电动化的专属造型升级及个性化的元素设计，进一步增加了车辆的识别度，更符合年轻消费者的需求。

空间上其延续了大众的家族化设计风格，车长4603mm，车宽1860mm，车高1658mm，轴距2730mm，追求内部使用空间的最大化，满足消费者“一车三用”场景下的空间需求。

在探岳GTE上，专属设计还包括GTE沟通色、前格栅GTE标识、侧标GTE标识、C型LED?日行灯、尾标字标、GTE专属造型车轮、GTE专用仪表设计、中控屏幕MMI设计、GTE?E-mode按键、蓝色座椅缝线、蓝色内饰氛围灯、GTE?Logo门槛条等等。

同时，安全是汽车产业始终离不开的重要课题，高压安全更是新能源车的“生命线”。探岳GTE以超高安全标准进行设计、研发，“三电”系统经过大众全球标准的严苛测试，从而保证不论是整车还是零件、无论是硬件还是软件，都能给予消费者高度的安全保障，刷新细分市场的安全标准。

写在后面

探岳自上市以来，销量节节攀升：2019年6月破万辆，9月破2万辆，自9月份以来连续3个月雄踞细分市场销量冠军，2019全年销售16.8万辆。上市不到一年就跃升至细分市场TOP1，充分验证了其强大的品牌力和先进的产品力。

由此可见，因为探岳卖得好，大众才有了十足的信心推出探岳GTE。目前，插混车型正在逐步获得市场的认可，作为大众带来中国的GTE品牌下的重量级产品，在目前大好的新能源背景下，探岳GTE市场表现值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众汽车曾以DSG双离合变速器重新定义了自动变速器，如今，电驱系统的变速器将迎来革新。

变速器的作用

变速器与发动机相连，负责传递发动机的转速和扭矩，继而驱动车轮转动。

驾驶者通过换挡，可以确保将发动机的每分钟转速保持在较低水平，从而达到保护发动机和降低油耗的目的。换挡时，变速器内部各齿轮进行切换。不同的齿轮传动比能够确保将动力以最优的方式从发动机传送到传动轴上，再通过差速器驱动车轮。

发动机的动力经过变速器传动，可以适应不同的行驶情况。在搭载手动变速器的车辆中，离合器踏板用于松开发动机和变速器之间的连接，以便驾驶者换挡。自动变速器则让这一过程变为全自动，驾驶者不再需要操作离合器踏板。无论哪种方式，变速器都能使驾驶更加高效。

大众最为成功的手动变速器——MQ200与MQ250

大众汽车集团位于Kassel-Baunatal的工厂不仅是集团在全球范围内最大的变速器生产基地，也是集团旗下包括中国在内的全球各地汽车制造工厂最重要的零部件供应源之一。该工厂始建于1958年，并从1960年开始首款变速器的生产，即甲壳虫汽车113型手动变速器。这款变速器用了四速全同步及一体式镁合金外壳设计。

作为大众汽车极为成功的手动变速器之一，MQ250变速器（MQ代表手动横置，250代表输入扭矩250牛·米）提供5速和6速两种不同规格，被应用于大众汽车品牌和集团旗下其他品牌近1400万辆车型上。另一款MQ200变速器的产量则达3200万台。

2019年，由西班牙El?Prat工厂生产的新MQ281手动变速器面世，这款变速器用尖端技术，效率得到进一步提升。根据发动机和变速器的不同组合，MQ281变速器每公里最多可减少5克二氧化碳排放。

自动变速器

2003年，大众汽车重新定义了汽车架构，凭借的便是首款可供大规模量产的DSG双离合变速器——DQ250?6速双离合变速器。这款变速器于2003年6月在卡塞尔启动生产，随后被应用于高尔夫、途安和帕萨特等车型。

虽然自动变速器，特别是带有液力变矩器的自动变速器，已经大规模普及。但DSG变速器第一次使大规模量产的自动变速器的燃油经济性优于手动变速器，在油耗和运动性能方面不再逊色。从2000年代中期开始，DSG变速器逐渐受到认可。它不仅换挡速度更快，还可以兼顾运动性和燃油经济性。

2003年，超过90%的高尔夫车型搭载的是手动变速器，而今天，更多的人选择驾驶搭载自动变速器的汽车。全球已有超过2600万名购车者，选择了大众汽车集团旗下各品牌搭载双离合自动变速器的车型。这些数字也说明DSG变速器是多么受欢迎：在大众汽车品牌已交付的高尔夫车型中，有超过一半的车辆搭载了DSG变速器。

DSG由两个自动化的分变速器构成

DSG变速器能够带来非凡的高性能换挡体验，而且过程中不会因牵引力损失而中断。这一切得益于它独特的设计。实际上，双离合变速器是由两个自动化的分变速器组成，而每个分变速器都搭配了一个离合器。其中一个分变速器负责奇数挡位，另一个则负责偶数挡位和倒挡。两个分变速器使用同一个输出轴。例如，当车辆以四挡行驶时，另一个分变速器会自动预选三挡或五挡。当车辆加速或减速时，一个离合器迅速关闭，而另一个离合器则立即开启，在百分之几秒内完成换挡过程。

大众汽车持续对DSG变速器技术进行深入研发，现可为用户提供不同类型的选择。DSG变速器可适用于不同的车辆类型（从小型车到SUV），适配不同的发动机（汽油、柴油或混合动力）以及多种驱动形式（前驱或四驱）。目前，DSG变速器也可用于插电式混合动力车型之上，例如电动化的6速DQ400e混合动力变速器。这款变速器的最大输入扭矩为400牛·米，已搭载于多款大众汽车品牌车型上。

电力驱动

与传统内燃机相比，电驱系统带来了许多变化：电机启动时即可输出最大扭矩，并在一个较大的转速区间内保持稳定。因此，单速变速器足以满足车辆在整个车速区间内的需要。倒车时，功率电子装置可以控制电机方便地实现反转。在ID.31上，集成了电动机和变速器的APP310驱动单元非常紧凑，该装置的主要零部件都是由大众汽车集团零部件公司制造的。仅需的几个齿轮，该款变速器就可以将动力从电驱系统传输到车轮上——一个挡位就足以满足各种驾驶情景的需要。因此，与传统变速器相比，单速变速器节省了空间和重量。

在ID.3上，为了实现150千瓦的最大功率，高转速必不可少。为了实现强劲的扭矩，单速变速器的传动比约为10：1。该传动比通过两个较小的二级齿轮而不是一个大齿轮实现以节省空间。

在中国，大众汽车自动变速器（天津）有限公司将生产MEB电动汽车所需的驱动单元，包括单速变速器。

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