路虎汽车参数 路虎规格型号

路虎揽胜加长版是在路虎揽胜的基础上做的加长版。进入路虎揽胜加长版的车内，其奢华程度可与超豪华商务车型相媲美，全车天花板均由顶级欧洲小牛皮包裹，纯手工精心制作而成的高级地毯，尽显精致贵气。

2022款路虎揽胜行政3.0T创世加长用了豪华材质和提升质感的表面处理工艺，是高档的车厢更加精致，中央区域和头枕也表现出很强的舒适感。路虎揽胜创世加长版座椅比同级别车型高出90mm，对于前方路况一览无余，座椅可以进行角度调整。

22款路虎揽胜行政3.0T创世加长搭载3.0LV6机械增压发动机最大功率250kW(340ps)，最大扭矩450N·m(3500-5000rpm)。其他方面：路虎揽胜行政版整体的改变无疑会对年轻消费者更具吸引力。张扬着豪派野性。

2022款路虎揽胜行政3.0T创世加长的后排用独立行政座椅，提供加热、通风以及头枕自动调节和后排中控台扶手。坐垫调节、椅背调节、座椅等功能。音响也是量身点定做，英国顶级音响Meridian环绕音响系统，确保极致的音乐体验。

原来同级最全能的SUV是它！试驾全新路虎发现运动版

1846mm。根据查询路虎汽车，发现5是路虎旗下的一款中大型SUV，与宝马X5、奔驰GLE等车型为同级竞争对手，主要参数为轴距2923mm，相比发现4加长了38mm，发现5的车身长宽高40*2073*1846mm，相比4长度增加了141mm，宽度增加了158mm，高度降低了36mm。

路虎自身有多重？

4月草长莺飞，不甘寂寞的你也开始蠢蠢欲动，这不正是一个游玩的好季节嘛？如果想要一个完美的自驾游，那么一台功能性强、开得舒适的车必不可少，而我也来到了平谷的金海湖，找到了这样一台完美座驾。

初见·小号发现5

好了，不卖关子，先来说我此次试驾的车辆。全新路虎发现运动版（下文简称发现运动版），3月刚刚正式上市，指导价35.68万-45.58万元。

起初在发现运动版官图发布时，我便感觉它在前脸的设计上与发现5相似度极高。所以说，两车的关联不仅只有名字，外观同样有传承。

见到发现运动版实车的第一眼，你会发现它与发现5在体型上会差一些，但仔细观摩，还是发现5的那个味道。

车侧线条则是得到发现神行的一定传承，线条比例很熟悉，C柱是路虎多款车型的经典设计，能为车辆提供较强的运动感。此外，亮黑色车顶以及A、B、D柱，搭配上熏黑轮圈，让它的“运动”之名名副其实。

车尾也是我最喜欢的设计之一，黑色的“DISCOVERY”、下包围、尾部中央装饰条，无一不再彰显着运动。有一点值得称赞，虽然外观传承了发现5，但发现运动版的尾部却没传承，对称式设计也会符合更多人的审美。

发现运动版在外观上给人的惊喜可以达到85分，至于为什么不是90分，也许是因为之前对官图了解透彻，所以少了些初见的惊艳。但如果你是第一次见到它，那它也会为你保留这份惊艳。

入内·豪华且实用

如果你对路虎车系有所了解，那么一定记得星脉上市时内饰得到的好评，也一定记得极光传承下来的高级内饰。那么在发现运动版上，路虎也没让任何人失望。

发现运动内饰同样得到了发现5的布局传承，但是，你会发现它显得更加豪华，我想原因可能是它出现的比发现5更晚吧。黑色与米色拼色风格，搭配缝线与木纹装饰，让人看到的第一眼就能感受到舒畅。

与极光不同的是，发现运动版取消了空调控制区域的液晶屏幕，这也和它更硬派一些的定位有关。细节上，发现运动版用的电子挡杆并不是路虎常用的旋钮式，同时四辐式方向盘两侧多功能按键区也延续了发现5和揽胜上的经典设计，握住方向盘，是不是有种淡淡的膨胀感？

再来说一个小细节，发现运动版搭载的第二代全地形反馈系统，模式可在空调控制区域处调节，同时陡坡缓降等功能键也被集成在了该功能区，省去T字区下方繁琐的设计，也为储物空间留下更大的发挥余地。

而说到第二代全地形反馈系统，不得不提它的机舱盖模式，在极光上首次出现时体验非常棒，在发现运动版上也同样如此。车头透明的设计绝对是越野时的一大利器，但我认为，它更多的作用则是在城市中轻松行走在狭小的街道。

还有一点不得不提，5座状态下，发现运动版空间充裕，但如果你以为这是它的全部，那你就大错特错了。发现运动版的精髓是7座，第二排调整后，二三排乘客都能获得舒适的乘坐空间。同级合资SUV中，有7座的选择已经很少，三排空间能“达标”的更是仅此一个，这虽然不代表发现运动版的特殊性，但绝对有存在的合理性，这也会让很多有7座需求的消费者狂喜不已。

内饰氛围、设计高级，7座布局兼顾实用，这样的发现运动版，谁不想坐在车内呢？但发现运动版开起来如何呢？

驾驶·依旧“路虎”

在驾驶前先来说下发现运动版的动力参数，全系用2.0T发动机与48V电动机的组合，并搭配9速手自一体变速箱。入门版本车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米；其它车型均搭载2.0T高功率发动机，最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米。

我此次驾驶的是2.0T高功率车型，48V电动机的加入让发现运动版起步更加轻快也更加平顺，9AT变速箱也对燃油经济性有所帮助。在电动机与变速箱的完美配合下，即便它是一台7座中型SUV，油耗也仅为7.6L/100km。

249匹马力，不会在任何时候乏力。即便已经接近高速限速，但只要你深踩一脚，智慧的变速箱会迅速降挡，随之而来的是365牛·米为你带来的强大推背感。发现运动版运动嘛？结果不言而喻。但如果你以为它只是运动，那你就又错了。

它不仅是运动版，它还是发现，还是一台路虎。除了铺装路面，我们也体验了非铺装路面的驾驶。与硬派越野车不同的是，发现运动版具有更强的舒适性，经过碎石路面时，悬架能很好的过滤震动，并且车辆能隔绝大部分来自车底的噪音。

与硬派越野车相同的是，开启越野模式的发现运动版可以很轻松的通过60cm的交叉轴，越野能力可见一斑。除此之外，同样是60cm，发现运动版由于高进气口的设定，也能轻松通过60cm深的过水路面，不仅是在越野上，雨季的路面也能为你多提供一丝保障。

除高交叉轴外，越野场地还有多处城市SUV无法通过的路况，在发现运动版这里却“如履平地”。

发现运动版就是这样一台要动可动，要野能野。比城市SUV越野能力强，比硬派SUV舒适，堪称小全能。

写在最后

经过一天的试驾，无法从发现运动版上找出缺陷，但你如果苛刻一些，可能就是外观不如发现5大气，越野能力与发现5还稍有差距，但那却不是同级。同级中，发现运动版绝对完美，全能的设定让它能适应每一个家庭。你准备好你的钱包了嘛？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎卫士130参数

路虎的车身重量要看是哪个车型。比如路虎揽胜的整备质量是2570kg，路虎极光的车身质量是1860 kg，路虎发现沈星的整备质量是1990-2050kg。

汽车重量是汽车的设计指标:

汽车的重量，也就是整备质量，是指汽车按照出厂技术条件全部配备后的重量，如备胎、工具等，加满各种油和水。与汽车的设计水平、制造水平、产业化水平密切相关。整车的装备质量就是汽车的自重，是指汽车在正常情况下准备行驶时加上汽车附带的配件的重量。

汽车重量与油耗有关:

汽车的服务质量也是影响汽车油耗的一个重要参数。因为车辆的油耗与服务质量成正比，即服务质量越好，车辆消耗的燃油就越多。

百万购车补贴

豪华四座，车长5米98，这台路虎车属实不一般

路虎卫士130是目前路虎品牌旗下最大的在售车型。官方数据显示，路虎卫士130长宽高分别为5358×2105×10毫米，轴距为3022毫米。

如此宽大的车身赋予了路虎卫士130从容的车内空间。在车身后部，路虎卫士130将轮廓延长了340毫米，以此实现“2＋3＋3”八座大空间布局。其中，专门设计的第3排座椅座垫宽度达1200毫米，有效腿部空间达804毫米。

此外，后排还支持40:20:40可折叠分离，在座椅直立情况下，行李厢容积为389升；在座椅折叠情况下，容积可达1232升。路虎卫士130车型还提供了五座车型选装，拥有超大行李厢运载空间。

动力方面：

路虎卫士130车型标配英杰力3.0T六缸发动机，峰值功率400马力，峰值扭矩达550牛米，百公里加速时间6.6秒。通过性方面，全系标配的电子空气悬架确保能舒适地驾驭各种地形，拥有290毫米最大车身离地间隙，在颠簸路况下可有效防止车底碰撞。

与此同时，车身纵向通过角为27.8度、离去角为28.5度、接近角为37.5度，整车最大涉水深度达900毫米。

后来者居上 路虎揽胜极光L对比奔驰GLC

路虎揽胜一直都是路虎品牌旗下最受欢迎的产品，奢华设计风格可以更好的彰显车主的身份地位，虽然售价高昂，但它的热度依旧是居高不下。我身后的这台车是路虎一号，它是揽胜车系中非常罕见的一款车型，自带血统，市场指导价达到了270万左右。

首先分享一下参数内容，它的长宽高分别为5米98、1米98、1米92，轴距为3米89，将近六米的车身长度比长轴版车型还要长，气质把控的真的是非常到位。动力用的是3.0T?V6发动机与8速手自一体变速箱，可产生340匹马力，据官方数据了解，它的最高时速可达到225km/h，足够满足用车需求。

外观方面依旧沿用了家族式设计风格，但它毕竟多了血统，总是要有一点不一样的地方。22寸的多幅轮毂，红色前大卡钳，一看制动效果就很强。创世门把手、电动脚踏、电吸门，彰显奢华的同时也不忘注意操控的便捷性。打开电尾门，欣赏一下它的游木艇后背箱，非常的宽敞，看起来也很有档次，镜头拉近，说这里是一张床怕是也会有人相信吧。

内饰设计才是这款车的重头戏，因为开这车的朋友基本都是有司机的，所以咱们直接来到后排，看看这款车的舒适度与奢华度。大部分朋友进入车内都会仔细的打量一番，这么长的车就设置了四个座么？确实是有点令人惊讶，但这就是事实，标准身材的成年人坐在这里，这腿真的是想怎么伸就怎么伸，绝对够宽敞，够放松。

升降屏幕可将前后分隔成两个独立的空间，前后对讲机便于乘坐人员与司机的沟通，英国之宝音响系统音质很赞，多色可调氛围灯可营造出一个温馨放松的氛围环境，四区空调令车内可以为之一个舒适的温度环境，空气净化器则提高了车内的空气质量。座椅带有通风、加热、以及记忆功能，并配备了飞翼头枕，靠坐在这里，真的是感觉人生已经达到了巅峰。此外车的前后都带有冰箱，后面冰箱的容量还算不错，放香槟绝对是没有问题，您可以尽情畅饮。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

原创?捷豹路虎是久负盛名的英国豪华汽车品牌，它所代表的是高雅和速度、力量与空间的结合，这便是路虎在SUV中一直有着特殊魅力的原因。2021年6月，路虎揽胜极光L完成了全球首发，这台专为中国市场打造的揽胜极光L吸引了众多消费者的目光，针对中国市场加长160mm的轴距也成为这台新车最大的看点。它的空间表现到底如何？它在产品上有何亮点？这些疑问就从今天的对比中寻找答案吧。

此次我们选取对比的两款车型分别为：路虎揽胜极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版（官方指导价：47.58万元，下文简称极光L）以及奔驰GLC 260L 4MATIC 豪华型（官方指导价42.92万元，下文简称GLC），二者目前的终端售价均在36万元左右，落地价格在40万出头。接下来我们就来看看这两款车型实力如何吧。

Part 1：优雅个性，极光L设计更出众

2021款路虎揽胜极光L于今年7月中旬上市，事实上不论是未加长的揽胜极光，还是这代加长之后的产品，揽胜极光车系都是豪华品牌中型SUV市场上非常独特的一款车型。极光L的设计更偏向星脉，换个词形容就是够漂亮。事实上全新路虎揽胜极光L不仅是加长版极光，更是一部揽胜家族SUV，其38.98-47.58万元的价格区间也较为合理。

奔驰GLC不必多说，作为奔驰的主销产品之一，GLC也于今年10月进行了年度改款，主要针对配置进行了调整，外观设计和内饰设计并未改动。GLC的价格区间为39.98-47.12万元，起售价比极光L高出一万元。

车头设计一直是豪华品牌体现品牌元素最为直接的部分。极光L相比揽胜极光取消了中网下方的横条，进气格栅的面积也相应地增大了30%。路虎的设计功力一直深厚，修长的灯组和进气格栅很好地融合在一起，配合路虎的标识以及下方十分显眼的前保险杠造型，优雅的气势扑面而来。

从正面观感上来说，极光L的前脸有着非常丰富的细节和熏黑元素。譬如中国市场独有的升级加大揽胜家族式前格栅、全新StarLite高级灰外观饰件，相比一般的黑色或者银色饰条更显档次感。

总的来说，无论是层次感还是那种独属于路虎“酷”的感觉，都让揽胜极光L前脸的设计十分出众。奔驰GLC这套满天星中网以及硕大的LOGO我们已经和很熟悉了，观感不差，但新意略微欠缺。

两台车的车身尺寸的差异主要在于长度和轴距部分。而在侧面造型上，隐藏式门把手与俯冲的腰线赋予了极光L极简的车侧造型，也提升了科技与豪华感。车顶有一定下滑幅度，再加上俯冲的腰线，整车即使静止在原地，也有一种蓄势待发的动感姿态。奔驰GLC的侧面延续了圆润的风格，腰线也仅仅在前半部较为突出。

从车身尺寸上其实也可以看出二者在设计上的取舍：极光L在满足实用性的基础上更为注重车身比例的协调。如何加长是一门学问，揽胜极光L更是加长了160mm，相比奔驰GLC加长100mm其实会在造型上花更多的心思。不过从实车的表现来看，路虎设计师很完美地完成了加长的任务。

值得一提的是，路虎揽胜极光L还提供三种特别车身+撞色车顶组合色彩：贝尔维亚绿+纳尔维克黑、首尔珍珠银+罗赛洛红、圣托里尼黑+首尔珍珠银。去年首发亮相的那台贝尔维亚绿的极光L继承品牌经典绿色系配色，颜值极高。

两台车在外观上都有着运动外观套件，极光L在运动化细节的营造上做得更为彻底。譬如极光L的外后视镜和进气格栅一样也做了全黑的处理，而经典的隐藏式门把手设计也没有缺席，无论是科技感还是运动感，揽胜极光L都更胜一筹。

外后视镜的功能二者都非常齐全了，常规的电动调节、后视镜加热、倒车自动下翻、自动防眩目等功能都有，使用起来都很方便。

尾部设计无需多说，极光L的层次感会更为明显。黑色的尾灯组和黑色的贯穿横条融为一体，配合黑色的车顶扰流板以及黑色的下护板显得十分动感。极光L尾部的标识也用黑色字样，整车前脸、尾部的呼应还是很明显的。

和前灯组造型类似，极光L的尾灯造型也以矩形为主，周边均做了熏黑处理。尾灯组平直的线条延续了整车方正的设计风格，尾灯内部为多层次的U型灯带设计，点亮后辨识度极高。GLC环状的尾灯内部则是常规的灯珠排布。

值得一提的是，路虎极光L全系标配了非常酷的“R-DYNAMIC套件”，这套犀利的外观套件赋予极光L明显的运动感和冲击感。

内饰部分，二者的气质同样有着明显的差异。

极光L的内饰以平直的线条为主，和它的外观风格进行了统一。极光L内饰使用了大量的真皮材质，相比GLC的普通皮质触感更好，同时全液晶的仪表+中控两块大屏幕也显得科技感十足。如果用一个词来形容极光L的内饰，我想“优雅”是最为恰当的，这种浅色的内饰配色在质感上极其突出。

奔驰GLC则诠释传统豪华风味，环抱式的座舱使用了大面积的木纹和皮质材料，中控台上的三个圆形出风口是这套内饰的标志。槽点就是：悬浮式的中控屏尺寸虽然达到10.25英寸，但黑色的边框太宽，按照现在的标准来说有些过时。

极光L车内配备了三款屏幕，车内的科技感相比奔驰GLC有着明显优势。12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果出色；10.2英寸的中控屏幕用InControl OS 2.0系统在观感上以简约为主，更贴近目前数码产品的UI设计风格，这套系统支持双sim卡功能，可实现SOTA在线升级；下方还配备了一块10.2英寸的触控屏，以控制常用的空调、座椅功能等。

设计部分小结：如果用一个词来形容极光L给人的第一印象，那么“个性鲜明”我想是最为恰当的。承袭路虎现代主义设计理念的极光L在轮廓、腰线、细节部分都有着独特且鲜明的个性。同时，在内饰的设计上极光L也传递着优雅的气息，三块屏幕将科技感拉满，用料上也比奔驰GLC更厚道。总体来说，在设计层面极光L更为出众。

Part 2：加长160mm，极光L空间提升明显

极光L名字中的"L"不仅仅有长轴距的意思，而且也包含了Luxury（豪华）的寓意，加长160mm后，其空间表现也一直是大家关注的。那么极光L和GLC相比，乘坐空间的表现如何呢？这点我们找来了两位身材相仿的编辑进行实际体验。

前排头部空间：

后排乘坐空间：

从编辑实际体验来看，极光L的前排有着一拳的头部空间，在这一级别处于主流水准。后排则明显体现出加长160mm后的效果，乘客的腿部空间超过两拳，并不会弱于奔驰GLC。

事实上官方说明极光L的加长主要也是集中在后排部分，相比老款车型，后排乘客的腿部空间增加了125mm，腿部空间从859毫米提升至1015毫米，达到了同级别领先水准。

Part 3：动力越级，极光L全地形系统更强悍

极光L搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为183kW，并且加入了48V轻混系统。这也使得极光L的NVH表现优异。极光L发动机的账面参数相比本次对比奔驰GLC 260L的145kW高出不少。相近的价格极光L能买到高一个档次的动力总成。

发动机参数上，极光L已经与&<a class="hidden" href="s://car.yich

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