凯美瑞新能源汽车 凯美瑞新能源车怎么样

曾经的 凯美瑞 所向披靡，即使上一代车型的外观和内饰都让人不爽，但之前凭借出色的销量和口碑赢得了很多基础。随着新一代凯美瑞以及国内新能源汽车政策的出台，很多车主都在考虑凯美瑞的混动版。但是，在开始之前，你需要了解凯美瑞混动的常见问题。看完就可以决定是否值得购买了。

中控屏幕系统落后，不支持苹果CarPlay等互联方式。实现手机互联，需要下载特定的APP，不够方便。中控区表面用钢琴烤漆，看起来很高端，但也变成了指纹集器，打理起来并不省心。

凯美瑞混动的后排空空间比较紧凑，个子高的人坐进去肯定头大。而且后地板中间明显凸起，中间乘客不适合长时间乘坐。

虽然储物格数量充足，但部分储物格容积不足。比如门板储物格只能装一瓶水少的物品，手套箱太小。

上悬架凯美瑞混动用常见的麦弗逊式独立悬架，后悬架为双横臂独立悬架，在结构上更像传统的多连杆式独立悬架。悬挂舒适，轻微震动处理很好，但过减速带时需要改进，震动感明显。

配置方面，凯美瑞混动基本还算厚道，不过现在2018款只有两款，有点单一选择性。而且入门级座椅没有加热通风功能，没有导航，对于23.98万的价格来说不太合理。

这些都是凯美瑞混动的通病。至于凯美瑞混动为什么卖不出去，有很多因素。首先，混动车的价格高于普通车。比如凯美瑞混动入门版售价23.98万，可以买第二好的凯美瑞，所以消费者还是倾向于选择普通车而不是混动车。而且部分用户在选择混动车时担心续航和安全问题，也影响了凯美瑞混动的销量。

目前国家正在实施新能源汽车补贴政策。凯美瑞混动虽然不符合新能源车要求，不享受国家补贴，但有些地方是有地方补贴的，比如广州，地方补贴1万元。由于种种原因，大部分消费者还是选择燃油版凯美瑞。

@2019

丰田新能源汽车有哪些

靠着极高的能源利用率和更好的性能，电动化成为了汽车技术发展的大方向，同时在万物互联的时代，汽车智能化也是必然趋势。我国在政策和市场的鼓励下，智能化的电动汽车发展起步更早，在这条新的“赛道”上，中国车企是否实现“弯道超车”？我们不妨选择有代表性的车型来对比一番，答案即可知晓。

虽然电动汽车的销量正在逐年猛增，但总体占比仍然比较小，充电条件限制了很多用户选择纯电车型，现阶段混合动力汽车仍然是更适合大多数人的选择，汽油机完全没有了里程焦虑，电动机则帮汽油机降低了油耗。

而在混合动力车型上，起步较早的自主品牌们已经推出了纯电架构平台下插电式混合动力车型，纯电行驶里程很长也可以外接充电，所以归类为新能源汽车；而传统合资品牌还是在旧的汽油车架构下增加混合动力系统，因为车身结构限制无法安装大电池，纯电行驶里程很短又无法外接充电，能源的本质上还是汽油车。

这种技术迭代的差距，可以体现在方方面面，我们选取两款有代表性的车型来进行详细的对比讲解。传统合资品牌方面我们选取了B级车中的常青树——丰田凯美瑞双擎，宜家宜商的良好口碑一直是凯美瑞的优势，而国产自主品牌我们则选择最近关注度很高的长安深蓝SL03增程版，同样作为B级车，看两款车能擦出怎样的火花。

外观对比

如果说汽车设计像语文阅读理解题目一样有标准答案的话，那它就是丰田凯美瑞。凯美瑞的外观中庸、大气，车身比例协调而沉稳，能够兼容各种类型消费者的审美，放在今天的汽车市场上，是最中庸的车型之一。

长安深蓝SL03的外观设计则明显更加年轻化，车身比例更宽大，视觉重心更低，而且车身应用了大量棱角分明的折线设计，还有隐藏式门把手、无框车门，兼具美观和实用的掀背式尾门设计。

凯美瑞是传统的B级车的端庄大气，而长安深蓝SL03则是走了科技、动感的路线，可以说一个代表了过去，一个代表了未来。另外长安深蓝SL03增程版用了封闭式前脸设计，靠更高效的热管理系统来提高散热效率，在外观上保持了增程版和纯电版的设计统一。

两款车的车身尺寸如上表，可以看出来都是标准的B级车尺寸，凯美瑞在车身长度上占优，而长安深蓝SL03则要更宽一点。值得一提的是，长安深蓝SL03轴距和车身长度的比例，明显要比凯美瑞更高，这也是新能源汽车和传统汽车因为机械结构布置和车身架构不同而带来的差距，轴距更长空间利用率更高。

内饰对比

凯美瑞的内饰设计比外观要更为活泼一些，两道曲线勾勒出的非对称式中控台设计让整个内饰看起来并不呆板，秉承着丰田实用为先的风格，凯美瑞的内饰中有大量的实体按键，优点就是各项功能分开操作，各项功能一目了然，在熟悉之后可以进行驾驶时的盲操。

长安深蓝SL03则是新时代智能电动汽车的设计风格，强调横向延展的中控台上两块大尺寸的屏幕，搭配隐藏式空调出风口，内饰设计简约而充满科技感。怀挡的设计解放了中控台下方的空间，长安深蓝SL03在这里设计了两个深度不错的杯座和一个手机无线充电板，同时大面积软性皮质材料的应用也给内饰带来了不错的质感。

长安深蓝SL03车内实体按键很少，绝大多数功能控制都整合在车机中。可能有人会觉得这样的设计不如凯美瑞的实体按键便利，其实则不然，多级菜单的触屏操作逻辑更接近于手机，驾驶中的盲操作可以交给语音控制系统，比传统的实体按键布局更加容易上手。关于触摸屏还是实体按键的争论，在智能手机兴起之初就遇到过，而现在答案已经显而易见了。另外长安深蓝SL03的中控屏幕还有“小心机”，这块屏幕能根据驾驶者的坐姿，自动左右旋转至合适的人体工程学角度上，为驾驶者提供最佳的观看视角。这也是深蓝SL03在体验感层面明显优于燃油车的原因，好比是诺基亚时代的按键手机升级为iPhone。

后备箱方面，凯美瑞作为传统的三厢车已经将实用性发挥到了极致，内部储物空间大而工整，但仍然无法逃脱传统三厢车框架下最大的问题，后备厢盖开口尺寸的限制并不能让它装载大件物品。而长安深蓝SL03电动开合的掀背式尾门设计则解决了这个问题，兼顾了三厢车的外观和两厢车的实用。

动力对比

如果说外观内饰的设计还可以用“仁者见仁智者见智”来解释的话，那么动力系统的变革则是时代洪流最好的体现。凯美瑞双擎用了丰田引以为傲的THS II混动系统，靠着结构复杂的E-CVT变速箱实现了发动机和电动机的协同驱动，让发动机尽可能地工作在最优效率区间上。

具体参数上，131kW的2.5L汽油发动机搭配88kW的驱动电机，实现了160kW的系统综合功率。动力电池则用汽车上并不多见的镍氢电池，官方并未给出具体容量不过肯定不大。受限于汽油车的架构，这块电池被安装在后排座椅下方，值得一提电池还有一个面向车内的通风散热口，在运行时会在后排产生一定的噪音。

长安深蓝SL03则是有一定争议的增程式插电混动，有人认为增程式混动效率地，但其实不然，混动系统让发动机始终工作在效率最高的转速下发电，除了驱动车辆所用的电量，剩余电量存储在动力电池中，可以大幅度降低发动机的油耗，同时也保留了电动车的行驶特性，没有汽油驱动带来的噪音和震动，而且结构简单成本低，日系三强中日产的e-power混动系统也是串联混动，可见增程式电动车并不是落后的技术。

参数方面，长安深蓝SL03增程版用了后轮单电机驱动，电机最大功率160kW，最大扭矩320N·m，搭配28.39kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电行驶里程达到200km，发动机则是70kW的1.5L四缸发动机，综合续航里程可以达到1200km。得益于长安全新EPA1纯电平台，长安深蓝SL03增程版的后驱架构以及发动机和动力电池协同热管理的模式，都是传统混合动力汽车所不能实现的。

性能对比

落地到消费者最关心的油耗数据上，因为凯美瑞双擎的官方数据3.8L/100km是NEDC标准，而长安深蓝SL03官方给出的4.5L/100km馈电油耗是CLTC标准，测试标准不同所以并不具备可比性，只能大概参考两车在全都不充电时的油耗处于同一水平。不过长安深蓝SL03增程版还可以通过充电桩充电的方式来进一步降低油耗，或者在大部分城市用车环境中都作为纯电动汽车，使用方式更多样。

而考验动力系统的另一个维度就是加速性能，长安深蓝SL03增程版官方公布的0-100km/h加速成绩为7.5s，丰田官方并未公布凯美瑞双擎的0-100km/h加速成绩，我们查询实测的成绩为8.3s，可见长安深蓝SL03增程版在动力有着一定的优势，这是电动架构对汽油架构的胜利，也是汽车技术发展的必然。

在底盘操控方面，两款车都和自己的外观设计风格相吻合，&<a class="hidden" href="s://car.yiche/kaimeirui/" title="凯美瑞" data-keyType="Serial" data-id

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20万级混动轿车评比！混动雅阁/凯美瑞/帕萨特怎么选？

丰田在新能源汽车方面的造诣还是很高的。在过去的两年里，丰田也推出了许多混合动力汽车。让我们来看看丰田的新能源汽车是什么。新能源汽车有哪些好处？

1.丰田的新能源汽车有哪些？

1.二发双清

丰田埃尔法一直是中国最著名、最被人津津乐道的MPV。相比燃油版，它的双引擎版在外观和动力上都有所升级，是一张“有钱人的社交名片”。

2.威尔法双引擎

WilfaTwinEngines和ErffaTwinEngines是同一个平台的产品，两款车的尺寸完全一样。WilfaTwinEngines有豪华版和高级版两种车型，最低起售价80.5万元。

3.凯美瑞双引擎

凯美瑞在中型车中一直享有很高的声誉，其车系甚至成为了丰田的象征。

4.亚洲龙双引擎

作为丰田的TNGA旗舰车型，亚洲龙在品质和车型配置方面都不差，至少目前来看，它是名副其实的这款旗舰。

5.威兰达

威兰达双引擎实际上是一款非常标准的丰田混合动力汽车。外观内饰延续了丰田一贯的风格，没有过多华丽的装饰，但非常实用。

6.房融

RAV4房融打造的新一代车型，是一个坚韧又充满活力的阳光男孩。总的来说，RAV4房融越来越好了。

7.雷凌

雷凌是一款紧凑型家用轿车，具有燃油经济性、良好的驾驶舒适性、耐用性、低维护性等诸多优点。

8.花冠

卡罗拉对紧凑型车的定位趋于家庭化，在内饰配置等各方面实用性更高，在各年龄段用户中口碑较高。

2.丰田新能源汽车有哪些优势？

1.纯电动汽车完全依靠电力前进。因此，它不仅在结构成本上低于所有新能源汽车，而且在日常开支上也比传统燃油汽车便宜得多。

2.普通混合动力汽车的发动机应该使用燃油，在启动和加速时，由于电机的，可以降低油耗。

3.减少温室气体排放，动力源无穷，非常方便无污染。电池可以在五分钟内充满燃油，续航能力不错。

4.它可以作为纯电动汽车使用，续航里程长，因为它可以在电量耗尽后自行发电。

以上就是关于丰田新能源汽车有哪些以及新能源汽车优势的回答。希望这些能对迷茫的你有所帮助。

百万购车补贴

有哪些值得推荐的油电混动车？

根据市场销量数据分析，在国内中型轿车市场，合资品牌几乎占据了95%的市场份额，仅剩5%左右的份额留给了自主品牌。其中，在20万级合资品牌轿车中，又以雅阁、凯美瑞、帕萨特为主要销量代表。

此外，随着国家在新能源汽车领域的的资金支持，车企不断向混动车、纯电动车设计倾斜。因此，汽车未来的发展方向自然是朝着混动及纯电动二条线路前进。目前最为理想且最符合国情的便是发展混动车。混动车比传统燃油车更省油环保。那么，市场上有哪些混动汽车值得推荐？如果是20万左右，当然是丰田、本田混动车型。

今天，我们一起来分析，本田、丰田、大众混动轿车，混动雅阁、混动凯美瑞、帕萨特新能源谁更值得买？

一、论性价比：混动雅阁》凯美瑞》帕萨特。根据3款轿车和混动车型售价对析：

混动雅阁售价：19.98-25.98万元，广州本地终端优惠1.2万左右。

凯美瑞混动售价：23.98-27.98万元，广州本地终端暂无优惠。

大众帕萨特新能源补贴后售价：24.39-25.39万元，广州本地终端优惠1.5万左右。

根据售价及当地优惠的实情对比，论性价比，依然是混动雅阁胜于凯美瑞，帕萨特位居最后。

二、三种车型混动技术分析，理论上哪一种混动更省油？

由于丰田混动技术开发早，因此在混动技术这条道路上，基本已经被丰田申请了专利。本田只能另辟蹊径，拥有黑科技著称的本田发动机，自然在混动研发走出一条自己的道路，而且居然成功了，且目前是本田第三代iMMD混合动力系统。

理念上讲，本田雅阁搭载的这套混动系统更纯粹，因为雅阁混动以“省油”为设计目标，基本上在70时速以下，当电驱动更省油时，发动机做工只相当于发电机给电池充电，而不直接参与驱动汽车行驶，当车速高于70时速以上，燃油发动机直接驱动汽车行驶便能达到最省油的目的，这时候切换为发动机直接通过齿轮驱动汽车行驶，而不需要经过电机。

其实，丰田混动技术实现省油的理论设计基本差不多，但是唯一的区别是丰田电机集合于E-CVT无级变速箱中，因此任何工况之下，都无法切断电机单独工作，相当于带着电机一起工作，对汽车进行驱动或充电，因此损失的机械能会更多。

最后，再来聊一下大众帕萨特的插电混动技术，其实它的设计极其简单，也是国产多数汽车品牌用的混方面：一套发动机总成+电机/电池总成组合而来。电池可外接电源给汽车充电，工信部数据表明，帕萨特纯电续航达到63公里。

从技术理论来看，雅阁混动技术比凯美瑞相对更省油，特别在市区行驶，越堵车越省油。而帕萨特是插电式混动，理论上超出纯电行驶的状态，帕萨特是比不上雅阁和凯美瑞混动的。但是，帕萨特在某些限牌城市，如深圳，由于纯电能够行驶达60公里，因此能够直接上新能源牌，显得更人性化。

三、安全性，雅阁、凯美瑞、帕萨特怎么选？

从安全性角度考虑，其实，雅阁、凯美瑞、帕萨特的安全碰撞测试都在第三方平台测试过，因此，三款车的车身结构安全性，相必大家都有一个非常清楚的认识。如果考虑安全性，凯美瑞》雅阁》帕萨特。

空间表现，应该怎么选？雅阁轴距长为2830mm，凯美瑞轴距为2825mm，帕萨特轴距长为2871mm。从轴距数据来分析，其实雅阁和凯美瑞的理论数据相差无几，实际后排体验表现同样区别不大，理论轴距最有优势的车型是帕萨特，后排空间表现更佳。

写到最后，雅阁、凯美瑞、帕萨特混动车型怎么选？看了上面的分析，你更倾向于哪一款轿车？欢迎参与我们的讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

准备买凯美瑞混动，它的电池靠谱吗？

值得推荐的油电混动车有上汽通用雪佛兰－迈锐宝XL 混动版、广汽丰田－凯美瑞 双擎版、广汽本田－雅阁 混动版、长安福特－新款蒙迪欧 混动版、北京现代－索纳塔九 混动版。

1、上汽通用雪佛兰－迈锐宝XL 混动版

该汽车用的是1.8l SIDI直喷发动机和双驱动电动机，在这两种发动机的装配之下，该汽车的最大马力可以达到182，油电混动汽车最大的特点就是省油，而这款汽车它的百公里油耗大约在4.8到5升左右，有如此高的燃油经济性能不得不让很多的消费者惊叹。

2、广汽丰田－凯美瑞 双擎版

混合动力汽车用的都是普通的汽油车的发动机和电动发动机的组合，凯美瑞双擎用的是E-CVT的变速箱，这种变速箱的输入和输出都非常好，在混动发动机的情况之下，加以会大大的提高加速度以及燃油性能。

3、广汽本田－雅阁 混动版

丰田混合动力汽车和其他普通的汽油车相比，在变速箱方面有了一定的改动，他们都取消了比较传统的变速箱设计，而是取了直接驱动车轮进行输出，通过发动机进行电力发动从而促进车轮的转动 。

4、长安福特－新款蒙迪欧 混动版

这款汽车的混动版因为多了一个电动发动机的电池组，让整款汽车的重量有了一定的增加，为了减重很多汽车车主都会把备胎减掉，这样可以保证汽车的重量和原本的汽油车差不多，让驾驶者开起来也不会非常的别扭。

5、北京现代－索纳塔九 混动版

该款汽车是韩国品牌汽车，韩国品牌汽车在消费者的印象中，一直都是颜值非常高，性价比也非常高的。随着，汽车市场竞争的不断增大，油电混动汽车开始在汽车市场中占有一席之地，韩系汽车品牌也开始跻身于油电混动汽车行列。

凯美瑞混动为什么卖不动

这款车的电池还是挺靠谱的，这款车是日本车系，混动车型的电池使用的是最先进的电池型号，而且这款车型用了最新的纳米技术，这样就增加了这款车电池的使用寿命周期和续航能力。本身这款车的动力是混合型，这款车技能燃烧汽油，同时也能用电动驱动，所以说这款车在续航能力方面非常好。不过这款车的混动价格相对较高，性价比不是特别好。这里说到汽车电池技术，截至目前我们国内的新能源汽车的电机和电池技术已经达到了顶峰，至少说在整个国际市场上，除了特斯拉汽车商不能超越以外，我们国家的电能技术还是非常先进的。现在都在提倡使用新能源汽车，首先是新能源汽车节能环保，这种车不用耗费，用的是新能源，只要是不包含汽油在内的物质，或者说是不可再生的物资都是新能源物质所能用的。对于丰田凯美瑞这款混动车型来说，电池用的是L1box电磁技术，再加上2.0T的涡轮增压，完全能把这款车作为轿跑来使用。我再说一下凯美瑞这款车的外观，其风灯式的LED大灯贯穿于整个车身前脸，车身腰部的流线贯穿于整个车位，而且堤坝的生态让这款车看起来更加具有动感，新款的车型的整个尾灯用的是椭圆式设计，而尾部的造型看起来还是中规中矩的，但是在前脸的部位看起来就比较锋利了，网格布的进气格栅加上独一无二的丰田标志，瞬间让这款车提升了很大的档次，再加上这款车是混动型，其科幻的设计比早期设计的车型要好很多。总的来说这款车的综合实力非常强，无论是这款车的电机或者说是电瓶，可以说是非常经久耐用的，再加上这款车的动力系统是用的电动机和发动机双组合，所以车主根本不用担心长途驾驶续航能力不够的问题。

以前的凯美瑞不可一世，即便上一代车系的外观设计和车内饰不讨喜，凭着以前优异的销售量与用户评价获得许多基本。伴随着凯美瑞全新升级更新换代，再加上中国新能源车现行政策，许多司机都会考虑到凯美瑞混动版。但是在你下手以前，必须掌握凯美瑞混动常见问题有什么，看了再决策值得买吗吧

中控屏系统软件偏落伍，不兼容iPhoneCarPlay等互连方法，要想完成车机互联，必须特殊的APP，不足便捷。中控台地区表层使用了钢琴漆材料，看上去十分高档，但是也变成了指纹识别回收器，清洗起_没皮没脸。

凯美瑞混动后排座室内空间较为紧密，较高的人坐进来毫无疑问顶边，而且后排座木地板正中间有显然突起，正中间旅客不宜长期搭乘。

尽管储物格的总数充足，但一部分储物格的容量不够，比如门边框储物格只有放一瓶水较细微的物件，扶手箱也偏小。

悬挂上凯美瑞混动应用了普遍的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为双叉臂式独立悬挂，从构造上看来更像传统式的连杆式独立悬挂。悬挂偏舒服，针对微小的振动解决很好，但是在过橡胶减速带时解决还有待提高，振动感显著。

配备上，凯美瑞混动基本上保证忠厚，但是现在在售2018款仅有2个车系，可选择性有点儿单一，而且新手入门版坐椅_有加温和自然通风作用，_有导航栏，针对23.9八万的价位也不太有效了。

之上便是凯美瑞混动的常见问题，对于凯美瑞混动为何卖没动，这里头有很多要素的。最先混动车的价格对比轿车要高，比如凯美瑞混动新手入门版市场价23.9八万，这一价格能够购到凯美瑞次高配，因此顾客依然趋向挑选轿车而不挑选混动车。并且有一些客户在挑选混动车时，为充电电池的使用寿命和安全等难题忧虑，这也干扰到凯美瑞混动的销售量。

如今我国已经贯彻落实新能源汽车的优惠政策，尽管凯美瑞混动是不符新能源汽车的要求，不享有补贴，但是一部分地区是有地区补助，比如广州市，地区补助一万元，各种原因，造成大多数顾客依然挑选凯美瑞的汽柴油版。

百万购车补贴

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