加版宝马x7岩石,沙地模式怎么开启 加版宝马x7

虽然道路日益拥堵，车位更加紧缺，油价日益高涨，但中型SUV甚至中大型SUV，都已经无法满足国人用车“所需”，汉兰达、途昂以及各种L加长车型的热销，都在毫不避讳的向着“没有最大，只有更大”的方向发展着。

最近，出现在后视镜中的“大鼻孔”真的是越来越多，当这个绝无仅有的夸张中网，缓缓移动到你面前时，立刻会被那种散发着强大气场的压迫感所征服，巨大的身材总是在不经意间吸取着你的注意力。没错，我说的就是BMW?THE?X7。

如果是过去的几年，奔驰GLS可以说在国内全尺寸SUV市场笑傲群雄，但如今，在宝马推出了全新旗舰SUV宝马X7之后，奔驰不得不拿出了改款GLS以示尊重，至此，这件事情好像就变得不再只是一边倒。

X7硬朗，GLS沉稳

既然是旗舰，那么两款车型自然都遵循了各自家族化的设计语言，宝马X7的设计相比奔驰GLS更加硬朗，GLS换代之后相比上代而言缺少了一些硬朗感。

作为宝马品牌有史以来最大的一款车型，同样用上了宝马家族中面积最大的双肾格栅，配以一条细长又彰显身份的激光LED大灯组，再加上庞大的车身，单从感官上来说就已经气场十足。

虽然X7身上硕大的双肾进气格栅被不少人吐槽，当你见到实车后就会发现，这个不失经典的“大嘴”在变得更大的同时也更加立体，不但拉伸了车头的纵向视觉效果，更让整个前脸显得霸气饱满，总之看来看去就是没逃过“真香”定律。

换代后的奔驰GLS，整体造型设计语言跟奔驰GLE相似，但相比X7来说，在线条的运用上要显得圆润得多，前脸依旧是标志性的双幅进气格栅，大尺寸的奔驰LOGO镶嵌其中，整体依旧保持了GLS历来的高大魁梧，第一眼看去给人霸气的感觉，前进气格栅尺寸更大，配合几何多光束大灯组，更显精致、立体。

两款车的车身侧面都没有过多的线条设计，均用了比较平直的车顶线条，视觉上比较简洁，这也正是这类7座全尺寸SUV的设计特性，为的是营造厚重感的同时，给第三排乘客留有充分的使用空间。

而车身尺寸方面，宝马X7长宽高分别为5163/2000/1835mm，轴距为3105mm，奔驰GLS长宽高分别为5214/1956/1823mm，轴距为3135mm，显然，换代之后的奔驰GLS相比宝马X7的尺寸还要更大一点，不过这点儿差异落在这个级别的车型上，可以忽略不记了。

奔驰GLS和宝马X7有着完全不同的设计风格。奔驰GLS有着优雅、稳重的车身造型；而宝马X7则是一副全新的面孔，需要你去适应一段时间，习惯后就会觉得越看越顺眼。

各有千秋，X7赢在座椅

从代号G底盘开始，宝马内饰的奢华感呈阶梯式提升；从旗舰X7上面，不论是水晶、真皮、镀铬等用料的运用，都让X7的内部空间充满了档次感；为了营造科技感，X7使用了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控大屏，并且还搭载了宝马最新的iDrive7.0人机交互系统，大旋钮得到了保留的同时，还支持手势控制功能，让多媒体操作的可玩性得到了提升。

同时X7的中控台依旧遵循着宝马“以驾驶员为中心”的原则，略微向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员来操控车辆功能；无论是功能丰富性上还是实用性上，X7相比之前的宝马都有了很大程度的提高，值得一提的是水晶造型的挡杆设计，相当有。

“宝马内饰不够豪华”这句话，可以说已经成为了过去式。

并且X7提供6座行政座椅的车型，这样的布局使得乘坐舒适性和私密性都得到了保障，进入第三排还更加方便。

而换代的GLS也用了与GLE相似的家族化设计，贯穿的中控屏幕是奔驰标志性的设计，两个12.3寸的大屏幕让所有信息都一目了然；相比上代奔驰GLS，现款GLS内饰的豪华感、科技感提升非常明显，大面积的皮质和木纹饰板的设计让整个车内的档次瞬间提高，保证科技感的同时也不失豪华。

升级后的MBUX信息系统，可以使用触控或者方向盘上的拇指控制系统以及中控地台上的触控面板操作，而新系统的语音功能功能，让你不需要动手就可以解决大部分问题，中控屏幕下方依旧保留了一排实体按键，可以对空调系统进行控制，保证行车时候的安全。

不难发现，德国车企对于“大屏幕”的运用，还保留了一丝“务实”的观念。

空间布局方面，目前上市的奔驰GLS仅拥有2+3+2的7座布局方式，相比宝马X7的2+2+2?6座而言，就显得不那么“旗舰”，希望奔驰早日在国内推出6座版本来供“老板们”选择。

内在方面，两台车同样延续了各自的设计风格，一个将豪华演绎得淋漓尽致，一个则是满满的运动气息；虽然总感觉X7像是更大号的X5，但宝马还是用自己的方式诠释了自己对旗舰SUV的理解；而奔驰GLS早就已经把旗舰标准拔高到了一个新的高度。

同排量，却比微混省油？

首先2.0T肯定无缘这两台旗舰车身上，国内在售的2020款奔驰GLS目前仅提供3.0T?直列6缸发动机，并配有48V微混系统，发动机最大功率367马力，峰值扭矩500牛·米，匹配9速自动变速箱。

这台代号M256?930的3.0T直列6缸双涡轮增压发动机，集成了搭载ISG启动器的48V电气系统，别小看这个小小的48V，它可以额外输出最大22匹的马力，以及250牛·米的峰值扭矩，既可以为车辆提供动力，又可以回收动能，甚至可以当做启动机实现发动机启停功能，实现了轻度混合动力的效果，结果就是让这台庞然大物的油耗，不至于那么吓人。

而宝马X7则共推出两种动力总成车型，分别为搭载3.0T?直列6缸发动机的xDrive40i和搭载4.4T?V型8缸发动机的xDrive?M50i。其中3.0T发动机最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，而4.4T发动机最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米，全系匹配ZF?8AT变速箱。

宝马B58的直列6缸发动机相信大家都不陌生，但X7身上这台B58，并不是以前的那台B58了，就在2019年宝马发布X5的同时，也公布了一则技术更新消息：B58直列6缸发动机升级为B58TU（Technical?Update）技术升级版。

要知道，升级后的这台3.0T发动机，装到体重大概2.4吨的宝马X7上后，官方给出了0-100km/h仅为6.1s的成绩，并且工信部百公里平均油耗也仅为8.6L/100km，甚至要好于搭载48V轻混系统的奔驰GLS?8.9L/100km的油耗水平。

虽然这台B58TU对于“马力党”来说，好像并没有提升太多马力，但是你不要忘了，B58TU的初衷是效率和耐久，而不是一台暴力机器；当然了，如果3.0T无法满足你对动力的需求，那么M50i的大V8机器同样可供你选择。

写在最后

宝马X7的推出填补了宝马家族SUV产品在多人承载能力方面的空白，外观自带气场属性，内在又能扛鼎旗舰之名，三排乘客均被安排的得体与妥当；X7虽是宝马在大型SUV市场的首款产品，但仿佛已是“霸主”。

一台旗舰车型的真谛绝对不止这么“一点点”，有机会《买车大师》会给大家带来更加深入的评测报道，敬请关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马x7多少钱一辆

宝马X7这台车暂未在国内上市，我觉得它的预售价应该在100万元左右，因为这台车它应该算是目前宝马x系列里面最高端的车型，从发布的一些来看，我觉得这台车它的外观和我们见到的宝马X系列的车型，比如说宝马的X6或者是X5有着很大的区别，特别是它的前进气格珊他的双肾造型，相比起传统的宝马X系列的车型要更大，给人的感觉更有气势。虽然说很多小伙伴会吐槽宝马的双肾造型万年不变，但是这台X7整体给人的感觉还是挺惊艳的。

再来说说这台车的内饰吧，我觉得这台车它的内饰设计依旧带有非常浓厚的宝马风格，它的做工还是蛮不错的，毕竟是一个宝马X系列非常高端的车型。它的车内空间我觉得也是非常棒的，像这类主攻的市场应该也是只有中国和美国，毕竟中美两国的人民对SUV还是情有独钟的，欧洲国家对这台车型并不感冒，因为在欧洲大部分的车型都是小型两厢车。

即使引进国内，这台车大部分的买家都会选择那一台3.0T的版本，柴油机肯定是没希望，因为我们国内的柴油品质确实是比较差，而且柴油发动机的污染和震动噪音都比较明显，所以大部分的人应该都会选择那台3.0T的汽油版本，那台车它的动力表现还是非常不错的，它的最大马力可以达到340马力，我觉得这样的一个动力水平正常的超车加速都是没有任何问题的，而且相对于4.0T版本的车型，他的油耗方面肯定是更有优势的，一起期待吧！

宝马全尺寸SUV开山之作：宝马X7，绵阳地区100万起！

手握100万，我放弃了奔驰GLS，选择了宝马X7。车主坦言:油耗就像喝水。

对于百万预算的车友来说，选车是一件令人羡慕的事情。基本上都是各豪华品牌的顶级车。与手握百万美元相比，你可以选择大奔驰GLS、保时捷卡宴和宝马X7。所以一般谁开宝马X7，只有它的价格对应车主年收入50万以上，谁才能买得起。这个收入的人，基本上非富即贵。再来看看宝马X7的性能版X7 M50i。

外观方面，史上最大主动进气肾格的边框用磨砂金处理。极地磨砂灰车漆让这款特别版X7M50i看起来非常像一款M动力车型。前围用了M运动套装特有的造型，网格尺寸更大。虽然两侧没有像X5M那样完全开放，但还是配备了空导风口。

激光依然出现在车头，照射范围可达500米。如果没有法律限制，它的照射范围可以达到600m。与豪华套装版相比，M50i的车身线条变化不大，只是边框包围和边框下的外饰部分颜色移动了一点，车身比例完全一致。

巨大的黑色22英寸轮圈是侧面最大的亮点。车尾整体风格依然没有太大变化，只是后包围和饰条颜色有所升级。M运动套装的后围去掉了银色饰条，改为与车身同色的设计，两者都配有与饰条同色的饰条。两侧的尾灯属于细长型，被装饰条贯穿，颜色的变化让它看起来很运动。M运动套装包看起来很漂亮，两侧排气口尺寸加大。

内饰整体风格依旧是宝马的家族式设计，但是覆盖材料的应用和配置已经很满了。中控台的车顶由纳帕皮革和Alcantara制成，手感非常好。除此之外，储水箱盖上还配有专属logo，这是与普通M50i最大的区别。

方向盘的真皮面料手感不错，配有加热和电动调节功能，但是造型实在是太普通了，好不到哪里去。12.3英寸全液晶仪表盘显示清晰。除了常规的显示内容，M50i尾部logo也放在了中央，字体也换成了更锐利的样子。

驾驶感受:宝马X7M50i搭载4.4T涡轮增压发动机，动力很强劲，但也不是那种从容的态度。如果开启运动模式，油门的反应会更快更强，深踩油门后强烈的后推感会让驾驶者紧紧地贴在座椅上。这种小车强大的动力会让司机感到恐惧，动力持续的感觉也是小钢炮给不了你的快感。

变速箱很智能，任何状态都能如愿。在正常模式下，你几乎感觉不到它的变化。开启运动模式，换挡动作和速度会更有侵略性，加上强劲的扭矩，驾驶者的荷尔蒙会飙升。油耗高达20L，轻轻一开就是15L左右。油耗就像喝水一样！

搭载宝马魔毯智能空空气框架系统，支持5档高度调节，这套空空气悬架还可以根据驾驶模式进行调节。转向手感偏轻，不会给驾驶者丝绸之路的感觉，但这种表现其实很正常。毕竟这样的6座SUV还是比较舒服的。

30度的坡对宝马x来说非常容易，你只需要放松稳定油门就能轻松登顶。40度的坡度也很轻松，全程轮胎不打滑。比36度的斜坡稍微深一点就可以轻松越过障碍。下陡坡很好用，速度可以控制在3kmh以内。当车辆角度发生变化时，系统会立即介入。它只需要司机把好方向，剩下的交给Xdrive。

在45m越野馒头袋测试中，还是有点惊险的。每次经过馒头包的时候，总觉得要撞上M运动套件，不过还好，不管有没有危险都很容易通过。X7M50在侧坡行驶时比较平稳，没有湿滑现象。但是车内的驾驶员会感觉到车辆有明显的侧倾，这可能与这辆车的重量和宽度有关。

宝马X7M5i在蝴蝶谷项目中表现出色。在中间位置做跨轴运动很容易，驾驶员在转移重心时感觉非常好。坠落时车架支撑很好，车内震动不明显。但是由于外饰的原因，蝴蝶谷上坡的时候出现了撑底的情况。

写在最后:你觉得这辆170万的宝马X7 M50i怎么样？你能和迈巴赫·GLS竞争吗？请在下面留下评论。

百万购车补贴

宝马X7 M50i美国售价近10万美元，而国内售价达160多万元

宝马(进口)-宝马X7?厂商指导价：100.00-162.80万元

ps：绵阳地区暂无优?

作为宝马有史以来最大车型，我们从外观也不难看出，宝马X7的大真的是体现在方方面面，包括最大的中网、大轮毂、超长的轴距，最高的身高，最宽的体型等；

宝马车系中最大的中网用了全新的宝马设计语言，宝马X7也是第一个用到这种设计的，就是利用双肾中间的镀铬条将中网连为一体，并且在此进气格栅内部还有一项黑科技，就是宝马X7可随驾驶状态不同开启或关闭进气格栅，以减低风阻，提升燃油经济性；大灯犀利狭长，用宝马“开眼角式”的设计风格，并装配激光大灯（领先型需选装）。

从车尾看，可谓高大魁梧；尾灯设计与7系如出一辙，中间用贯穿式镀铬饰条加以连接。

后备箱亮点一：宝马X7的后备箱分两段式开启，均为电动控制，下方隐藏空间的挡板也可自动固定在开启位置，还有一项贴心功能就是，如果你感觉行李箱位置过高，不方便拿取重物，那么可以通过侧面电动按钮调节空气悬挂，它可以将车尾高度最多降低4厘米左右，从而方便你取物。

内饰方面，虽然X7配有两块12.3英寸的大屏，但是内部装饰与风格和宝马其他豪华车型基本没什么差别，也没有什么太亮眼之处，与竞争对手奔驰GLS的一大块长屏相比就稍逊一筹；

不过除了标志性的水晶三件套外，X7还是有功能性的亮点的：比如前排杯架有加热和制冷功能（领先型和尊享型需选装）；座椅加热、、通风功能（领先型和尊享型需选装后两项）等；这些功能与奔驰GLS差不多，打个平手，不过还有一点是宝马X7可以吹嘘的，那就是X7的中控扶手都是可以加热的，虽然小编个人认为这个功能有点鸡肋，但是也的确是X7的亮点之一。

后排有独立空调、电动座椅、座椅加热（领先型和尊享型需选装加热功能）；我们从奔驰GLS上可以看到第二排中控扶手上有杯架、Pad、无线充电等功能，而宝马X7的第二排中控扶手仅有杯架（6座版无第二排扶手），那是因为宝马X7的第二排的系统在前排座椅之后，并且有两块面板；另外，小编感觉宝马X7的座椅虽没有奔驰GLS的座椅来的那么厚实，但是宝马X7的座椅耿符合人体工程学的设计；并且X7的后排都配备隐私遮阳帘，这是GLS没有的；两者相比，宝马X7仿佛给人的选择性更多也更贴心一点。

很多7座SUV的第三排给人一种不被重视的感觉，而宝马X7并没有，就连第三排的功能性也是很强的，比如USB接口，空调出风口、杯架甚至是座椅加热都有配备（领先型和尊享型需选装座椅加热），其次还有一大亮点就是：X7专门为第三排乘客开了一个小天窗，使得第三排乘客的乘坐感受不难么压抑。

动力方面，宝马X7搭载3.0T和4.4T两种动力，3.0T车型搭载直列六缸发动机，最大马力340Ps，最高扭矩450牛?米；4.4T车型搭载V8发动机，双涡轮增压，最大马力50Ps，最高扭矩750牛?米，全系匹配8AT变速箱。

个人点评及对比：目前宝马X7只有一款车型是搭载4.4T动力的（M50i），其余搭载3.0T动力，个人认为，3.0T车型的动力及其配置都是很够用的了，4.4T车型虽然动力强劲，但是价格太贵了；并且，宝马X7有7座版也有6座版，个人感觉6座版更实用，也更舒适，空间也更宽敞；与奔驰GLS相比，宝马X7的优点在于：1、最大程度地实现车内电动化操作；2、提供6座版选择；3、对第三排乘客更加照顾。而奔驰GLS相比于宝马X7的话：1、内饰更显设计感和豪华感；2、豪华配置标配的更多，选配较少；3、匹配9AT变速箱，稍微更平顺一点。

总体来说，一个是市场老手，一个是后起之秀，宝马X7与奔驰GLS真的是各有千秋。

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全尺寸豪华SUV最强对决！百万级宝马X7对比全新奔驰GLS，该买谁？

在大型豪华SUV领域，宝马X7无疑是一款新车型，但是，它的最新车载技术和强悍的动力总成让国外有钱人乐意花大价钱去购买。根据不同车型，有钱人需要花大约10万美元去购买宝马X7豪华SUV。

入门级宝马X7 xDrive40i版本在美国的起价为73,900美元（约合人民币51万元），而升级到xDrive50i车型则需要花费92,600美元（约合人民币64.5万元）。与此同时，宝马X7 M50i的价格超过了99600美元（约合人民币69.3万元），而国内2019款 xDrive M50i售价高达162.8万元，真是不可同日而语啊。

宝马X7 M50i搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，最大输出功率为523 HP（530 PS）和553 lb-ft（750 Nm）的扭矩，从零加速到60 mph（96 km / h）在4.5秒内。

宝马X7外观足够霸气，内饰做工、用料都是宝马巅峰之作，而M50i车型更是强悍，V8发动机、更具侵略性的保险杠，进气口更大，全新的后保险杠和门踏板，22英寸的车轮，带有M标志的蓝色卡钳和M Sport排气系统。不愧是扛鼎之作。

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平行进口车的降价王，全新宝马X7半年降价20万，入门级仅需85万

《我有车》原创对比导购：奔驰与宝马的“相爱相杀几十年”，双方各有性格却又融会贯通，互不相让却又亦敌亦友。随着BMW?X7的全新登场，100万元的起售价、夸张的车身尺寸、豪华的内饰配置，让曾经一家独大的奔驰GLS不再独领风骚。不过晚到者全新BMW?X7能否将全新一代奔驰GLS斩落马下，让我们用事实来说话。

注：为保证本次对比的公平性，我们选择了2020款BMW?X7?xDrive40i行政型M运动套装和2020款奔驰GLS?450?4MATIC豪华型进行对比，两者均为各自3.0T车型的顶配车型，且售价同为126.8万元。

▲?外观：各有家族特征的外观设计

BMW?X7用了全新一代家族设计语言，经典的主动式双肾进气格栅属于家族最大号版本，周身还用大量亮黑色饰板修饰，尽显年轻运动格调。不管你是否喜欢这样的设计，不可否认BMW正在改变人们对于它的固有认知。

相比之下，全新一代奔驰GLS的家族设计语言同样年轻，宽大的车身气势依然从容不迫。本次对比的BMW?X7和奔驰GLS均配备了运动外观套件，不过后者所谓的运动套件只是通过在入门级车型基础上改变前杠造型并相应增加了镀铬饰条，运动感不如BMW?X7浓烈。与此同时，BMW?X7还提供了豪华设计套装，周身通过大量镀铬饰条修饰，而奔驰GLS的入门级车型则只是“普通版”外观，没有太多新意。

外部配置方面，BMW?X7全系提供了主动式进气格栅，能有效缩短发动机暖机时间，还进一步降低了风阻系数，而奔驰GLS则为常规进气格栅。另外为满足消费者对于大轮圈的需求，BMW?X7除了低配车型配备21英寸轮圈外，中高配车型均为22英寸轮圈；反观奔驰GLS则只在顶配车型上提供了带AMG标识的21英寸轮圈，入门级车型则为20英寸。

此外，本次对比的奔驰GLS?450豪华型配备了固定车侧脚踏板，而BMW?X7的M运动套装均未提供该配置，车系内仅40i尊享型豪华套装和40i行政型豪华套装有提供。

值得一提的是，BMW?X7除入门级车型外全系标配了带自适应头灯功能的激光大灯，照射距离高达600米，而奔驰GLS则只配备了几何多光束全LED大灯。

外观小结：全新的家族设计让新一代奔驰GLS变得更现代更时尚，而全新BMW?X7的外观设计同样契合了时下流行趋势，虽然人们对于这套前脸造型褒贬不一，但不可否认确实进一步加强了这款大型豪华SUV的气场。通过对比可以看出，BMW?X7的配置优势明显强于全新一代奔驰GLS，而且还提供了两种外观版本的8款车型，远比后者只有2款车型更容易找到心仪的款项。

▲?内饰：全新BMW?X7更厚道

进入全新BMW?X7车厢内部，可以明显感觉到奢华氛围的提升，水晶档杆、真皮包覆、镀铬修饰，用料做工无不彰显着旗舰级的质感。而科技感同样是BMW高端车型的主基调，带注意力检测功能的12.3英寸全液晶仪表内部可以显示丰富的主动驾驶功能信息，12.3英寸中控屏则引入了最新的智能语音交互系统，支持CarPlay、地图导航等功能，而且两块屏幕还可双向互联，进一步提升交互体验。

全新一代奔驰GLS的内饰变化则比外观更大，大量实木饰板让整车的豪华质感再提一档，同时配备了最新的MBUX车载系统后，双12.3英寸连体大屏自然必不可少。另外怀挡变速箱的设计很好为中控地台预留了不少空间，在冷/热水杯架前方的无线充电槽内拿取手机时，要比全新BMW?X7方便很多。

由于两台对比车型均为3.0T顶配版本，各项功能配置差异并不大，不过奔驰GLS全系标配可变转向比，BMW?X7则全系未配备，但以BMW对于转向机构的调校实力，手感毋容置疑。

全新BMW?X7在高配车型上提供了1500W输出功率的20扬声器宝华韦健音响，中低配车型则为16扬声器哈曼卡顿音响。相比之下奔驰GLS则吝啬许多，只在顶配车型提供了12扬声器柏林之声音响，入门级车型则只是普通音响。

驾驶系统方面，全新一代奔驰GLS用了主动转向结合低速主动巡航控制系统，不但可以在低速跟车时方向盘自动小幅度修正以保持车道内行驶，甚至实现了监控前方弯道与路况，进行减速和弯道中的主动刹停。

而BMW?X7则与奔驰GLS的自动驾驶系统几乎一致，不过多出了“循迹自动倒回50米”的倒车功能，该系统能够自动记录车辆向前行驶的最后50米行驶轨迹，然后实现解放双手双脚的自动倒车，应对进入死胡同时尤为适用，绝对是新手女司机的福音。

内饰小结：全新BMW?X7与全新一代奔驰GLS的内饰豪华感不分伯仲，但具体谁更顺眼还需要自行判断，同时两款车的各项配置都很全面，只在细节部分X7更厚道一些。

▲?空间：堪称奢华的驾乘体验

BMW?X7定位于全尺寸SUV级别，三围规格5163x2000x1835mm，轴距3105mm，是CLAR平台积最大的车型。另外除入门级车型为2+3+2的7座布局外，其余均为2+2+2的6座布局，而且全系支持选装。

海外市场的全新一代奔驰GLS支持6座/7座布局，但引入国内后全系只提供2+3+2的7座布局。不过奔驰GLS拥有的5218x2030x1823mm三围尺寸和3135mm轴距，绝对是其优势所在，除车身高度外全面领先于BMW?X7。虽然后者车身尺寸有一定劣势，但依然可以满足多乘客出行的需求，而且6座车型也免去了每两年验车的烦恼。

全新BMW?X7与奔驰GLS均对车内宾客达到了“无微不至”的照顾程度，例如前排座椅配备了包括前后调节、背靠角度调节、高低调节、等多项功能，且都有通风/加热功能，不过X7比GLS更多出了肩部调节。来到后两排，两车均配备了5区自动空调及座椅加热，不过BMW?X7多出了两块后排多媒体液晶屏，奔驰GLS则只多出了后排老板键。

空间小结：两款对比车型在空间方面几乎不分伯仲，毕竟都是全尺寸SUV级别。不过BMW?X7的座椅配置更高，第二排两个独立座椅也舒服，6座布局更适合日常使用，再加上后排双多媒体屏幕的配置，显然更有诚意。

▲?动力底盘：均为旗舰级水平

动力方面，全新BMW?X7提供了40i和50i两个版本，其中40i车型搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力（250kW），最大扭矩450牛-米；50i车型则为4.4T?V8双涡轮增压引擎，最大功率530马力（390kW），最大扭矩750牛-米，全系匹配埃孚8AT手自一体变速箱。

而全新一代GLS全系只提供了3.0T+48V轻混的动力组合，最大功率367马力（270kW），最大扭矩500牛-米，匹配了9AT变速箱。当前全新一代奔驰AMG?GLS?63并未引入国内销售，相比之下BMW?X7的动力选材更丰富。

奔驰GLS与BMW?X7都是不折不扣主打公路性能的大型豪华SUV，但在越野方面的素质却都不含糊，特别在软件方面。奔驰GLS在驾驶模式选项里增加了越野模式，此模式下空气悬架可以升高60mm，而且全系标配了可在0~100%范围内分配前后轴扭矩的4MATIC四驱系统，力保车辆能够从容地通过各种复杂路面。

在BMW?X7水晶挡把边上有两个拨片，分别用于全地形模式选择以及底盘高度调节。其中全地形模式下的四种分类让车辆在越野方面甚至可以向路虎看齐，其包含了xROCKS（岩石）、xSAND（沙地）、xGRAVEL（砾石）和xSNOW（雪地）等不同路况模式，尤其在岩石模式下有着最强脱困能力。另外该车还配备了5挡可调的双轴空气悬架系统，车身高度调节范围40mm，可以应对各种复杂路况。

值得一提的是，BMW?X7全系标配的xDrive四驱系统，再加上最强xROCKS岩石模式，可让车辆在两后轮空转、两前轮空转、对角车轮打滑、右后轮单侧车轮着地等情况下通过交叉轴测试，只是右前轮着地另外三轮空转时未能通过，但如此优异的通过性表现应对中、重度越野环境已经足够了。

动力底盘小结：就实际使用而言，全新BMW?X7和全新一代奔驰GLS不分伯仲，两者的动态配置水平都可以满足家庭用户需要，不过要说特色，BMW?X7针对越野性能所提供的四种驾驶模式确属同级罕有，除了可以大幅提升整车越野性能外，更能看出BMW?X家族开始看重于越野能力的表现。

《我有车》总结：全新一代奔驰GLS虽晚于全新BMW?X7进入国内，但其产品力表现明显稍逊于后者。从实际对比来看，BMW?X7配置过硬、颜值够大气、座椅布局可选择性也更丰富，完全有实力称霸全尺寸豪华SUV领域。不过对于该级别车型的潜在消费者来说，配置似乎并不是重点，反而固有的品牌力、调性及认知度仍占据主导地位，BMW?X7够年轻、个性，奔驰则坚守成熟、优雅调性。如此鲜明的性格差异，相信买哪款大家心里都有数了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解读宝马X7，性能强，空间大，为何很多人不看好？

平行进口车在近几年逐渐进入了消费者的视野，平行进口车丰富了国人的汽车消费场景，也让更多人以更优惠的价格买到了自己喜爱的车型。今天我们要说的这款车型就是宝马的全新旗舰SUV宝马X7。这款车在国内4S店还没有开始销售时，平行进口车已经可以提前购买到了。可以说平行进口车的时效性是非常高的，但是这台宝马X7的售价却不怎么坚挺，用高开低走来形容在合适不过了。今天我们就详细的介绍一下这款车型。

宝马X7用宝马全新家族设计，双肾的进气格栅面积相当庞大，细长的大灯组用开眼角的设计，使新车横向视觉感受更宽。新车灯组内部布局精致，配备了矩阵式激光大灯，点亮后效果可佳。新车在前杠下方的设计格外有气势，配上镀铬条的融入，显得新车有着十足的豪华感。

X7的车身侧面看起来非常长而且厚重，有些类似于路虎的设计风格，大量的平直线条装饰着X7的车身，让这款车的霸气程度提升了很多，车尾的设计则是非常简洁，车标下一条贯穿式的镀铬饰条将车尾一分为二，层次感比较分明，尾部排气造型为双边单出式排气，具有一定的运动感。

内饰方面，宝马一改以往的商务风、运动风，展现出来的是科幻一般的场景，多功能方向盘的按键操控区域周围加装了液晶设计，仪表盘和显示屏就更不用多说，仅仅是灯光效果，就令人为之一振。还有一个亮点就在于水晶档把，在氛围灯的照射下更加科幻，完全不是同级别能够相比的,进一步提升了车内的豪华氛围。

动力方面：宝马X7搭载3.0L直列六缸涡轮增压发动机或4.4L?V8涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT变速箱，最大功率分别为250kW和390kW，峰值扭矩分别为450Nm、750Nm。3.0T发动机与奔驰GLS动力相当;而4.4T八缸双涡轮增压发动机动力则全面领先奔驰GLS搭载的4.0T引擎19款美规宝马X7匹配ZF?8HP自动变速箱。

目前平行进口版本的宝马X7售价已经从刚开始入关时候100多万，跌至现在入门级车型仅需要85万左右的售价区间。半年时间宝马X7的售价跌去了一套二线城市的房子首付款。是什么原因让它跌的如此之凶残呢？平行进口车属于高度自由的贸易，经销商直接从海外购，到国内销售。由于宝马X7前期太多经销商加入，导致天津港X7的库存压力非常大，过高的资金利息让很多经销商不得不用降价来出手这款车型。加之国六的逐步施行，有购买力的城市大多执行了国六，导致车型需求量陡然下降。这些都是导致X7售价半年跌20多万的主要原因。目前入门级的宝马X7平行进口售价仅需要85万左右，喜欢的朋友可以去了解一下哦！

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新款宝马X7正式上市 售103.90万元起

百万级SUV市场一直以来都是宝马的痛点所在，于是，这个“疯狂”的终于付诸于实施。2019年4月的上海车展，宝马推出了SUV家族的旗舰车型-宝马X7，结束了宝马X5在豪华SUV市场孤军奋战的局面，并且把手伸向了更高一级的百万级大型SUV市场，开始和奔驰GLS同台竞争。不到一年时间，这款性能强，空间大，豪华感出众的百万级SUV，却似乎并不被世人看好，从上市加价到如今的慢热，被宝马寄予厚望的X7到底怎么了？

宝马X7是宝马SUV家族的旗舰车型，定位大型SUV，售价100.00-162.80万元，价格跨度差不多能买辆宝马7系了。和宝马X7同级别的还有奔驰GLS、雷克萨斯LX570以及凯雷德ESCALADE这三位大块头，算是SUV阵营金字塔尖的车型了。宝马X7的意图很明显，就是将在豪华大型SUV市场经营多年的标杆奔驰GLS拉下马，但事实往往很残酷，从上市至今的终端销量只有5895辆，当然也有网友调侃说，“等丑到爆的全新奔驰GLS上市，宝马X7的机会就来了”。

摧城拔寨，宝马X7还需时间沉淀

从2019年豪华大型SUV在华销量来看，奔驰GLS以14272辆稳坐霸主位置，雷克萨斯LX570以6425辆位居第二，排名第三的是宝马X7，全年销量5895辆（4-12月），但从11月和12月销量来看，宝马X7已经超越奔驰GLS成为新霸主，看来消费者已经开始认可宝马X7，作为这个级别的新生，宝马大可多点耐心，目前，奔驰GLS、雷克萨斯LX570已经来到产品末期，换代势在必行，宝马X7其实是存在隔代优势的，所以想要成为豪华大型SUV市场的新霸主，宝马X7其实是需要时间来沉淀的。

性能强，空间大非压倒性优势

大家看全新设计语言的宝马，其实有个很明显的特征，“鼻孔越大越豪华”，从宝马X3，到宝马X5，再到宝马X7无不如此，尽管宝马X7已经做到旗舰车型的豪华，但这个级别的消费者往往注重的是观念、理念豪华，作为新生，宝马X7自然略逊一筹，奔驰GLS和雷克萨斯LX多年打下的阵地自然没有那么容易被突破，因此，宝马拿出了两个杀手锏，性能和空间。

宝马X7搭载6缸3.0T和8缸4.4T两款涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，其中3.0T车型最大马力340Ps，峰值扭矩447N.m，4.4T车型最大马力465Ps，峰值扭矩649N.m，0-96km/h加速仅需5.2s。不仅如此，宝马X7仍然想在性能方面寻求一些突破，比如标配自适应空气悬架、整体式主动转向系统、主动防侧倾系统等，在公路性能方面，宝马X7仍然是表现最出色的。

再来看空间，既然都大型SUV了，再推五座车型就有点对不起旗舰车型的名号了，所以宝马X7反其道而行之，推出6座和7座两个版本，相比奔驰GLS和雷克萨斯LX570，明显空间的利用率更高了。

在性能和空间表现上，宝马X7固然表现优异，但并非存在压倒性优势，很简单，这个级别的消费者更注重车型影响力和品牌豪华度，显然宝马X7不具备这些，毕竟认识它的人不多，在大多数人眼里，奔驰就是要比宝马豪华，所以宝马X7想要通过产品来弥补，需要一些时间，从2019年后两个月的销量表现来看，已经初见成效。

骑士语录

宝马X7就像插班生，闯入了一个新的集体，遭受冷眼是必然的，好在它的底子不错，学习也努力，所以得到认可只是时间问题。

来源：autohome

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宝马X7报价是多少？目前值得入手么？

讯 11月17日，新款宝马X7正式上市，售价区间为103.90-172.90万元。作为中期改款车型，新款宝马X7用了时下流行的分体式头灯设计，内饰换装曲面双联屏设计，并用了功能更加强大的iDrive 8车机系统。

新款宝马X7最大亮点就是用了分体式头灯，上部为双L型LED日行灯，下部为远近一体激光大灯，而主动开闭前格栅内也具有照明功能。尾部用3D立体悬浮LED尾灯设计，整车造型具有很强的科技感。

同时，更具运动性的新款宝马X7?M60i放弃了此前常见的镀铬装饰条，车身在格栅和侧窗边框等处使用了更多当前流行的黑色装饰条，宝马还首次在量产车中提供23英寸轮圈可选。

内饰设计方面，新款宝马X7拥有更强的科技感，换装了源自iX的曲面双联屏设计，集成14.9英寸的中央触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并用了功能更加强大的iDrive 8车机系统，拥有更加强大的智能网联功能，并且还具有语音和手势控制功能。

此外，车内的变化还包括针对局部细节的调整，最大的亮点是换挡杆现在换成了类似高尔夫的小型拨杆设计，看起来可能用了透明水晶材质打造，并且中央出风口的样式也变得更具整体感，用隐藏式设计，副驾驶前方还有表明身份的“X7”或“M”标志。

不仅如此，新车配备了最新版本BMW智能个人助理，用全新可视化形象，以不同大小和亮度的呼吸式光球，让智能个人助理有了全新的情感化表达方式。新款宝马X7支持基于超宽带技术（UWB）或NFC技术的BMW数字钥匙Plus，可通过智能手机实现安全解锁并启动汽车 。而无线Apple CarPlay功能，则可实现手机与车机屏幕的无缝连接，将让手机应用以更便捷的方式展现在车内。

在主动安全方面，新款宝马X7升级了驾驶系统，新车配备的自动驾驶系统Pro为驾驶者提供舒适的巡航体验，包括了交通拥堵、变道、限速识别，以及丰富的安全功能，前向碰撞预警及紧急制动、紧急避让、紧急停靠、车道纠偏、侧方碰撞预防、变道盲区预警、横穿碰撞预警、后车追尾预警等。而自动泊车系统Pro，更是将创新的循迹倒车功能拓展至200米。

动力系统方面，新款宝马X7提供全新3.0T L6和4.4T V8发动机，标配48伏轻混系统，所有车型均匹配带有弹射起步功能的8挡自动变速箱。其中：

●搭载全新3.0T L6发动机的新款X7 xDrive40i车型最大功率280kW，峰值扭矩540牛·米，百公里加速5.6秒。

●搭载4.4T V8发动机的新款X7 M60i车型最大功率390千瓦，峰值扭矩750牛·米，百公里加速时间4.7秒。

此外，新款宝马X7还配备了魔毯智能空气悬架系统和整体主动转向系统，同时还配备有xDrive智能全轮驱动系统及电控后桥差速锁。

根据App“全尺寸SUV热度榜”数据，宝马X7日均关注度2.202万，排名第4。如需更多数据，请到App查看。

宝马X7目前的官方报价还没有公布，但是有车友预测的售价有可能在70万左右，这个价格可以说是相当不低，宝马X7还没有进行生产，但是已经有概念车出现了，我们可以参考一下。

宝马X7前面板的覆盖层跟宝马别的车相比更加单薄，用方角通风孔的设计。格栅上有一个伪装层，车身用极简风格的设计，尾部为三边共两出的排气设计。镀铬装饰贯穿始终，走的是专业豪华路线。车身连为一体，侧面还是用一条线贯穿的设计。延续了把宝马一贯的优雅精致，简约大方。

网上传闻说，宝马X7也许将搭载4.4L双涡轮增压发动机，功率达456马力，还有传闻表示宝马X7将搭载电动机及2.0L涡轮增压发动机，电动电池续航里程达30英里，总功率达320马力。不管是哪一种，这个动力都是绰绰有余。

这款车的车长5100毫米，车宽为2020毫米车高为1800毫米，轴距达到3010毫米，空间充足，整体可以容纳七个人，并且丝毫不用拥挤。最为吸引人的是内饰，这也是大家比较关注的，据说用双色皮革和各种木材，并且配备了装有LED的全景天窗，还配备最新信息系统，和完善的驾驶系统。12.3英寸中央信息屏幕，用触摸屏，非常方便。车内还配备了最高品质的音响，立体声环绕音响。

宝马的操控性是有口皆碑的，而宝马内饰粗糙的缺点也在宝马X7上得到了很好的改善，所以，这个价格还是可以接受的，具体还是要等官方显示数据在考虑。

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