进口现代轿车2012雅尊进口现代雅尊是什么意思

2024-12-07 汽车知识

【摘要】：用欧洲人的方式来划分韩国人的车，总是一件十分费劲的事情。更诡异的是，韩国车总是卖出一些让人匪夷所思的价格。一年以前，一种叫做君爵XG的车型，在国内市场上，2.5

用欧洲人的方式来划分韩国人的车，总是一件十分费劲的事情。更诡异的是，韩国车总是卖出一些让人匪夷所思的价格。

一年以前，一种叫做君爵XG的车型，在国内市场上，2.5L排量的车型售价约为24万元，而3.0L排量的车型约售26万元，很明显是挤兑雅阁之类的“大号”B级车来的。可惜，由于品牌宣传等诸多原因，未能热买。

2月22日，现代汽车在北京发布了一款称为“雅尊”的车型，来接替销售业绩不太理想地“君爵”。这台车在欧洲被称为Grandeur，而在北美使用Azera的名字，中文则被定为“雅尊”，可能是典雅尊贵之意。

前灯组较凌厉

LED尾灯组似曾相识

外形变化明显

相比它的上一代，雅尊颠覆了方方正正的设计基调，改为更现代、更流畅的线条设计。现代汽车惯有的“肌肉感”，也被注入雅尊的设计中。雅尊的“体形”也比上一代有明显增加，长、宽、高分别增加了30mm、25mm、70mm，轴距也增加30mm。尾灯使用了LED，使得现代感、科技感都大大提升。突出的后翼子板，很有当今德国豪华车型流行的设计趋势。

内饰大走豪华路线

内饰风格确很有豪华车的味道，整体做工还算细腻。所试驾的车型以米**为内饰基调，给人以温馨舒缓的感觉。中控台布局较紧凑，前置6碟CD音响系统及自动双区恒温空调界面都集中在中央正方形的范围内。仪表以自动背光设定，表盘巨大，十分清晰易读。看起来还是十分神似奔驰W220款。

柔和的内饰散发着一股豪华气息

3.3L V6发动机动力性能较好

可以4向电动调节的转向盘及符合人体工学设计的夸大座椅，给予驾乘者良好的驾乘感受，其车内空间确实可以与德国C级车抗衡。驾驶座记忆、自动后窗遮阳帘、5段调节电加热座椅等舒适型配备具全。

仪表盘可读性较好

转向盘上的巡航定速装置

动力性出色

雅尊搭载的是一台3.3L V6发动机，此台发动机是现代汽车全新设计的，并且在欧美市场的Sonata上使用。这台3342ml的全铝发动机，最大功率173kW，最大转矩304N·m，升功率51.77kW/L。这台发动机赋予雅尊7.8s从静止加速到100km/h的能力，并且拥有237km/h的最高车速。

行驶性能缺少扎实感

雅尊的前悬架系统使用双A臂结构，后轮使用多连杆结构。虽然使用了较高级悬架结构，但对车身稳定性的帮助体现却不够直观。大马力发动机，在起步时候有明显的扭力转向，随着巨大的转矩“抓破”地面，车身的运动放心可能会很难“揣测”。总体而言，悬架系统缺乏一些韧性，而显得有些松软，始终无法回避日韩车的漂浮感。柔软而长形成的悬架设定，同时造就了短波路面良好的吸震能力，在碎石与坑洞中游走，显得四平八稳，并且悬架系统没有发出恼人的“嗵嗵”声。

驾驶席门板设计规整,功能齐全

逢顶设计有眼睛盒

雅尊的隔音能力很好，至少在隔绝外部噪音源方面，是十分有效的。发动机的工作噪音稍有传入驾驶舱，所幸V6发动机对噪音及震动控制的较好。电控的5挡自动变速器的换挡动作较柔和，换挡时机把握较好。

市场值得期待

现代汽车意用雅尊来抗衡Avalon、ES330、Teana甚至A6、BMW5，感觉总有一点贪心不足蛇吞象的味道。笔者个人看法，现代汽车凭借雅尊，抢夺雅阁、天籁、佳美等车型中的高端车型市场还是有十分的优势，想竞争C级车市场，无非只是拉高自身形象，若真定位于C级市场，就算得上是一个重大的定位错误了。C级车消费者未必会买廉价的帐，虽然身形宽大，但其自身品牌就相比那些对手略逊一筹。

与此同时，雅尊的上市也正好碰到了上海通用的“君越”正凭借着自身强大的营销体系及遍布国内的4S网络轰轰烈烈的上市。而雅尊定出28.08万～30.08万元的价格，也不算便宜得惊人，现代汽车最大的优势不就在价格上吗？

车的标志里面有hg的叫什么名字

现代Q270是现代雅尊。

韩国现代把全新的Azera豪华轿车正式引入中国，在国内，Azera有一个很别致的名字“雅尊”。在现代车系里面，Azera是一款定位介于EQUUS跟Sonata之间的产品，用以取代现代的中高级轿车XG君爵。

安全配备

为了提升产品的竞争力，Azera的安全配备水准也得到全面提升。标准配置的安全头枕，在意外发生时能感应乘用者在靠背上的重量变化，从而激发头枕自动向上和向前运动，防止撞击力对头部、颈部以及上半身的损伤。

其ESP系统能够在车辆行驶时控制车辆的姿态，当危险状况(如突然加速或制动时出现的侧滑)出现时，能够实时控制制动力和动力输出。

带有EBD刹车力分配系统的ABS刹车防抱死系统则能够增加制动的安全性和有效性。Azera全车共配备有双前安全气囊、前后侧面安全气囊及安全气帘八个安全气袋。

动力系统

动力系统似乎一直都是韩国汽车的弱项，这与韩国汽车工业起步晚有关。与十几年前相比，现代现在的发动机尽管仍没有什么先进的技术和高科技含量，但至少摆脱了原来粗糙、力弱的缺点，安静顺畅程度已经达到了一定的水平。

现代雅尊实拍，其前脸设计够科幻，纯进口身份可媲美亚洲龙

这个是“现代雅尊”，韩国现代汽车正式向中国推出了新款Azera豪华轿车。在家里，Azera有一个非常别致的名字“雅尊”。在现代汽车领域，Azera的定位介于雅科仕和索纳塔之间，以取代现代中档高端轿车XG君爵。

阿泽拉来自法语单词azure，意思是“蓝色”，象征着希望。这款新车以Azera现代雅尊中控台命名，代表了现代的蓝天。它肩负着提升现代品牌形象的重任。现代汽车预计，2006年2月初引入中国市场的Azera将与其旗舰车型Equus合作，改变韩国汽车品牌在中国的形象。

扩展资料：

2005年底，我们在现代雅山工厂的试车场有机会与这款车进行了短暂的接触。雅尊是阿塞拜疆的中文名字。它于2005年春季以盛大的名义在日内瓦车展上发布，并于4月下旬与Azera在北美的纽约车展上首次亮相。同年5月，公司在韩国没有上市，取得了优异的销售业绩，截至2005年底，公司累计销售汽车4万多辆。

作为XG的替代品，雅尊在现代车系中仅次于Equus现代雅尊内饰。它的目标客户是40——50岁、事业成功的已婚男性。给人的第一印象是他们衣着考究，英俊潇洒，文雅沉稳。从它伸展的外观上很难确定它的来源，例如一辆北美制造的汽车。

事实上，当提及现代雅尊有很多人并不知道它的存在，而早在2011年以纯进口的身份引入，但由于销量不济等因素被迫于2015年停止进口。当然，这也只是局限于国内市场，而海外布局的不断拓展已然迎来全新的换代车型。

就目前来说，新车的主要销路还是着重于中东地区（而在本土则实现连续8个月创下销量最高记录），如此高歌猛进之势除了在产品口碑上能得到认可，关键性在于新一代车型的卖点。

所谓的前卫在这一代车型上得到印证，其主要特征完全体现在前脸造型之上。大胆的用菱形式格栅，并且与多边形的前车大灯相融合，颇有传承当年Le?Fil?Rouge概念车的意味。需要说明的视觉卖点，大灯组周围的五颗菱形模块实则是伪装好的LED日间灯（或雾灯），在整体点亮后具有非常好的科幻效果。

与此同时，为了彰显所谓的高端气质，两侧的空气套件及前唇均用镀铬的网格栅点缀，其视觉的档次感明显加强！

背部设计要显得简约时尚的多，虽然保留了贯穿式尾灯，但平直化的灯带塑造则拉伸了整车的宽度，这一设计有点类似起亚的斯汀格（毕竟师出同门）。而灯带底部附带“Grandeur”标志，以彰显自身独特的身份，至于底部则装配镀铬装饰的双边四出排气筒，在营造运动氛围的同时还会有几分时尚气息。

有关新车的具体尺寸并没有透露，但作为现代品牌的旗舰车型其整车长度最起码要在5米以上（因为整车的定位要高于索纳塔，而十代索纳塔的车长高达4955mm）。而比较明智化的保持传统的三厢车风格，主要所体现的就是稳重的商务气息。当然，从竞争群体来讲福特的金牛座、丰田的亚洲龙等都可以算是直系对手，但奈于纯进口的身份，后期就算再度引进国内，在价格设定上实属吃亏！

有关新车的内饰布局，则和十代索纳塔保持大体上的相似。拥有一体化的全液晶仪表、多媒体显示屏以及空调出风口，在整体视觉效果上具有很强的拉伸效果。而对比索纳塔的区别，新车可能在用料上和配置上更为高端，肉眼可见的大量软塑材质覆盖，附带钢琴式烤漆板、木纹饰板等，档次感倒是油然而生。

至于现代雅尊的配置透露，据说全系标配了HUD抬头显示、全景天窗、座椅加热、座椅通风、安全和驾驶系统等，而且JBL音响加装12只扬声器，在陶冶情操方面可以表现的非常到位。

有关新车的动力系统，将提供2.5L的汽油版本和2.4L+电机的混动版本，虽然具体参数没有透露，但满足日常家用没有任何问题。与之匹配的是8速自动变速箱，其整体的机械素质倒是令人心满意足。

总归来说，现代雅尊其实塑造了不俗的产品实力，但是奈何在国内市场的不断示弱，想要再度纯进口的身份进场并不合适宜。当然，真要能摆低姿态以亲民的售价和亚洲龙等车型做竞争，凭借纯进口的身份也能俘获不少人的芳心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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