长安CS75新能源 长安cs75新能源怎么样

荣威RX5新能源

eRX5（混动）补贴后售：17.59-22.99万元ERX5（纯电）补贴后售：19.38-22.38万元

荣威RX5新能源更推荐其插电式混合动力版本车型——荣威eRX5，补贴后售价为17.59-19.99万元。主语为什么推荐油电混合的车型，没电了也能用油。

荣威eRX5使用全新律动设计Pro展翼格栅，配合全新矩阵式LED大灯组，四边形的造型配合犀利的灯腔设计，营造出了非常精致、大气的视觉效果。

内饰做工方面用搪塑成型工艺并伴随大面积软质材料包裹 ，颇具档次感。

配置方面，新车全系标配新能源专属车标、充电呼吸灯、全新矩阵式全LED大灯组、全景天窗、行李架、6向电动调节驾驶座座椅、驾驶位座椅腰部支撑、前/后排中央扶手、一键启动功能、无钥匙进入、遥控后备厢开启、大灯延时关闭、大灯未关报警、后排出风口、后备箱12V电源、10.4英寸中控液晶屏等。

荣威eRX5搭载由1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、前桥永磁同步电机以及三元锂电池组成的插电式混动系统。其发动机最大功率169马力，电机最大功率56kW，纯电模式下续航里程60km。

荣威eRX5表现出不错的性价比，标配多项实用的配置，荣威eRX5在纯电模式下的续航里程可达60km，用车成本比燃油车低不少。

长安CS75 PHEV

补贴后售价：17.68-20.78万元

混动车型基本延续了燃油车型的设计，搭载由1.5T汽油发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，满足国VI排放标准。

CS75 PHEV在外观的设计上与燃油版本车型的外观设计非常相似，网格版本的进气格栅设计，搭配两侧的大灯灯组内部将会用的是蓝色的灯光设计，中间的家族式标志换成了蓝色的标志，区别燃油版本的设计风格，前脸下方还用了梯形的设计，以银色的镀铬装饰条进行装饰，腰线用了贯穿前后门把手的位置设计，并且还用了更加突出的轮眉设计，搭配的轮毂也更加运动化。

内饰同样延续了现有车型的设计，仿木纹装饰提升质感。10.25英寸的全液晶仪表盘和悬浮式中控彩色大屏颇为抢眼，中控台下方的控制区同样用触控式设计，科技感进一步提升，全系标配智能互联系统设计，带热泵技术的双温区自动恒温空调，220V移动电站功能等等一系列更加实用的设计。

动力方面，搭载由1.5T发动机+电动机组成的动力系统。其中，1.5T发动机可满足国VI排放标准，最大功率115千瓦，峰值扭矩225牛米。综合输出功率为255KW，最大扭矩为605N·m，纯电动续航里程为60公里，并且配备四驱系统。

长安汽车在SUV市场还是有不错的实力，长安CS75系列燃油车型取得了非常不错的市场成绩，长安CS75 PHEV车型的推出让消费者有了更多的选择！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源是王道，长安汽车2023年7款重磅新车大搜罗

长安CS75 PLUS在紧凑型SUV市场中，一直有着很高的占比，受到不少消费者的喜爱。而就在3月9日，长安汽车官方向广大消费者展示了旗下全新紧凑型SUV——长安CS75 PLUS iDD车型，并开启预订。该车将搭载28.39kwh电池组，纯电续航里程达150公里，基本满足日常通勤需求。同时，该车有望4月底上市。 可以说补充了长安SUV家族中的车型阵容，同时也给我们在新能源市场中，带来了一个新的选择，让我们来一起看一下吧。

第三代CS75 PLUS智电iDD 虽然承袭了CS75 序列的经典IP和设计语言，但是也做了针对性的调整，有了新的外观设计，与纯油版有着明显的区分。无边界前格栅纹路与新出的逸达非常相似，是那种“L”型，让整个车头更具有独特性和辨识度，修长的全LED大灯配合整个车头的造型，让它的前脸霸气十足，再加上前包围两侧还配有大尺寸的散热通风开口，冲击力拉满。

车身侧面用了逐渐上扬的车身腰线，为整车带来了流畅动感的视觉效果。搭配车顶镀铬装饰条，在拥有宽大车身的同时，彰显出一丝运动感。全新的轮毂造型官方取名为“夜光刃轮毂”，用低风阻的样式对于它的续航能力也会有一定的帮助作用。车身尺寸因外观造型不同有所调整，新车长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距未动仍为2710mm。

尾部用了贯穿灯带设计，由62+132+62颗超红光LED构成，视觉效果非常出众，下方双边共两出的排气样式加扩散器造型，给车尾带来了更多的运动感。对于它的外形，可以说很熟悉，但也有一些新鲜感。

作为智电iDD家族中的第四款成员，新车三电系统是最大看点之一。此次，第三代CS75 PLUS智电iDD搭载蓝鲸NE 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率122千瓦，峰值扭矩255牛·米，匹配一块容量为28.39kwh电池组，NEDC工况纯电续航150km。并且新款CS75 PLUS智电iDD支持快充、慢充以及双枪快充三种充电方式，补电80%只需半小时，并且支持对外放电，最大功率达到3.3千瓦，丰富了日常用车场景，特别是和家人外出露营，外放电功能让你能更好的户外体验。

新能源车，大家更看重的是电池安全，根据官方资料来看，第三代CS75 PLUS智电iDD不仅有着IP68防水等级、高强度钢的电池包等外部硬实力，还有全域电池温控系统与毫秒级电池监控系统的全天候智能守护。在一整套系统的加持下，长安第三代CS75 PLUS智电iDD除了能将电池始终保持在最佳运行温度区间，彻底告别冬季用车烦恼外，还能在下电的状态下继续保持24小时监控，带来全方位的安全守护。据说此前，长安汽车就已经针对智电iDD技术做过很多场极端测试，以强调“全域”稳定的品质性能。

较低的用车成本、没有里程焦虑，是不少消费者选择插电混动式SUV的主要原因。而目前紧凑级插混SUV领域中，比亚迪一家独大，这种情况下，市场仍需新鲜血液注入。第三代CS75 PLUS智电iDD的出现可以说是对这一市场的有力补充，150km纯电续航里程，NEDC综合百公里油耗低至0.9L等亮眼表现，无疑让它交上了一份漂亮的答卷，竞争力可观。可以预见它会与宋PLUS DM-i展现出不同的设计风格以及品质品控进行圈粉，目前期待的便是它最终定价，让我们拭目以待。

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长安逸动、长安CS75长安新能源汽车

在一线自主品牌中，长安汽车具有强大的市场号召力，而且这些年，长安频繁推出新车，许多新车获得了市场的肯定。

2023年，长安再接再厉，旗下深蓝、阿维塔齐发力，推出多款新车型。

我们也对长安2023年的新车规划做了盘点，为各位朋友筛选出7款新车，每款都是重磅级。

长安CS75 PLUS iDD

预计上市时间：2季度

一句话点评：延续燃油版车型设计，蓝鲸IDD混动系统加持

长安CS75 PLUS iDD基本上延续了燃油版车型的设计，只是在细节上做了调整，比如换装更显张扬运动的前格栅，并在尾门右侧加入了体现其混合动力身份的“iDD”标识。

动力部分，新车或将搭载1.5T发动机加电动机组成的蓝鲸IDD混动系统，预计油耗表现值得期待。

长安深蓝S7

预计上市时间：年内

一句话点评：长安深蓝首款SUV，对标特斯拉Model Y

长安深蓝首款SUV长安深蓝S7基于EPA1平台打造而来，定位中型SUV，用了和深蓝SL03相似的设计风格，整体看起来比较年轻时尚。

而且智能座舱和智能驾驶系统或将成为深蓝C673的优势，并且这款新车将对标特斯拉Model Y。

阿维塔E12

预计上市时间：年内

一句话点评：用与阿维塔11相似设计语言，定位中大型轿车

作为阿维塔首款轿车车型，阿维塔E12定位中大型轿车，或将用与阿维塔11相似的设计语言，并且有消息称，E12的购买门槛会更低，起售价或在30万元左右。

也就是说，这款新车未来将与智己L7、蔚来ET5等展开竞争。

逸达

预计上市时间：3月底

一句话点评：A+级定位，搭载蓝鲸动力

作为长安的全新家轿，逸达的设计风格与新能源汽车颇为相似，同时长/宽/高分别为4770/1840/1440mm，轴距则是达到了2765mm，妥妥的A+级定位。

动力系统部分，这款新车则是搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器组成的动力总成系统，最大功率为170马力，峰值扭矩为260牛·米，日常出行够用了。

长安UNI-K 智电iDD

上市时间：2023.02月

指导价：18.79-21.59万

一句话点评：搭载蓝鲸NE 1.5T涡轮增压发动机，综合续航里程超1000km

长安UNI-K 智电iDD外观上延续了燃油车的设计，中网延续了UNI序列的无边界设计，再搭配造型修长的前大灯租，显得比较有科技感。

而且这款新车配备了儿童交互模式（包含儿歌推送、后排儿童监控等）、3D智能助手、AR全屏导航等功能，可以较好地满足用户的智能用车需求。

动力部分，新车搭载了蓝鲸1.5T涡轮增压发动机+电机组成的插混系统，综合续航里程超过1000km，匮电油耗5.5L/100km，比较出色。

长安UNI-V 智电iDD

上市时间：2023.02月

指导价：14.49-15.99万

一句话点评：匮电油耗4.2L/100km，支持直流快充

和长安UNI-K 智电iDD一样，长安UNI-V 智电iDD也已经上市了，这款新车延续了燃油版车型的设计，前包围扰流板有着很强的运动感，并且前大灯组看起来具有较强的视觉冲击力。

动力部分，新车搭载了长安智电iDD系统，匹配了蓝鲸六速电驱变速箱，综合续航里程达到了1100km，匮电油耗低至4.2L/100km，并支持直流快充。

2023款长安UNI-T

上市时间：2023.02

指导价：11.59-14.99万

一句话点评：提供两种外观设计，沿用1.5T动力配置

2023款长安UNI-T基本延续现款车型的设计，只在细节上做了调整，并提供了普通版和运动版两种外观。

内饰部分，新车的方向盘用了全新的样式，按键升级为触摸式，语音控制系统还升级为了免唤醒功能，使用起来比较方便。

动力部分，新车沿用了现款1.5T车型的动力配置，取消了之前的2.0T动力，足够日常代步使用。

结束语

和吉利、长城汽车一样，长安汽车也在新能源领域布局了多款新车型，而且也有像阿维塔、深蓝这样的高端化产品布局。那么，你觉得长安这7款新车，哪款最具有吸引力呢？欢迎留言互动！

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另一种尝试的方向，长安CS75氢燃料电池版申报信息曝光

今天需要给边肖汽车的朋友们简单介绍的车型是我们的长安新能源汽车。边肖汽车的很多朋友都想相信他们非常喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力来源(或使用常规车用燃料和新型车载动力单元)，融合了汽车动力调节和驱动的先进技术，通过发展变化，拥有先进的技术原理、新技术和新结构的汽车，所以我们就和边肖汽车一起了解一下吧。

长安新能源汽车车型推荐:长安CS75

一开始在外观方面，新款CS75经过重新设计后看不到老款的影子。车头从中网、车灯到前包围基本都做了重新设计，整个前脸需要精致。

贯穿尾部的LED尾灯最显眼，需要比现在的车型更具辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4650/1850/1695mm，轴距为2700mm，整体数据与老款相同。

长安新能源汽车车型推荐:逸动

由于是在一栋的基础上建造的，外观上自然差别不大。纯电版的关键是通过车身上的蓝色元素来区分。中网、车标、尾部车标甚至两侧的挡泥板都用了不同的设计。所有零件标配16英寸车轮。从4620*1820*1540mm的车身尺寸和2660mm的轴距来看，空之间的症状相当不错。

整个系列共有四款车型，我们在图中实际拍摄的那款是20.03万元的专属车型。虽然官方指导价太贵，但也只是10万出头有补贴，不需要交购置税。图中，该车配备倒车雷达、倒车影像、天窗、真皮座椅、多功能真皮方向盘、大屏幕、蓝牙、LED大灯等。非常完整。逸动EV搭载了一台90kW的电动机，最大扭矩为280Nm，从数据上来看，比1.5T涡轮增压发动机更胜一筹。从0到50公里的加速只有4秒。广泛应用于车身轻量化技术、高能量密度三元锂离子动力电池和先进的CRBS高效能量回收系统，每公里仅需0.15kWh，大大降低了使用成本。

好了，今天对边肖汽车的简单介绍到此为止。从上面的文章中，我们可以看到边肖汽车简要介绍的长安新能源汽车是我们的。它们的性能和性价比基本上都比较高，在我国的口碑也很高。更何况他还挺适合我们这个家庭群体的。希望今天对边肖汽车的简单介绍能对我们的朋友有所帮助。

百万购车补贴

长安CS75 PLUS iDD亮相：爆款插电双飞翼

近日，在工信部339批新车公示中，出现了?长安CS75?FCV车型，也就是氢燃料电池版车型的申报信息，一般来讲，大部分企业工信部申报后的车型都将会国产上市，这也堪称是长安汽车对于新能源市场的又一次尝试。

在外观部分可以看出新车与现款CS75燃油版车型并没有太大区别，最主要的变化在于前脸处大嘴格栅下沿灯组内部及左右两侧雾灯区域增加了象征新能源的蓝色装饰，显示出更加浓烈的环保气息。

而在车身侧面，新车在轮毂内部同样有着蓝色装饰点缀，进一步显示了新能源的气质。在车尾部分，甚至尾标的S字母也被由红色换为了蓝色，而下方FCV标识则清楚地亮明了新车的身份。

在车身尺寸方面，新车三围达到4650/1850/1705mm，轴距为2700mm，同样与燃油版本基本一致。而在最重要的动力方面，新车搭载了一台最大功率218马力的燃料电池动力系统，通过燃烧气罐内的氢气为三元锂电池充电，从而驱动电动机行驶。

按照此前官方公布的信息，新车搭载了12.9千瓦时电池组，在氢气充满的情况下可行驶450公里，同时额外配备插电接口，电池充满有60公里纯电续航里程，综合续航里程最高可达510公里。

对新能源动力的尝试之中，氢燃料电池车一直是一个方向，但由于各种各样的问题，国内外车企对于这条路都没有特别大的投入，本次CS75?FCV版本的曝光称得上一次大胆的努力，未来能有怎样的表现非常值得期待。（上图为2019年亮相的参数，以工信部数据为准）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作者 | 雷磊

主编 | 赵文华

称长安CS75家族为国民SUV家族，至少有600万人会举双手表示赞成。因为迄今为止，它的累计销量已经超过了200万辆。

但我作为90后对它的了解，始于第二代长安CS75PLUS。此前数次试驾时，我评价它是15万级燃油SUV中，最好的选择。

不过，风光的新能源时代，CS75PLUS怎么能只有油车呢？这不，搭载长安iDD电混系统的第三代CS75PLUS今晚就现身了。这也标志着CS75国民家族正式进入“混动+燃油”双翼发展时代。

外观新能源化，细节升级到位

外观方面，第三代CS75PLUS并没有大改，依然保留了无边界格栅等经典的设计元素。从第一代到第三代，颜值依然在线，反过来也印证了这款“明日座驾”的造型设计有多超前。

细节变化倒不少，最主要的变化在前脸隔栅变得更立体，且更有新能源特质，同时换上了新能源车型专用的低风阻轮毂。

两套动力，其实都很省

动力方面，第三代CS75PLUS提供燃油与插混两套动力系统。当然， iDD混动系统才是其最大亮点。

第三代CS75PLUS iDD版搭载由1.5T发动机加电动机组成的智电iDD混动系统，其中发动机最大功率125千瓦，电动机最大功率110千瓦，和UNI-K iDD那套系统相同。其最大特点在保证强动力输出的情况下，还拥有较好的燃油经济性。官方给出的数据是， iDD版百公里综合油耗低至0.9L。

综合油耗低源于其纯电续航里程较长，达到150公里。此外，新车全系标配交直流高功率双快充，220V家用充电以及交直流双快充三种充电方式，最大功率可达40kw。快充标准环境下，最0分钟可充电至80%。

燃油版动力单元没变。不过第二代CS75PLUS已经很省油了。根据我们此前实测的数据，在满载且自由开的情况下，1.5T+8AT车型百公里综合油耗为6.8升。

所以，无论选iDD版本还是燃油版其实都很省，只是说iDD版会省得更多。

智电iDD，有何不同？

笔者曾针对长安智电iDD系统的技术做过一次分析，本期我们再来回顾一下这套系统的亮点。

目前主流的混动技术几乎都是基于混动专用变速箱开发的DHT混动技术，电机成为主力输出，发动机变为。优势很明显，电机输出更强，当然更省油；但缺点也很明显，极限工况下会出现动力不足。为了让发动机更有参与感，兼顾油耗和性能表现，很多厂家推出了多挡位DHT，譬如吉利雷神3挡DHT和长城柠檬2挡DHT。

不同于目前主流的DHT混动技术，长安iDD属于P2插混架构，保留传统6速变速箱的同时，在发动机和变速箱之间加入了一个电机在变速箱输入轴上又集成了一套离合装置，组成了三离合变速箱。这套离合装置用来做发动机和电机的分离与耦合。当输入轴上的离合装置断开时，此时由电机单独驱动（EV模式）。当离合器耦合时，进入混合驱动模式（HEV模式）。

▲iDD智电系统专用变速箱

笔者此前实测UNI-V iDD时得出几个结论，这套系统会优先纯电模式，实测馈电油耗为7.51升，比燃油版低(燃油版百公里油耗7.72升)。馈电零百加速能做到6.6秒。这和6挡变速箱在各个工况下都能参与动力输出有很大关系。

简而言之，在一些极端情况下，这套动力总成不仅能保证动力输出，而且稳定性也会更好。

外界一直不理解，为什么长安要另辟蹊径，用P2结构的混动系统？这其实跟长安所处的地理位置有关，重庆开车动力弱了肯定搞不定，所以省油的前提是不能减弱动力。

并有，这套系统也有它自己的技术优势，比如高集成度湿式三离合模块、S-winding绕组、IGBT双面冷却等代表性技术。具体说就是，将电机集成在双离合变速箱里，形成三离合的结构；电机S-winding绕组技术则是指让电机的定子更短，让电机更加紧凑。同时分布式绕组减少了转矩脉动（所谓转矩脉动可以理解电机转动时产生的抖动），让电机的NVH表现更好，同时也会有更高的电机效率。对燃油经济性和噪音控制有一定的帮助。

▲S-winding绕组工艺的驱动电机绕组

因此，各位完全不用质疑这套iDD混动的技术含量。再换个角度，长安对动力系统一直很执着，蓝鲸动力就是自主动力的一张名片。如果这套系统没有自己独特的优势，长安也不可能将它大规模量产。

新车定价，或很有竞争力

第三代CS75PLUS iDD大概率会在今年4月底上市，大家一定会关心它的价格。

目前厂家没有透露，但参考长安现有两款iDD车型的定价：UNI-K iDD官方指导价18.79-21.59万元（燃油版UNI-K指导价14.59-18.49万元），UNI-V iDD厂家指导价14.49-15.99万元（燃油版UNI-V指导价10.89-13.99万），差距都在3-4万左右。由此可以预测，第三代CS75PLUS iDD的售价应该也会比燃油版车型高3-4万左右。

这个价格怎么样呢？我们参考下其它品牌插混车型的定价，吉利星越L的雷神版和WEY 摩卡DHT-PHEV，在加入了混动系统之后，价格直接在燃油版的基础上翻了个倍。

最后说说

进入燃混双擎时代的第三代CS75PLUS无疑会如虎添翼，并且在这场电混大战中，其 iDD车型将会很快打出它的江湖地位。原因有三：

首先是大市好，插混车型早已不是什么备胎，而是成为主流，在动力电池技术没有革命性突破前，插混的优势非常明星。

其次是CS75PLUS本身就号召力极强，曾经差不多时代的国产家用SUV中就数它最坚挺。作为一款用户基础坚实的明星车型，在增加新能源动力后自然会迅速扩大销量。

第三是有价格优势。从上述预测不难看出，第三代CS75PLUS iDD的定价会比较实在，不会比燃油版贵太多。大家都知道，今年车市的主旋律就是降价，性价比才是天道。

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