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现在新的佳美叫凯美瑞

凯美瑞2.4V 5AT导航版 排量 2362 价格 26.98万元 欧3 6.9(90km/h等速) 功率123/6000

凯美瑞2.4G 5AT导航版 2362 24.78万元 欧3 6.9(90km/h等速) 123/6000

凯美瑞2.4G 5AT 2362 22.98万元 欧3 6.9(90km/h等速) 123/6000

凯美瑞2.0G 4AT 1998 21.98万元 欧3 6.8(90km/h等速) 108/6000

凯美瑞2.0E 4AT 1998 19.78万元 欧3 6.8(90km/h等速) 108/6000

丰田凯美瑞240G值的买吗?懂车的人进来聊聊!加分啦

说到全球畅销车型排行，丰田恐怕是所有车企都绕不过去的坎，COROLLA（卡罗拉）创造的全球单一车型销冠几乎无人可破，但是可能很多人并不知道，在中级车领域CAMRY（凯美瑞）也是全球B级细分市场的领头羊。

2006年凯美瑞正式进入中国，尽管是晚于同一时期的雅阁和天籁，依然没有影响凯美瑞成为日系中级车"三剑客"，对于深耕中国市场多年的雅阁、天籁而言，广汽丰田的这款第六代凯美瑞的到来无疑给他们带来了巨大的压力，十几年过去，即便雅阁在国内销量领先，但凯美瑞给市场带来的这种压力依然存在。

如今，2019款凯美瑞已上市1年有余，从2.0L至2.5L再到2.5L混动版广汽丰田一共推出了十种不同配置供选择，算得上是诚意满满。

那么问题来了，消费者的选择困难症犯了，预算有限，担心动力和配置，是咬牙直接上2.5或是2.5混动？?2.0版本究竟怎么样呢？汽车很听话通过长达一个礼拜的试驾，我们选择了颇具代表性的2.0G豪华版车型进行了全方位的测试，或许能给您一些启示。

2019款凯美瑞2.0G豪华版升级了些什么？

事实上，2018款2.0G豪华版车型我们之前也做过试驾，综合表现也很优秀，这一次拿到试驾车后，我们首先是与2018款的配置做了对比，发现2019款的升级绝不止一点点。

2019款凯美瑞2.0车型用了全新的动力总成

2019款2.0G豪华版与2018款外观几乎没有区别，对全系的颜色进行了调整，取消了琥珀棕，增加了虎睛棕和耀动红，2.5HS锋尚版车型还提供了一款专属的海钻蓝涂装。2.0G豪华版最大的升级点在动力部分，发动机和变速箱都有更换，最大功率、最大扭矩均有不同程度的提升，同时中控屏幕由7寸升级为9寸，同时升级为语音导航、胎压报警升级为数值式胎压显示，雨刮也由普通雨刮升级为雨量感应监测雨刮等等。

2019款凯美瑞2.0G车型新增的雨量感应监测雨刮系统

19.98万的2.0G豪华版的配置如何？

本次试驾我们特意选择了2019款2.0G豪华版车型，为什么说它市场接受度较高呢？?除了前文介绍的动力和配置升级之外，鹰眼立体LED大灯、10SRS空气囊、EPB电子驻车系统、PM2.5空调滤芯在2019款凯美瑞上成为了全系标配。2019款2.0L序列的主要差异还是在配置上，特别值得一提的是2.0G豪华版与2.0E领先版差价仅仅为1万元，而配置上却多出了车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、倒车影像、自适应巡航、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、9英寸中控大屏、导航、carlife、自适应远近光、自动雨刮、空气净化等等……，与2.0S锋尚版差价为6000元，配置上2.0S的主要优势在驾驶模式和运动套件上、轮胎尺寸和车身长度上也有所不同，而比较意外的是2.0S的座椅为织物手动，或许是出于运动车型考量，这一点甚至不如2.0G豪华版来得实际，颇感意外。

全新升级的9寸大屏幕导航、carlife功能加持，按键改为触摸式

相较于2.5G豪华版售价相差也是2万元，除了动力总成不同之外，2.5G豪华版几乎与2.0G豪华版配置相同，只有轮胎尺寸和全景天窗等少数配置上略有区别。

这样看来，单从配置上看，选择2.0G豪华版和2.0S锋尚版在2.0L序列中性价比还是具有一定的优势。当然，每个人的经济情况不一样，需求也不同，最终的选择权还是在消费者手上。如果还不能下决心，接下来的测试会不会让您更有信心呢。

换"芯"后的凯美瑞2.0G豪华版实际表现如何？

八代凯美瑞的外观大家已经很熟悉了，外观上做的颜色更替和诸如尾标等细节调整就不再赘述，内饰也同样并没有做大的调整，空间表现上看，与2018款保持一致，后排乘坐空间出色。

上深下浅的内饰搭配桃木装饰，高级感还是表现得不错

直接看看这一个礼拜，我们对凯美瑞这款基本上可以理解为顶配的2.0G豪华版的测试情况吧。

事实上2019款凯美瑞2.0L+CVT的动力总成我们并不陌生，这套总成在C-HR上已经装配，广汽丰田的工程师对这套动力总成又经过了重新调校，动力参数上看，与C-HR和2018款凯美瑞2.0L发动机，在最大功率和峰值扭矩均有小幅攀升，实际的驾驶体验又会如何呢？

我们的试驾分别在城市道路和高速进行，作为一款中级车而言，自然进气2.0的排量确实不高，说实话提车之前对这款车的动力表现并没有太大的期待。而一个礼拜的试驾过程中，各个区间的动力表现，凯美瑞这套2.0+CVT的动力表现给我了不少的惊喜。

凯美瑞1.5吨的整备质量，客观来讲，起步并不是那么轻快，但绝对远不到吃力的地步，正常驾驶城市道路的红绿灯起步跟车完全没有问题，不用刻意加重油门依然可以跟上车流。个人驾驶习惯开车比较猛，这款2.0发动机只要你肯给油，在转速超过2000rpm时，动力输出的线形感觉更好，动力的持续性出色。

自适应巡航系统右手拇指操作非常方便

对于动力而言，我不想多言，毕竟每个人驾驶的感觉和看法不同，这款2.0发动机的表现，在我试驾几十款2.0车型中，表现算得上非常突出，甚至平时开惯了2.4+6AT代步的我，在试驾这款2.0车型的一个礼拜里，并没有感觉动力上的欠缺，反而在平顺性上更加出色。

说到驾驶平顺性，更换了CVT变速箱的凯美瑞，城市道路的走走停停，长时间的驾驶之后甚至会感觉到有些无聊，不得不说这就是丰田的调校，模拟十速的变速器，几乎体会不到什么顿挫感。

相较于动力，其实我更看重车辆的驾驶质感。不得不说基于TNGA架构的八代凯美瑞在驾驶质感上的表现最为突出，整个试驾的过程中，无论是坑洼不平的路面还是高速上的路感传递，我对这辆车上评价是整体规整感强，驾驶厚重感也明显得到了强化，悬架的阻尼变得厚重而不失细腻，底盘更加沉稳开始有了高级感，路面的滤振性也处理得干净利落。可能个人感觉吧，感觉开上这款车之后"路怒症"都很少犯了，优雅了不少，不急不躁也挺好。

即便是在白天抬头显示非常不错，实现了三屏互动

得益于优秀的调校和发动机技术，我们几天的试驾油耗保持在百公里4.9L-6.8L之间，已经非常出类拔萃了，但实际上这个油耗还可以再低，毕竟是试驾，整个驾驶过程中还是会有不少急加速急减速的情况，而且在外拍时，即便静止状态，大部分时间发动机也是在运转的，这样的油耗我挺满意。另外，2.0L发动机依据官方提示，只需要加92#汽油即可。

丰田凯美瑞40周年特别版，还记得当年的佳美吗？

不觉得20岁开凯美瑞有什么不好，我今年24岁，应该不算很老吧！就是在开凯美瑞，感觉挺拉风的，因为开的人太少了...并且凯美瑞也不是完完全全的商务车吖~~~

说说我开了3个月凯美瑞的感觉吧：..

美观：凯美瑞的前脸也是相当的虎实，挺不错的！外观也相当漂亮，车也够大，气派。像他们说的凯旋啊花冠啊307啊都小，跟凯美瑞比没非，外观是无可挑剔的！

性能：发动机声音略微大了一点，但在车内开10音量的音响基本就听不到了！还有就是，在自动档的时候，凯美瑞绝对堪称一个字‘稳’，不管是起步还是提速，都是相当的稳，并且自动换档时无感觉。手档，绝对是一个爽，2.4排量，足够用的，保证每档3000转以后换档，（欧洲人开车都是3400转左右才会换档，在中国一般都是2500就换了，根本不能发挥发动机高排量的作用）发动机不会发生异响的同时提速推背的感觉同存。在4档110迈左右速度的时候加油门依然能感觉到提速的感觉！一般别的车都会是慢提，不会感觉的很明显。

舒适感：内部空间很大，后座中间没有驼峰，是平的，不像其他车一样，后座中间有个高高的驼峰！并且在仪表盘中有显示百公里耗油量，现有油可行驶多少公里，外面的温度等等...

另外，如果要买凯美瑞，就买240G的，200E或G根本没法开，机器就差很多！

240G是最新的VVT-i电子发动机，内部很多机械结构改成电子板来控制了。

我买的是240G导航版，249800+12000提车费

现在在开，感觉相当好，并且拉风，主要是拉风。还能接婚庆，赚点小外快。

再唠叨一句，如果想买酷派，就买红色的，黑色的显小，并且也俗气，那里有开跑车要黑色的吖！还有就是回家后改装一下，加个全拆大包围，无敌的好看！也是能接婚庆，并且还很贵！不要只买车来开，也要利用便利条件嘛...

hi.baidu/mxq2819我的博客里有酷派改装后的，你可以去看一下！

2020款丰田凯美瑞S版，俄罗斯锋尚版凯美瑞售价约23万元

8月6日，丰田为纪念初代凯美瑞（Celica?Camry）在日本诞生40周年，其正式发布了凯美瑞40周年特别版车型（JDMToyotaCamry?Black?Edition）。新车基于顶配车型打造，外观在原有基础上搭载了一系列熏黑运动套件，而内饰则升级为红色风格。此外，新车在日本的起售价为390美元（折合人民币27.60万元）。

新车基于顶配的WS车型打造而来，其外观将此前的镀铬装饰全部升级为熏黑套件，而配色提供珍珠黑、白珍珠云母、情感红三种专属配色，值得一提的是，白色和红色车身可以选装Attitude?Black?Mica熏黑车顶打造出双色车身。

在其他细节上，新车还升级了熏黑的18英寸多幅式铝合金轮毂，并在前格栅下方新增了银色前唇，营造出更运动的氛围。

内饰上，新车提供了红色+黑色混搭的内饰风格，并在中央扶手、车门饰板上增加了真皮包裹，而前排主副驾座椅还支持座椅加热、电动调节等。

安全配置上，新车还搭载了经过升级的驾驶员系统，包括盲区监测、并线、主动刹车、停车制动系统等

动力上，新车则延续了现款的THS?II?2.5L混合动力总成，最大功率160kW（218PS），传动系统匹配E-CVT变速箱，并推出E-Four混动四驱版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯美瑞是哪产的

丰田凯美瑞不仅在中国很受欢迎，而且在俄罗斯也很受欢迎。这款中型轿车在俄罗斯非常受欢迎，丰田专门为俄罗斯市场推出了凯美瑞特别版。它被称为凯美瑞S版（Camry S），丰田对其进行了外观和配置升级。

首先，凯美瑞S-Edition车型用双色车身配色，和国产凯美瑞锋尚版一样，将珍珠白色的车身和标准的黑色车顶、A柱、后视镜、行李箱盖上的扰流板和车门内衬组合在一起。

丰田凯美瑞S版还用了两种色调的18英寸合金轮圈，前后保险杠用红色装饰，尾灯用熏黑处理，后备箱盖上的丰田车标也是黑色的。下方是双边各一个圆形排气管，和国产锋尚版不同。

运动主题还延续至内饰，运动型前排座椅，仪表板和中央扶手上都用红色缝线以及所有座椅上的红色装饰。凯美瑞S版内饰设计总体和普通版一样。

丰田凯美瑞S版动力并没有升级，依然搭载2.5升自然吸气四缸汽油机，额定功率为181 PS（179 HP）和231 Nm（170 lb-ft）。标准配置为六速自动变速箱。这是俄罗斯版凯美瑞搭载的唯一发动机。

凯美瑞S版在俄罗斯的售价为2,104,000卢布（约合23万元人民币），标配LED大灯，丰田Safety Sense安全套件和冬季加热套件等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

09款的丰田凯美瑞需要多少钱？

1楼朋友 解答有误区额~~

呵呵 我来帮助修正

CAMRY是广州TOYOTA出产的

广州丰田

凯美瑞

车型 经销商报价 日期

200E 19.70万-21.62万 2008年2月19日

发动机：L4 排量：2.0 马力：147 变速箱：4AT

200E 精英版 20.68万-20.68万 2008年2月19日

发动机：L4 排量：2.0 马力：147 变速箱：4AT

200G 21.00万-24.01万 2008年2月19日

发动机：L4 排量：2.0 马力：147 变速箱：4AT

200G 导航版 23.00万-25.98万 2008年2月19日

发动机：L4 排量：2.0 马力：147 变速箱：4AT

240G 22.00万-25.10万 2008年2月19日

发动机：L4 排量：2.4 马力：167 变速箱：5AT

240G 导航版 24.00万-27.05万 2008年2月19日

发动机：L4 排量：2.4 马力：167 变速箱：5AT

240V 24.50万-27.50万 2008年2月19日

发动机：L4 排量：2.4 马力：167 变速箱：5AT

240V 导航版 26.00万-29.45万 2008年2月19日

发动机：L4 排量：2.4 马力：167 变速箱：5AT

而1楼所说的雅阁呢是 广州本田的呀！！ 不是1个厂子 只是同于广州汽车制造厂

锐志好还是凯美瑞好？

首先楼主发的不是09款的，是08款的，钢圈跟前脸和后面有点出入，如果资金充裕的话个人推荐你买2.4的，因为2.0车型的动力不足，而且油耗跟2.4差不多。以下价格跟我们这里差不多，价格大概能优惠3000左右。不知道楼主是哪的，地区价格有差异，还要多走走看看才是

240E 精英版 19.98万

240G NAVI豪华导航 24.78万.

240G 豪华 22.68万

240V 至尊版 25.38万

240V Ni至尊导航版 27.38万

200E 精英版 18.98万

200E 精英真皮版 19.48万

200G 豪华 20.98万

200G NAVI豪华导航 23.08万

如果不是特别喜欢这款车的话，可以买08雅阁，个人觉得开着还是雅阁比较舒服，而且车体要大，比这款长10cm比较大气

买车后需要去国税局缴纳车价10%的车辆购置税，交税后到交警部门办理车辆注册登记手续，交警部门费用不多，大概200元以下，别的就没有什么了，现在养路费也取消了，就是加油了呵呵

锐志比较适合具有V6情节、喜欢前置后驱的消费者，当然也是一些改装车爱好者的首选车型之一，在可靠性和平顺度上有着绝对的优势；而凯美瑞则扮演着一个经济适用车的角色，更小的排量、更加经济的油耗以及更低的售价，这也是造成这两款车在销量上出现较大差距最根本的原因。

丰田锐志在2005年引入国内，随后在2006年投入国产，在同年凯美瑞也进行了国产，在当时锐志全系都是6AT的变速箱和V6的发动机，还有前置后驱的布局；而凯美瑞却一直用了4AT和5AT的变速箱和四缸的发动机，一直沿用了七八年的时间。在配置上锐志也要更高端一些，当然售价上锐志同样“高端”。

在内饰上这两款车均保持了丰田的家族气息，造型上依旧都是中规中矩，没有亮点，可以说是实用至上，但是在做工、用料以及使用的便利性上都达到了丰田的高水准。

虽然这两款车在乘坐空间上相当，但是锐志前置后驱的布局，后排地板的隆起较高，相反凯美瑞就比较的平坦，中间乘客的乘坐舒适性更高。

锐志这套动力系统有着V6独有的魅力，技术成熟、性能可靠、前置后驱更有驾驶乐趣，但不可否认的是大排量带来的高油耗，相比起竞争对手来说丝毫没有优势。

凯美瑞搭载了目前丰田在国内技术最为先进的发动机，用了D4-S双喷射技术，根据工况的不同取合适的喷射方式，它利的VVT-iW技术，能够在车辆中低速巡航时实现阿特金森循环，以此提升燃油经济性，而且同样的用了6AT的变速箱。凯美瑞的燃油经济性的确是要比锐志优秀的多。

锐志和凯美瑞名字的含义：

凯美瑞的名称来自于日语かんむり，寓意为“”。这一内涵同凯美瑞定位相适应，该车已经连续霸占美国市场最畅销乘用车头衔12年，堪称丰田上的珠宝。

丰田锐志，这是一个多么让人励志的名字，因为它只需要二十多万的价格，就可以带回家。这还是一个颇具话题性的车型。

锐志的前身其实就是日本版的MARK X，MARK X承袭此前深受改装界追捧的MARK Ⅱ，锐志它的定位仍然是轿跑车里的格局。

后来进入国内后，MARK X在一汽丰田的麾下更名为REIZ（锐志）。虽说上有下有凯美瑞，但锐志还是依靠着自己独特的魅力吸纳了大批用户。这足以让一汽丰田锐志在整个车界里站稳了脚跟。

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