新能源车10万左右标志是什么 新能源车10万左右标志

在这场没有硝烟的战"疫"结束后，一定会激起很多潜在购车用户的买车欲望，必定拥有一辆独立的汽车出门能进一步降低与外界接触的感染风险。而随着大家对环保意识的增强，越来越多的朋友也会考虑买一台纯电动车型，特别是在一些限购限行的大城市。

最近有摇中了新能源汽车指标的北京小伙伴们在咨询咖哥，自己刚工作没几年，预算只有10万左右，比较担心电动车续航里程过短，使用起来会不会很麻烦等等问题，然而现实的确是续航里程越高往往就意味着价格也更高，那么有没有价格便宜，续航里程还不短的高续航纯电动SUV车型呢？考虑到大部分消费者都有这样的顾虑，今天，咖哥就给大家找来了三款10万级别的高续航纯电SUV车型，且都是咱们的中国品牌，其NEDC综合续航均超过了400km，让你能免受续航问题困扰。接下来咖哥就给大家一一介绍吧！

第一款：比亚迪元EV

纯电续航里程：305/410km

补贴后售价区间：8.99-13.99万元

比亚迪元EV是比亚迪"王朝系列"车型中定位最平民的一款车型，但它也是最重要的那款车型，比亚迪元EV销量占据了比亚迪新能源车型总销量的一大半。比亚迪元EV目前分为EV360和EV535两个系列版本，续航分别为305km和410km，今天咖哥重点给大家介绍下综合续航能力达到410km的EV535车型，其外观设计相比元EV360变化不大，前脸用了Dragon?Face设计语言，黑色的前格栅用了封闭式设计，车标处可掀开露出充电接口，大灯也用了全LED光源。

车身长宽高分别为4360/1785/1680mm，轴距为2535mm，其用双色车身及悬浮车顶设计，配合多辐双色轮圈让整个车看起来更加年轻动感。

而车尾标志性的"小书包"备胎得到保留，可爱中平添一丝野性，行李厢也用了侧开门设计，更是方便了大件行李的取放。

相比外观来说，内饰的变化可谓天翻地覆，用了比亚迪最新家族式内设计语言，环抱式座舱布局，并加入了可旋转大屏、DiLink、OTA远程升级等诸多科技配置。

方向盘用塑料材质，可提供上下手动调节，虽然没有使用真皮包裹，不过功功能还算丰富，包含多媒体控制、行车电脑调节、定速巡航等功能。中控区域配备了10.1英寸可旋转大屏，搭载了DiLink智能网联系统，提供智能AI语音控制等功能，屏幕还可根据不同软件需求自动切换横竖屏，车内大部分功能按键也都被集成在这块中控大屏里。

此外，新车挡杆用全新设计，在挡杆周围布置了空调控制按钮，一键启动以及电子手刹。

而在乘坐空间方面，并没有给我们带来过多的惊喜，不过考虑到该车的定位，也算是主流水平，座椅用皮质材质，软硬适中且包裹性较好。此外，整车前后排都有不少储物空间，一些零碎的物品都有放置的地方，而且前后排都配有USB接口，这给用车带来了一定的便利性。

动力方面，比亚迪元EV535高能领航版搭载了一套高动力输出电机，驱动电机最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为280N·m，而EV535普通版及EV360版本搭载的电机最大功率为70kW（95Ps），最大扭矩为180N·m，综合续航里程分别可达410km和305km。传动方面，与之相匹配的同样是电动车单速变速箱。底盘用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。

车型小结：对于日常用车环境多为城市通勤使用且追求高动力的消费者来说，咖哥更推荐元EV535版本，它综合续航能力达到了410km，也能够满足大多数城市代步需求。并且该车拥有燃油车般的驾驶感受，如果你正要考虑买台纯电动SUV车型的话，预算刚好也在10万元左右，那么，咖哥觉得比亚迪元EV还是一款靠谱的车型。

第二款：吉利帝豪GSe

纯电续航里程：400/450km

补贴后售价区间：10.99-15.99万元

最新款帝豪GSe于今年2月20日上市，共推出400km和450km两种续航版本，同时，新车最大升级是搭载了IAPS智能空气净化系统，配备了CN95级高效复合空调滤芯，而整体外观设计基本延续老款车型。

帝豪GSe整体造型与帝豪GS基本一致，最明显的区别就是帝豪GSe用了封闭式进气格栅，同时前后包围的线条也更加简洁，以突显其纯电动车的身份。车身尺寸方面，与帝豪GS也完全一致，长宽高分别为4440/1833/1560mm，轴距为2700mm。

尾部车顶明显的下降配合扰流板打造了动感的身姿，溜背式的尾部设计在保证后排头部空间的前提下，将外形的动感进一步增强。与帝豪GS相比，其尾部造型进行了整体优化，看起来也很动感。

快慢充电口分别位于左后翼子板和右前翼子板上，用家用6.6kW慢充桩需要将近8个小时可充满，用60kW快充30分钟即可从电量的30%充至80%。

帝豪GSe内饰用了360°环抱式一体座舱设计，与燃油版车型大体相同，拉丝面板和软性搪塑材质增强了整体质感。用"D"形方向盘的造型时尚，转向力度轻快且线性，多功能按键也很丰富。

中控台配备了一块8英寸全触控大屏，显示效果清晰，支持CarLife手机互联、科大讯飞3.0系统，360全景影像等多种配置。

空调控制区域用了物理按键，按键比较宽大，操作起来也很有质感，在它的下方则是无线充电感应区域，不过这项配置仅出现在顶配车型上。

SPORT按键被放置在了换挡旋钮的右侧，在它下方便是能量回收力度调节按钮，共有三挡调节形式，实际体验后，中度回收兼顾了舒适度和续航，强度回收所造成的减速有些过于明显了。

在高配车型上用了真皮打孔座椅，在驾驶员一侧还配有六向电动调节和记忆功能，整个座椅皮质细腻且很柔软，宽大的侧翼还能有效提供侧向支撑。

后排座椅拥有较长的椅垫长度和较大的靠垫倾角，质感和前排座椅也保持一致，能够带来舒适的乘坐感受，而后排并没有配备空调出风口，只有一个USB接口放置其中。

动力方面，新款帝豪GSe共有5款型号，其中2款为续航里程400km的500系列车型，另外3款是续航里程450km的600系列车型，其中500车型用了容量为53.1KWh的电池组，而600车型用了容量为61.9kWh的动力电池组。而动力系统上600系列车型搭载了一台最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩为270N·m的电动机，500系列车型搭载了一台最大功率120kW（163Ps），最大扭矩250N·m的电动机。底盘悬架用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的组合。

车型小结：可以说新能源汽车的更新迭代是要快于传统燃油车，对消费者来说是一件好事，但是对厂商来说，更快的更新迭代意味着更高的研发成本，而最新款帝豪GSe就是这样一款车型，通过自身不断的升级来提高自己的性价比，新车不仅在车内搭载了IAPS智能空气净化系统，还配备了CN95级高效复合空调滤芯，以提高车内空气质量，续航400km车型补贴后起售价也只要11.99万元，整体来说还是一款性价比很高的车型。

第三款：奇瑞瑞虎e

纯电续航里程：401km

补贴后售价区间：10.99-14.39万元

瑞虎e是去年8月份奇瑞汽车旗下奇瑞新能能源上市的一款纯电动小型SUV，其NEDC综合续航里程为401km，该车可以看作是瑞虎5x的纯电动版，它基于奇瑞T1X平台打造，并非电动车专属平台，但在开发阶段针对新能源汽车的特点进行了结构上的优化。

前脸依旧用了由瑞虎8引领的家族化设计，与瑞虎5x车型比较相像，不过前格栅改为了纯电动汽车上惯用的封闭式设计，同时上面开了不少小孔。大灯比较普通，受成本所限仅用卤素光源，前脸奇瑞Logo下方是直流快充接口，而交流慢充接口位于车身左后方。

车身侧面整体造型较为方正，在多条凌厉线条的装饰下，还是肌肉感十足。车身尺寸上长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm。

虽然是一辆纯电动车，但车尾部还是用了排气的设计，看上去更加协调，不过，我们可以根据尾标"TIGGO?e"标识来快速确认它的身份。

内饰造型和燃油版瑞虎5x也基本保持一致，整体比较简洁，但并没有加入所谓代表新能源的蓝色饰条装饰，而最大的改变是瑞虎e用了升降式的换挡旋钮。

中高配车型还配备了7英寸全液晶仪表及9英寸中控触控大屏，内部搭载了奇瑞全新的HMI3.0智能交互系统，使其科技感有所提升。

前排用皮质座椅，中高配车型具备电动座椅调节，并带有座椅加热功能，对于乘坐舒适度还是有很大的帮助。但比较遗憾的是，后排并没有配备独立空调出风口，好在座椅乘坐舒适度和前排保持一致。

动力方面，奇瑞瑞虎e搭载了一台日本安川的电机，其最大功率为95kW（129Ps），最大扭矩为250N·m，电池容量为53.6kWh，并用风冷温控系统，官方NEDC综合续航为401km，最高时速可达160km/h。在燃油版车型瑞虎5x上，后悬挂为扭力梁半独立悬挂，但是到了纯电动的瑞虎e上，悬挂升级为多连杆独立悬挂。

车型小结：瑞虎e在外观设计上并不会给带给大家太多惊喜，但它也不丑，属于比较耐看的类型，在内饰用料和配置方面也表现的比较厚道，同时机械素质和驾乘质感也不差，综合续航里程为401km，也处于中等偏上水平。其补贴后10.99万元的起售价格，如果你购车预算刚好10万左右，咖哥觉得它的整体性价比还算是不错的。

咖哥点评：

好了，以上就是咖哥今天给大家介绍的3款中国品牌纯电动SUV车型，综合续航里程都超过400km，并且在颜值，产品力上也都有不俗的实力。对于以上这三款车型，不知道大家最喜欢哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万左右的新能源汽车排行榜

现在真的可以说，是纯电动车的时代。从不少车企争先恐后的出新款的纯电动车就可以看出来，新能源必将是未来的趋势。随着小鹏p7、蔚来、理想ONE、比亚迪等老牌车企推出的新车型，虽然外观很帅气，性价比也很高，但是就是太贵。如果想买车，但是又不想花太多钱，这几款新能源车绝对是大城市的首选。

欧拉黑猫

自从新款车型白猫出售之后，长城欧拉R1也改名为黑猫。虽然白猫有着极高的颜值，但目前白色车身颜色需要加价，不妨来看看做工较为成熟的R1（黑猫）。整体的造型给人一种萌萌的感觉，并且人性化的座椅配置，不搞花里胡哨的五座，后排两个独立舒适的座椅，续航里程最高可达405km。

比亚迪e2

10万以内，想买牌子货并且外观帅气的，这款比亚迪e2纯电车是目前最合年轻人审美的一款车。前脸一个极大的兜状封闭式格栅设计，锋利尖锐的LED大眼让整车看起来非常有精神。95马力的纯电动电机，2610mm的轴距也让e2这台紧凑型有了更大的发挥空间，最高405km的公里数，应付上下班不成问题。

北汽新能源EC5

北汽的新能源车现在大多为共享汽车居多，如果你在大城市有开过北汽的新能源，或许他的起步以及不虚过头的续航里程会让你印象深刻。这辆北汽新能源的EC5，不会让别人你是在开共享汽车，概念车型同款的外观设计，最高马力95电动机，最高车速130km/h，最高续航公里数403km。

零跑T03

作为国产品牌的零跑T03，10万级别中更推荐这款车型，指导价在6.5-7.5万左右，落地补贴后或许有更大的优惠力度。从外观大致就能看出它的布局，矩形的小型镂空中网设计，中间标志性的车标充电口，最大75马力的电机，最大续航可达403km。

先不说燃油车有多耗油以及容易出现机械故障，新能源车的出现不仅解决了短缺问题，更是少了发动机、变速箱及大件装置容易出现的问题，不仅节省了成本，也作为年轻人过渡或者代步工具，非常方便。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万左右的新能源车有哪些?

10万左右的新能源汽车排行榜有小蚂蚁、几何A、?欧拉好猫、零跑T03、欧拉黑猫等。

1、?小蚂蚁。

车型是细针密缕、娇小玲珑的，一辆表现不错的城市代步工具奇瑞eQ1值得，通过改良的它有许多让人喜欢的地方，但更为实用的配置和标新立异的风格使得它可以在同级车型中再次拉开差距。

2、?几何A。

几何A这款车科幻的外观内饰设计让它极具辨识度，几何A驾驶起来也十分从容顺畅不缺乏质感。另外NEDC续航里程有430km和600km可选、具备L2级智能驾驶也是它的卖点。

3、?欧拉好猫。

从欧拉好猫这款车身上让人感觉，欧拉要研发的是一款更全面的电动车，造型设计深受年轻人消费者的喜爱，后排空间算合格，动力表现中规中矩不过完全能对付上下班通勤需求，让消费者不再只是厂家给什么就用什么。但好猫的价位其实收到的压力还是非常大的，同级别竞争者中有不少实力强大的竞争对手。

4、?零跑T03。

零跑T03是一款微型纯电代步车，具有四百公里左右的市区、高速综合续航里程，还拥有比同级别更优秀的动力。行驶质感不错，方向灵活精准，比较不错的驾驶体验。其余，零跑T03的车内空间表现还很不赖，有较宽的后排空间之外也有装载能力不错的后备箱，约上三五朋友短途旅行也能完全胜任。

5、?欧拉黑猫。

欧拉黑猫整车设计的独有风格，让人想到张国荣的歌“我是我，多么特别的我”；而配置的唯有和出色的“三电”凸显欧拉黑猫的工匠精神，不错的续航随时都能够让人追求“诗和远方”，欧拉黑猫就诠释了当下充满蓬勃朝气的生机，现下想要让年轻人购买一件商品是比较困难的，而欧拉就是很好的选择。

10万左右纯电动汽车推荐 10万左右的新能源汽车

10万左右的新能源车

1、名爵EZS纯电动

对于名爵EZS纯电车型，发布会最吸引的媒体的亮点是名爵EZS纯电动50km/h只需要2.8秒的成绩，这样的加速成绩几乎把同级别车型全都甩在脑后，作为一款国内首款满足欧洲标准，并且将会销往欧洲的电动车，加上低于15万的补贴后售价，在同级别车型当中还是具有一定的优势。

2、北京EU5

北汽新能源EU5定位紧凑级纯电动轿车，迎来了年度改款车型，改动虽然不是很大，但在质感和细节方面的提升也给消费者带来更好的豪华舒适感，改款后的EU5面对竞争对手比亚迪秦、几何A等车型也提升了不少的底气；同时作为新能源车型，501公里的续航能力显然已经超越了前面两位竞争车型，因此作为纯电车最重要的因素之一，EU5算是有个不错的底子了。

3、东风本田X-NV

作为东风本田的一款新能源SUV车型，东风本田X-NV的外观造型，除了车标有所不同，几乎跟本田XR-V一模一样。虽然缺乏一定的个性，但是辨识度还是挺高的，看起来也是特别的时尚、运动，属于特别耐看的那种。2610mm的车身轴距，虽然不是特别优异，但是日常使用还是足够的。该车用单电机驱动，续航里程可以达到465公里，这个成绩还是挺不错的，可以轻松完成一个短途旅行。

4、哪吒U

作为最近两年迅速崛起的一个新能源汽车品牌，哪吒汽车凭借较高的性价比等优势，赢得了众多消费者的喜爱。作为该品牌的主力车型，哪吒U 在外观造型上，还是下了一定的功夫，用了犀利的泪眼大灯造型、车身的线条也很凌厉，整车看起来极具运动感、力量感。2770mm的车身轴距，也让该车的空间表现特别优异，可以轻松满足日常使用。

5、比亚迪e2

作为一款两厢新能源车型，比亚迪e2不仅颜值很高，综合表现也是非常不错的。该车用了家族式的龙脸造型，辨识度特别高，看起来也是相当的精致，再加上流畅的两厢车造型、熏黑的轮毂等设计，看起来极具运动范儿，简直就是一个小钢炮。该车的内饰造型也很简洁，搭载了大尺寸的中控屏和液晶屏，可谓是科技感十足。2610mm的车身轴距，虽然不是很优异，但是也足够日常使用。

10万级别的纯电车哪款香？长安逸动460之探店实感

导读：10万左右纯电动汽车推荐 10万左右的新能源汽车

下面为大家推荐的是10万 元 左右的新能源纯电动汽车，既有两厢微型车和三厢紧凑型轿车，也有小型SUV可供大家选择，而且以下3款车型的价位区间都在10万元左右，续航 里程 也均能达到300km及以上，很符合当下的消费需求。 知豆D3 补贴后售价：8.98-10.98万 综合续航里程：210/310km 类型：两厢微型车 外观方面， 知豆 3用了点阵式进气格栅，搭配左右两侧狭长的 LE D大灯组，使该车增加了一丝凶狠的气息。同时发动机舱盖用?ZHIDOU?LOGO替换原有?ZD?LOGO，该设计使其辨识度有所提高。 中控台方面除了下部的一些旋钮按键及驻车/行驶的操控区域外，包括仪表台中控、中控屏等均用电子化设计，尤其中央区域大尺寸的LED屏幕延伸至右侧出风口。配置方面，圣豆士版车型还将配备360度全景影像系统和语音控制空调功能，并提供5种内饰风格可选。 车身尺寸方面，该车的长宽高为25/1585/1590mm，轴距为1865mm。动力方面，该车搭载一台额定功率为30kW（41PS）的永磁同步驱动电机，电池将用三元锂电池，豆牛士版车型电池容量为23kWh，圣豆士版车型电池容量为33kWh。续航方面，豆牛士版车型NEDC工况续航里程为210km，而圣豆士版车型最大续航里程为310km。 奇瑞 艾瑞泽5e 450 补贴后售价：10.98-12.98万元 综合续航里程：401km 类型：三厢紧凑型轿车 艾瑞泽5 e450的外观延续了上款车型的造型设计，基本差不多。内饰部分，艾瑞泽5e450车内配备了10英寸智能触控屏，除了语音智能交互、GPS导航、蓝牙/车载电话、带动态线可视倒车影像系统等功能外，还具备百度CarL if e手机互联系统。 配置方面，艾瑞泽5e450全系搭载博世第九代 ES P车身电子稳定系统、坡道系统、胎压监测系统、自动驻车等功能配置，还增配自动空调（含自通风、自清洁）、座椅电加热、EPB电子手刹、自动驻车、无钥匙进入系统、一键启动等。 动力方面，瑞泽5e450搭载53.6kWh以上的高能量密度三元锂电池，实现NEDC工况续航达到401km，60km/h等速情况下最大续航里程高达500km，同时，整车配备高效永磁同步电机，最大功率达到90kw以上，最大扭矩超过250 N?m， 0-50km/h加速时间仅需4.8S，最高车速可达到152km/h。 奇瑞 瑞虎3xe 480 补贴后售价：9.38-10.68万元 综合续航里程：401km 类型：小型SUV 外观方面， 瑞虎3x e480和400版本基本一样，新车在前格栅、车标以及前大灯等部分进行了蓝色涂装修饰，车尾处加入了?i-POWER?标识，彰显其新能源身份，另外，进气格栅也变为电动汽车常用的封闭式设计。 内饰方面， 瑞虎3 xe 480用了纯电动车型上常见的旋钮式换挡机构，8英寸中控屏内置的是Cloudrive2.0智云互联行车系统，该系统可支持苹果Carplay与安卓Auto两种手机映射及手机APP远程监控等功能，高配的畅享版还可选装4G无线网络与VOS语音控制系统。 动力方面，奇瑞 瑞虎 3xe 480搭载一台液冷永磁同步电机，最大功率95kW，峰值扭矩可达250Nm。并且配备更高效的三元锂电池，电池容量从原先的49kwh提升至53.6kw，从而将综合续航里程由原来的351km提升到401km。 @2019

本人开氢氪好久了，从之前对于电动车从潜意识是拒绝的，后来经常用车开着，到现在觉得电动车也不错，开着也挺舒服，用着也方便还环保。让我有了以后买车真的会考虑新能源车的想法。

本人对新能源车自己在网上关注各个新能源车型小有一阵子了。不过A级三厢纯电轿车价格很多在大十几万RMB了，对于第一台车尤其是新能源，10万左右的价位是我主要看的区间。今日有幸参加氢氪出行组织的长安新能源车试驾活动，正好去看看有没有合适的车型。

一进店面，正对着大门的就是这辆逸动EV460，单看外型，车前脸用的是蝶翼式的家族脸，车灯是一水的LED光源；后视镜可以自动收回，带有自动加热功能，要是天冷了在后视镜面会经常结冰，现在马上到冬天下雪的季节了。这个小功能会显示出大用场了。毕竟关系到行驶安全！

这种丹凤眼的车灯我个人就比较喜欢，有亚洲人的眼睛特色同时环绕灯框在夜晚更显其独特的气质！

经过店长的介绍，在车门的把手上有一个小的按钮，在佩戴着钥匙的情况下，也不用解锁，只要按下按钮就可以拉开车门，这个设计主要是为了照顾驾驶员抱着东西腾不出手的时候，胳膊肘顶一下，手在下面拨拉一下把手，就能开门，非常的方便。

这种无钥匙开门最适合我这种经常找钥匙找半天的盆友了。现在好了，完全治愈了我的找钥匙困难综合征。我在也不care钥匙是放在哪个兜里或者是包里哪个位置，只要嗯一下，一切ok！

打开车门，主驾座椅的侧边有两组按钮，一组是调节座椅高低前后，另一组则是储存记忆的，可以记录最多两位驾驶者的座椅习惯，这个很方便，给自己记录一个，之后别人用完之后，也不用自己再一点一点调了，直接就可以一键归位。

这种座椅记忆自动调节，座椅角度6向调节，一键搞定开车姿势，让我这种懒人又找到一个爱这车的理由！

车内方向盘、中控和座椅为皮质软材料，坐起来和摸起来都很舒服，中控中间部分为金属拉丝覆盖，手感顺滑。方向盘是用的三辐式，上面集成了常用的多媒体，语音唤醒，通讯的按键，同样也是用的有金属质感的硬材质，滑滑的，还是挺舒服的。中控为10英寸屏幕，具备倒车影像，小安智能语音管家，导航，多媒体,除了这些自身还带有10G储存空间。

随后问了下店长，他给我说这个中控可以装APP，比如酷狗啊，喜马拉雅什么的，这个是我没有想到的！很符合我的口味。另一个，这款车还具有三指飞屏的功能，这个功能很炫酷，我在车内玩了好久！就是在导航和播放音乐时，可以把中控显示的内容用手指示滑动到仪表盘的左侧，可以让驾驶员在行驶中不用再歪头去看中控的导航，只需要向下瞄一眼就可以了，再配上小安管家解放了驾驶员的双手，只需要下命令就可以，让开车更安全。

空调除了正常的制冷和制热功能还，还有一个空气净化系统，看下那个Forest?Air的标志就是该车配备的功能。据官方显示来看，开启后可以过滤PM2.5，在当下这个PM2.5严重超标的环境下，对自己也是一个很不错的保护。

还有空气净化功能哇咔咔，作为有个炼钢大厂的城市，这个功能在太实用了！

档位用是自复位换挡，下面左右两侧分别为驾驶模式和能量回收按钮，模式分为“运动”“普通”和“经济”三种，运动模式下续航会比另两种要低一些，但是动力要强，经济模式则是有高能量回收，来增加续航里程。电子手刹可以在停车后自动拉起，这让一些总是忘拉手刹的驾驶员省了不少的心。整个档位面板用的是烤漆工艺，好看是好看，不过很容易留下指纹，如果不擦会显得比较脏。

前面配有两个USB接口，一个12V，后排也有一个USB接口，据说可以配装一个车载冰箱?这个就比较方便夏季出去玩的时候，可以美美的喝上一口冰冰凉凉的饮料，其他人也可是喝个啤酒，岂不是美滋滋。

车内坐在主驾感受了一下，空间还是蛮大的，我本人179cm体型属于偏胖，驾驶起来没有憋屈，腿伸不开的感觉，在调好主驾位置后，后排也依然可以再坐下一个我这样体型的人；

由于电池装在了汽车后排下方，所以后备箱空间还是挺大的，能放下两个大的行李箱加两个小的行李箱，还有一些剩余空间。两个人出去玩够用。

车辆在驾驶的时候，起步要比燃油车来说，要快不少，同时还有坡起的助力，对于新手还是有很大的帮助，不会因为油离配合不好总是被其它车辆挡在路口，也不用害怕坡起溜车了。车里的噪音并不是很大，车内交流没有障碍，不会觉得说话声音听不清。我在加速到km/h时刹车，大概刹车距离为35米左右。然后我又试了下车辆的平衡怎么样，走了好几个S弯，并没有飘车甩尾的现象，在行驶到比较湿的路面时，在打滑的一瞬间ESP灯就亮了，还是很灵敏的。过减速带的时候，颠簸感有，但并没有像是坐板凳一样，很硬的感觉，减震做的还可以，挺软乎的。

经过这次试驾，对这款逸动EV460有相当不错的印象，问了下店里的工作人员，目前这车在做完各种优惠后，也就10W左右，在这个价位对比其它纯电三箱续航在400km以上的车，从配置功能、舒适度、空间、服务等综合评价来看，长安逸动EV460的性价比是很高的。

毫不夸张的说，同样的价位没有这种车内配置，同样的配置续航没有这样的价格。回到家，我情不自禁的打开汽车之家，把这款车加了收藏，放到我购买的车型库中。。。。。

本文作者：氢氪出行深度体验官——“暗夜之星”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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