别克君威gs2020款报价新别克君威gs报价

2024-12-16 汽车知识

【摘要】：懂车之道到店实拍日前，《懂车之道》在广州别克美轮4S店经销商处拍摄到了别克新款君威GS车型。据悉，新车于（4月30日）正式公布，新款君威GS提供2款车型，售价2

懂车之道到店实拍日前，《懂车之道》在广州别克美轮4S店经销商处拍摄到了别克新款君威GS车型。据悉，新车于（4月30日）正式公布，新款君威GS提供2款车型，售价21.88万-24.98万元。此次《到店实拍》拍摄的是新款君威GS的顶配车型。

外观上，新车作为中期改款，主要的变化在于外观套件、灯组、科技配置等方面的变化，新款君威GS换装了全新造型的立体飞翼纹理格栅、展翼型LED日间行车灯、空气动力学包围等。

仔细来看，中网加了炫黑的设计，整体设计的更为简洁，下包围也做了重新的设计，开口更大，两侧的獠牙做了升级，进气口依旧是封闭的，格栅上配有驻车雷达，运动感十足。当然新车配色也是十分有特点，皇室蓝配色。

大灯部分，远近光灯为一体的，同时还配备Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，拥有84个独立照明分区和10种智能照明模式。

侧面的一些细节也都是偏向运动化的设计。

来到车身侧面，线条与现款保持一致，黑色18寸轮毂配上红色brembo卡钳，车身尺寸方面，长宽高分别为：4913/1863/1461mm，轴距为2928mm。相比现款增加了4mm。

在尾部方面，最为亮眼的当属巨大的扰流板，一改早前的小尾翼。延续现款饱满的设计风格，只不过加入了更多的线条，让整个尾部看上去更加运动。新车在后翼子板两侧的反光灯带处加入了黑色装饰条，另外，尾灯的细节要处理的更好，配备全LED灯源。

内饰方面，新款君威GS的内饰延续在售车型的整体布局，内饰用了全黑的设计，加入一些红色线条点缀，让它看上去更加运动。变化比较大的是，挡杆变为ETRS按键式电子排挡。运动化的方向盘十分炫酷，更考究人体工程学，配上两侧打孔真皮的设计，手感俱佳。依旧标配手动拨片。

中控台依旧是8英寸的屏幕，里面加入了百度语音助手和百度在线地图等。内置小度随心听、QQ音乐和有声读物，更是支持语言控制。

配置方面， 8英寸中控屏幕里面，搭载别克eConnect 2.5互联系统，提供百度AI智能语音助手、支持无线CarPlay功能等。

君威GS全系标配负离子发生器，配合AQS空气质量控制系统和PM2.5滤芯。仔细来看，新车升级了流媒体后视镜，视野更大，显示效果更佳。

储物空间上，中控台下方的板子配有防滑垫，十分用心，但是杯架没有限位装置不太令人满意。

座椅方面，R认证的座椅得到保留，静态的体验，就发现了其不错的包裹性，侧翼支持电动调节，更是支持加热通风功能。

后排座椅，中间位置的有一个凸起的头枕，后排的扶手很软。

动力方面，也是此次升级的一个重点，新车换装第八代Ecotce 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，匹配9速自动变速箱，相比上代车型下降近11%，实现动力性能与燃油效率的更加平衡。排放满足国六b标准。

悬架方面，前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，更为高级的是配备了CDC主动液力减振系统。

小编有话说：

从昨天的新车价格和《到店实拍》的实际体验，作为一款中期改款车型，新款别克君威GS还是很有诚意的。外观整体变化第一眼看不出太多的变化，变化的地方在于细节之处，总之就是更加运动，大灯也升级为全新Matrix Pixel 矩阵式全LED大灯，由210颗LED组成的前大灯，单灯可实现84个分区等等。内饰在设计上没有大的区别，主要配置方面的升级。

上文也说了此次最大的变化在于换装了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，虽然，发动机参数较现款略有降低，但官方宣称0-100km/h加速成绩为7.2秒。另外，官方称新车的油耗比上一代车型下降11%，如果你想购买一台运动的中型车，那么君威GS是一个不错的选择。（图/文/摄：懂车之道刘宇编辑）

附：新车配置表：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何看待通用旗下的两名“新贵” 别克君威GS对比凯迪拉克CT4

如今的车市竞争可以说是相当的激烈，加上疫情影响下的大环境不好，在如此激烈的环境之下汽车品牌都会选择推出新的产品来吸引更多消费者。今天要说的就是一款带有运动风格的中级车型。4月30日，上汽通用汽车别克全新君威GS正式上市，新车共推出2款车型，售价分别为21.88万元和24.98万元。

新款君威GS在老款基础上针对空气动力学包围进行了全面优化，包括全新展翼型LED日间行车、立体飞翼式进气格栅以及直立式“獠牙”侧进气口等，使得全新君威GS车身更显低pa，视觉冲击力更强。

灯光方面有了非常大的改进，全新的Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，拥有84个独立照明分区和10种智能照明模式以及配备了第三代ADB智能防眩目远光功能，科技感、实用性有了很大的提升。

侧面非常吸引人的18寸熏黑五辐运动轮毂+红色Brembo四活塞刹车卡钳的组合依旧在新款中得到了体现。

在车身尾部，重新设计的小鸭尾、全新空气动力学造型下保险杠，让全新别克君威GS车尾圆润的线条中透着一丝锋利。

内饰方面整体也没有太大的改变，车辆最明显的变化是用ETRS按键式电子排挡取代了之前的机械换挡，进一步提升了科技感。中控台区域的变化不大，像液晶仪表、平底运动方向盘、别克家族的展翼环绕式设计、大面积的软性材料覆盖面积均得到了保留。此外，全新君威GS还首次引入德国脊背健康协会（R）认证的一体式运动座椅。

动力方面也有所升级，用了通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与 9速 HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，并维持与上一代相同的7.2秒的百公里加速性能同时油耗同比下降近11%，仅为6.6L。此外新款还搭载CDC全时主动液力减震系统以及FlexRide自适应驾驶系统，提供NORMAL自动、TOUR舒适、SPORT运动三种驾驶模式。

新款别克君威GS在外观、内饰、动力方面可以说都是表现的非常不错的，今后的市场表现应该会不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，别克全新君威GS正式上市，新车售价区间为21.88-24.98万元，在中型车的领域，笔者一直认为君威GS是一个独特的存在，主打性价比的它无论是在动力还是在配置方面都有着非常出色的表现，而在全新车型上市之后，其在外观上也变得更加年轻运动。而在这一价格区间，上汽通用旗下还有另一名刚出的大将—凯迪拉克CT4。那在同价位区间究竟在这两者之间该做一个怎么样的取舍，今天真会玩车就带大家来看下。

外观方面：

全新君威GS在外观方面进行了小幅度的调整，可以这么说，相比老款车型而言它变得更加的年轻，也变得更加的硬朗。别克家族飞翼式的设计语言在经过重新设计之后变得更加趋于平直，取代了老款车型上那种展翼式的风格，横贯格栅的造型拉宽了整个前脸的视觉效果。格栅内部用的则是插片式单元格，镀铬件的装饰显得非常精致。值得一体的是，全新君威GS将LED日间行车灯挪到了大灯组的底部，折角样式的设计配合平直的飞翼镀铬饰条，形成全新的展翼风格。前包围的两侧獠牙式格栅尺寸有所收窄，看上去更为犀利。

尾部的造型全新君威GS在细节上同样有所调整。尾部继续用“小鸭尾”的设计，上翘的幅度更为夸张，营造了浓浓的运动风。两侧尾灯组用与车头相呼应的折角样式，内部用熏黑的涂装装饰，夜间点亮后辨识度极高。底部双边共两出的排气布局进一步提升了整车的运动感。

凯迪拉克CT4在外观设计上沿用了凯迪拉克CT5的风格，整个造型相对来说还是偏向于年轻时尚的设计。前脸部分多用熏黑的材质涂装，包括盾形的中网格栅以及下方三段式的进气口，不仅如此，内部还用了菱形的设计，整体感非常突出。两侧大灯组用凯迪拉克家族最新的设计风格，“泪目”LED日间行车灯的运用极大的丰富了整个前脸的辨识度，配合造型夸张的侧进气口造型，营造出十分凶悍的造型风格。

不知是不是通用对于运动化的定义便是这样子，凯迪拉克CT4同样在尾部搭载了“小鸭尾”的尾翼造型，配合溜背样式的车身造型不仅延展了整个尾部的线条感，同时在运动感上也提升了不少。7字型的尾灯组竖置的设计非常有家族特色，点亮后的效果也相当出色。底部双边共两出的排气还用了镀铬材质的包裹，质感相当出色。

内饰部分：

全新别克君威GS的内饰既保留了普通版车型宽大的车内空间，同时还加入了许多红色元素在其中，提升了车内的运动感。全新君威GS的方向盘较为粗壮，还用了平底的设计风格，整个握感非常的厚实。中控部分搭载的是8英寸的触控式液晶屏，内置最新的一代的CUE系统以及安吉星服务等，并支持苹果CarPlay以及百度CarLife，使用起来非常便利。不过这一次全新君威GS换挡机构变为了按键式，关于这一点见仁见智，个人觉得一辆运动车型还是用传统的挡把来的更为战斗一些。

凯迪拉克CT4的内饰部分和全新君威GS有着异曲同工之妙，毕竟都是通用化的产物嘛，不过凯迪拉克CT4并未用平底样式的方向盘，仪表虽然同样都是双圆环式设计，但在凯迪拉克CT4上液晶屏幕仅为4.2英寸，而君威GS上达到了8英寸。中控部分凯迪拉克CT4同样保留了大量实体按键，方便驾驶员盲操作的同时提升了行车安全性。车机搭载的同样是CUE系统，不过凯迪拉克CT4悬浮式中控屏的设计在观感上会让人更加舒适。挡把也保留了传统的设计，相比君威GS来说不能说更为运动，但是精致是一定的。

动力部分：

全新君威GS搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率达到了174千瓦（237马力），最大扭矩350牛·米，传动部分匹配的9速手自一体变速箱。

凯迪拉克CT4在动力部分同样搭载一台2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率为174千瓦（237马力），最大扭矩为350牛·米，不过其传动部分匹配的是8速手自一体变速箱。

结语：

同为上汽通用旗下的两款车型，在动力总成上几乎保持一致的它们却因变速箱的不同而被调教出两种不同的风格，君威GS的油门的响应上变得更积极，而凯迪拉克CT4则一如以前ATS-L一般会慢那么半拍；而在整体性价比上，拿两车顶配的车型来说，君威GS的售价要更低，在车身尺寸以及配置上，像主被动安全配置以及HUD抬显，座椅通风//加热等都是凯迪拉克CT4所没有的，唯一不同的可能就是凯迪拉克CT4是一辆后驱车会给你更多的操作空间。

在我较为刻板的印象里，凯迪拉克CT4更像是一辆小资会开的一辆车型，徜徉在城市的道路中，给你更多高级的体验；而全新君威GS更像是为了运动而诞生的，在强调运动的同时也给了你更多舒适的体验。那作为消费者的你，在两者之间，你会Pick谁呢？

来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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