长安汽车对比吉利汽车 长安汽车vs吉利汽车

长安汽车好。

1、长安汽车的造车用料实在，车辆安全性高。其智能化配置高，与百度、腾讯得深度合作，打造智能化汽车，吉利汽车在配置上性价高，但在三大件方面不强，质量不够让人放心。

2、长安汽车是中国汽车行业的领军企业之一，拥有雄厚的技术实力和研发能力，不断推出具有创新性和领先水平的新产品，吉利汽车悬挂调较偏硬，乘坐时能感受到颠簸，噪音较大，驾乘舒适度低。

12万的颜值担当，吉利ICON对比长安CS75 PLUS

1月份，长安CS75的销量达到25773辆，数据直逼哈弗H6。值得一说的是，长安CS75的同比增长超过50%。其中，长安CS75PLUS共销售了17874辆，占比近70%。自从2019年9月份长安CS75PLUS上市之后，其凭借出色的综合产品力赢得了众多消费者的关注。在新老车型的合力下，长安CS75家族的销量也一路攀升。

而另一边，吉利汽车也在去年9月推出了博越的新车型——博越PRO，包含外观设计在内的整车产品力得到提升。博越车系的销量也因为博越PRO的到来迎来一波增长。今年1月吉利博越家族的销量达到23472辆，表现值得认可。

长安CS75PLUS和博越PRO都是SUV市场比较火热的车型，并且两者的售价也非常接近。那么，这两款车型到底谁的实力更强？谁的性价比更高，本期《智选好车》就来为大家进行解读。

长安CS75PLUS

长安CS75PLUS的外观进行了全新的设计之后，整个前脸很有视觉冲击力。长安CS75PLUS的大灯造型非常的炫酷，高配车型的两大灯之间通过LED灯带进行连接，提升了整车的科技效果，也成为前脸设计中的点睛之笔。其尾部设计层次感十分鲜明，“回旋镖”式的尾灯格外显眼，提升了尾部的辨识度。另外，双边共四出的排气布局在很大程度上也增添了整车的运动氛围。相信长安CS75PLUS的设计很符合年轻人的胃口。

博越PRO

吉利博越PRO的外观设计相较于普通版博越来说变化也较大，整体尺寸进行了相应的升级，所以整车看上去要更加的敦实，充满力量感。另外，前脸造型也换成了被称为“宇宙回响”的进气格栅，有一定的立体效果。并且，新车格栅中间用了吉利汽车最新的黑色LOGO，质感强烈。值得一提的是，博越PRO还在前大灯、轮毂、尾部细节方面都进行了优化。

在设计上，长安CS75PLUS整体造型视觉冲击力更强，运动感营造的更为到位。而吉利博越PRO的车身轮廓相对敦实，整体给人的感觉相对稳重一些。

长安CS75PLUS

在内饰设计上，长安CS75PLUS的内饰设计别具一格，与普通版长安CS75的内饰风格有着明显的区隔。不规则的内饰布局凸显设计感，双12.3英寸的大屏进一步提升了车内的科技感。同时，长安CS75PLUS在内饰中还加入红黑内饰配色，运动风格座椅的加入也能促进驾驶者的操控欲望。

博越PRO

吉利博越PRO的内饰也进行了全面的优化，整体设计风格与吉利星越有几分相似之处。中控大屏和全液晶仪表盘均用12.3英寸的设计，提升了内饰的科技感。而黑棕内饰的布局也进一步突显出内饰的档次感。值得一说的是，该车的中控大屏内部还集成了最新的GKUI?19系统，其功能强大，并且诸多功能均可以通过智能语音进行控制。

内饰设计方面，长安CS75PLUS科技感比较浓厚，并车内的运动氛围也烘托得不错，能吸引年轻人的目光。而博越PRO的内饰在科技感和档次感方面进行了很好的平衡，并且车载系统也较为出色。

通过两车的尺寸数据来看，长安CS75PLUS长度、高度和轴距方面的优势比较明显，而高度方面两者差距并不大。

长安CS75PLUS

实际乘坐体验方面，1.78米的体验者坐进长安CS75PLUS的第二排后，腿部有2拳零3指的空间富余，而头部有3指余量。整体来说，长安CS75PLUS的第二排空间体验十分舒适。值得一提的是，该车除了常规的储物空间表现比较理想以外，第二排放倒后还能够呈现出纯平的状态，空间拓展能力非常不错。

博越PRO

1.78米的体验者坐在博越PRO的第二排，腿部余量为2拳，头部有3指余量，后排乘坐空间同样可圈可点。博越PRO的后备厢储物空间同样支持按比例放倒，但是座椅放倒后无法呈现出纯平的状态。

从空间表现来看，两车在尺寸加长之后，空间方面提升明显，第二排的空间体验都比较舒适。此外，两车的第二排座椅均支持靠背角度的调节，比较人性化。综合来看，这一回合的比拼博越PRO和长安CS75PLUS算是打了个平手。

通过动力数据对比后不难发现，长安CS75PLUS所搭载的两款发动机表现都占有一定优势，特别是2.0T+8AT的数据表现十分出色。

长安CS75PLUS

长安CS75PLUS搭载的是蓝鲸1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率为178马力，最大扭矩265牛·米，匹配爱信6速手自一体变速箱；而2.0T发动机最大功率233马力，最大扭矩360牛·米，在同级别中优势明显，而与之匹配的是爱信的8速手自一体变速箱。

博越PRO

博越PRO搭载的是1.5T和1.8T两款发动机，最大功率分别为177马力和184马力，峰值扭矩分别为255牛?米和300牛?米。传动方面，与1.5T发动机匹配的是6速手动或爱信6速手自一体变速箱，而与1.8T发动机匹配的则是7速双离合变速箱。

从动力数据来看，长安CS75PLUS的1.5T和2.0T发动机数据表现更为出色，领先于博越PRO。

经小智仔细筛选，选取了长安CS75PLUS和吉利博越PRO旗下价格相近的2组车型进行对比，看看谁的性价比会更有优势。

12万元价格段

在12万左右的价格段中，两款车型均为1.5T车型，后者在价格上要多出1800元。在配置方面，博越PRO多出了前排加热、温度分区控制、车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置等功能。而长安CS75PLUS则在安全配置方面加入了前/后排头部气帘、360度全景影像等。另外，像远程启动、道路救援呼叫、手机互联、转向灯和车前雾灯等配置也在长安CS75PLUS上有配备。整体来看，12万价格段，长安CS75PLUS更具性价比。

14万元价格段

而14万左右价格段中，长安CS75PLUS稍稍高出3100元，但配置也要更加丰富。其多出了18寸轮胎、前/后排头部气帘、发动机启停技术、电动后备厢、运动风格座椅、手机互联、转向灯和车前雾灯、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠等功能。相比之下，博越PRO多出温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、前排座椅加热功能等。综合来看，长安CS75PLUS在14万价格段的配置实用性相对高一些。

从整体对比结果来看，长安CS75PLUS的设计更强调运动感，比较讨好年轻消费者。另外，其后排空间、动力表现和配置丰富度也令人满意。吉利博越PRO走的则是沉稳内敛的路线，外观敦实厚重，内饰豪华大气，各方面表现十分均衡。它的受众群体相对也更为广泛。

长安CS75PLUS和博越PRO可以说是国内自主SUV市场上最热的几款车型之二，它们的性价比、综合产品力都非常不错，两款车型都值得入手。如果你年轻，追求个性和运动，长安CS75PLUS是不二之选；如果你已经成家，相对稳重的博越PRO或许更为合适。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么吉利比长安卖得好

随着现在生活水平和收入的不断提升，越来越多的家庭都将买车列入了需求清单，但是由于生活中那些必要的因素，让很多人都不敢把流动资金过多的花费在买车上面。如果拿出12万的购车预算，我们应该选择什么车型呢？

买衣服要买好看的，找对象要找颜值高的，在这个看脸的时代，人们往往在买车时也特别注重外观，毕竟你自己看着都别扭的话，那就更提不起你的驾驶欲望。那么在12万左右的国产车中，都有哪些呢。

经过对比和挑选，我们选出了吉利ICON和长安CS75?PLUS这两款大家比较公认的高颜值车型。其对比车型分别是售价为12.88万的2020款300T?i9?BSG和售价为12.49万的2020款?1.5T自动豪华型。那么这两车怎么选呢，让我们一起通过各方面的对比来看看吧。

外观对比：长安CS75?PLUS更为运动

吉利ICON

长安CS75?PLUS

小结：

两款车分别代表着两种不同的风格，其中吉利ICON上的时空回响的前格栅和星目后尾灯具有极强的未来感，让人眼前一亮。而长安CS75?PLUS整体设计用的时家族化“御岳生命动感”设计语言，为该车型添加了个性风范和未来主义风格。

内饰对比：吉利ICON科技感十足

吉利ICON

长安CS75?PLUS

小结：

两款车在内饰风格有着不同的设计理念，但不论是在设计理念还是实用性方面，吉利ICON都能够给人新鲜感。就内饰设计的视觉效果来说，吉利ICON还是有着一定优势的。

空间对比：吉利ICON更重细节

吉利ICON

长安CS75?PLUS

小结：

两款车在空间上的表现都是能够满足日常需求的，但是由于车辆外观造型的原因，吉利ICON的头部空间表现并不好。而长安CS75?PLUS由于车身尺寸要比吉利更长更宽，所以在腿部空间和头部空间的表现更加均衡。

动力对比：两款车不相上下

小结：

从数据上来看，两款车可以说是不相上下，但要从燃油经济性的角度来看的话，吉利ICON加入的48V轻混系统就要要优于长安CS75?PLUS。

十三先生总结：

1.价格对比

在价格上，长安CS75?PLUS?10.69-15.49万元的价格要比吉利ICON要便宜一些，并且长安CS75?PLUS还有两种动力款式可供选择。

2.配置对比

在配置方面上，可以明显看出吉利ICON要比长安CS75?PLUS丰富许多，并且吉利ICON还在安全配置上要多于长安CS75?PLUS。

3.保值率

从保值这方面来看，吉利ICON要比长安CS75?PLUS要好一些，能使你在卖车的时候减少一定的损失，毕竟长安CS75?PLUS上市已经有一段时间了。

所以，从各方面来看，如果你是想要偏运动化的外观，那你可以去选择长安CS75?PLUS，但如果你想感受些科技感的话，那你方可去选择吉利ICON。如果是你，你会在这两款车中如何去选择呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利汽车是不是比长安好

两个品牌要从品质、舒适性、维护成本、故障率、未来保值等方面考虑。各方面对比，长安汽车还是略胜吉利汽车，所以会比吉利汽车贵一点。说实话，吉利汽车的质量并不好。为了安全，选择了长安，准备去娄底金润试驾。

自主三强 吉利长安长城3月及一季度销量对比 长安汽车表现最亮眼

吉利汽车是比长安更好一点。

吉利汽车就不一样了，这几年，他与长安汽车不同，不仅仅致力于质量，并且研发出了多款车型，外观十分新颖。而且价格也很适中，其中的SUV系列做的十分出色，外观大方，优雅，在市场上并十分的畅销。关键是不比长安汽车贵，胜在新奇，在同等的价格跟质量上，吉利更加优选。

吉利的汽车在市场营销方面是非常强大的，长安汽车一般只宣传质量方面，空间大，没有什么新意。而吉利汽车外观新颖，造型十分好看，车型丰富，并且质量并不比长安差。

宣传上，吉利就甩长安一大截。吉利的汽车不仅仅在这营销跟车型方面突出，而且操作起来很方便，顺手，性价比也较好。丰富的车型，让他遍及的更加快速。

吉利汽车品牌战略：

吉利造车25年来，吉利汽车品牌使命历经“造老百姓买得起的好车”“造最安全、最环保、最节能的好车”“造每个人的精品车”三个发展阶段的变化，但却始终以用户为中心，为用户造车。

2021年7月20日，吉利汽车发布了吉利全新品牌价值主张——因快乐而伟大。这是吉利创业35年来，对于“快乐人生，吉利相伴”理念的积淀和升华。

吉利汽车将为千万用户带来“好开、好安全、好吉利”的“三好吉利”品牌价值，并为每一个吉利用户、员工和合作伙伴制造快乐，让“因快乐而伟大”。

以上内容参考：百度百科-吉利汽车

根据乘联会数据，3月厂家批发销量100.0万辆，同比去年3月下降48.1%，环比2月增长3倍。1-3月累计批发销量282.3万辆，同比下降45.3%，减少234万辆。虽然受疫情影响，3月销量整体同比下滑依然严重，但环比2月已经大幅反弹。而随着疫情的缓解，后续汽车销量有望进一步回暖。

目前，自主三强均已经公布了3月份销量。

吉利汽车--跑赢大市，新车多后劲足

吉利汽车方面，3月销量73021，同比下跌41%，但跌幅低于整体行业的48.1%；而且环比2月大涨245%，销量反弹势头明显。1-3月累计来看，一季度吉利销量206027，同比下跌44%，跌幅低于行业整体的-45.3%，跑赢大市。市占率方面，吉利整体所在乘用车市场份额由去年一季度的7.2%，提升至今年的7.3%。截止目前，吉利已经完成年度目标销量的14.61%；按照目前的经济及汽车行业形势，想要完成年度目前，压力不小。

车型销量方面，3月份过万车型仅有帝豪和博越两款。新车型吉利ICON原本有望给吉利带来不小的销量增量，可惜因为疫情影响，新车的热销上升势头被生生打断。不过按照吉利官方营销层面的说法，吉利ICON上市一个多月以来，订单已达到30627台。不过实际批售数量却相差太远，或许是因为疫情影响，交付受限。

吉利2019年推出的全新车型不少，星越、嘉际、几何A，不过都不是上量车型。2020年，吉利仍旧是产品大年，除了已上市的吉利ICON外，预计还有领克05、领克06，吉利豪越，几何品牌纯电动SUV等多款全新车型，预计将给吉利带来不少销量贡献。

长安汽车--市场份额大涨，表现优异

长安汽车自2019年下半年开始，随着长安CS75?PLUS、长安欧尚X7等全新车型的推出，止住了下跌势头，销量回暖明显。2020年一季度，长安汽车表现优异，大幅跑赢大市。

3月份，长安汽车狭义乘用车（不含微车、商用车）月销量71398台，同比下滑18.7%，环比2月大涨3.4%；相比全行业48.1%的跌幅，长安跑赢了近30%个百分点，反弹势头迅猛，可喜可贺。1-3月累计方面，一季度，长安汽车销量165125台，同比下跌25.92%，跑赢大市近20个百分点。市场份额方面，长安汽车乘用车市占率由2019年同期的4.38%，提升至今年的5.85%，提升了1.47个百分点，相当于提升了34.5%的市场份额比例。

车型方面，逸动系列、CS75系、CS35系、长安欧尚X7，共4款车型销量破万，月销破万车型数超越吉利。长安在打造当家花旦/明星车型方面，还是比较成功的。

2019年是长安汽车产品大年，CS85?COUPE、CS75?PLUS、CS55?PLUS、长安欧尚X7等多款重磅车型相继上市，强势助力长安销量回暖。2020年，长安也有不少新车，除了刚上市不久的逸动PLUS外，全新SUV车型长安UNI-T预计二季度将上市，并且长安欧尚品牌还将有一款入门级紧凑型SUV下半年上市。另外，基于长安奔奔、长安CS55、长安逸动、欧尚X7打造新能源车型也将陆续上市。

长安CS75?PLUS、长安欧尚X7等主力车型还处于新车的热销期，逸动PLUS也将进一步提升逸动的销量表现，再加上UNI-T等新车助力，长安2020年的销量表现值得期待。

长城汽车--皮卡强势，但乘用车压力山大

长城汽车在2019年是自主三强当中表现最为稳健的，逆势实现了0.69%的正增长，难能可贵。不过进入2020年，长城汽车销量表现差强人意。

3月份，长城汽车月销量60048台，同比下跌41.8%，但环比增幅高达499%，反弹势头迅猛。1-3月份，长城汽车累计销量150332台，同比下滑47.04%，未能跑赢大市。

相对来说，长城的皮卡表现强势，在长城炮的加持下，长城皮卡3月份市占率接近50%；长城一季度皮卡销量高达30902台，同比下跌仅为15.33%，远远跑赢大市。并且2020年，长城在皮卡品类上还将进一步发力，长城炮越野版、现有几款皮卡的纯电版或升级国六版都将陆续推出，长城在皮卡市场的领先优势还将进一步凸显。

若除去非乘用车的皮卡，单独计算乘用车来看，则长城3月乘用车销量44694台，一季度累计销量119430，同比下跌51.72%。

车型方面，哈弗H6月销量20319台，稳住SUV车型销量冠军。WEY品牌3月全系销量3055台，表现不佳；相对吉利领克，差距有所拉大。

长城2019年没有任何一款全新车型推出，新车主要是现有车型的改款；在没有全新车型加持的情况下，长城能实现逆势增长，值得点赞。不过2020年，目前为止，没有获悉长城将要推出全新车型的信息；所了解到的新车，主要还是现款车型的改款或者新能源版本。缺乏新车，加上疫情影响、市场低迷，长城2020年的销售将面临巨大的压力。

自主三强对比?长城SUV老大位置失守

三强月度销量走势来看，长安率先企稳，3月销量大有和吉利一较高下的态势。而长城汽车则相对低迷，月销量被长安反超，来到第3位。

长城剔除皮卡之后，3月乘用车销量仅44694台，落后吉利和长安接近3万台，差距被大大拉大。并且，长城赖以成名的SUV市场，其SUV月销量老大的位置也已经被长安给夺取。3月份长城SUV品类总销量43392台，而长安光长安CS75系、CS55系、CS35系、长安欧尚X7等4款SUV的销量总和就已经高达48938台，这还没有算CS15、CS85、CS95、CX70、科赛等其他SUV车型的销量（长安汽车官方数据：中国品牌SUV总销量56904）。

1-3月乘用车销量表现对比，吉利20.6万，长安16.5万，长城11.9万，上一家领先下一家4万左右的优势。长城乘用车销量腰斩，吉利跌幅达44%，长安相对稳健跌幅25.92%。

行业低迷时期，仅靠SUV一条腿走路的长城面临的市场压力显然要比吉利和长安大得多；相信长城会有很强的危机感，就看后续长城怎么破局了。

小结：一季度毕竟受疫情影响，销量表现不是常态。不以一时成败论英雄，让我们期待疫情早日结束，期望行业快速回暖。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上一篇：奇瑞qq3ev纯电动娇车 奇瑞qq3ev纯电动汽车

下一篇：远景x1后尾灯怎么拆 吉利汽车远景x1后尾灯怎么拆