北京eu7电动汽车 北京EU7

EV君曾拥有一台2015年上牌的北汽新能源EV200，至今已经将近5年的时间，没有一次被搁在路上，所以，对这台车还是有比较深的感情的。

因为媒体工作性质，外出时间较长，并且经常要往返机场，EV200的续航已经跟不上趟了，换车也就提升了日程。于是，去年年底EV君将EV200置换称北汽新能源的旗舰车型贵BEIJING-EU7。

为什么选择黑色最低配

买车时颜色首选白色，配置首选最低配，原因是中配设置得有点奇怪——价格比最低配贵6000元，虽然多了定速巡航、侧气帘和手机无线充电，但却比最低配少了自动大灯、自动雨刷、行车记录仪和高档真皮打孔座椅。

二者相比，我选择便宜6000元、但有自动大灯、自动雨刷和行车记录仪这三项更加实用配置的最低配车型。经常在城市里开，定速巡航几乎没有用武之地，一年也跑不了几次高速，所以果断舍弃定速巡航。为什么选择了和白色截然相反的黑色？因为只有黑色最低配等的时间短。

另外，很重要的一点是最低配车型的高档真皮打孔座椅和顶配车型的座椅样式相同，但视觉效果更高级。最低配车型也有行车记录仪，买车之后不用自己加装，省去很多麻烦。

EU7的配置逻辑确实有点让人困惑，我强烈建议购买最低配版本。顶配虽然多了主驾驶电动座椅、前排座椅加热/通风、360度环影、外放电等实用配置，但价格比最低配高1.6万元，我觉得不值，所以没选顶配。

8000公里使用体验-续航

对于一台纯电动车，很多人最关心的就是续航表现，所以我就先交代一下车辆实际使用时候的续航。

冬季车辆刚刚启动时电耗会显示29.9kWh/100km，开起来之后会逐渐下降。拥堵路况会保持在百公里20kWh左右

我买EU7的时间在去年11月份，正处北京冬季，也是纯电动车最不好过的季节，EU7也不例外。开启暖风后，续航会有非常明显的缩水，日常拥堵路况使用，百公里电耗在20kWh左右，满电续航在300公里上下。

如果是畅通路段，例如在城市环路上以80km/h左右的速度巡航，百公里电耗会降低至18kWh左右，续航里程也会更长一些，能达到350公里左右。总之，冬季续航没有给我带来太多惊喜，属于正常发挥。

气温逐渐回暖后，电池加热系统不用工作，暖风也用不上了，续航里程有了明显的提升。我开车时的脚法属于比较暴力的类型，在这样的情况下百公里电耗基本在14kWh左右，正常开会保持在13.5kWh上下。因为从未进行过极限续航测试，基本上都是还有100多公里续航我就去充电了，按照我用车的状态来观察，续航可以达到430公里以上。

有一次我开得比较温柔，百公里电耗显示为11.8kWh（按照这个电耗推算续航大约可以到500公里）。经过与其他车友交流，得知还有更低的电耗，因为不是我开出来的，所以在这里就不介绍了。

总之，现在这个季节，不使用空调的情况下，实际续航达到厂家宣称的综合工况续航是没有问题的，至于开空调的续航表现还要等到天气更热一点再为大家汇报。现在这个电耗对于一台中型纯电动车来说我已经很满意了。

充电

充电部分，我很少使用外面的公共充电桩。只是在买车后去过一次延庆，因为有电池加热，在零下15摄氏度的情况下冷启动可以正常充电，从30%充电至100%用了一个半小时左右。

不久前，我又去公共充电站进行了一次快充测试，充电功率最高达到50kW（在SOC剩余电量为68%的时候出现），日常在SOC30%-80%这个区间补电效率还是比较高的，可以在30分钟以内完成。

舒适性表现

底盘方面，EU7的表现还是非常不错的，有一定的厚重感。悬架的软硬度方面，过滤小振动时表现非常不错，很舒适。但是过滤较大震动时有些偏硬，尤其是后排感觉会稍微明显一点。

如果后排需要经常坐人，建议你试驾时着重体验一下，毕竟每个人对于软硬感受的尺度不太一样，也许你觉得刚刚好呢。

另外，EU7在时速60km/h以下隔音降噪还不错，但是超过这个速度之后胎噪就比较明显，尤其路面状况较差时噪音比较大。目前已经有车友更换了米其林浩悦系列轮胎，反馈说胎噪有明显的降低，EV君也在考虑等原车轮胎需要更换时升级一下。

遇到的问题

在使用过程中，车辆也出现过一些小问题。首先是异响，在4000公里左右的时候出现的，日常行驶，在经过一些坑洼较大的井盖时中控台会传来异响，经过我自己分析，异响来源于中控大屏和副驾驶前方的仿木纹装饰板，自己用手按了按情况有好转。

比较神奇的是，现在这些异响不见了，有可能是和当时气温较低有关。另外，也有可能是各个缝隙之间磨合的比较融洽，异响就没了，希望以后再也不要出现了。

在使用过程中，中控大屏出现过一次问题。启动车辆后中控大屏黑屏，但是语音控制等功能还可以正常使用，EV君判断系统没问题，可能是屏幕排线虚接导致的，本来想自己有时间去4S店解决一下，可是第二天晚上自己又恢复好了，至今这个问题也没有再次出现，以后会不会出现目前我也不能确定。

因为大屏只是屏幕不亮，通过语音还可以控制音乐，座椅加热通风等功能（顶配车型有座机加热和通风），空调操作面板也是物理按键的，所以此次故障并没有对我造成太大的影响，但是新车出现这样的情况，心里多多少少还是有点不舒服。

在行驶时，快速经过减速带（小区门口那种减速带）会导致车辆ESP启动。实际表现就是，快速经过减速带后有一个瞬间的动力中断，就是踩下加速踏板没有动力响应。过了这一瞬间之后，车辆就正常了。并不是每次都发生，是偶发情况。

最后要吐槽的就是车辆的音响系统了，首先是音质不符合其中型车定位。另外，不同的音源效果有明显的差异。音质最好的是车辆大屏内内置的酷我音乐、其次是外接U盘。通过蓝牙播放手机音乐质量就更一般了，经过试验发现QQ音乐音质稍好，网易云音乐连接蓝牙后简直就没法听，目前已经有升级音响的打算了。如果之后升级，会给大家带来详细的施工过程记录。

以上是低配车型的表现，平时和高配车主交流，高配车型出现过360全景影像比例失真、外后视镜盲区监测灯在盲区无障碍物的情况下也会闪烁等情况，因为我的车是最低配车型，没有这些功能，在这里就不能和大家讲述亲身体验了。

总结：以上就是EU7半年8000公里的使用感受，按照售价来衡量这款车，总体表现还是不错的，虽然有一些小问题，但都在我可接受的范围内（可能是我之前没有用过特别稳定的车，每个人的接受程度不一样）。

今天正好去4S店，销售说EU7已经有1.5万左右的优惠了（我当时买车优惠5000），不知道是应该开心还是难过，毕竟电动车保值率本来就不好，官方优惠幅度加大对后期的保值率也是一个考验，没办法，毕竟已经买车了，只能用早买早享受来安慰自己。

现在是8000公里，过不了多久就要进行首保了，到时候再给大家写文章汇报具体情况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

BJEU7汽车的三元锂电池的耐用度怎么样？

方法：挂倒档中控屏幕就会显示车后方的所有影像帮助倒车。还有中控屏幕中的导航图标，点进去，然后在搜索框内输入自己要去的目的地，点击搜索并导航。当然还有一些蓝牙音乐或者播放器，这些可以在长途驾驶车辆过程中休息的时候可以看一看。

北京EU7特点

与现在多数车型主打年轻、运动不同的是，BEIJING EU7的外观走传统的中庸、稳重路线，不过它作为新能源家族的一员，自然也有独特的标识，封闭式格栅、C型日间行车灯和点阵式装饰。

就是与燃油车型最大的区别，北汽新能源品牌升级为BEIJING品牌后的字母车标也出现在EU7上。作为中级车，4805、1835、1528mm的车身尺寸可是实打实的比几何A、埃安-S要大了一圈。

北汽新能源 eu7 开不开车门

北京汽车BEIJING-EU7的三元锂电池选用宁德时代最新一代的电芯技术，整个电池组密度达到144.4Wh/kg，容量高达60.2kWh。并用了行业领先的打包封装技术，防尘防水性能达到了国家IP67标准，具有适应性更强、安全可靠、寿命长、充电便捷等优势。根据一位车主的反馈，他开了一个多月，总体感觉不错。

但是，需要注意的是，电动汽车的电池寿命受到多种因素的影响，如使用环境、充电方式、充电频率等等。因此，无法给出一个准确的答案。

北汽新能源-BEIJING EU7,良心B级车!续航451公里带快充,15.99万起

北汽新能源eu7开车门，北汽新能源eu7 利用钥匙就可以开车门。在锁车状态之下，利用钥匙的开车键就可以将车门解锁，然后就可以打开，如果没有带车钥匙的话，可以利用北汽新能源的车载APP，利用手机远程将车门解锁也是可以的，如果车钥匙没电了，还可以利用备用的车钥匙，也可以将车门打开。

北汽新能源的介绍

北汽新能源业务范围涵盖新能源汽车整车及核心零部件研发，生产，销售和服务等业务板块，以及分时租赁，充换电运营，二手车置换等综合服务板块，同时布局智能制造，能源管理，智慧出行，互联网加等多个战略新兴产业。

目前，北汽新能源已经形成了EC，EU，ES，EV，EX，EH六大产品系列。生产电动乘用车、混合动力汽车、新能源汽车；装配新能源汽车动力模块，销售新能源汽车充电设施，汽车，新能源汽车远程监控设备，新能源汽车动力模块系统零部件。

软件开发，经济贸易咨询，汽车装饰，货物进出口，技术进出口，代理进出口，技术开发，技术转让，技术咨询。

北汽EU7为什么不生产新的

比如今天要说的北汽新能源-BEIJING?EU7，新车有着4805mm的车长，动力选用了一台160kW的永磁同步电机，最大续航451公里，不到16万的价格也很有诚意。?

北汽新能源，在国内一直有着很响亮的名号，旗下的北汽EV的SUV产品矩阵，在轿车领域EU系列也相当受欢迎。为了提升了自身的品牌竞争力，全新的北汽新能源EU7来袭了，新车续航451公里，看着不起眼，但它能在半个小时内就能将电量充电至80%，配备的三元锂电池还有八年或15万公里的质保，也相当厚道。?

颜值方面，新车用封闭式进气格栅设计，一条镀铬装饰条与两侧全LED大灯连接在了一起，全LED的前大灯搭配着匚字形的日间行车灯，并带有自动头灯和大灯延时关闭的功能，科技感十足。“BEIJING”字母车标也很显档次感。流线型的车身搭配着大溜背式的车顶，锋利的腰线贯穿了整个车身，18英寸的花瓣式轮圈和车窗下沿的镀铬装饰条也提升了整车的精致感。车尾的设计也相当雅致，一条镀铬装饰条与两侧熏黑式的尾灯连为一体，灯组加入了折线状的LED光带和颗粒状光源，灯光秀更加酷炫；匚字形的后雾灯呼应了车头，只是少了双边四出排气，有些不习惯。

尺寸方面，北京EU7的长宽高分别为4805*1835*1528毫米，轴距2785毫米，定位于中型三厢轿车，在这个长轴距的时代，它的车身三围有些紧凑，比起雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞没有什么优势，还不到2米8的轴距也丝毫不占上风，在它合理的规划下，5个座位都比较宽敞

内饰的设计与燃油版车型没有什么两样，从整体的布局和中控屏的界面来看，它似乎在刻意营造出一种浓郁的商务车的氛围。无论是用料、做工和细节方面都达到了豪车具备的素质。大面积软性材质铺陈、金属拉丝面板和镀铬装饰条的点缀，让整车的质感更加细腻；12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏都用了磨砂质感，避免了反光和指纹残留的问题。真皮座椅还带有腰部支撑、加热和通风的功能，真不愧是“移动的大沙发”

动力方面，EU7搭载了最大功率为160kW（218Ps），峰值扭矩为300N·m的永磁同步电机，并匹配了电动车单速固定齿比变速箱。官方公布0-100km/h加速时间为8.4秒。在驾驶过程中，不论是城市道路中超车并线、还是高速行驶时再次加速，动力都比较充沛。电池组来自宁德时代三元锂电池，容量60.225kWh，电池组享有8年或15万公里的质保，综合续航里程451公里，在快充模式下0.5个小时就能充电80%

在电动汽车到来的时代，各大汽车品牌都开始着手在这一领域大力研发。似乎没一个国产汽车品牌都想要在这一领域弯道超车。今天说的这款北汽新能源EU7，它有着沉稳气派的外观，质感细腻的内饰和与时俱进的高科技配置和很多高级的驾驶功能，让整车变得更加好操控，续航451公里也令人满意。最关键的是价格仅15.99万-17.59万。对于全新北汽EU7，你喜欢吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海口车展：不到18万买“真B级”电动轿车，解析BEIJING-EU7

因为北汽EU7更新换代了，只生产新款。新车用了北汽（北京汽车＋北汽新能源）最新设计语言，其中品牌LOGO不再使用“北”字样式，更换为英文字母“BEIJING”使得整体设计更加简约。新车NEDC续航里程为451km，并将于10月上市。

外观特点

新车前脸用了类似封闭式前格栅设计，同时格栅与前发动机舱盖交接处加入内凹设计，并在边缘处配备较粗的镀铬饰条进行点缀，让新车看上去更加时尚。此外，其下方的C型日间行车灯，让整车看上去十分大气。值得一提的是，新车用了北汽最新设计语言。

车身侧面来看，一条腰线从前轮眉处一直贯穿至尾灯组，从而营造出紧凑的视觉效果。尾部方面，一根较粗的镀铬饰条将两侧狭长尾灯组相连接，起到了拉宽横向视觉效果的作用。同时，其镀铬饰条上方的”BEIJING“新标识也更加耐看。此外，新车保险杠两侧的C型装饰，与车头日间行车灯造型相互呼应。

明锐和北京EU7选哪个？看完这份全面对比就不纠结了

刚刚过去的2019年注定是新能源汽车发展的大年，各大传统车企以及新势力品牌相继推出了多款新产品，高续航、高智能成了两大课题，目前市场中续航超过400km的车型不在少数，不过大多数新车也以紧凑型为主，而中型车市场的选择始终不够丰富，特别是电动中型轿车。

北京汽车BEIJING-EU7在去年正式上市，该车型定位为电动中型车，弥补了品牌在该细分市场中的空白。补贴后的统一售价为15.99-17.59万元，NEDC续航里程也达到了451km，并且上市后就收获了可惜的销量成绩，那么EU7到底值不值得推荐呢？

#车型亮点解析

EU7的前脸用了封闭式格栅并且在前包围处加入了点阵式设计，这也是当今电动车流行的设计元素，不光能突显科技氛围同时还给人以时尚前卫的即视感。下方的C型日间行车灯也是EU7的一大亮点，起到了画龙点睛的作用，并且让整车的前脸看上去辨识度颇高。轮毂方面用18英寸双色轮毂，放在实车上还是很显大的，从而也兼顾了典雅大气与时尚动感。车身尺寸方面，EU7的长宽高分别为4805mm*1835mm*1528mm，轴距达到了2785mm。

车身侧面使用的贯穿式腰线配合从C柱下压的平顺线条都让整车看起来很协调。除此之外，车尾的设计风格也属于简约时尚一类，而重新设计的品牌LOGO用英文字母“BEIJING”也要比此前的LOGO看上去更有档次，甚至有些国际范儿了。

车内方面EU7并未带来太多布局方面的惊喜，不过整体用料还是比较良心的。车内使用最新的家族式设计风格并在做工上能够对标豪华品牌。从细节上可以看出该车用钢琴式按键及晶钻钢琴烤漆面板、悬浮扶手和高级皮质门板等配置。

12英寸的全液晶仪表盘清晰度和顺畅度都没什么可挑剔的，同时，中控也使用了同尺寸的悬浮式液晶触控屏，细长的设计也是为了尽量少影响驾驶员的视线，内部UI设计比以往的北京新能源车型看起来更年强。

座椅方面整车用高档打孔皮质座椅，驾驶席具备四项气动腰托，前排座椅还拥有3档可调的通风和加热功能，同时配备手机无线充电。空间方面，EU7定位为中型轿车，实际的空间表现非常宽裕，我本人身高178厘米，调整好合适的驾驶位坐姿后，坐在后排还能拥有两拳的腿部空间，且头部空间也能达到一拳的量。

动力方面，EU7搭载了永磁同步电机，最大功率为160kW、最大扭矩为300N·m。官方公布的百公里加速数据为8.4?秒。电池使用的是容量为60.225kWh的宁德时代三元锂电池，NEDC续航里程为451km。另外，该车型还配备了向外传输电量的功能，不仅可以从动力电池中释放220V的低压电供日常电器使用，还可以对其它车辆进行充电，变成一个移动充电车。

#编辑总结

EU7不但弥补了品牌在该细分市场的空缺，也丰富了大家的选择。15.99-17.59万元的价格能买到一个拥有B级车空间、续航超过400km的产品还是挺有性价比的。不过EU7如果可以带来一套更完善的驾驶系统，对于产品力的提升还是会更有帮助的，毕竟同级不少新势力造车选手已经在驾驶方面领先传统车企很多，年轻消费者往往也非常看重于这一点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特别的爱，来自特别的北京EU7

购车预算10万元，明锐和北京EU7该怎么选？想必这是很多人购车时纠结的问题，到底哪款更适合你呢？

明锐和北京EU7对比哪个好

明锐和北京EU7参数对比

明锐拥有11款车型，售价区间为10.99-15.79万元。

北京EU7提供了6款车型，售价区间为15.99-17.59万元。

明锐和北京EU7车身尺寸对比

从车身尺寸来看，北京EU7的车长、车宽、车高、轴距要比明锐更大。

明锐和北京EU7配置对比

明锐

北京EU7

至于配置，分别以明锐和北京EU7的热销车型进行对比，明锐要比北京EU7的配置更加丰富，多出了定速巡航系统、疲劳驾驶预警、后视镜加热等配置。

明锐和北京EU7动力对比

以热销车型进行对比，明锐搭载了1.4T L4 150马力涡轮增压发动机，北京EU7搭载一台永磁/同步电机，北京EU7的最大输出功率要比明锐更强劲。

明锐和北京EU7优惠对比

经销商价格监测数据表明，目前明锐部分车款最高可享受现金优惠2.50万元，北京EU7暂无优惠。明锐在全国经销商报价为8.49-15.79万元，北京EU7全国经销商报价为15.99-17.59万元。

明锐和北京EU7口碑对比

根据口碑评分系统显示，明锐的综合得分为4.51分，北京EU7的综合得分为4.48分，普遍来看，用户对于明锐的评价更高。

以上就是为您带来的明锐和北京EU7的对比选车内容，看完后您会选择哪一款呢？

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北汽新能源EU7销量低的原因有哪些呢？

如果要选出北京冬奥会的当红“顶流”，首推“火”出了圈的冬奥吉祥物“冰墩墩”！即使冬奥已经结束，其热度仍旧不减，仍然是一“墩”难求。在冬奥会近百年的历史里，出现了很多特别的吉祥物，但冰墩墩是一个极为特别的“萌”物，熊猫形象与科技元素的完美结合，令其具备了“萌即正义”的超能力，可谓是人见人爱，花见花开。

这个特别有爱的吉祥物设计，让世界各地的运动员与众多网友们尤为喜爱，并为大家制造出一份特别的情感记忆。其实，早在北京冬奥会筹备期，就有不少为冬奥会“特定”的特别之物。比如，在冬奥会保障服务出行领域，就诞生了330辆“特别”的北京EU7。

特别的爱给特别的你，特别的北京EU7只为服务冬奥

这330辆“特别”的北京EU7，续航均稳定在451公里至550公里之间，2019年12月，在北京冬奥组委交通部开展的专家论证及选型测试中，零度下，北京EU7实现稳定续航375公里以上。同时，依照服务冬奥的最高标准，北京EU7针对低温下的电池效能、空调效能进行了特别优化，低温冷启动测试、低温续驶里程、低温升温性能测试等测试均达标。出于安全及防疫要求，北京EU7还特别加装了行车记录仪以及隔离防护帘，为冬奥提供更安全、更具品质感的出行服务。

图一：330辆北京EU7全天候为冬奥会出行提供保障服务

组建专业车辆保障团队，并由经验丰富的技术骨干挂帅，北京汽车通过设立“方仓”等特需维保车间，实现车辆维保的“安全闭环”，全面确保车辆和驾乘人员在赛场内外独立运行的交通需求。

图二：通过设立“方仓”等特需维保车间，实现北京EU7维保的“安全闭环”

根本不用担心它能跑多远，总能量超过60kWh的电池，在EMD3.0Pro智能电控系统和IBTC智能仿生系统“黑科技”的加持下，恒温21°C、全程空调下的续航里程也能达到300km，北京EU7续航真实又有效，像极了冬奥越野滑雪赛的实力选手。

北京EU7有着超过2800mm的轴距，即便是再“大长腿”的运动员，也能在后排找到合适的位置，经过严苛的NVH静音调校，以及搭载了高效的AQS空气净化系统，每一个驾乘者都能够享受到一个“氧”份十足的静谧空间，即便是在寒冷的冰雪之夜，旅程仍然温暖而惬意。

冬奥会期间，330辆北京EU7电动车累计行驶了近11万公里，减少二氧化碳排放约1818吨。北京EU7以绿色纯电智能科技，助力冬奥交通出行大动脉的强劲搏动，助力冬奥碳中和目标的达成，助力运动员全身心投入比赛......正是这些默默无闻、甘心奉献的无数个“它们”，助飞绿色可持续发展的“中国梦”。

惊艳世人的北京冬奥，成就众人难忘的冬奥记忆

3个赛区、26个场馆、109个项目、近3,000名运动员、1.8万名冬奥志愿者和20万名城市志愿者，3亿人参与冰雪......最终实现冬奥碳中，中国用一场完美的冬奥，向世界践行了它的承诺。

图三：2022北京冬奥会闭幕，天下一家

盛会落幕，期间的精彩亦成为永恒，那些平凡而又不凡的日日夜夜，同样被人们铭记，赛场上选手们不断打破纪录、超越极限；赛场外，在所有“精彩”的背后，还有一大批默默无闻、甘心付出确保奥运正常运行的“它们”......

从申办到筹办，“绿色、生态、低碳、可持续”，始终是北京冬奥会的核心理念，首次在三大赛区26个场馆全部实现100%绿色电能供应，4个冰上场馆全部用二氧化碳临界直冷制冰，碳排放接近于零。北京赛区有11场馆是2008年奥运会的宝贵遗产，鸟巢和水立方更是再次登场惊艳世界。

此外，致力于低碳打造的多元化交通体系，在全部使用的车辆中，实现节能与清洁能源车辆占比超过80%。这其中就有330辆北京EU7，7X24小时不间断为奥组委官员及各国代表团管理成员提供交通保障服务，确保满足冬奥期间的赛制人员以及运动员等的用车需求。

2022北京冬奥会画上了一个圆满的句号，也在人们的心里刻下了难以磨灭的印记。北京这座双奥之城，有高水平的冰雪竞技，有千金难求的冰墩墩，更有特别的冬奥体验，以及特别的北京EU7。

在我国新能源自主品牌车型中，北汽新能源EU系列一直都有着良好的产品力和竞争力。特别是北汽新能源EU5，上市之后销量一直保持领先状态。而在今年的9月份，北汽新能源又推出了EU5升级版EU7。这款车型上市初期销量非常可观，然而后期表现却有些低迷。那么EU7性能如何？为何无法达到预期销量呢？

首先，作为北汽新能源EU5的升级版车型，EU7的空间表现要更加优秀。它作为纯电动中型车，车身长宽高分别为4805*1835*1528毫米，轴距则为2785毫米，内部空间表现更加宽敞，各项参数都要比EU5更大一些。但由于EU7属于中型车，与紧凑型汽车EU5相比市场需求量相对较小，因此也导致EU7的销量并没有EU5那么火爆。

其次，在动力和续航方面，EU7搭载了一台最大输出功率为160千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩为300牛米，另外匹配电池能量为60.225kWh的三元锂电池组，续航里程可以达到451千米。而EU5的电动机与EU7几乎没有任何差别，但是却搭载了电池能量为51kWh和60.2kWh的两款三元锂电池组，续航里程分别可以达到416千米和501千米。由此可见，此次EU7的推出并没有带来消费者预期的惊喜与创新，甚至在动力配置方面没有任何变化，续航里程还要比EU5的长续航版本少50千米。

最后在配置与性价比上，EU7共推出了三款车型，厂商指导价格在15.99万元-17.59万元，而EU5价格要更实惠一些，厂商指导价格为13.29万元-17.19万元。其中EU5的配置要更完善一些，低配版本同样搭载了360度全景影像，定速巡航，内置行车记录仪等，而EU7虽然内饰方面有了较大的改观，质感得到了提升，但是其配置却被一定程度上削减了，除了高配版车型拥有车道偏离预警，360度全景影像等功能之外，中低配版本的车型在具体配置方面并不占优势。

综上来看，北汽新能源所推出的这款EU7之所以销量低迷，最主要的原因还是因为性价比不高，而且与北汽EU5相比，除了在空间方面有所改观，其余配置和部件几乎完全一致，这让很多期盼已久的消费者相当失望，自然无法取得预期销量了。

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（运营人员：博洋）

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