逍客suv型最低配有天窗倒车雾灯吗多少钱 逍客suv型最低配有天窗倒车雾灯吗

出自日产欧洲设计中心的逍客，事实上是一款带有浓郁欧洲风格的日本品牌SUV。而且它曾先后登临南极、珠峰、北极，实现了量产车同时登陆地球三极的突破。自2014年起，逍客每年更是开展着“勇闯无人区”的探险之旅，从戈壁荒漠，到天山极境，再到藏北冰川.....不断征服未知天地。逍客一直以来的表现，都很好地取得了消费者的认可的认可。今天，就让我们一起了解一款优秀的紧凑型SUV。

逍客的整体外观细致优雅，更加适合这一代日产的气质，用了V-Motion家族式的最新设计语言，显得更加时尚年轻，没有了上一代的老气。新一代的是大"V"字进气格式，取消了以前是上下分体式设计，彰显强烈的力量感。两侧细长的车灯造型，更是点睛之笔，前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看起来特别时尚。下包围放弃了圆润的设计方式，使用了更加丰富的线条，营造出了充满力量感的造型。

前大灯尺寸与上代车型相比，有所减小，细长的造型显得十分精致，折角的设计增加了几分锐利。智享版车型用了卤素光源，豪华版和旗舰版车型都升级为LED光源，夜间照射距离和照明程度也提升了许多。其他竞品的入门车型会把前雾灯去掉，但是逍客全系车型都配有前雾灯，并且在雾灯位置加入了个性的导流槽设计，而且日间行车灯和大灯高度调节功能也都配有，从功能性和实用性方面，逍客的表现还是很不错。

车身侧面没有较大的变化，腰线赋予了不错的力量感，车身用的是前低后高的设计，车身比例表现的也很好。旗舰版车型的高度达到了1611mm，小编比较喜欢这种高挑的姿态，尤其是配合19英寸的轮圈后，动态效果非常好看，因为这套轮圈配合薄胎壁的轮胎确实很显大，远远望去让日产逍客这辆车看起来更有了城市SUV的味道。智享版和豪华版车型分别配备了17和18英寸轮毂，智享版的轮毂造型和配色都有些普通，但是性能表现不错，满足了日常的驾驶需求。

车尾部分的变化不多，整体轮廓线条虽然没有改变，但是细节处理更加精致。尾灯加入了熏黑元素看起来神秘不少，示宽灯和刹车灯细节处理的也很不错，让车尾的立体感增添了不少。后包围加入了银色装饰护板，提升了车尾的层次感，反光条的位置进行了上移，而排气管依然是隐藏式的设计。整体给人感觉还是偏圆润的风格，没有较夸张的设计也能让大多数消费者接受，风格上还是符合当下年轻人的审美。

逍客的内饰变化也不是很明显，但是第一眼给人的感觉还不错，整体设计思路依旧是以实用性为主，副驾驶前侧取消了黑色烤漆饰板，改为一整块皮质覆盖，用料的升级加上双色的设计让内饰的档次感得到了提升。方向盘和中控屏幕的升级还是比较明显的，让整个车内既拥有了科技感，也具备着运动气息。中控的布局比较简单，空调区域依旧用了旋钮加按键的组合，排列方式符合人性化设计，使得驾驶员在盲操作下也能顺利完成。

平底式方向盘具有多功能按键，豪华版和旗舰版车型还用了皮革包裹，虽然没有换挡拨有些遗憾，但是握持感表现的出色，并且支持上下+前后四向调节。对于内饰氛围而言，视觉上的提升更为明显，看起来运动不少。方向盘转向手感在低速的时候会比较沉，但只要稍加速度，方向盘的手感又会突然变轻，当速度继续上去的时候，方向盘手感又会变沉，这种转向手感的建立特性是很典型的V型增益。炮筒式仪表盘缺少了一些科技感，但是指针和刻度还是很明显，中间5英寸的行车电脑显示效果也很不错，可以让驾驶员轻松了解车辆信息。

2019款逍客还搭配了9英寸中控大屏幕，相对于上一代7英寸的好得多，内部支持语音控制功能以及导航系统，另外智享版还配有远程实时监控、车载WI-FI热点、24小时随心和流量无忧等，只是没有CarPlay这个功能比较遗憾。类似这些配置放在竞品身上，可能是高配车型才会有。中控大屏两旁边的触控键位虽然设计得漂亮，但不怎么使用，感觉还是没有实体键好用。在安全配置方面，智享版车型对比高配车型虽然缺少智能化安全配置，但基本的安全配置可以说全部配备，能满足大家日常驾车使用。

逍客的座椅用的是皮质加上织物的拼接，座椅的厚度非常厚实，有一种安全感。然后它的填充物非常的柔软，这个织物部分它的摩擦力比较好，和身体的贴合度也比较高。并且这两侧的皮质对身体的包裹也是做得相当不错。后排座椅用到的材质其实都是和前排一样的，所以舒适度还是很不错的。小编身高178cm，乘坐前排调整好坐姿，头部空间约为一拳。保持前排座椅位置不变乘坐后排，头部空间不到一拳，腿部空间约为一拳。因为这是一台偏小的紧凑型SUV，所以它后排的乘坐空间并不是特别的宽敞，但是一家四口或者五口人足够使用了。逍客0.84平方米的全景天幕，在同级别当中应该说是比较亮点的配置了。虽然有很多人说它不能打开，但是你毕竟如果要这个打开车窗就够了，这样的天幕是为了带来更好的乘车体验。储物空间也很不错，大大小小的储物格都有用，满足了日常的储物需求，还设有后排杯架，实用性表现的很不错。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能形成一个较大的储物平台，方便存放大型的行李物件。

2019款逍客用的是2.0L自然吸气的发动机，最大马力154马力，最大扭矩204牛米，虽然这样的动力不是很强劲，但是这套动力系统技术非常成熟，满足了日常行车的需求。与这款发动机相匹配的是模拟7挡的CVT无级变速箱，这款车子开起来基本上是没有顿挫感的，开起来非常平顺轻盈，发动机的动力源源不断地通过变速箱传动到车轮上，开起来的感觉相当棒，但是唯一的弊端就是不能急加速，当然逍客这款车本身也不是一款特别运动的SUV。

悬挂方式用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。悬挂的韧性表现不错，能够给与车身不错的支撑性，转弯的时候不会有太大的侧倾感。能够感受到它在努力让行驶变得更加舒适，事实上它对路面细小颠簸的过滤也确实不错，在正常铺装路面行驶时，舒适度值得肯定。但是在通过较大的坑洼或井盖时，悬挂还是表现的有些硬，路感的传递比较直接。噪音控制的可以，市区行驶车内很安静，车速快了会有一点发动机的声音。

2019款逍客拥有较高的保值率，逍客的三年保值率为65.52%，四年保值率为59.18%，五年保值率为52.61%，比马自达CX-4?51.59%的五年保值率和科雷嘉42.93%的五年保值率都略高一些，但是像本田XR-V五年保值率为56.55%，C-HR五年保值率为55.48%，逍客存在一些差距。

2019款逍客目的官方售价为15.49-18.59万元，共推出了3款车型，这样售价区间比上一代车型有所降低，在同级别车型里也稍有优势。从车型选择上，小编更推荐售价为16.88万的豪华版是值得推荐的，与低配车型相比，虽然贵了1.39万元，但是增加了许多配置，如全景天窗，车道偏离预警系统，主动刹车，360度全景影像，倒车预警系统，定速巡航、皮质方向盘等，这些配置也都能带来更高的驾驶体验，性价比还是很高的。与顶配的旗舰版车型相比，它便宜了1.71万元，但是配置方面相差的不是很大，如果没有很高的需求，还是豪华版车型更具性价比。这辆既有个性的外观，又拥有十足配置的日产逍客能否取得你的关注呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍2019款日产逍客，配2.0L+CVT，淮安地区最高优惠1.9万

2016款逍客雾灯开启的方法是：把右侧灯光控制旋钮转到右侧下面的挡位即可。雾灯一般是指汽车雾灯，安装于汽车的前部和后部，因为雾天能见度低，驾驶员视线受到限制。2016款逍客是一款紧凑型SUV，该车长宽高分别为4384mm、1837mm、1594mm，轴距为2646mm。2016款逍客的车身类型为5门5座SUV，变速箱为6挡手动，最高车速每小时为180千米，驱动方式为前置前驱。

合资SUV车型到底怎么选？日产逍客深度对比丰田锋兰达

“日产逍客是一款很不错的紧凑型SUV车型。”

合资紧凑型SUV车型市场的竞争已经进入了白热化的阶段了，不少在售的车型都在陆续的完成升级改款，新款的日产逍客预计将在8月份正式上市，那么在售的车型就会有一定的降价，最近笔者在当地探店的时候，拍到了这款车型，2019款日产逍客的的售价区间为15.49-18.59万元，目前汽车最高有了1.9万元的降价，淮安地区有现车。

2019款日产逍客的外观上比较大方，倒梯形的进气格栅线条勾勒的比较平直，黑色的中网提供了不错的质感，而且还装饰了U型的饰条，汽车的前大灯组看起来相当的饱满，整个灯组的线条描述的还是比较犀利的，攻击性还是很不错的，机舱盖上隆起的直线提供了不错的质感。两侧的进气口是凹陷式的风格，立体感呈现的还是很不错的。汽车的雾灯区比较平直，梯形的进气口较为宽大。

汽车的侧面车身看起来相当的扎实，单横幅式的腰线勾勒的还是比较平直的。车门底部还装饰了一条平直的线条，整个车窗的周边都包裹了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂还是比较精致的。汽车的尾灯组相当的饱满，悬浮式的尾翼比较宽大，而且还配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带比较细长。尾部的保险杠上配备了厚实的护板。

汽车的内饰风格简洁大方，中控台的整体线条感还是很不错的，部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘比较饱满，换挡杆周边配备了较多的物理按键，车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感。汽车的长宽高为4401*1837*1593mm，轴距达到了2646mm，并线、主动刹车、驻车雷达、360度全景影像、上坡以及全景天窗等都有配备。

汽车的动力上搭载的是2.0L发动机，传动上匹配的是CVT变速箱，最大输出功率为154马力，峰值扭矩为204N.m，动力输出还是很稳定的，百公里油耗仅6L，油耗上控制的也很不错。

推荐车型：2019款?2.0L?CVT豪华版

推荐理由：这款车型的配置是比较完善的，整体的竞争力比较强。

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月销过万的合资SUV！东风日产逍客哪一款最值得买？

在国内的城市SUV市场上，日系合资车型一直以来都凭借空间大、油耗低、性价比高等优势深受中国消费者欢迎，所以在SUV领域，日系车常年都保持着畅销的势头。

作为主打年轻市场的广汽丰田锋兰达便是性价比最高的产品之一，而在去年下半年，日产逍客也完成了换代，更凭借着外观、内饰的升级吸引诸多消费者，那么在这二者之间谁的性价比最高呢，我们就从多个角度对二者进行对比，看看谁更适合你吧。

外观对比

日产逍客在外观设计处置上有着V-motion设计语言带来的家族元素，V型镀铬装饰带会在格栅内形成下边缘包围，而它的大灯则有类似箭翎的样式，并带有LED日行灯、卤素雾灯以及自动头灯功能。

在逍客的车身上我们可以看到，其在底盘中覆盖了四面的全方位包围，包括前后保险杠、轮眉、侧裙等等都适配了硬度较高的材料，它们能在一定程度上完成综合通过性的优化。另外呢，车辆的尾端最下方有两段银色包围，中央镶嵌着刹车灯，其实际上是硬度更高的运动护板，这也为车辆带来了22°的离去角，多路况驾驶能力可以保持在线。逍客的长宽高为4401mmx1837mmx1611mm，轴距为2646mm。

而逍客的车尾部分则会在黑色包围的基础上额外加入运动护板，它会是车辆应对路面起伏的关键。另外，车辆后保险杠的整体占比其实比较高，它的C形尾灯会在尾门上占据一部分面积，整个尾门与尾箱高度还是较为适宜的。

锋兰达与常见的丰田SUV大致一样，会给人一种熟悉的设计感，但较为秀气的中网设计又会让人感受到它与走量丰田SUV的差异。车头部分基本上是全新优化过的外形设计，前脸使用了大面积的点阵熏黑中网，两侧配备有饱满的LED大灯组，加之宽大的镀铬饰条装饰，营造出了一种大气精致的视觉效果。

车身方面，锋兰达则是用了标准的SUV结构，并没有用极为夸张的溜背式设计，看来它的风格也仍然是以家用为主。两侧轮眉略微突出，增加了些许力量感。车窗顶部则带有镀铬饰条包边，使得视觉效果也更加富有层次感。尺寸上，锋兰达的长宽高分别为：4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，在紧凑型SUV里属于中下水平，毕竟这是一款定位低于威兰达的车型。

尾部方面，锋兰达配备有车顶扰流板以及雨刷器，两侧LED尾灯造型较为圆润饱满，和车头形成了一种遥相呼应的感觉。后包围略显宽厚，但通过镀铬饰板的装饰，形成了一定的层次感，增添了些许时尚运动气息。

内饰对比

逍客的内饰以T型对称布局为主，左侧为三辐式真皮方向盘、带5.0英寸液晶显示屏的仪表盘，中央为9.0英寸触控屏、带屏显的HVAC控制台以及机械挡把换挡机构，右侧的副驾驶挡板上则提供了带横向缝线的软包，而这些软包材料还会应用到扶手、座椅等常触区域的装饰中。

9.0英寸触控屏搭载了一套智能互联系统，包括主流的实时路况导航、语音识别控制以及远程车联控制功能，4G网络会带来车联网、OTA在线升级以及WiFI热点服务；三辐式方向盘中的按键除了多媒体外，主要包含了定速巡航功能，车辆在动态驾驶中会有盲区监测、车道偏离、主动刹车以及预警碰撞等主动安全系统协助，而360度全景影像系统则可以在泊车中提供车侧预警，并带有前后雷达与泊车线。

在车舱内外，逍客还可以获得电动外后视镜、全景式天窗、车顶行李架、智能遥控钥匙、双温区控制自动空调等配件。此外，它的主驾驶座椅包含了高度调节，其它功能上还包括了经济模式、引擎启停、上坡等。

接着在内饰方面，坐进车内其实就能够发现，锋兰达同样是用了最新的家族式语言，中控台用了平铺式布局，贯穿式出风口的设计，加之软质材料的覆盖，形成了一种简洁规整的驾乘氛围。中部区域则是配备了一个8英寸中控屏，能够支持CarPlay/CarLife、HiCar等功能，虽说语音识别控制、车联网、OTA升级是高配车型才拥有。

驾驶位部分锋兰达配备有三幅式多功能方向盘，表面是塑料材质，握持质感中规中矩。座椅是用仿皮用料，支持多向电动调节，填充物软硬适中，乘坐舒适性表现还算不错。此外诸如倒车影像、电动天窗、氛围灯、后座出风口今天这款锋兰达也是都有配备的，并且还带有7SRS气囊、L2级智能驾驶系统，安全性可以说是一个不小的亮点。

安全性方面，锋兰达配备了前排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、全车安全带未系提醒、车身稳定控制系统、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统、倒车影像等安全配置。

并且两车都可实现车载系统OTA升级，但锋兰达除了支持HiCar/Carplay/Carlife多种智能手机互联映射功能外，豪华版还配备了L2级别的驾驶系统，而逍客的手机互联系统稍显逊色，在同价位的豪华版车型上，并没有配备日产的ProPilot L2级别的驾驶系统，只有在官方指导价17.39万的车型以上才有配备。相对来说，锋兰达可能会更“超值”一点。

动力对比

逍客的引擎舱之中搭载着一台MR20型号发动机，它的排量为2.0L并用自然吸气的进气形式，也用了缸内直喷技术，它可是实现111kW(151Ps)的最大功率与194N·m的最大扭矩；传动方面，车辆搭载着一台可模拟7速的CVT无级变速箱，其NEDC综合油耗能保持在6.2L/100km左右。

在车辆的底盘中，前桥用了麦弗逊式独立悬架结构，而后桥则有多连杆式独立悬架结构。悬架在总体调校中，还是会侧重于舒适性与车身的稳定控制，但转向与过弯中，它的支撑控制能力也不差。当然，17°的接近角、22°的离去角虽不能去越野，但家庭用车的通过性要求是可以满足的。

动力方面，锋兰达全系搭载了一台2.0L四缸自然吸气发动机，发动机最大功率为126kW，最大扭矩205N·m，与发动机匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡），NEDC综合油耗5.8L。

底盘悬架方面，锋兰达用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调教比较舒适，符合家庭定位。

无论是日产逍客还是丰田锋兰达，都是紧凑型SUV市场中的优秀产品。从两款车型的销量看，也都是SUV市场中的主力车型。单从上述对比来看，逍客经济实用，一切为家用服务，挑不出太大问题。

而广汽丰田锋兰达更显年轻时尚，同价位车型对比配置更丰富，动力也更出色，还兼顾了一定的燃油经济性，尤其在细节之处做的到位贴心，更加适合对驾驶有需求的年轻用户。

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标配模拟7挡CVT无级变速箱，起售价15.49万元，日产逍客轻度评测

对于80、90后来说，价格在10-20万元之间的家用SUV往往比较受欢迎，它们既能用来上班代步，又能用来自驾旅行，既适用于一家三口，又能作为自己的专属座驾，当然，最关键的一点是，这个价位也能够轻松接受。

今天咖哥给大家介绍一款市场热销的SUV-东风日产逍客，它在去年4月份进行了中期改款，共3款车型，其售价区间为：15.49-18.59万元。外观沿用海外版的车型设计，只是在车身尺寸稍有变化，那么这款车型现在产品实力如何？哪一款车型最值得入手呢？接下来咖哥就和大家分析一波。

外观及内饰亮点

作为中期改款，新款逍客沿用了海外版的车型设计，使用改进后的"V-Motion"设计语言，包括了造型更锐利的LED大灯、面积更大且带有亮黑色和镀铬材质的进气格栅、前包围两侧造型更加立体且更加复杂的进气口造型等。（配图为：2019款?2.0L?CVT旗舰版）

同时，新车还增加了幻影蓝的车身颜色，除此之外还有天际红、旋风橙等多种颜色可选，通过增加车身颜色，咖哥觉得这也是一种向年轻化转变的一种方式。

大灯更加修长，LED日间行车灯的面积有所增加，除了最低配用卤素光源外，其它两款中高配车型配备了全LED大灯，同时，雾灯位置用了新的设计，与中网相呼应。

车侧的造型与老款基本保持一致，由于用了新的外观设计，新款逍客的车身长度和高度有所变化，轴距保持不变，并用银色外后视镜。车身尺寸长宽高分别为4401/1837/1593（1611）mm，轴距为2646mm。

顶配车型使用了19英寸轮圈，并用了新的轮圈样式，视觉效果不错，而中低配车型依旧为17/18英寸。

来到车尾，变化就没有前脸那么大了，新车对多边形尾灯组内部灯腔结构进行了调整，并用了新样式的后包围造型，大面积的黑色塑料面板搭配了银色的两段式护板。

内饰主要的变化在于换装了一款全新的三辐平底式多功能方向盘，更具运动感，中控台上方为硬质塑料，同时，中控液晶大屏上方的倒梯形空调出风口，让其内饰层次感得到很好提升，而全系并没有配备全液晶仪表盘。

副驾驶位置的中控台区域取消了原先的装饰板，覆盖材质换成了皮质包裹，质感上比老款车型要提升不少。

平底的三辐式方向盘为新的家族造型，中高配车型为真皮包裹，感有一定的提升，两侧集成了多媒体、定速巡航等多功能按键。

仪表盘样式和老款车型并无太大区别，依旧为械式仪表中间搭配一块屏幕，可显示油耗、行驶里程、车速等基本，样式并无太大新意。

中央多媒体系统升级为全系标配9英寸液晶触控大屏，并取消了实体按键操作，新的系统界面设计也相比老款更好看，功能上也丰富不少，日产智行科技系统也支持语音识别。

而顶配车型使用了自动双分区空调，还提供了独立的显示屏，这些都是老款车全系都没有配备的。

同时，电子手刹取代了老款的机械手刹，但是自动驻车功能并没有配备，便利性还是有待提升。

前排座椅用了运动化风格，相比老款乘坐舒适度有所提升，主驾驶位置升级为电动调节，同时顶配车型前排两个座椅还配备了座椅加热功能。

后排座椅增加了出风口和USB接口，而且为全系标配，对于后排乘客的舒适度还是有着明显的提升。

新款逍客的行李厢拥有486L的容积，并且十分平整，后排座椅按比例放倒后，可以进一步提升行李厢容积。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，依旧搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为113kW（154Ps），最大扭矩为204N·m，传统系统，匹配的是一台可模拟7挡的CVT变速箱。底盘依旧为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合方式。

在驾驶感受上，2.0L发动机与CVT变速箱的动力组合，轻快好开是它最鲜明的特点，整个动力输出也很直接，油门初段灵敏，高转速区间动力储备也比较充沛，但时速表的指针却远没有预期中转的那么快，尤其是高速行驶时，没办法这或许就是自然吸气和涡轮增压的区别。

CVT变速箱平顺性表现也不错，逻辑设定也是比较合理，日常驾驶它会尽量把转速控制在2000rpm左右，尽可能的考虑到了经济性。

逍客拥有ECO节能驾驶模式，该模式跟普通模式的差异还比较明显，ECO模式下油门响应明显变得慵懒，起步时不会再蹿，行驶过程中油门也变得没那么敏感，对车里的乘客比较友好。

底盘悬挂还是明显偏运动化的调校，底盘对于路面细小的震动过滤的比较彻底，减震行程变化干脆，也有比较好的支撑性表现，但行驶的舒适性则受到了一定的影响，尤其是经过起伏路或大颠簸时，车身的跳动还是比较明显。

咖哥点评

总得来说，作为中期改款的新款逍客，外观进行了调整，实用性配置上的升级，都让它逐渐向年轻化靠拢，而它的驾乘感受表现也比较均衡。至于买哪一款最合适？咖哥先抛出一个结论，中配16.88万元的2.0L?CVT豪华版最值得买，它该有的配置全都有，满足日常使用是足够了，而入门的智享版配置水平现在看来太过寒酸，如：卤素大灯、织物座椅、塑料方向盘等，家用的话咖哥感觉还是会显得过于廉价感，至于顶配旗舰版，18.59万元的售价现在看来可选择的车型又太多了，购买并不太划算！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车行业里各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则退出市场，让人赞叹不已的好车不断上市。从研发一开始，逍客就未基于日产轿车平台，而是站在“跨界”的角度单独辟出的产品线。在那个城市SUV匮乏的年代，逍客的出现满足了消费者对于“多功能家用车”的需求——空间、时尚、运动，以及最为关键的价格。2019款日产逍客还有哪些你不了解的地方，今天就让我们来详细说说它。

逍客这款车型的外观也非常经典，看到这款车型就感觉看到了小号的天籁，其也确实借借借鉴了天籁不少经典的元素，前脸用最新的V-Motion设计语言，相比起上一代车型要更加年轻。主动闭合式进气格栅与大灯相贯穿，并且用了大面积类似于钢琴烤漆的材质，让前脸的气势更加硬朗。V型的镀铬饰条变得更加粗壮，和同门师兄奇骏极为相似。再配合上银色的行李架，使得逍客这款车型颜值真的很高，受到了年轻消费者的青睐。

逍客的大灯尺寸有所减小，纤细的轮廓看起来显得有几分秀气，整体造型变得更加细长，折角也更加锐利。除低配车型外，其他车型均使用了LED远近光灯，夜间照射距离和亮度也提升了不少。许多竞品的入门车型会把前雾灯去掉，但是逍客全系车型都配有前雾灯，并且在雾灯位置加入了个性的导流槽设计，像日间行车灯和大灯高度调节这种实用强的灯光配置也都拥有。

侧面的造型基本不变，尺寸有小幅度增加，但也都是外观套件的设计不同导致的，对于车内的空间并不会有太多影响，但是顶配车型的高度更好一些，达到了1611mm，带来了高挑的车身姿态。此外，逍客的顶配车型还增加了尺寸更大的19英寸轮毂，轮胎规格为普利司通DUELER?H/P?SPORT?225/45?R19，这对于一辆车长只有4.4米的紧凑型SUV来说是非常大的尺寸了，而且胎面设计使轮胎能够承受转弯时产生的巨大横向惯力，有效平衡了SUV的高重心，让您的SUV即使在转弯时也拥有跑车般的动力和牵引力。

车尾整体的设计更加精致，下方增加的两块银色护板让车位看起来更加年轻，回旋镖式的尾灯加入了熏黑效果，尾灯内部的结构有所调整，分别由LED示宽灯、LED刹车灯和卤素倒车灯组成，排气依然是隐藏式的设计，使得尾部运动气息不是那么明显。全系车型都配有倒车影像，豪华版车型配有360°全景影像，旗舰版车型除了具备以上功能外，还具有前后驻车雷达，逍客的功能性表现的还是很不错。

进入到逍客的内饰，第一眼的感觉还是不错的，整体设计风格没有较大的改变，依旧是以实用性为主，不过针对了方向盘和中控屏幕进行了升级，此前的传统提拉手刹也更换成了电子手刹。带有缝线的门板、座椅副驾，装饰板等等皮革包覆的部件会让你觉得这个内饰的用料相当不错，整体看上去简单大方，符合消费者对于内饰的喜好。

皮革包裹的D型多功能方向盘与天籁、奇骏相同，按键的布局也极为一致，属于日产家族全系的最新款式，握感表现的也不错。方向盘是家用SUV的常规表现，中间存在一定旷量，指向精准度表现一般，但日常舒适的驾驶没有问题。炮筒式仪表盘缺少了一些科技感，但传统的机械仪表读取信息更为直观一些，中间彩色行车电脑显示屏，可以显示基础的行车信息，满足日常的驾驶需求。

中控屏幕由之前的7英寸升级到目前的9英寸，而且取理按键，用触控的方式进行操作，中控系统也升级至日产最新的智能系统。逍客的车机系统这几点比较不错：1、高德导航车机版，清晰度高，屏幕尺寸够大，功能基本上与手机版无异，易用且好用；2、蓝牙连接速度快并且操作简单，不像丰田和本田那样需要繁琐的操作；3、界面简洁，板块设计得很大，有利于日常操作；4，没有把空调控制系统集成在车机系统里面；5、语音助手的识别率较高，最好用的莫过于是它跟导航系统的联动。总结一下就是，日产的系统在合资品牌中算是比较智能且好用的。

这款车的空间表现中规中矩，不算大。小编身高180cm坐在前排感觉还好，头部还有差不多一拳的距离，调好坐姿腿部也能自由活动。坐到后排比较一般不过也没有那种憋屈的感觉，头部空间约为三指，腿部空间不到一拳。整体表现还不错，满足了日常的乘坐空间需求。储物空间也够用，前排和后排都配有中央扶手，每件东西都能找到合适的位置放，拿取很方便，后排还配有杯架，实用性表现的很好。后备箱稍微小点，日常使用可能还好，要是出远门行李太多的话感觉有点不够用，但是后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后能形成一个较大的储物平台。智享版车型的座椅材质为织物，豪华版车型为皮织混搭，旗舰版车型为真皮，座椅舒适性还是挺不错的，毕竟这方面一直都是日产车的卖点。逍客噪音控制的可以，市区行驶车内很安静，车速快了会有一点发动机的声音，但是整体表现依旧很不错。

2019款逍客搭载的2.0L自然吸气发动机符合国VI?b排放标准，另外在发动机升级过程中，动力也有细微提升，最大功率113kW，最大马力154Ps，峰值扭矩204N·m，功率比老款车型提升了3kW（4Ps），扭矩提高N·m。这套动力系统在日产汽车中已经应用很长时间，技术非常成熟，性能商业满足了日常的行车需求。与发动机匹配的是可模拟7挡的CVT无级变速箱，排挡杆造型精致，档位信息清晰，换挡操作也很平顺，变速箱反应速度也令人满意。可以说逍客在驾驶方面的表现比较中规中矩，没有明显的缺点，也没有过人的长处，一切都符合同级别的主流水平，但至少平顺的动力为驾驶者营造出了一个轻松的驾驶氛围。

底盘方面同样保持前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。悬挂的表现中规中矩，你能感受到它在努力让行驶变得更加舒适，事实上它对路面细小颠簸的过滤也确实不错，在正常铺装路面行驶时，舒适度值得肯定。但是在通过较大的坑洼或井盖时，悬挂还是表现的有些硬，路感的传递比较直接。另外在通过减速带时，后悬挂存在多余的弹跳现象，当然这并不是说逍客的底盘调校不好，同级别大多数车型都是如此，逍客的表现只是该级别正常水平。

之所以推荐2019款逍客，是因为其保值率相对较高，据统计，逍客的三年保值率能够达到65.52%，四年保值率为59.18%，五年保值率为52.61%，同级别车型本田XR-V五年保值率为56.55%，C-HR五年保值率为55.48%，虽然逍客稍有差距，但是比马自达CX-4?51.59%的五年保值率和科雷嘉42.93%的五年保值率都略高一些，这也意味着为以后的车型更换铺了条好路。

2019款逍客目的官方售价为15.49-18.59万元，共推出了3款车型，这样售价区间比上一代车型有所降低，在同级别车型里也稍有优势。从车型选择上，小编更推荐售价为16.88万的豪华版是值得推荐的，与低配车型相比，虽然贵了1.39万元，但是增加了许多配置，车道偏离预警系统、主动刹车、L1级自动驾驶、全景天窗、360°全景影像、前排无钥匙进入，无钥匙启动、皮质方向盘等，多花这1.39万元还是很合适的。与顶配的旗舰版车型相比，它便宜了1.71万元，但是配置方面相差的不是很大，综合来看还是豪华版的性价比较高，功能配置也很不错。逍客相比同级别车型丰田C-HR/奕泽在空间方面有着不错的优势，相比缤智、途岳在配置方面也稍有领先。所以这辆5门5座的紧凑型SUV，真的很值得入手。

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