奥迪z4报价多少钱一辆 奥迪 z4

Z4的价格在58--83.8万之间。有五款可供选择。而TT的售价在50.9--70.5万之间，同样也有五款可供选择。

纠正，LINHF123居然说两个不是同一个档次，他的意思是说TT的档次比Z4高吗？看你就是个车盲。TT来这世上的使命就是和宝马Z4，奔驰SLK竞争的。可见是TT的档次不够Z4高。TT开着舒服，那Z4开着就是疯狂。随心所欲的操控让任何对手望尘莫及。虽然TT有TFSI涡轮增压的帮助下，动力非常强劲，但是在操控上绝对还不够和Z4相抗衡。参考……谢谢

宝马Z4系列二手最便宜的多少钱

宝马Z4作为宝马的跑车型当然是很受人们欢迎的，它的生产厂地在德国，作为汽车行业的巨头国家宝马系列的车质量还是值得肯定的，首先对于宝马Z4来说它的报价在50万左右，二手宝马Z4也在25万那样，相对于宝马一贯的大气稳重的外型来说，Z4则就显的有点格格不入，汽车前盖非常长，而屁股很短，让人看着会有一点点的不舒服。那么宝马Z4究竟怎么样，是否值得入手呢，我来详细说明一下。

首先说一下宝马Z4的基本信息，这款车用了涡轮增压发动机，作为跑车系列它的最高时速可达250Km/h，百公里加速只需5.1秒，虽然很不错，但是在众多跑车中，这个速度只能是一般般，Z4的全身重量总重1600Kg，用了前置后驱的驱动方式，当然，作为轻型的跑车，宝马Z4也是标准的2座座位，但是车内座位材质都使用了真皮材料，舒适感还是有的，变速器的话Z4则是用了7档双离合变速器。

要说优点的话，宝马Z4最大的优点就在于它是真正的硬顶的敞篷跑车，宝马Z4配备了2.5或者3.0的六缸发动机，无论在多极端的情况下，它都运转的非常平稳，输出非常均匀。但是作为跑车系列，宝马Z4的发动机并没用众多喜爱跑车用户喜欢的那种。

对于缺点的话，显然宝马Z4狭小的内控空间会让很多体格较大的人望而却步，但好在是敞篷，又可以多出许多空间，还有一点在于车的内饰设计，说实话有点不够符合人意，太过普通，不过在新款宝马Z4 30i中，车的内饰确实又有了很大的改进。

所以综合来说，宝马Z4对于一些喜欢敞篷和跑车又没有太多资金的人来说也是一种很值得入手的一款车型，希望我的回答能够帮助到对宝马Z4不够了解的人。

后浪：我要买宝马Z4！前浪：给你买辆奥迪！仔细一想也没吃亏

宝马Z4 2.5si 56.53万 12月02日 发动机：L6 排量：2.5 马力：217 变速箱：6AT 3.0si 65.00万 12月02日 发动机：L6 排量：3.0 马力：265 变速箱：6AT 2.5si,3.0si,搭载的是新一代的铝镁合金发动机，ZF6档变速器，06款的是小改款了，后年4缸的BMW Z2都要出来，建议买新款的奥迪TT吧，3.2FSI配DSG和Quattro，2.0TFSI配DSG都不错，样子也很惊艳！

奥迪z4多少钱

在著名动漫《头文字D》中，阿木曾要求老爸给自己买台GTR，可老爸只愿意给他买台奔驰，外加一支劳力士。这样经典的对话成为了许多车迷心中不可磨灭的回忆，而拉回到现实生活中，城市中家庭条件较为不错的小冯要求买一辆拉风的敞篷车，重点是豪华品牌，外观能够吸引异性，最好动力又不错。本以为央求老爸买一辆新款的宝马Z4，奈何父亲大人嫌弃新款车型上市优惠不大，同时觉得小冯入手第一辆车没必要花那么多钱，所以带他去看了奥迪，结果是皆大欢喜。所以今天对比的两款敞篷车分别就是宝马Z4和奥迪TT。

宝马Z4?2020款sDrive25i?银霜限量版，官方指导价53.88万元，目前终端优惠不是很大。奥迪TT?2017款TT?Roadster?45?TFSI?quattro，官方指导价53.28万元，终端优惠较大。

宝马Z4用了全新的家族式设计，线条运用非常大胆，与家族其他车型有很大区分。在视觉上表现的很凶狠，整体看起来也比以前更加年轻动感。硕大的双肾型进气格栅内部改用黑色点阵式结构设计，大灯与中网进行了分离，下包围设计更加运动。奥迪TT车型虽然较老，但前脸风格现在看来依然非常犀利动感。尺寸夸张的六边形格栅视觉冲击力十足，搭配黑色的饰条进行装饰，时尚中又带点小资情调。

新款宝马Z4的大灯看起来非常有特点，远近光灯标配了LED光源，点亮效果极佳；奥迪TT大灯延续了家族犀利的感觉，看起来非常有辨识度，大灯组标配了LED光源，点亮后效果很不错。此外，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。宝马Z4多了自适应远近光，奥迪TT多了转向灯、大灯清洗功能。

宝马Z4的尺寸为4336/1867/1322mm，轴距为2470mm；奥迪TT的尺寸为4181/1832/1355mm，轴距为2502mm。宝马Z4的车身长度、宽度方面有优势，而奥迪TT在车身高度、轴距方面的表现要好一些。

宝马Z4轮胎标配的规格为前255/35?R19，后275/35?R19，用了黑色双五辐式的轮圈设计，视觉效果非常动感。奥迪TT前后轮胎标配规格均为245/40?R18，配备多辐式轮圈，造型比较运动，视觉效果不错。

宝马Z4的车尾设计和前脸一样比较独特，线条非常洒脱，视觉上很有侵略性，作为敞篷车非常有辨识度。犀利的尾灯用了熏黑处理，提升了尾部的视觉效果。排气方面，用了双边共两出的排气。奥迪TT的车尾用了圆润的线条设计，看起来非常饱满。尾灯设计棱角分明，当在夜晚点亮时，显示效果还是很不错的。排气口用双边共两出的设计。

宝马Z4的内饰用了双色设计，色彩冲击非常强烈，搭配了白色缝线和银色饰条，提升了内饰的质感。中控台用非对称式设计，被软性材质包裹，整体触感不错。奥迪TT的内饰用了以前奥迪家族式设计，没有中控屏幕看起来很单调，但圆形的出风口和银色装饰的运用，给内饰增添了几分精致感。中控用非对称式布局，运用软性材质包裹，有一定的质感。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、后驻车雷达。宝马Z4多了零胎压继续行驶、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前驻车雷达，奥迪TT多了前排头部气囊。奥迪TT的安全配置比较基础，而宝马Z4这方面的配置则要更为齐全一些，对安全性的提升有一定帮助。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了定速巡航、发动机启停技术、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自动空调。宝马Z4多了倒车影像、自动泊车入位、上坡、自动驻车、可变转向比、无钥匙启动系统、11色车内氛围灯、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置，奥迪TT多了电磁感应悬架、防紫外线玻璃。奥迪TT虽然有电磁感应悬架这样的亮点配置，但它的舒适和高科技配置整体比较基础；而宝马Z4这方面的配置则要丰富很多，倒车影像、自动泊车入位、无钥匙启动等配置日常实用性都很高。

宝马Z4搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率1Ps，最大扭矩320Nm，匹配8AT变速箱。奥迪TT搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率230Ps，最大扭矩370Nm，匹配6DCT变速箱。宝马Z4前后悬架为双节点弹簧减振支柱前桥和多连杆式独立悬架，用前置后驱的驱动方式。奥迪TT悬架为前麦弗逊式独立悬架?电磁减振，后四连杆式独立悬架电磁减振，用前置四驱的驱动方式。

总结：宝马Z4在千呼万唤中在去年正式完成了换代，对于这代车型的设计褒贬不一，同时也有人说买它不如买辆“牛魔王”。最关键的一点，由于现阶段优惠较小，作为第一辆车，同时后期极大可能会卖掉的情况来讲，宝马Z4并不划算。相反，奥迪TT周期较长，即将面临换代，优惠幅度还算可观，动力又很出色，所以非常适合小冯作为第一辆敞篷车来使用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

60万提车武汉首台宝马Z4银霜限量版，3000公里后有话说！

1.8L排量2012款 奥迪A4L 1.8 TFSI 手动 舒适型27.28万21.90万-29.10万2012款 奥迪A4L 1.8 TFSI 舒适型29.1万23.30万-29.10万 2.0L排量2012款 奥迪A4L 2.0 TFSI(132kW) 标准型30.98万24.98万-30.98万2012款 奥迪A4L 2.0 TFSI(132kW) 舒适型32.99万26.59万-32.99万2012款 奥迪A4L 2.0 TFSI(132kW) 技术型36.98万29.98万-36.99万2012款 奥迪A4L 2.0 TFSI(132kW) 豪华型39.9万32.00万-39.90万2012款 奥迪A4L 2.0 TFSI(155kW) 运动型42.38万35.16万-42.38万2012款 奥迪A4L 2.0 TFSI(155kW) 尊享型46.45万38.14万-47.12万 最便宜的是的1.8T手动舒适型裸车售价：27.28

本期是宝马客《车主评车》的第69篇文章，本文作者来自武汉，疫情让他备受煎熬，但也由此想开了，决定为自己活一把，提了自己一直心心念念的敞篷跑车Z4。目前已经开了3000公里，有什么样的使用感受？拥有Z4以后，最大的感悟又是什么？

大家好，我叫枫，从小就觉得枫叶唯美，所以从小时候的QQ到现在的微信，以及所有游戏的网名都用这个字，或者带这个字。我来自武汉，从事高铁行业，所以选车时对速度、提速有着不解情缘。我从小就喜欢速度快的车，兰博基尼、布加迪（特想亲眼看一次布加迪，可惜至今无缘）。

2020款?Z4?sDrive25i?银霜限量版

购车时间：2019年11月

出厂日期：2020年4月

目前里程：3000公里

购车价格：裸车价54万，加1万贴了原厂车衣，保险1.5万，后期改装了水晶挡把和液晶钥匙，落地价62万左右。

文：枫

“敞篷跑车的真正意义，就是开着篷，

在林荫小道，湖边，海边，盘山公路，

吹着习习凉风，感受微风的拂面”

1、为什么选择宝马？

在很多人眼里，敞篷跑车这种满满的车，只有富二代才开得起。因为这种车既不实用，故障率还高，加上现在空气质量不好，很多人天窗都不愿意开，更别谈开着篷去吸别人车的尾气和雾霾了。曾几何时，我也是这么想的，但每每看到身边过去一台敞篷跑车，总是目不转睛地欣赏一番。

2020年对于武汉来说是异常艰难的一年。突如其来，气势汹汹的疫情让整个武汉都蒙上了不透光的雾霾，也让我们武汉人民每天都提心吊胆地生活在自己的房间里。我也在过年期间，刷着让人窒息的新闻，远眺毫无生气的景色，思考着可能全家都被带走的可悲人生。

武汉解封后，我和家人促膝长谈，让他们也理解我想要为自己活一把的决心，在争得父母的支持和老婆的同意后，我独自一人走向了蓝天白云。

2、选车过程：

至于为什么会选新Z4这款车，我的心路历程简单而枯燥：我从小就喜欢敞篷跑车，觉得自己这辈子一定要开一把这样帅气拉风的车；另外我还有一台比亚迪唐，我个人认为这是目前性价比最高的车，30万左右的价格，中型SUV，4.5秒破百，六活塞布雷博刹车卡钳，22英寸马牌轮胎，全时电四驱，纯电安静顺滑，混动长途无虑。唯一令人诟病的就是比亚迪的品牌，说出去总有点不自信。

所以，在我的预算内（60万左右），Z4就直接进入我的视线范围。宝马Z4拥有比奔驰SLC更加现代的内饰，比奥迪TT更加凶狠的外观，比捷豹F-TYPE更加可靠的稳定性和保值率，比低配保时捷718更高的性价比和机械性能，比丰田Supra也更实用。所以，我直接去了4S店交了定金，提了武汉唯一一台银霜限量版Z4。

3、操控：让人自信

宝马最引以为傲的是什么？这个问题相信每个人都知道答案——那就是运动和操控，可以说是BBA里最具运动性和操控性的品牌。那宝马的跑车呢？这就更不用谈了吧。舍弃了国内民众热衷的大空间，换来的是短前悬，短轴距，50:50配重比，前窄后宽的轮胎。

所以Z4的操控感觉非常让人自信，如果有人玩过卡丁车就知道，这种贴地飞驰的感觉，过弯和变道就会毫不含糊，粗大的M运动方向盘，没有任何转向虚位，变道只需要轻轻一点，丝毫没有拖泥带水的感觉，这里对比我的唐就非常明显，唐的虚位很大，感觉转向和变道有点延迟，像在开船。可能SUV和跑车的操控本质就相差太大了吧。

4、外观：非常满意

Z4的外观让我也非常满意，除了前脸有点争议，很多车友看都觉得有点像起亚，但实车看起来还是蛮大气的。我最喜欢的是侧后方和侧面平视的视角，线条和造型都在提醒别人：我是一台纯粹的跑车。

5、内饰：爱恨交织

Z4的内饰也让我5分爱，5分恨，恨的就是这个和很多宝马都撞衫的仪表盘和中控屏，还有挡把区域也是一样的排列。但换个角度想，这种模块化设计，也降低了改装、维修成本。

我很喜欢TA的座椅，特别是这个熔岩红，既骚气又不俗气，而且细节拉满，不光有实用的腿托和电动双翼，座椅上面还有一圈反光亮条，晚上特别耀眼。

中控处配上改后的水晶三件套和液晶钥匙，完美！

6、动力：够用

我个人认为，敞篷跑车对于动力没有过多的需求，因为敞篷跑车并不需要跟性能车一样，看到谁不服都要去“崩”一下。敞篷跑车的真正意义，就是自己一个人或者带着爱人，享受当下，开着篷，在林荫小道，湖边，海边，盘山公路，吹着习习凉风，感受微风的拂面。所以，我并没有为了动力去买M40i车型，也没有提车后去刷个一阶。

7、排气：让人惊喜

Z4的排气让我感到惊喜，一个低功率的2.0T发动机，竟然有着浑厚的声浪和令人肾上腺素激增的回火炮声。每当我开车出入人流众多的地方时，我总喜欢切1档，高转速地来几脚油门，速度又不快，但是声音非常爽快，周遭的注目礼和回头率也让我满意。有时，看着别人转头注视着我，我似乎看到了几年前的自己，每当想到这里，我总是放慢车速，思绪纷飞。

8、空间：勉强够用

除了有过人的操控和骚气拉风的外观，Z4的实用性也值得一提。虽然跑车的储物空间着实让人吐槽，比如门板的储物格，连一瓶矿泉水都放不进去，扶手箱里有2个杯架，但是放奶茶之类的就不能关扶手箱了，否则胳膊就没地方放了。中控的盖板里面空间很小，放个手机和钥匙基本上就没位置了。

但庆幸的是，座椅后面有个网兜，这里面能放不少杂物，我的帽子，墨镜，口罩和几瓶水都放在里面。另外，Z4的后备箱也比硬顶跑车大不少，毕竟软顶的敞篷收纳不占地方，后备箱的空间利用率非常高。这里提升了Z4不少实用性。

9、日常驾驶：很舒适

Z4的日常驾驶很舒适，Z4虽然是跑车，底盘低矮，但TA的滤震做得很不错，细小的坑洼都能很快地回弹，很有韧劲，但是过减速带时还是必须减速到20km/h以下，不然过短的悬挂行程会被压缩到极致，然后非常生硬地弹起，那感觉，别提多么酸爽。

另外，Z4是前置后驱，所以车内噪音控制得比较不错，我现在跑了差不多3千公里，敞篷机构内有些细微的异响，关蓬后车内还算挺安静的，ECO模式下发动机的声音也几乎可以忽略，这点我觉得Z4做得非常到位。

10、油耗：非常省油

Z4是一台双座跑车，4336mm的车长，加上低矮的车身，流线型的机舱，造就了让我惊讶的油耗。很多同事和朋友问我，这跑车肯定费油吧，我只轻轻摇头，伸出让他们惊掉下巴的手掌——5个油。没错，我现在除非心情不错想激烈驾驶，不然平常上下班都是ECO到底。

正常上下班60km的距离，大部分都是高架，早上出门早，不堵车的情况下只要5.1L/100km的油耗，下班堵车晚高峰，基本也只要6.5L/100km的油耗，平均下来也才5.8L/100km。

所以每次我说我Z4才6个不到的油耗时，他们都惊呆了，因为就算日系的那种混动，上下班也是需要6个左右的油耗。每次想到这里，我就觉得我买Z4真是划得来，又能一把，正常开还这么省钱。

11、缺点：

说了Z4这么多让我兴奋的地方，我也想吐槽几个点：

有句经典台词：成也风云，败也风云。Z4修长的机盖让TA充满力量和野性，但同时也极大地增加的了TA的视野盲区，特别是在狭小的市区里行车，我完全不知道我的右车头在哪，所以每次都小心翼翼，慢慢地开，尤其是转弯时，生怕碰到骑电瓶车的人和护栏了。

另外一点就是配置有点低，没有360°影像，后视镜翻转只能翻右后视镜，导致我总是停车不能停正，让我这个六年实际驾龄的老司机有点尴尬。

银霜限量版有个很大的缺陷，就是这台车不能选配置，没有舒适进入和选装哈曼卡顿音响。我提车后只能去改装了一个液晶钥匙，来取代舒适进入，后来去4S店看着8系的水晶挡把特别耀眼，又去改了一个Z4的水晶挡把，非常满意，特别是晚上氛围灯点亮时，觉得钱没白花。

12、总结：

说了这么多，这其实也只是我3千公里的小感受。保养什么还远着呢，我还想开着Z4带着老婆出远门一趟，感受一下跑车带来的惬意，但由于疫情，今年出门的可能性不大了。

但是，生活总是要充满希望，就像六年前的我一样，每天上下班挤公交，几年后，我同时有了实用全面的唐，也实现儿时的梦想开上了敞篷跑车Z4，虽然不是几百上千万的超跑。但是人最难能可贵的就是懂得自我满足，不然人永远被欲望驱使，永远也得不到快乐，你说呢？

编辑点评：

选择一台车会出于爱好或刚需，但也折射了人生的态度，从四门车到双门跑车，从羡慕到拥有，不同时期的心境和追求决定了买车的出发点。每个人都一定会有一个敞篷跑车的梦想，驰骋在蓝天白云下，乘着周遭无数人的目光，划破千篇一律，释放最真实的自己，而注入了宝马精髓以及浪漫格调的Z4，再是恰好不过了。

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