大众r36多少钱二手的值得买 进口大众r36旅行版二手车

一说到旅行车的时候，想必大家脑海里总会浮现出那么几辆特别具有代表的车型。这其中，大众R36绝对算得上头牌，虽然近些年R36在二手市场中的车价被炒得非常高，但这依然阻止不了许多“瓦罐迷”对它的热爱。

要知道倒退十几年前，咱们中国消费者绝大多数只认可三厢车的造型设计，而且在十几年的使用中难免也会有磕碰剐蹭的情况发生，所以这就直接导致了在本就数量不多的大众R36中，想选择一款价格适中并且车况好的车型就难上加难。但最近大众就让这些痴迷于“瓦罐”的车迷又重新燃起了希望，它就是全新大众CC?Shooting?Brake（猎装版）。

“猎装”和“旅行”是一个玩意吗？

先来普及一下猎装车的概念，英文这个词叫"shooting?brake"，这个词其实是欧洲人对加长的掀背汽车或者是三门旅行车的叫法，这个词最初是专门用来称呼打猎用的马车的，换成中文译作“猎装车”。这类车型大多为双开门，介于轿跑和旅行车之间，它不但保持了双门轿跑的外形和性能，同时对行李空间有一定的要求。

大家其实也可以简单粗暴地理解为，是四门轿车衍生而来的旅行车就叫Wagon（俗称瓦罐），而从轿跑车衍生而来的旅行车就叫Shooting?Brake（猎装车）。这种车型在欧洲可以说是非常普遍，特别是德国和法国两大欧洲市场，而国内市场对于猎装车的概念还并不是非常清楚。

用一种凡尔赛表达方式来形容驾驶感受：丝般顺滑

咋听上去是不是有种被充值后的话术？其实我也不想这么来形容，但是我又真的找不到一个比这个更合适的词汇来形容它开起来的感觉了。这辆车并不是一台“性能车”，你也不会在它身上找到太多的驾驶乐趣，车云菌觉得拿它作为代步需求来看，最大的称赞其实就是顺和润了。

想必这套动力总成没人会对他感到陌生了吧，第三代EA888的2.0T发动机，最大马力为220Ps，最高扭矩可达350Nm，与之匹配的依旧是7速湿式双离合变速箱。这对黄金动力组合真是不负其名，尤其在这么多年的进化过程中，能挑的毛病确实不多。

在行驶感受上，新CC猎装版依旧有着非常标准德系车的风格。它一共有5种驾驶模式：经济、舒适、标准、运动、个性化，并且还装配了第二代DCC动态底盘系统。每当转速在2000rpm上下时，就能够积极的升档，在每个档位之间的衔接有着不错的平顺性。将驾驶模式放到运动模式下整个车就会变得更积极且暴躁些，转速更乐意维持在两三千转，而且油门响应可以说是随踩随有，配合韧劲儿十足的底盘，还真有点“性能车”的味儿。

新CC猎装版的油门较为轻盈，扭矩持续输出时间也比较长，在任何速段的超车都不在话下。DSG变速箱的换档速度较快，特别是降档时的逻辑非常好，在车云菌一天的驾驶中并没有感受到变速箱在低速时降档顿挫的感觉。整车在D档与S档之间进行切换时，它们的区别并不单单表现在油门踏板反应速度上，而是在S档的换档转速会相较于D档位要高出500rpm左右，在拉高转速的同时更晚的来换取更高的动力。

新CC猎装版对于路面波动的过滤也比较彻底，底盘韧性较高，整体悬架更偏重舒适调校。在过沟坎时好感度更明显，在小坎的滤震能力当然不用多说，基本处理地很干净利落。但如果遇到来不及躲闪的减震带时也可以把这种剧烈的纵向力度回馈给柔化，而且后排乘客也不会感受到太过明显的颠簸。

整体感觉上，新CC猎装版的底盘调校要比掀背车虽然要来的硬一点，但不管在非铺装路面还是铺装路面，却可以很好地吸收颠簸的同时还能让驾驶员体验到一定的路感。

最值得一提的就是新CC猎装版虽然是无框车门，但在NVH表现也超乎车云菌的期待。在急加速时发动机的转速声能传递进车内的还真是不大，而且在日常高速路噪和风噪也在正常值之下，这秘密就来自地台和轮拱等处，其实只要愿意，就没有降不下来的震动和噪音。

总的来说，新CC猎装版的驾驶质感和新CC掀背版非常接近，都是偏向于舒适与平顺的。不过相比之下，新CC猎装版的底盘调校会稍微的偏硬一些，不管是在城市道路还是山区道路，都有一种更运动的表现。特别是在山路这样考验操控的路段，新CC猎装版也没表现出太多推头的问题，可以说在悬挂支撑上会比掀背车更直接。

车内车外两个世界

新CC猎装版是一辆很有趣的车，为什么会这么说呢？原因很简单，它是一款基于旅行车概念打造的车型，在升高悬架高度的同时又加上入了包围和黑色轮眉的做法这是中国市场专属，所以在这样的外观下，足以在一众轿车和SUV当中脱颖而出。

作为中期改款后的车型，主要对外观和配置进行了调整。全新CC轿车版和猎装版车前脸部分均用大嘴进气格栅设计，并且与两侧大灯组融合的造型，只是在一些细节上有所不同。

此外，新车也使用了两种造型不同的前包围样式，轿车版前包围两侧的散热口造型更显时尚，而猎装版前包围则用更动感的梯形设计。车身侧面可见轿车版用溜背线条，而新CC猎装版特色在其侧面和尾部，相比传统旅行车它的C柱往后的造型更溜背，显得更动感。

新CC猎装版它与海外版CC?SHOTING?BRAKE区别在于国产化后为适应国内需求底盘做了加高，并且加入了塑料轮眉，有点奥迪ALLROAD跨界车型的意思。如果您是个玩车的瓦罐粉，并且不担心通过性，可后期将轮眉拆下改色，LOW低底盘来实现瓦罐车的低趴美。

掀背版在中网处用了特有R标识，进气格栅还也加入了镀铬装饰条，营造出运动的效果。在侧面，掀背版的最大特点就是溜背式的车身设计，和最直接的对手相比拟，更加合适当下的潮流。

另外掀背版隆起的腰线很好的展现了侧面的光影效果，尾部造型在细节部分进行区分，双边四出的排气设计更显整车运动感，LED尾灯点亮效果非常好。?

进入车内，新CC中控台延续T型布局，造型与材质全面升级，亮色材质面积增大，碳纤维/真铝/高亮黑材质增强运动气息，同时R-Line刺绣+**滚边及缝线为其增加了不少运动的风格。全新造型的真皮多功能方向盘，配合电加热功能，带来更舒适的握感与操控体验，30色可调氛围灯+IML工艺透光饰条与仪表、中控屏联动，大大提升了科技质感与视觉冲击力。

在智能座舱整个体验下来，新CC猎装版给车云菌留下最深刻的印象就是TA的快。这种快不仅体现在我们日常最基本的用车需求上，比如导航的启动速度、车机系统的触控反应速度、空调系统的制冷速度，新CC猎装版表现得都和TA这个级别的车型调性吻合。

新CC猎装版智能语音助手的联网功能也同样优秀。另外，新CC猎装版的智能语音助手支持多轮对话、场景化控制以及自定义唤醒词，可以查询天气和穿衣指数，可以查询特定地理信息，你问TA“当地的5A级景区有哪些”，TA就会很快返回相应的推送。尽管可能更加深入的一些功能和语音的联动并没有那么出色，例如仪表盘、天窗、座椅等传统零部件的控制，但新CC猎装版的智能语音助手绝对可以算得上眼前一亮。

CNS?3.0智能车机系统新增加了酷我音乐和喜马拉雅FM两个在线音乐。用户在下载“一汽大众”手机APP后可与上述两个在线音乐的手机端账号相关联，再通过手机APP和车机端的绑定，实现了车机与手机的互联和张好的一体化管理。

新CC猎装版导航地图的供应商是高德，所以较为基础的导航功能，如搜索能力、POI推荐能力、添加途径点等项目都可以很轻松的实现。而且值得注意的是，虽然在车机系统中找不到美团APP的入口，但通过导航却可以调出美团的。

当呼出“我饿了”的语音指令，新CC猎装版的检索结果是基于美团APP的，同时系统也会询问拨打电话还是直接导航。在大众看来，智能互联并不意味着盲目做加法或平台开源，车机系统“去APP化”将成为大众未来的发展方向。新CC猎装版没有类生态，新闻资讯类生态和游戏类生态。唯一的好消息是3.0版本中增加了酷我音乐和喜马拉雅FM两个，让新CC猎装版还不至于完全丧失了车内功能。

具备L2+级自动驾驶能力，支持一键启动

新CC猎装版的IQ.DRIVE智能驾驶系统目前已具备L2+级自动驾驶能力，在开启ACC自适应巡航功能后，通过方向盘左侧按键可一键启动Trel?Assist驾驶系统。此时车辆会保持车道居中行驶，并能够自行完成高速巡航时的过弯动作。整个过程较为顺滑，方向盘不会频繁修正行驶轨迹。

新CC猎装版的数字仪表盘沿袭了奥迪家族的科技基因，无论是在质感上还是科技感上都非常出众。同时，其显示内容非常丰富，胎压、导航、多媒体等信息一应俱全。值得一提的是，TA还支持仪表两个分区的自定义设置，分别有经典和三个视图的选择。

HUD显示系统也可显示导航提示信息、实时速度以及驾驶等信息。值得一提的是，HUD显示系统数字化的显示也为用户提供了更安全的驾驶。

车云小结

在早年间有不少人把旅行车和猎装车两兄弟看做是“昂贵”和“小资”的象征，的确在那时候一辆R36动辄就得50万上下的售价让许多喜欢这类车型的消费者望而却步。而随着国内汽车文化的崛起和消费者购买力的提升，现在有越来越多的年轻人愿意选择一款个性，且兼顾家用与驾驶乐趣的产品作为交通工具。所以新CC猎装版的诞生依然保留着轿跑车优雅的溜背式设计，而且在内部空间也增强了日常实用性。

而新款CC掀背版则是集合了当下比较流行的设计元素，像是用R-Line运动元素，不仅外观在格栅、前保险杠，车侧标识，车内在方向盘、座椅头枕与LED照地灯，新CC掀背版的整体改变不仅让CC前加了个“新”字，更是延续了“最美大众车”的称号。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要什么大众R36？这款10万级wagon不香吗？

或许当时间来到2020年，大家才读懂“人生有多少个十年？”究竟是什么意思。在新能源汽车“称霸”的今天，涡轮增压已来不及惋惜，操控、大排量自吸、个性、等经典旧车却逐一成为了很多人初恋般的热爱。

十年能让世界革新，汽车也如此。

十年间汽车的燃料形式从汽油，逐渐变成双擎、插混以及纯电；

十年间汽车的造型从轿车、SUV，逐渐变成轿跑、溜背；

十年间汽车的排放标准从国1、2、3、4、5，来到了国6。

不得不承认，这是美好的进步，也是汽车发展的必然；

但在科技猛进得有些过猛的时候，有些事物竟不及拥有。

十年间汽车的缸数越来越少，8缸6缸4缸再变3缸；

十年间汽车精髓的操控在舒适面前地位越来越低；

十年间趋于统一的造车理念早已把个性化掩埋。

一山不容二虎是必须接受的事实，但经典之所以会被惦记，是因为山下的老虎有理由被安抚。

如果回到十年前，再给你一次机会，这些车还买不买？

都说E90后再无三系，这可不一定全对，但三系的操控性，说一代比一代妥协，却是真。不管是最新一代的G20还是上一代的F30，它们都推出了Li版，空间更大的同时，豪华程度和舒适性都越来越好，而其中的操控性，权重占比占也在慢慢的减少。

还属于E底盘时代的第五代宝马三系E90，?车身不大却比例协调，那个年代的中型车放到现在来看，可能只是一些紧凑型车的尺寸，但这并不影响E90的操控赢得众人心。E90使用的是液力转向助力系统，和现在流行的电子转向相比要“实在”得多，因为路面的信息都能更加真实地反馈给驾驶员。

同期E90还延伸出双门版车系-E92，这台车的比例更加协调，修长的车身没有一点累赘感，而更让人留恋的是330i上搭载的3.0L?直六发动机，响应迅速且动力输出平顺，堪称宝马的精髓。

涡轮和新能源当下的今天，自然吸气又一次被放在了更重要的地位，而passat?R36是一个典型例子，虽然大众并不是豪华品牌，但拥有3.6L?V6发动机和?300马力的R36，有足够理由成为被收藏的车型，再加上旅行车“不明觉厉”的另类加分，到现在为止R36的二手车市场价格比一台豪华品牌入门级轿车还要更贵。

之所以R36被称为“神车”，原因离不开它强劲的性能，你很难想明白一台严肃的大众帕萨特为什么会搭载VR6发动机，拥有300马力、350牛·米，全时四驱加持，百公里加速只需5.6秒，这些都是其次，重要的是它还是一台旅行车。当然十年后的今天，它的性能表现多少也会有所衰退，但这并不阻碍R36成为经典，因为大家都知道第二个它不会再出现。

即使到了2020年，旅行车在国内的接受程度还不算特别好，而放眼十年前，售价49-56万的R36?旅行车，更是一般人不能接受，所以这也导致了R36的市场保有量相对较少，因此在大家消费升级和情怀共存的年代，购买一辆二手R36是最好不过的选择。但由于保有量不多，持有者只考虑卖不卖，不忧没人买的情况就出现了，同时也让十年后的R36残值率达到50%或更高，“理财产品”的称号一点也没错。

前段时间丰田锐志在海外正式停产，意味着从此再无新锐志。虽然锐志在国内于2017年就正式停产，但随后日本本土也持续推出了改款车型，最终和国内消费者擦肩而过。锐志在很多人看来值得被怀念，不是因为开锐志能泡妞，而是它的亮点真的很多。

重要的是性价比高，锐志是20万级别里唯一能买到2.5L?V6后驱车型，要知道在当年，这是一件值得自豪的事情。在国内发展了三代的锐志当中，初代“姥姥锐”可以说是最受欢迎，特别是在南方地区，当年有不少生意起色的“大叔老板”都喜欢锐志，他们看重的是2.5L?V6发动机带来的平顺表现，而且在当时看来，锐志的空间表现和内饰豪华程度都不差，所以直到现在，在路上还都能看到初代锐志的身影。

十年后的今天，这个身影还在，但身份却发生了改变，初代锐志成为了改装界的红人，不少爱好者都喜欢买一台二手的回来改，原因有很多，第一是以上说的发动机和后驱的亮点，第二是以二手车的价格去买一台初代锐志，性价比岂不是比当年要更高？而且丰田的耐用品质是出了名，在售十几万公里的二手锐志，在很多人眼里只是“磨合期”。第三是改装热潮，似乎“改锐志”成为了一个标志性的操作，即使是十年前的车，初代锐志依然是那么受欢迎。

2019年7月，最后一辆甲壳虫在墨西哥Puebla工厂下线，意味着大众甲壳虫车系正式停产，这不仅是停止了甲壳虫在国内15年的征战历程，还是停止了甲壳虫81年的发展历史和经历了3代车型的“生命”。曾经的经典，慢慢的被遗忘，这81年里，甲壳虫创下了全球2150万的销量，它是世界汽车制造业初期的第一款拥有后置发动机的车，它在12年打破了福特T型生产线的生产记录，成为了世界上量产最高的单款车型，这就是甲壳虫的辉煌时刻。

甲壳虫初始研发的目的只是为了能同时载两个大人和三个小孩，并且使用成本不高，它当年在欧洲可是受到热捧；后来大众对它进行了第二次改款，经过全新设计更符合现代化气息，而且面向的主要人群是女性，并用了前置前驱和涡轮增压发动机，而这成为了甲壳虫最后的辉煌。

或许是当初的设计理念已经不符合时代需求，所以2011年甲壳虫在进行第三次改款后，市场反应不太好，销量也在下滑，2015年全球销量6.4万，2016年全球销量2.5万...甲壳虫见证了第二次世界大战，见证了无数人的生活，但销量的不佳，最终被停产。而如今，在大家求追SUV大空间，追求轿车舒适性的时代，非常个性的甲壳虫更像是一台代表生活方式的旧车，能悠哉的开上它，不仅是自我独特的表现，还是对历史的“身同感受”。

每一个十年都很重要，其实十年前的它并没有变，变得是时代。虽然五味杂陈的工厂食品有很多，但总有人奋力的去寻找历代传承的纯手工制作，因为在他们眼里时代的产物开始“变味”。在还能来得及拥有的时候，如有一颗不忘初的心，那么“活在当下”可能是追求梦想的最好借口。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上海大众系列的所有车型~！

说起瓦罐车（Wagon），一定能够让很多小伙伴为之兴奋。相比普通的轿车，瓦罐车无非就是少了一个“屁股”，变成了一个大两厢车。但就是如此的区别，却让很多小伙伴趋之若鹜。例如大众的R36以及蔚揽，不仅卖得贵，二手还很保值。如果说，有一款旅行车起步不到10万块，颜值还特别高，你会买单吗？刚刚上市的新宝骏RC-5w就是这样一款，今天一CAR就带小伙伴们了解一下它！

瓦罐造型，除了性能基本什么都有

当然，看中瓦罐车型的不仅是因为它的颜值，更是因为它的性能。像是大众的R36和蔚揽在性能上都能秒杀同级。但是如果你对性能没那么高的需求，但是对瓦罐造型很感兴趣的话，那么售价区间为7.28-11.28万元的新宝骏RC-5w可以了解一下。

值得一提的是，这一次新宝骏不仅推出了瓦罐车型的RC-5w,同时也带来了三厢版本RC-5。不过，我们今天只聊瓦罐，只聊RC-5w。

相信很多小伙伴如果亲眼看到RC-5w，一定会被它科幻的设计以及瓦罐的造型所吸引。作为一款全新车型，RC-5w用了新宝骏的家族化设计语言，悬浮式车顶、贯穿式尾灯的设计风格是时下最流行的，也是最讨喜的设计。从外观上来看，明显要比三厢版本更入眼，也更吸睛。

除此之外，这款车的尺寸也非常符合瓦罐车的特征，在同级别中也算得上是优秀水准。超过四米六的车长以及两米七的轴距，足可以带你去任何地方去旅行。而它的掀背式设计，才是点睛之笔，在满足实用性的前提下，也满足了瓦罐迷们的审美需求。

虽然是一款定位10万级的旅行车，但是RC-5w的配置以及内饰质感营造的却很到位。像是10.25英寸的全液中控屏和7英寸的中控屏幕该有的硬件配置，它基本都有。此外，OTA远程升级、AI人工智能语音控制系统、双屏互动、车家互联等车联网功能也一应俱全。

如果非得挑点“瑕疵”，就是它这套动力系统了。虽然搭载的是1.5T+CVT/6MT的动力组合，也算得上是主流规格，但是冲这造型、这配置总是会让人觉得不够用。总之，它其实就是一款家用级的瓦罐车，并不能让人有竞技的欲望。但是可以确定的是，RC-5w可能是我们能够买到最便宜，且性能还OK的瓦罐车。当然，一CAR对RC-5w的品控并不期望太多，毕竟价钱摆在这里，又是新宝骏的品牌。

降低门槛？还是逐鹿细分市场？

那么问题来了，新宝骏为什么要推这样一款车呢？是为了降低瓦罐车的入门门槛吗？在一CAR看来，并不是。

从新宝骏的产品线中，我们不难看出所有产品都瞄准了10万级的家用车市场。而从车型矩阵方面来看，SUV和轿车都有涉及，甚至在更加细分化的市场也有布局。如果只是推出一个简单的新品，并且配备两厢版本，并不会引起市场的太多关注。

但如果推出一款旅行车，价格还比三厢版要贵，但是价格和性能还说得过去，那么就一定会产生话题。另一方面，对于新宝骏来说，虽然只是宝骏品牌升级后的所谓全新品牌，但是终究要靠不断投放新品来刷存在感。

在竞争如此激烈的10万级市场，如何打造一款与众不同的车，是新宝骏品牌的所想。当所有车企还在细分化SUV市场时，却似乎忘记了瓦罐车的存在。这也就为新宝骏留下了空白市场的时机。显然，RC-5w的出现能够给人新鲜感，也更具话题性。

写在最后：可以看出，在如此激烈的市场之中，是多么考验厂商的洞察能力。作为一种小众车型，旅行车身份的RC-5w不论未来是否能够走量，其实都无所谓。它的出现，也许只是为了证明厂商在这一市场超前的布局规划。但无论如何，在一CAR看来，能够推出一款旅行车，在这个级别之中都已经算是很大的惊喜了。对于RC-5w，你又是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众CC，帕萨特CC，知道的请进来

大众的所有车型。

1、朗逸，官方指导价：9.99-15.89万，级别：紧凑型轿车大众朗逸是2008年就在中国市场流行的热门合资紧凑型轿车，一定有存在于市场多年而不倒的技术优势，但真正的尚方宝剑，不过是领先的人机互联系统、人体工程学模型、空间利用率以及注重家用的动力总成而已，这毋庸置疑是消费者的痛点。人无完人，车无完车，在运动化方面远不及同级别其它的车型，一定程度上，说明朗逸适合长辈、更多用来简单上下班的车主。

2、宝来。官方指导价：9.88-15.70万。级别：紧凑型轿车一汽大众宝来，它是一款专为实用而打造的小型轿车，在市场上的作用是填补桑塔纳与速腾之间的空隙，但给人的档次感和桑塔纳有点近似。宝来最具有特色的是抛开长期累积的好评不谈，肯定不能落下的就是其耐用性还有非常不错的高性价比。可是大部分人追求的大众的高档次，宝来这款产品可能不能满足了，终究它还是一台适合年轻人的车型。

3、速腾，官方指导价：13.35-16.万，级别：紧凑型轿车，来自于一汽大众的速腾与朗逸这款车是大众集团的姐妹车型，和朗逸相同，速腾拥有超高的性价比，但上市的日期比起朗逸迟了许多，因此达不到朗逸一样火爆，但仍然算销量还比较好的合资品牌。在速腾这款车身上，你对家用车的空间、配置、奢华感的要求都能达到预期的需求，只是在造型方面会有点老练，可能很难去迎合青年人的审美。

4、途岳，官方指导价：15.66-22.38万，级别：紧凑型SUV，上汽大众推出的途岳和探歌相同，都是被消费者戏称为紧凑型SUV的小型家用车。它的长宽高会大于小型SUV，轴距和紧凑型SUV差异较小，因此车内空间必然会比小型SUV大。只不过在大部分地方，途岳和小型SUV的水平是差不多的，能保证的是，大品牌基本上不会在紧凑型SUV上用扭力梁。所以这款车的定位很明显，是作为小型SUV和紧凑型SUV之间的产品，发售价恰巧处于中间。

5、桑塔纳，官方指导价：8.69-11.18万。级别：紧凑型轿车，上汽大众最新款桑塔纳，一款对于中国人来说拥有特殊意旨的家用轿车。它既没有诸多的功能，也没有标新立异的外形，更没有出色的加速性能，桑塔纳的情愫也完全看不到。它能完成的只是给你代步，让你减少油费的负担，漫长岁月中还能减少让你去维修店的次数。

6、途观L，官方指导价：21.58-28.18万级别：中型SUV，途观是2009年在中国国产的高端SUV，说是高端SUV，其实仅仅是上汽大众的营销手段罢了，因为使用华丽的词藻显得其车型会更高。大众途观L在此前算得上集万千宠爱与一身，但途观真实产品力并未衬得上如此热度，自从多位车主曝光了途观发生事故的样子之后，过去的辉煌和人气从此烟消云散。相比前的购买热度，途观正煎熬过渡在僵局之中，好在终端有一定的优惠还在尽可能地挽留用户。

7、探岳，官方指导价：20.49-26.49万。级别：中型SUV，探岳这款车算得上大众推出的中级车，与途观同平台，主要针对比较高端的家用SUV市场。和途观L有差异，探岳看上去比较有活力，20多岁的人也HOLD得住。海报上这款车被定为中型车，咋眼一看好像是比RAV4、CR-V等对手大一点，空间也是，不过售价已经暴露了探岳是紧凑型SUV，这么说只是为了让它的高一些。

8，、迈腾，官方指导价：18.69-30.99万，级别：中型迈腾是一台中型轿车，和上汽大众的帕萨特是相爱相杀的“双胞胎兄弟”。和日系对手不同，迈腾的整车设计更加适合中年的消费者，出色的乘坐空间以及乘坐感受，使得迈腾用作老板出行或者作为买菜车都可以。相较于年轻用户来说，迈腾给人的感觉会比较沉稳，因此在某种程度来说迈腾的用户群体就会偏向于中年。

9、帕萨特。官方指导价：17.99-25.09万。级别：中型轿车，帕萨特是上汽大众旗下的中型轿车，外观设计比较庄重有气势，年轻人开的话会“不协调”，但是多数中型轿车都逐渐走年轻化，沉稳的帕萨特就为中年消费者增加了一个选择。不少的黑历史成为帕萨特抹不去的缺点，但这帕萨特都没有倒下去从某种程度上来说这款车还是有杀手锏的，比如说宽敞的内部空间、出色的悬架调校以及豪华的配置。

10、高尔夫，官方指导价：12.98-23.18万。级别：紧凑型轿车，大众旗下的高尔夫一部受到众人推崇的紧凑级车，在中国市场极其受年轻人和女性喜爱。这款车特点为选择多、开起来不错、可玩程度高，在个别人心里，高尔夫还是有灵魂的。同时大众偏爱高尔夫的程度（超越价位的做工），要比其他同级别大众车更高。如果你对于两厢车可以接受，那么高尔夫绝对是值得考虑的车型。

想买到好看又好开的旅行车？看过来！

大众CC 的官方报价是这样的.

3.6L V6 4MOTION舒适版 50.50万 3.6L V6 4MOTION顶配版 53.68万

大众进口帕萨特R36 的报价是这样的.

R36 3.6 FSI 51.80万 R36 Variant 3.6 FSI 53.00万(旅行版)

先说一说CC. 发动机搭载 V6 3.6 FSI 染油缸内直喷,分层燃烧,6挡DSG双离合变速器,拥有220千瓦最大功率,相当于300匹马力,350牛米的强大牛距.它的驱动方式为全时四驱,0-100公里只需5.6秒.相当迅猛,而且它的舒适性具有一定的优势,但是操控方面也不输给对方.

大众CC还有几个技术亮点,也是相当实用.方向盘换挡拨片,可随时切入行驶挡位,也可跳跃式降挡.挡车影象.还有最厉害的可调空气悬挂.有三种驾驶模式选择,舒适模式,运动模式,和自动模式.大众CC的顶配版,还有可以自动泊车入位.这也是科技感比较强的技术.

下面说以下 进口的 R36 搭载了 V6 3.6 FSI 染油缸内直喷,分层燃烧技术的发动机. 发动机拥有220千瓦/6000转,相当于300匹马力的最大动力输出.350牛 米/2400转-5300转持续保持最大扭距,驱动方式为全时四驱.0-100公里只需5.6秒.(与大众CC为同款发动机)完全属于运动性较强的轿跑车,完美的操控,与发动机所带来的强劲动力相结合, 真是一款值得驾驭的好车.

这两款车在动力方面比较接近. 但是发动机的整体性能来看，难分高低.从外型来看,CC更漂亮一些,R36也不错,可是它会让很多伪车迷当成大众迈腾，呵呵．但是R36的尾部左右两侧的排气管可以轻松的识别出来,还有前脸进气和衫的R36标志.这些都是进口 R36 所拥有的特征!

接下来了解一下保养维护的情况.

大众 R36 首次保养在5000公里时进行,首保免费.之后每1万公里进行一次小保养，费用在1300元左右.每3万公里进行一次大保养,费用在3300元左右.而且还可享受2年/不限公里,整车质保.

大众CC 首保在5000公里时进行,首保免费.之后每1万公里进行一次小保养,费用在1100元左右.每3万公里进行一次大保养,费用在3000元左右.还可享受2年/不限公里整车质保.

最后,本人建议选购进口大众CC. 说实话,这两款车从整体效果来看,不分上下,但CC的外型设计相当漂亮,稳重大气.不容易过时,完全是大众的风格.男女老少谁来开都很合适,这就是大众的特点之所在,但是CC的价格也要便宜一些.后期费用也要便宜一些,是个不错的选择.而R36外型比较运动,操控性能和车身的比例过于运动,适合公路暴走狂飙.不适合居家用车,比较容易过时,没有CC的稳重.

市场行情方面,这两款车目前没有优惠,只有一些车用礼品的赠送.

我不知道你是那个城市的朋友,所以不太好跟你确认经销商的联络方式.

你可以先到你所居住的城市经销汽车最多的地方,然后找一家比较大的销售进口车的专门店,然后表明你的想法,看看是否可以进到这款车,我感觉应该没什么问题,如果可以弄到的话,那么最慢1个月提车.在商量一下价钱,最好在往下砍砍价.如果你在北京,上海,广州,深圳,就好了，这几个城市都有现车.

以上是本人提供的答辩,希望可以你帮到你!!!

近几年，随着旅行车型的曝光度越来越高，许多用户开始把目光投向了现在的旅行车市场。诚然，相较轿车更宽敞的车身尺寸，相较SUV车型的更好的乘坐舒适性，都是不少消费者选择投入旅行车怀抱的原因。其实各大车商都不乏旅行车佳作，比如当年的马自达6旅行版，大众的一代神车“R36”等等，受制于当年的购车理念和稍高的售价，这两款车型也一直没有掀起太大的波澜。不过近两年旅行车市场有明显复苏迹象，那么我们今天就来看两款佳作，帮您选择！

一：沃尔沃?V60

官方指导价：33.99-43.99万元

优惠：部分地区直降4.39万元

沃尔沃在旅行车市场是一个一般的品牌，毕竟旗下多款旅行车型都是划时代一般的存在。这款?V60是目前市售的车型，外观上，搭载了多个具有明显沃尔沃DNA的设计，雷神之锤的大灯设计与多边形中网搭配在一起，显得前脸质感与豪华感兼备。同时，旅行车流畅的侧面线条也在V60上?完美显现。整体的造型设计非常的高档，饱含质感，总的来说符合沃尔沃豪华品牌的定位。

动力方面，现款V60搭载的是一款2.0T发动机，分别是T4（低功率）T5（高功率），其中T4版峰值可输出140KW的最大功率，而T5高功率版本则是187KW，可以说无论是低功率还是高功率都足够满足日常需要了。与之搭配的是一台8速手自一体变速箱，保证了传动效率，同时值得一提的是，工信部公布的综合油耗是7.1l/100km。这个数据可谓是相当出色，甚至是惊艳。同时也可以看出这台8AT与发动机的配合可谓是天衣无缝。

内饰与外观的风格差不多，没有特别扎眼的设计，不过中控台巨大的液晶显示屏还是非常扯人眼球。沃尔沃作为一个瑞典的汽车品牌，内饰设计一直是走的北欧风，简约但绝对不简单。中控的大屏内容详实，而且上手非常容易，用户不至于拿到车后抓瞎。同时，V60的内饰减少了物理按键的数量，仅仅是中控大屏下方和方向盘控制键使用，这也使内饰的科技感有了一个大提升。

二：一汽大众?CC猎装版

官方指导价：暂?

优惠：暂?

CC旅行版我们实际上是早有耳闻，百闻不如一见，前两天，一汽大众终于公布了CC猎装版的预售价，28万元的价格，不算太惊艳，也是意料之中。

老规矩还是先来看看外观，猎装版车型在前脸设计上还是与现款的CC轿车版车型大概保持了一致。不过在现款CC的基础上进一步做了一些提升。双L型的日间行车灯层次感出色，整个前脸因为这个设计显得质感十足。同时，银色的镀铬装饰条横贯整个前脸，提升了整个前脸的视觉观感。总的来说，我觉得这款车是继R36后，大众最漂亮的旅行车了。

说说动力吧，从目前公布的情况来看，这款车将搭载380TSi发动机，也就是2.0T的高功率版本，同时不出意外的话，将同时搭载7速双离合变速箱，这套动力组合也是我们的老朋友了，南北进口大众们都多次将其投入使用。

来到内饰，可以看见猎装版车型换装了全新设计的方向盘，同时全液晶仪表也没有缺席。排挡杆两侧有着不少的按钮，可以预见猎装版车型的配置也会非常丰富，各位拭目以待吧。

总结：今天给大家介绍了两款车型，V60的定价会稍高一些，当然这其中也有不少品牌因素。单凭产品来讲，我觉得CC猎装版更值得期待。28万元买一辆颜值超高，动力出色的旅行车，你确定不考虑一下？

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