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会降价的，保护期过后关税取消，进口车价格降低了，势必会冲击国产车，因此国产车或合资车会降价，否则无人问津。

中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。

合资车

虽然中国科技很发达，但是还是比不过欧美，而且生产能力不够。如：外国一年能生产好车100万辆大奔，中国只能产10万辆，肯定不够卖，怎么能不加价格卖。如果大奔在中国卖20万，中国自主品牌就不能生存了。为了不让这种事情发生的，所以要保护国产品牌啊！

现在好多合资车进口车大幅度降价，是不是和国产车进步很大有关？

《我有车》原创行情导购：3月6日，湖北省的空前补贴引燃了汽车市场降价潮，部分车型企业补贴+补贴最高优惠达9万元，其中雪铁龙C6裸车价低至12万出头，这车价买个合资B+级车辆代步，确实香，网友们也纷纷调侃，“没有卖不出去的车，只有不合适的价格”。

随着湖北省的车政联合补贴的陆续释放，也让整个汽车市场不断沸腾，据不完全统计，除了湖北省主要针对东风汽车集团推出地方购车补贴之外，包括四川、成都、安徽、吉林、广东、云南等省份也开始施行类似补贴优惠政策，而且其地方额外补贴确实是空前的。

有观点认为，随着自主品牌在新能源领域的强势崛起，以及特斯拉近段时间的不断降价，合资品牌在国内市场的竞争力出现明显下滑，导致其终端售价发生松动。但需要注意的是，无论是补贴也好、车企降价也罢，最终目的都是促进汽车消费。

从今年7月1日开始，被称为最严苛排放标准的“国六B”也将正式实施。这意味着，之前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度，像这次雪铁龙C6来说就是很好的例子，在售价最低的2022款共创版被抢完以后，只能去买2021款的舒适版，要知道后者可是2021年生产的“大库存”车辆，此举其实也能够看出这是一种清库存的手段之一。

可以明显感觉到，从3月初开始，汽车市场开启了一系列强有力的购车季活动，但我们发现这些活动大多是限时的，其中很多活动日期基本都是至本月底截止。但其实很多人都忽略了，在现有的汽车市场当中，还有很多偏小众一些的燃油车型自今年初以来就开启了一波强有力的购车优惠，下面我们就罗列并且推荐出几款，比较小众、性能强悍或极具燃油经济性车型，希望对今年想买车的你提供一些帮助。

▲ 雷克萨斯UX

都说雷克萨斯UX纯电压根儿不值得买，但全系混动的UX车型一定是值得的。作为豪华紧凑型SUV领域最省油的车型之一，其2.0L混动系统百公里油耗实际怎么开都是5升左右，燃油经济性强得离谱，而且系统综合最大功率184马力（135kW）也足够满足平日里代步需求。

即便雷克萨斯UX有小4米5的车长和2米64的轴距，但UX的后排就像底盘代号F55的MINI五门版一样不实用，实际后排坐个成年人还是比较难受的，这也是这款车型沦为小众车型的主要原因之一。但该说不说，这车的出现其实还挺适合作为都市白领上下班、购物等出行场景的，在城市里停车也真是比那些大车要好停许多，再加上雷克萨斯一直以来的工艺品质加持，平时用起来确实比较省心。

即便现在雷克萨斯UX300e车型现金优惠能有个10万元左右，但我们依然认为这款“油改电”的车型并不值得买。相比之下，UX车系里混动版车型就成为了很好地选择项，UX的混动版车型优惠一直以来还是比较稳定的，现在其优惠幅度好好谈的话大概能达到9折，也就是24万出头裸车价就能买到UX 260h探·寻版车型，对于那些既想要豪华品牌，又想要个节油省心的代步小车，UX无疑是最好的选择项之一。

▲?北京越野-北京BJ90

先前北汽跟奔驰合作后，北京奔驰销量喜人，而且前者还成功地从奔驰手中，把老款奔驰GLS的核心三大件搞到手了，于是推出了北京BJ90。

实际上虽然这车后来“面向市场”后销量一般，但“键盘值”高得离谱。北京BJ90的“出身”很有意思，实际上奔驰就是把上一代GLS的平台交到了北汽手里，于是新车自然而然就是基于老的奔驰GL平台打造，包括底盘、发动机和变速箱等零件都和老款GLS保持一致。

2021款北京BJ90政荣版3.0和尊驾版4.0T车价确实高，分别售价99.8万和128.8万元，但后来2023款车型面向大众了，北汽方面将2023款车型的售价分别调低至47.8万和49.8万元。

实际上一开始的BJ90销售策略是只针对于购，不对民用市场销售，后来方面对于这类车型有标准要求，所以到现在还留有大量积压车型，于是乎现在2021款库存车终端优惠能开出60万元优惠以上，也就是裸车价直接能干到36万元。

要知道36万元的裸车车价，排除掉三叉星辉的品牌力加成，拿它当个老款GLS新车买似乎也没什么毛病，但值得注意的是，购入这车后续维修保养得去奔驰4s店，众所周知奔驰的配件不是一般人能承受的，所以即便这车未来车价可能还会走低一些，但后期的维护成本还是得考虑清楚，这也是很多人迟迟没有入手的主因之一。

▲?Jeep角斗士

Jeep的进口角斗士最近也在清库存当中，原因就是是国六a转国六b，7月1日之后先前留下来的这批国六a车型就不能上牌了，所以抓住这不到4个月的时间，冲一波最低点车价还是相当合适的。

最近针对汽车市场降价潮，有一句话还是相当适用于当下的购车环境的——“买自己需要的，而不是舆论想要的，加哪号汽油、用哪个充电桩，都挡不住前往目的地的决心”。

像理想L8、L9等车型的出现，就是很好地解决了城市通行和郊区出游这两块生活半径刚需，因为这车足够大，也正中不少家庭的第一购车目标要求，比如拿奥迪Q5L等豪华中型SUV跟这类车型一比，这些纵置平台车型虽然开起来都很不错，但几乎差不离的车价、尺寸上却不如中大型SUV，中控屏不能看爱奇艺，露营时不能用大功率电器外充，还有很多家庭都关注的无法降低燃油使用成本，所以就很难去跟前者竞争。

但一台车，如果拥有巨大的装载能力，车型经典、键盘值又高，如果同样的价位你能开着它去任何地方，这么一比的话那些新势力车型你说还香吗？

其实角斗士就是这样一款具有相当特色的车型，这车在皮卡不限行的地方简直是太好用了，而且车价方面，基础版官方指导价48.99万，降价后裸车36.99万，先行版指导价50.99万，降价后裸车38.99万，动力总成还是3.6L+8AT，越野环境下比2.0T输出更顺，而且这车在开启4H Auto模式就完成了所有的AH-100测试项目。

试想一个场景，拉上一后兜儿露营设备，还能比一般城市型SUV能去到更多“诗与远方”，简直是太美好了……但回归一个现实问题，现在皮卡车型除了某些城市限行以外，15年强制报废周期还是比较难受的，角斗士现阶段也需要遵循皮卡车15年或60万公里的强制报废规定，买之前还是要想清楚一些。

▲?BMW X3M

以前老款BMW X3M没什么优惠时候其实并不值得入手，主要当时这车落地怎么也得小90了，要知道小90万元的车价在汽车市场当中可是有很多选择，对于这样一款小众车型来说，选择的人群自然而然也就更少了。

但2023刚开年，2022款BMW X3M雷霆版车型就迎来一波不菲的优惠，像北京市场区域这车优惠基本能开到30个点左右，90.99万元的车价即便优惠后也才不到64万元裸车，再加上点选装配置、保险和购置税，80万以里落地能买到“机皇”S58还是相当不错的。

这X3M的核心亮点就在于，BMW为它装配了S58B30A 3.0升双涡轮增压六缸发动机，最大功率510马力（375kW），最大扭矩650牛·米，匹配8AT手自一体变速箱，百公里加速3秒8，对于这样一台豪华中型SUV来说，这加速能力已经相当快了。

该车还给到了M xDrive智能全轮四驱系统，4WD模式下提速表现就已经足够线性，而4WD Sport模式下动力分配比例更加偏向后轮，开起来也能在一定程度上具有乐趣，而且在四驱系统的加持之下，可以很好地控制因轮胎打滑空转而出现的动力流失，另一方面对于驾控安全性也具有相当积极的作用。

要知道BMW X3M针对底盘调得是非常硬朗的，日常用起来实际会很“硬”，跟舒适性几乎不沾边儿，如果之前开惯了性能车还好，反之你拖家带口，家用偏多的话，其实BMW X3 M40i车型算是一个比较折中的方案，代步买菜、偶尔一把相对X3M来说也更均衡。

那你说优惠30个点以后，X3M怎么就那么值得推荐了？我们认为，现款BMW X3M雷霆虽然现在定位还是偏小众，但它的出现很好地满足了性能车爱好者的家用需求，首先它空间跟普通X3几乎没区别，最关键是这车上了S58以后动力性能相当出众，加上特调的底盘和M xDrive加持之下，开起来硬核中带着稳健，在激烈驾驶时给驾驶员所建立的驾驶信心和感受也比同类SUV车型更好，是一款满足实用性中兼顾了个性的大玩具。

▲?BMW M240i

随着新一代BMW M2（G87）的上市，现款BMW M240i（G42）的行情立马就被稀释了，从先开始的加价才能提到车辆，但现在行情相对稳定不再加价了，41.98万的官方指导价格是真的香。

来到国内的BMW M240i只有后驱版本，四驱版本仅提供给海外，前者在333马力（245kW）的最大功率和500牛·米扭矩的驱动下，百公里加速5.3秒。

关于来华的B58B30C和海外四驱版所搭载的发动机有什么区别，有兴趣的不妨去查查，一些配置方面的内容也不做过多提及了，接下来咱们主要说说这车为什么值得买？

近年，在多重因素的影响之下，想玩儿个燃油车似乎越来越难，像BMW 2系这样的车型，其实在限牌城市就更难了，即便此次BMW把2系双门轿跑矩阵都给补全了，但它注定卖不过3系，毕竟多数中国消费者都希望3系能肩负起家庭用车的职能。

但2系双门轿跑车是什么设定呢？我们认为它就是给年轻人准备的玩具，先来说225i，这车虽然绝对动力值偏低，但好在有BMW对于底盘调校上的“附魔”，加上大后驱设定，作为年轻人的第一台具有十足操控乐趣的小车刚刚好。

而新一代BMW M240i就不用我多说了吧，六缸、后驱、LSD、全面加宽的轮距、双门轿跑身段儿它全带，主要是41.98万的车价还是太香了，同价位里不管是机械素质还是定位，目前找不到能够和它匹敌的对象。当然了这车还是不适合那些只关心科技感和舒适感的中二青年们，真正能够选择它的用户也只会关注它能不能在圈速上快过保时捷718。

如果你预算还不足以购买到新一代BMW M2（G87）的话，这台车或将是你在追求驾驶乐趣旅途当中最合适的选择项之一。此外如果你能接受二手车的话，用现款M240i新车的落地价，也能够买到车况特别好的F87 BMW M2c了，至于两者怎么选，完全看你个人用车需求了。

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汽车降价后会涨价吗？

现在好多合资车进口车大幅度降价，是不是和国产车进步很大有关？

大家都知道，如今我们国产汽车的发展速度越来越快，相比十几年前可以说是天壤之别，无论从外观、内饰、尺寸、配置上，还是从发动机、变速箱和底盘性能上都有了非常大的提高。有人说正是国产车的崛起，才导致了很多合资车和进口车大幅度降价。

这个观点从爱国的角度上来说是对的，是国产汽车的进步让我们在买车的时候有了更宽泛的选择，让我们知道花少钱也能卖好车。但是从宏观的角度来说只能算是主要原因之一，因为还有很多其它方面的因素。

汽车市场竞争激烈

如今我国汽车的消费者越来越多，市场早已不是德日车企一家独大，无能论是哪个品牌都想分一杯羹，所以现在是百家争鸣、百花齐放。既然谁都想要，消费者的选择余地就会非常大，那么如果想要取得好的销量，拼价格可能是最直接也最实惠的方法。

信息发达，价格透明

市场信息的封闭可以达到哄抬物价的目的，但是现在的网络信息如此发达，一辆车从设计研发到生产制造再到销售，许多相关的环节消费者不费吹灰之力就可以在网上查到。换句话说，现在是消费者在挑产品，而不是产品挑消费者。

生产成本降低

流水线作业已不是新鲜事，智能化生产线已成为主导，现如今生产一辆汽车的生产成本大大降低，而且效率提高了好几倍，看似汽车降价，其实利润有增无减。

汽车更新换代太快

现在科技发展迅速，汽车的更新换代速度太快，往往在新款上市的时候老款汽车就会选择大幅度降价才能保证销量，要不然有新的谁还会去买老款。

车辆技术封锁不再严格

对于真正高精尖的汽车制造技术我们不得而知，但是一般家用中低端车型的制造和研发技术已经是公开的秘密，所以现在很多的新品牌、新车型层出不穷，这间接地将我国汽车市场搞乱了。

应对政策

随着我国对于环境保护意识的增加，对于汽车的排放要求越来越严格，为了节能减排应对政策，小排量涡轮发动机、双离合变速箱、三缸发动机等一些质量不稳定的汽车大量涌入市场，给消费者造成了一种性价比不符的感觉，不降价谁会买？

关税的调整

我国最近几年多次对汽车的关税进行下调，而且下调幅度都比较大，所以从另一层角度说是国家让我们享受到了更多的优惠。

当然，无论怎么说，国产汽车的进步是有目共睹的，正是国产车的进步才将汽车的价格打了下来，我们要感谢这些为汽车事业做出贡献的车企们。

好了，以上就是我对此问题的观点，仅代表个人不喜勿喷，也欢迎您有不同观点留言讨论，喜欢的话别忘了关注我。

中国要加大进口关税的下调力度，买进口车是不是就便宜了？

汽车降价结束后，不一定会迎来报复性涨价。这取决于多个因素，例如市场供需情况、原材料价格、汇率波动、政策变化等。

在市场供需方面，如果汽车市场供应过剩，需求较低，厂商为了刺激销售，可能会继续进行促销活动，导致汽车价格不会涨。但是，如果市场需求强劲，供应紧缺，厂商可能会调整价格，以反映市场需求。

原材料价格也是影响汽车价格的因素之一。如果原材料价格上涨，汽车制造商成本增加，可能会反映在汽车价格上。此外，汇率波动也可能影响汽车价格，特别是对于进口汽车而言。

政策变化也可能对汽车价格产生影响。例如，对汽车关税、增值税、燃油消费税等进行调整，或者实施新的环保标准等政策，都可能导致汽车价格上涨或下跌。

因此，汽车价格的变化是一个复杂的问题，不仅取决于厂商自身的因素，还受到市场、原材料价格、汇率、政策等多种因素的影响。

奔驰宝马路虎在华全面降价，你怎么看？

关税从25%到15%，能为单车降价找到多少空间

受到进口车专家提醒，更新一下：

MSRP角度，我估算在6-7%左右。

跟某款进口车原本的定价策略、预留的利润率有关系。

不一定税费下调多少空间，车价就真的变化多少

这里有多个变量要考虑

1 厂家和经销商可能会吸纳一部分税费节省，作为利润

这是一定会出现的，库存和销售节奏往往是相对稳定的，价格激烈的突变会导致市场波动严重

2 车价下调，会引发连锁反应

比如说，终端价格真的下调6%，结果销量增长了30%。

销量一涨，很多分摊的成本就下去了。

总后一算总账，单车利润率提升了不少，还可以再下调2%。

所以，不排除有一些车企一部到位，一开始就下调8%，改善自己的市场份额。

特斯拉手速最快，已经调价了。不愧是优秀公司！

3 每个车企自身的情况

总的来说，每家车企的情况不一样，每个车型的情况不一样，他们会做不同的选择。

比如，如我是保时捷，我的供货能力很稳定，不愁卖。我降价那么多干嘛？最后库存卖光了，经销商肯定是加价卖车，让我让的利变成了它的暴利。

再比如，沃尔沃XC40，这款车进口卖竞争力本来预计是比较有限的，因为BBA的同级别产品都国产了，定价比较低，再加上领克01多少也有一定的冲击。。。所以这次关税下调后，我看好沃尔沃会让XC40的定价尽量更合理一些，来支撑它的市场表现。

零部件关税下降，有利于合资企业

合资企业有相当价值比例的零部件，是购国际供应链的。

调低了这部分关税，能让合资企业的成本控制更好，也会间接影响合资车企的车价。

但不会像进口车那样立竿见影，效果明显。

谁是最大受益者

进口车消费者就不说了。肯定受益。

车企里：特斯拉，雷克萨斯，保时捷，林肯；还有BBA和路虎。

前面四个完全靠进口车在卖，肯定是直接受益者；

后面四个有大量高端车进口在售，而且销量还不错，所以也会受益不少。

我相信，雷克萨斯应该已经在同广汽商量国产化，保时捷也差不多会和好基友上汽商量是不是来一发。

但这样一来，还会搞国产吗？

至少会重新的谨慎考虑。

此外，小众车款爱好者也会受益。

在进口车关税高的情况下，像福特野马、Mini Cooper、马自达MX-5这样的个性车，是很受打压的。

他们本来并不贵，但因为进口税高和潜在需求小，导致了很高。

以后预计大家会在国内看到更多类似MX-5这样的小众车。

谁会受到负面冲击

首先，短期来看，应该是合资企业压力承受最大。

因为他们的产品线定价和进口车短兵相接。

比如说，进口的Lexus ES降价的话，国产宝马3和别克君越，可能都会受到冲击。

但长期来看，本土汽车产业链会承受压力。对全中国的汽车从业者，是绝对的利空。

既然关税低了，那老外们尽量出口汽车给我们。不需要把整个产业链搬到你这里——人家也想要GDP和就业呢。

或者放到成本更低的东南亚和印度去。

汽车供应环节的门户打开了，相信国家可能有进一步布局

供应环节一直被严控，但随着最近的一些动作，在国际压力下，肯定是要打开门户了。

包括合资企业股比逐步开放，进口车关税下调等等，都是明显的措施。

那么下一步会在哪里找到一些防御阵地呢？

可能是在需求端。

我估计在汽车新零售、4S经销商等方面，国家会有所动作。

目前这些领域主要是内资，但行业集中度很低，力量薄弱。

后续应该会培育出更多有实力的本土大玩家，保证我们对汽车这个关键行业的控制能力。

中国汽车何时减价

奔驰宝马路虎等国外豪华品牌汽车在华全面降价不是首次，距离此次降价最近的一次是2018年年底，那一次降价幅度甚至比这次降价还要大。上次降价的主要原因是因为关税的全面下调引起的连锁反应，而此次降价主要的原因则是市场的持续走低。

豪车降价实际上一直在路上，仅在去年下半年有影响力的降价就达到了三次，而且都是价格上真金白银的下调，还不包括各销售商线下开展的其它优惠活动，包括一些口碑和销量一直坚挺的传统热销车型。像捷豹路虎、英菲尼迪QX70、雷克萨斯KS、宝马X6等这些车型，都有了很大的价格跳水。

豪华品牌车辆在华全面降价，我认为主要有以下几个关键因素：

一是关税调整政策红利的持续释放。2018年因为受贸易战关税调整的巨大影响，供需双降，交易一度下滑严重，但在12月，院关税税则通告，从2019年1月开始暂停3个月的关税，在这个重大利好的关税政策刺激下，各大汽车经销商都大幅增加了平行进口车的进口指标。

二是市场持续疲软，销售压力增大。去年年底关税调整后，经销商的进口指标激增，库存增量扩大，但市场端的表现并没有因为关税的暂停兴奋起来，相反较上一年度还出现4个多点的回落，进口数量的增大与市场的下滑，供需背向发展的现实加剧了经销商的销售压力。

三是汽车市场进入深度调整的窗口期。受宏观经济发展形势和国际贸易关系的不确定性影响，2019年进口车市场风险大于机遇，国内市场的选择更加谨慎，也更加多元化。

最新消息！奥迪线上又降价，最高综合优惠12万

明年我国将正式取消进口配额，关税也将下调。不少消费者持观望态度，期待明年进口车会大幅降价。汽车专家且小纲在接受记者访时预测，明年从旧政策取消到新政策实施的半年内，将出现政策“真空期”，进口车将出现“车荒”导致价格上涨。

据了解，明年1月1日我国将正式取消进口配额，“登记制”即将取而代之成为国家掌控进口汽车的重要办法。同时，“落地完税制”将推迟半年，于2005年7月1日正式执行，关税也将由34.2%下调至30%。专家分析指出，尽管明年关税将下调，但由于降幅并不大，仅几个百分点，再加上明年取消进口汽车保税政策，经销商的经营成本和风险将加大，因此明年进口车价格并不会大幅降低。相反，由于旧政策的取消，新政策将于半年后才实施，这一段政策“真空期”，将使进口车经销商不敢贸然进货而形成“车荒”，从而使进口车因供应量不足而出现价格上涨。

亚市商务中心且小纲指出，不管明年进口车取何种政策，都会有一个过渡时期。在这个过渡时期内，经销商为了规避经营风险一般不会大批量进货。从8月底9月初亚市的销售情况来看，不少进口汽车经销商都以降价的方式抛售库存车，以降低新政策实施的风险，许多进口车已低于成本价。因此，在今年进口车售罄而明年进口车又供货不足的情况下，明年年初进口车车价很可能出现反弹，而不会出现暴跌的情形。

网上车市在对所有车型进行价格跟踪后发现，8月进口车降价车型达种，平均降幅2.11%。市场人士分析，目前进口车的价格已经处于较低的水平，有需求的消费者可以在今后2至3个月内考虑逢低购买。

国内豪华汽车近些年来迅速降价，原因是什么？

私家车已经逐渐走进了越来越多的家庭，车轮上的生活质量也是大幅提高，但享受车生活的同时汽车安全性不容忽视。很多品牌在造车中也都非常重视车辆的安全性，下面就给大家推荐一款安全系数较高的车——奥迪旗下的奥迪A8。

奥迪历来比较重视产品的安全性，尤其是旗下的奥迪A8在安全配置方面相当完善，配备了牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、疲劳驾驶提示、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)，能够更好的保护驾乘人员安全。同时，奥迪A8还提供了发动机启停技术、自动驻车等驾驶配置，进一步提高驾驶安全性。

可以说安全配置是评价产品品质的重要参考，也建议小伙伴们在买车时候不要忽视这一点。当然奥迪A8在动力上的表现同样值得肯定。

奥迪A8将动力充沛的3.0T?286马力?V6发动机和先进的8挡手自一体变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：8.3L/100km的成绩，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。

为更好帮助大家优惠买车，汽车之家聚惠GO正式上线啦！据悉，?奥迪已携钜惠亮相，并且奥迪A8最高综合优惠12万。

此外，奥迪旗下的其他安全配置丰富的车型在柳州也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：

奥迪A6L新能源，售价50.8万元起，了解优惠详情?奥迪e-tron(进口)，售价69.28万元起，了解优惠详情?奥迪A7，限时钜惠1万，了解优惠详情?奥迪A4(进口)，综合优惠1.58万，了解优惠详情?奥迪A6(进口)，综合优惠2万，了解优惠详情?奥迪A5，综合优惠2万，了解优惠详情?奥迪Q3，综合优惠3万，了解优惠详情?奥迪A4L，最高综合优惠4万，了解优惠详情?奥迪A3，最高综合优惠4万，了解优惠详情?奥迪A6L，综合优惠7.1万，了解优惠详情?奥迪Q5L，综合优惠7.1万，了解优惠详情

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内豪华汽车近些年来迅速降价的原因主要是响应国家政策号召，适应大环境要求。

近些年，汽车销量呈现持续下滑的状态，整体经济环境的低迷也导致大部分车企陷入苦战。车企不仅要面对下滑趋势所带来的压力，而且市场竞争还在进一步加剧。因此豪华品牌也开始进行降价，来适应大环境要求。

随着市场大环境增速放缓，竞品车型不断加入，任何一个豪华品牌都面临着很大的压力。而官降不仅能够让利消费者，提升品牌的竞争实力，更重要的是在刺激销量的同时，能够很好得稳定经销商，这对于所有品牌的可持续发展起到了关键性的作用。

同时，在2019年工作报告中，提出了深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%。由此，随着增值税的下调，这些豪华品牌也一如之前国家政策后的“常规”操作，应声降价。

豪华汽车降价的注意事项：

1、降价可以是豪华品牌的一条出路，但绝不能只限于依赖降价。对于豪华品牌来说，产品力和优质的服务才是制胜根本，在竞争越是惨烈、市场越是混乱的情况下，

更应该踏踏实实做好产品与品牌文化的沉淀，不断推陈出新和精益求精，用更好的产品、更好的服务创造出更大的市场，才是永久。

2、不可否认的是，降价后短期内对消费者购车有利。但对品牌来说，降价更像是饮鸩止渴，想要人前显贵，就得人后受罪，尤其是当价格下压成为常态，保值率等问题接踵而至，应该如何保证品牌价值和调性。

以上内容参考凤凰网-豪华品牌集体官降？降价不能“掉价”

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