探歌4驱怎么样大众探歌四驱怎么样

2025-01-01 汽车知识

【摘要】：#选车理由探歌这车作为大众家族的一款年轻紧凑级suv，在我看来就是为年轻人而设计的，我选择它的理由首先就是因为它的颜值，车子从外观上来看能给我带来很强的精致时尚

#选车理由探歌这车作为大众家族的一款年轻紧凑级suv，在我看来就是为年轻人而设计的，我选择它的理由首先就是因为它的颜值，车子从外观上来看能给我带来很强的精致时尚感，外观设计方面我很认可，其次顶配版本的配置还是挺高的，四驱系统加上主动安全配置，在安全性和驾驶感方面还是挺好的，再一个它的动力与油耗表现我也都很满意，把它作为我的代步工具我真是挺认可的。#最满意首先就要从外观设计来说，车身整体偏硬朗一些，虽说看起来很精致时尚，但男士去开也是同样挺合适的，其次最满意的就是它的驾驶感受，大众本身对底盘的调教就挺不错的，再加上有了四驱系统使得车子开起来很稳，挺有开轿车感觉的，再一个配置丰富，动力充沛燃油经济性高，在我看来探歌的表现还是很优秀的。#最不满意车子硬件方面没啥毛病，但全部下来将近二十万的车子但内饰还是以硬塑料为主，而且新车异味偏大，这是我最不满意的地方。#空间车内乘坐空间没啥毛病，就是后备箱空间偏小，对于我来说车子平常主要就我自己在开，所以我对空间的需求大多限于前排与后备箱，但探歌在这方面的表现与我的需求就有些相背了。#外观颜值绝对的满意，主要就是冲着它的颜值而去的，车子大方时尚动感，硬朗的身板加上帅气的前脸与车身颜色，开着它的回头率还是挺高的。#内饰内饰配色与设计我觉得都是挺好的，但这个用料属实一般般啊，还有20款中控按键比19款的确实要上档次一些，整体来说内饰方面和车价有些不相符了。#动力动力绝对够用，起步快加速力足，深踩油门带来的推背感挺明显的，市区超车还有跑高速时都是挺轻松的。#操控底盘扎实稳定可靠，加上四驱系统使得车子在跑起来时很稳，过起伏路面时韧劲足，转向精准方向力度适中，操控感方面真是挺不错的。#舒适性减震调教偏硬朗一些，虽说能避免多余的余震但在舒适性方面是做出了牺牲，座椅和隔音方面我觉得都还是可以的。#油耗目前油耗表现在百公里8个多不到9个左右，完全符合我的心里预期，我觉得燃油经济性还是挺高的。

说说探歌的底盘聊聊探歌的驾驶感受

更多人只看到四驱还是两驱就开始随便回答了，而没去看到探歌两个字。人家问的是探歌，既然是探歌就尽量选四驱，四驱是DQ381湿式双离合变速箱，两驱是DQ200干式双离合变速箱。干式双离合就不用多介绍了，无论如何优化和改进都改变不了根本问题。

21款探歌四驱豪华智联版怎么样

最开始购买探歌，可能完全就是被它帅气的外观所吸引，当时就没有过多的考虑，直接选择了探歌，买后了的一段时间，我都觉得自己是不是过于冲动了，不过还好目前探歌各方面都让我挺满意的，和探歌相处久了，发现除了外观，它还有很多值得我喜欢的地方，比如它的驾驶感受。?

探歌的驾驶感受的确是我挺喜欢的。

说到探歌的驾驶感受，就不得不说说说它的底盘，虽然探歌是我的第一辆车，但在没买车之前，我还是开过一些车的，相比一下，探歌的底盘的确要比我以前开的车更有质感，换句话说就是开起来更高级。?大众的底盘，一向都是以扎实的口碑得到了大家的肯定，我觉得探歌的底盘不仅十分扎实，还做得很平整，这样的底盘，出去自驾游，都是比较放心的，遇到路况不好的时候，都不用担心磕碰底盘，探歌都能轻松的通过。?扎实而平整的底盘，带来的驾驶感受也是相当棒的，在跑高速的时候，探歌的底盘就给整个驾驶感受加分不少，在速度比较快的时候，也明显感觉的到探歌十分平稳，没有那种轻飘飘的感觉，坐在车内安全感十足，这一点是我很喜欢的；行驶在山路的时候，探歌的底盘表现也是蛮优秀的，在过弯的时候很紧凑、很整，对于车身侧倾控制的很好；整体来说，我觉得探歌的底盘调校和它的外观一样，偏运动的风格，但依旧还是兼顾了舒适性，探歌的四轮独立悬架，能过滤掉大部分来自路面的细小震动和颠簸，在过减速带和一些坑洼路段时，也能够很快恢复平稳，的确不得不佩服大众底盘调校的功底。?

探歌外观运动，底盘也还是偏运动的。

当然，也有不少人说探歌的底盘偏硬，其实我觉得这是刚刚好，太软的底盘，经常都会给人晃悠悠的感觉，而且还会让人觉得安全感不够，反正我是很喜欢探歌这样的底盘风格。

18寸的大脚，对于探歌来说，足够了。

探歌这方向盘必须夸夸，手感真心不错，转向也是比较精准。

夜景仪表盘，挺帅的，功能也强大。

开机一瞬间，大众的车标加上R-LINR就来了。

空间绝对是够用的，座椅也是比较舒适。

我觉得四驱的探歌可玩性肯定很高，可惜R-LINE只有两驱。

R-LINE套件的确蛮好看的。

探歌的轮胎舒适性也不错，搭配上底盘，能过滤掉很多小震动。

大众探歌2022款两驱好还是四驱

好。根据查询太平洋汽车网显示。

1、21款探歌四驱豪华智联版搭载了胎压报警、主/副驾安全气囊、主动刹车/主动安全系统、前/后排头部气囊、前排侧气囊等配置。

2、21款探歌四驱豪华智联版车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。

同芯不同源，一汽-大众探歌对比上汽大众途岳

两驱好。

大众探歌2022款两驱和四驱相比，两驱性价比高，只在城市里驾驶，两驱完全够用；而四驱价格相对较高，适合外出游玩和等高性能越野，所以从性价比来说两驱好。

四驱和二驱的区别有驱动轮不同、种类不同、驱动方式不同、油耗不同、差速器数量不同等。

现如今随着消费者购车能力以及购车理念的逐步升级，年轻消费群体逐渐成为了当前国内汽车市场的购车主力群体。类似行政级轿车、加长以及豪华感等字眼现如今已不适用于日趋年轻化的消费市场。那么对于这群年轻消费群体而言，属于他们人生中的第一辆车自然也要有着足够出彩的产品调性。兼顾个性、品牌以及满足日常家用的实用性让他们将目光锁定在了紧凑级SUV这一细分阵营之中。

作为深耕中国市场多年的大众品牌对于消费者的需求变化自然深谙于心。在一汽-大众率先将在欧洲市场有着不俗表现的T-Roc探歌引入合资生产之后，上汽大众也紧跟步伐，推出一款由中方主导设计研发的全新紧凑级SUV途岳来弥补市场的空白。那么对于这两款定位相近、定位相似甚至在主销车型上用同样动力总成的两位选手，消费者应该如何选择？此时关于他们之间的一场硬碰硬的对决自然就在所难免。

各抒己见的外观设计

诚然“外貌往往决定了大部分人对于一件事物的第一印象”这句话显得过于直白甚至果断，但无法否认，在消费者选择购车这个主观感受占了很大一部分主导因素的情景之中，任何厂商都不会低估外观设计在整车开发之中所占的比重。这次对比的两位主角也如同约好一般，像着国内市场挑剔的年轻消费者们展现各自截然不同的设计语言和理念。

首先登场的便是以时尚、运动作为主色调的一汽-大众探歌。对全球汽车市场或是大众这个品牌有一定认知的消费者对于探歌的外观设计肯定不会陌生。正如大众在主战场欧洲市场率先开启的新一代设计语言一般，全新T-Roc作为主打年轻、时尚用车体验的车型将这样的理念出色地贯彻至每一个细节之处，这也恰巧造就了一汽-大众探歌最独特的一点。外观层面，探歌用了原汁原味的欧洲设计，与海外版本的T-Roc别无二致。前进气格栅用的横幅式镀铬装饰设计同时提升了车型的年轻气息与辨识度，同时，前格栅与左右两侧大灯灯组相连接的设计以及宽大吸睛的仿进气口装饰无疑满足了很多年轻消费群体所追求的运动感。

而在整车造型层面，一汽-大众探歌也有着它独立于同级别SUV车型的自我特色。更加紧凑灵巧的车身以及略微溜背的线条让其更接近传统印象中的两厢掀背车型。高离地间隙的加持下给探歌增添了当前备受好评的跨界元素。对于那些更偏爱设计的消费者而言，刚上市不久的R-Line套件版车型则无疑是他们的心头好。另外无论是在外观细节以及内饰做工层面，探歌也传承了大众一贯以来坚守的高品质。

对比之下，上汽大众的途岳则走了一条更偏保守的路线。首先便是其在外观设计部分更符合我们传统印象中的标准SUV造型，对于很多年轻消费者而言，其丢失了探歌车型上那些亮眼、年轻的设计元素。事实上，途岳这款车型最早的初衷便是上汽大众为了弥补当前细分市场的空白而推出的一款完全由中方设计的全新SUV车型，由于其中国特供以及有着急于填补市场空白等方面的原因，整车从研发到测试没有曾经探歌那么从容。这也造成了初见途岳之时缺少探歌那种让人眼前一亮的特质。当然，为了追求国内消费者一直很关注的视觉层面的空间感，途岳的整体外观设计也就在情理之中。

当然，无法否认的是上汽大众途岳在后背厢装载能力的表现上要优于探歌这一事实，这与其更贴合传统SUV车型的设计语言不无关系。但从车内人员的角度出发，探歌在后排的乘坐表现上丝毫不弱于途岳。甚至在探歌能够用其相对较小的整体尺寸营造出同样不俗的实际后排腿部空间，从这也不难体现探歌优异的空间利用率。

配置上的差异

抛开外观层面，关乎车辆内在的部分也同样决定了两款车型的具体购买价值。首当其冲的便是探歌及途岳在配置上的一些差异。途岳与探歌最大的区别便是消费者可以选择途岳2.0T的车型来获得日常驾驶更佳的动力感受。但也正是如此，在20万元之内两位选手同样主打的1.4T车型上，探歌在这一层面也具备一定的优势。

提到SUV，四驱一定是个绕不开的话题。然而，途岳在搭载1.4T发动机的全系车型上却无一例外地缺少了四驱这一项配置。与之相反，在探歌的高配车型上，四驱系统的出现则能够更好地满足那些日常生活在北方或是对于四驱有着刚需的消费者。除去四驱这一项硬件配置之外，同样价位的探歌与途岳配置上的差异也同样值得关注。

拿同样搭载1.4T高功率发动机的入门车型所比较，探歌的280TSI两驱进取型在气囊总数、定速巡航、真皮方向盘以及支持手机原厂互联/映射等配置以及功能上有着显著的优势。然而在?此情况下，途岳280TSI两驱风尚版却反而在售价上高出了5000元。从这点不难看出，在决定车型购买价值最为重要的性价比层面，探歌仍旧占优。

相同动力总成，不同驾驶感受

回归车辆的本源，动力层面两者的对比也同样具备话题性。在选择性上，途岳相较探歌有着更为丰富的动力选择。但这同样也意味着其售价区间的跨度较大。也就是说，搭载2.0T发动机的途岳在售价上已经高出同等配置下的探歌太多。那么显然同样搭载1.4T高功率涡轮增压发动机与7速双离合变速器这一动力总成的两款车型才是这次对比的关键。

首先对比的便是最为直观的直线加速成绩。同样是前驱车型，在搭载相同1.4T高功率发动机的两款车型在零百加速的表现上，探歌由于更好的轻量化设计以及更优化的风阻让其有着更高的功率质量推重比。这也让其足以在官方公布的零百加速成绩之中获胜的主要原因。同样的，以上探歌的优势也带来其在综合工况下更低的油耗表现。抛开极限加速工况下二者的区别，日常驾驶之中，这两套硬件层面相同的动力总成却也带来了不同的驾驶感受。

整体调校风格上，探歌的变速器与发动机相对而言会以更积极的方式出力。起步阶段，探歌更偏向于轻快的加速步伐，而途岳则是用其不慌不忙的性格以较平缓的方式进行加速。在中途急加速阶段的工况下，探歌的变速器也乐于将转速维持在涡轮增压车型最活跃的最大功率区间以此换取最大的瞬间加速度。对比之下，途岳在降挡的执行力以及果断层面要稍弱于探歌。

总的来所，如同其外观所表现出的特质一般，两者之中，探歌无疑是更具活力以及更加适合驾驶的一款SUV车型。诚然途岳的表现完全符合我们对于一台家用SUV车型的预期，但从能否更好打动年轻消费者这一维度出发，探歌的表现则为其综合产品力加分不少。操控层面，对比途岳针对中国路况做了一定程度的妥协调校的底盘设定，探歌则是尽可能地维持了海外T-Roc原汁原味的调校风格。除去更加灵活的车身带来更加可控的操控表现之外，底盘对于日常颠簸的过滤也更加干脆，并在过弯时能够提供更好的支撑性。对于那些热爱驾驶的消费者而言，探歌的动态表现则能带来不同于以往紧凑级SUV车型的惊艳感受。

总结：结合配置与售价，探歌是更具吸引力的选择

在详细对比了一汽-大众探歌以及上汽大众途岳在各方面的实际表现之后不难发现，两者虽然定位相近，甚至都用了同样的动力总成。但无论是车型研发初衷抑或是车型出身的不同，都让本质上不同源的二者表现出了很大的差异性。再结合国内市场两款车型在配置与售价上的差异更是可以看出，相同动力总成以及配置的途岳有着更高的指导价格，同样的价格消费者甚至可以购买到探歌的四驱车型。对于途岳来说，跨度过大的售价以及车型配置差异却也让其有着搭载1.4T发动机的全系车型没有四驱这一配置的尴尬。那么结论很显然，在这场同芯不同源的对比之中，一汽-大众探歌对于年轻消费者而言是有着更高性价比同时更具吸引力的紧凑级SUV之选。

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