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近日，北方不少地区都出现了降雪，相信很多朋友已经按耐不住想要去欣赏一下银装素裹的雪景了吧，但是我们要注意下雪过后，道路湿滑，行驶中极易打滑、侧倾甚至发生事故，这时候一辆安全可靠的车能够让你在旅程中更加惬意安心。今天，小编就为大家介绍几款25万元左右配备方向盘加热的四驱车型，让你在寒冷的冬天安心更舒心。

01WEY坦克300

售价区间：17.58万-21.38万元

车型亮点：硬派外观 三把差速锁

WEY坦克300算是今年热度比较高的车型，光是外观就不难看出它与城市SUV之间的区别，宽大的轮眉搭配方盒子式车身造型，就注定它将是一款硬派越野车。极具力量感的外观让我们一下就联想到了Jeep牧马人，复古与硬派相完美融合的风格如出一辙。两侧圆形大灯像是坦克300坚定眼神，代表了它不达目的不罢休的精神。另外，由于坦克300是后挂式备胎，尾门也用横开方式，也是纯种越野车象征之一。

“内饰简陋”是很多硬派SUV的通病，不过坦克300内饰与其粗狂的外观截然不同，圆形出风口、雅灰色金属拉丝饰板、以及手感极佳的软质包裹和精致缝线，都为大幅度提升了车内的豪华感与档次感，加上双12.3英寸联屏设计以及飞船式档把的加持，也给内饰带了不少科技感。另外，看似粗狂的坦克300却贴心配备了方向盘加热以及座椅加热，能够在冬游时带给你触手可及的温暖。

坦克300全系标配2.0L涡轮增压发动机，最大功率为227马力，峰值扭矩为387牛·米，动力储备相当充沛。传动系统匹配一套8AT变速箱，使动力输出更为线性、平顺。另外，坦克300用非承载式车身，并且顶配车型配备三把差速锁，同时拥有雪地、凹凸路、岩石在内的九种驾驶模式，几乎可以应对所有的复杂路况，能够让你在冰雪路面更加有底气。

推荐车型：越野版2.0T征服者，售价21.38万元，该车型配备了前桥差速锁、后桥差速锁以及中央差速锁，更加注重越野性能，对于喜欢冬游以及自驾的消费者来说再合适不过了。同时，征服者车型还配备方向盘加热、真皮座椅、座椅加热。

02上汽通用别克昂科威S

售价区间：21.99万-27.99万元

车型亮点：外观时尚 智能变缸技术

在中型SUV市场，好的选择其实并不多，别克昂科威则是其中之一，是中型SUV市场的常青树，随着年轻消费者更高更好的需求，别克为了满足更多客户需求，推出了昂科威S。这款车定位于昂科威与昂科旗之间，配置更加丰富，外观也更加动感，熏黑处理过的套件也让昂科威S看上去比昂科威“年轻”不少，这也意味着这款车更看重年轻消费群体。带上三五好友一起看雪景、打雪仗在合适不过了，并且后排隐私玻璃还可以吸收过滤强光，不至于长时间看雪景眼睛疲劳。

别克昂科威在内饰设计上非常大胆，用了大量不规则线条，并且整个中控区域向驾驶位倾斜18度，不对称中控设计形成了一种独特的美感，相比传统造型也更有利于驾驶员操作屏幕。车内用料也足够豪华，中控台用了手感非常细腻的软质包裹，方向盘以及座椅也都用真皮缝线，可以感受到别克满满的诚意。并且昂科威S在主动安全方面还搭载了牵引力控制、ABS防抱死、EBA刹车以及ESC车身稳定控制等12项驾驶系统，带来全时段、多维度的周全防护，在冰雪路面行驶时完全信赖他。

昂科威S搭载了一台2.0L可变缸涡轮增压发动机，最大输出功率237马力，峰值扭矩可达350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱，搭配适时四驱系统，凭借高效动力以及全能底盘，可轻松克服很多艰难险阻，可变缸技术可以根据实际工况，在四缸高性能、四缸经济和两缸超经济三种模式之间自如切换，实现了高动力、低排放、低油耗全面体验。

推荐车型：四驱Avenir艾维亚版本，指导价27.99万元，该版本功能更加强大，例如软硬可调的悬架、越野驾驶模式、陡坡缓降和自动泊车。感应后备箱和方向盘加热，以及前排手机无线充电这些增设的配置。

03上汽大众途观X

售价区间：24.59万-30.59万元

车型亮点：轿跑SUV造型 L2级智能驾驶

在众多消费者印象中，大众汽车通常都是方方正正的造型，但是随着年轻人逐渐成为购车主力军，为了满足了年轻人越来越个性化的需求，大众也推出了途观X这台跨界SUV。该车为一台轿跑SUV车型，最受关注的无疑是它动感的外观，毕竟年轻人都是“看脸”的，途观X车身大量用直线设计元素，但是却不显死板，反而营造了健硕、大气视觉感受，充满力量感，同时车身拥有R-Line专属徽标，熟悉大众的朋友应该都知道不是哪款车都能带R的。

途观X车内大体布局与途观L相似度非常高，但多功能方向盘用了更加精致的钢琴黑按键，空调区域也用了触摸式面板。智能驾驶该车具备真L2级智能驾驶功能，搭载Trel Assist全旅程智能驾驶系统，包括0-160km/h全速段ACC、自动跟车、车道保持、变道、智能胎压监测、360度鸟瞰式全景可视行车系统，并且在安全驾驶方面湿滑路面必备的ARS牵引力控制、制动、制动力分配以及车身稳定控制等功能也一应俱全。

途观X搭载了一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机，其中两驱版本最大输出功率为186马力，峰值扭矩可达320牛·米，四驱版本最大输出功率220马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统均匹配7速双离合变速箱，并搭载最新的4MOTION智能四驱系统，虽然被定位为轿跑SUV，但不得不说4MOTION智能四驱系统无疑将为驾乘提供更加稳定的保障，面对任何路况都能给你足够安全感。

推荐车型：途观X380 TSI四驱尊崇旗舰版，指导价30.59万元，对于喜欢自驾、喜欢冰雪路面的朋友来说，四驱系统可以给你极大地安全感。除此之外，该车型配备手机无线充电、座椅通风、座椅加热、10扬声器哈曼卡顿音响系统、矩阵式LED大灯、30色车内氛围灯，性价比非常高。

04长城哈弗H9

售价区间：20.98万-27.28万元

车型亮点：坦克掉头 蠕行模式

哈弗H9是一款性能强悍，配置丰富的硬派越野车，自上市以来就有不少朋友称其为“长城普拉多”，原因之一就是因为顶配车型27.28万元的售价，却配备了百万级越野车才普及的配置，其次就是该车硬朗的外观，车身看上去十分有气势，前脸中网非常简洁，搭配流畅利落的线条，给人一种简约不简单而不简单的感觉，相比城市SUV，哈弗H9看上去更具野性，更适合在雪地沙地自由驰骋。

拉开车门，电动踏板缓缓下降很有仪式感。坐进车内，可以感受到哈弗H9内饰完全是按照豪华车型设计的，软质包裹随处可见，四肢能接触到的位置基本都是软的，搭配木纹饰板，使车内豪华氛围更加浓重。中控区域，9英寸的大屏清晰度非常高、反应迅速，并且支持智能语音交互功能，方便又快捷，科技感十足。然而，真正吸引消费者眼球的是哈弗H9坦克调头功能、蠕行模式以及三把差速锁，毕竟这些配置是一般只有在百万级越野车上才能看到。

动力方面，哈弗H9搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率为224马力，峰值扭矩可达385牛·米，传动系统，匹配一台8AT变速箱，对于这台2吨多的庞然大物，2.0T发动机并没有小马拉大车的感觉，动力完全够用。底盘悬架用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆非独立悬挂，并用非承载式车身，有效提升了车身强度，此外，四驱系统是中央TOD分动箱4L锁止功能再加上前/后桥的两把伊顿电控差速锁形式，工作原理为通过车内电控按钮将前/后桥差速锁完全锁合，传递给有附着力的车轮。在面对极限越野路况以及冰雪路面时，脱困能力更加出色。

推荐车型：2020款四驱尊享型，指导价25.58万元，相较于豪华型，该车型价格高了6000元，配置方面增加了可开启全景天窗、座椅、后排隐私玻璃、车内空气净化系统等功能，在舒适性配置上有一定提升。

写在最后

这四款车各自都有非常明显的风格，哈弗H9与坦克300硬朗可靠，昂科威S与途观X时尚运动，不过面对冰雪路面它们均配备四驱系统，无论哪一款都能给你满满的安全感，让你在畅行无阻，并且都被配座椅加热以及方向盘加热，在寒冷的冬天可以给你触手可及的温暖，如果你已经迫不及待开启冬季探险之旅，这四款车绝对能成为你可靠的座驾。

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Jeep大指挥官这个车怎么样？让窦先生深入解析一下吧

打工人购车指南第二季，之前提到过打工人的购车需求，第一售价10-15个W，第二经济省油，第三综合素质，今天我们聊聊这辆BEIJINGX7，咱们本着不吹不黑的客观态度，仔细的品鉴一下这辆新北汽。北京汽车，简称北汽，说实话以前的北汽总被骂，大G、牧马人等等一度成为车圈的笑话，质量问题严重，新车内饰嘎嘎作响等等，好在价格便宜，也就勉勉强强的可以接受，今年改了标志，印上了BEIJING，我虽然不是土生土长的北京人，但是小学没毕业就随父母来了，所以我觉得，既然打上了首都的名字，就不要让这一方父老乡亲失望，好在北汽这次真争气，看到BEIJINGX7后，不但没有失望，反而还有惊喜。咱们先聊外观，BEIJINGX7的外观设计我不做过多的评价，这个看每个人的审美，全系标配的LED大灯组其实也没什么可说的，现在所有国产车只要还想活下去的都配备了，值得说的是他的流水大灯有迎宾功能，解锁之后会有一连串的“灯光秀”来迎接你，这点让我想起了北京车展上的高合，那辆车70多万，这个顶配不到15。售价在10.49到14.69之间，大部分4S店优惠1万左右，除了最低配的是6挡手动，其余的四个配置都是7挡双离合，显然手动车型在这里只是一个捧哏的角色，相差一万块钱，还是自动的更实际。外观上可以见到很多目前风靡国产的元素：悬浮型车顶，溜背式造型，隐藏式门把手，酷炫的大尺寸轮毂，说实在的，这些东西放到现在，已经没有什么明显的产品竞争力了，大家都有，你就必须得有。纯侧面看，很有未来的气息（一语双关，自行体会）值得一说的是他的后屁股，虽然是溜背的造型，但是后排空间并没有被阉割，这取决于X7对C柱至车尾的独特设计，搭配悬浮式车顶和镀铬饰条的组合，只是在视觉效果上变得溜背了，尺寸上还是正经SUV的尺寸，很贴心，这才是好设计。这辆车真正的精华，在内饰，坐进来的一刹那，真的是一震的惊喜。怎么形容X7的内饰，豪华、精致、科技、高端、大气、上档次等等等等，而且让人欣慰的是，虽然能看到各种熟悉的元素，比如奔驰的大连屏，路虎的扶手箱，奥迪的档把子，但是组合起来确是这么的和谐，这也是好的设计，所谓国产车的逆向研发思维，拿过来消化一下也可以为我所用。这里没有黑X7的意思，凭做工，绝对在15万国产车里站得住脚，甚至是鹤立鸡群，方向盘给个特写，钢琴烤漆背光按键给满分。中控台说真的，我一点毛病都挑不出来，不管是做工还是用料，包括触摸屏的灵敏度和分辨率，一点都不像这个价位的车，要是北汽早这样造车，前几年也不至于被骂的这么惨，好在是群众的键盘没有白敲，这样的X7，我真的没有理由拒绝。唯一让我不满的地方，是驾驶舱周围没有一个合理的储物槽可以放手机，只有扶手箱下面这个带无线充电的隔断，开车的时候拿手机非常不方便，后来才明白，这是X7告诉驾驶员，导航音乐接打电话的功能方向盘就可以操作，为了你的安全，开车不要玩手机。感动之余，热泪盈眶。X7的AI界面做的实在是太棒了，我挑不出半点毛病，智能机器人还可以有情感的跟你聊天互动，虽然比不上那么真实，但是可以看到我们国产车在认真的研究人工智能。氛围灯调节很全面，而且这个氛围灯白天不明显，晚上超酷炫，胜过了BBA，对，胜过了BBA的氛围灯。倒车影像非常值得表扬，这个清晰度一点不像一辆15万的国产车，而且支持多角度切换，3D的汽车效果也是很逼真。扶手箱上面的第三块屏，我试驾的这台是顶配车型，座椅加热座椅通风以及方向盘加热、自动泊车、车道、空调模式、和360全景影像等等功能都可以用这块屏来调节，简！直！不！要！太！给！力！空间不用担心，这辆车的轴距比汉兰达都长，宽度也不小。第二排座椅有两种放倒姿势，第一个是这种，方便放一些棱角突出的东西，不会咯到后排座椅。第二种方式就是这样放倒，地面很平整，空间超级大，没有第三排座椅，因为对大部分SUV来说，拥挤狭小的第三排实用性太低。驾驶起来最让我意外的一点是起步超级平顺且安静，甚至让我有开电动车的错觉，虽然是DCT的双离合变速箱，但是起步的平顺性真的很出乎意外，加速也刹车表现也不错，中规中矩吧。这套车机系统真的是无敌了，尤其是这个液晶仪表盘，国产的大部分车虽然都是液晶仪表盘，但真的只是个仪表盘而已，什么功能都没有，但是这家伙可是玩真格的，不但可以选择不同的仪表盘风格，自定义显示数据的类别，显示实时车道的限速信息以及前后车辆的虚拟位置，甚至可以像保时捷奥迪那样，直接把导航投进来，得到一块巨大的地图信息，非常的实用和国际化。结束之后中控屏会总结这次的行驶数据，虽然不是什么新功能，但是AI设计和的分辨率，看着是真舒心，且实用。平均下来10个油左右，对于一台1.5T的发动机来说，不好不坏，中规中矩。总结一下，这辆车真的是颠覆了我对北汽的认知，算是北汽改头换面重新做人的第一辆良心SUV，咱们凭良心说，15万块钱，买个X7真的是没毛病。BMFA平台的第一辆车，国产代号为A156T1H的1.5T涡轮增压发动机，最大功率188P，最大扭矩是275牛米，7速双离合变速箱，参数非常可观，目前给我的驾驶体验很不错，至于未来的表现如何，拭目以待吧。

如给你500万，让你购买一辆家用车，一辆公务车，你会挑选哪几辆？

文章的开头，豆豆先生要说一件喜事，那就是曾经梦寐以求的车家号终于开通了，这篇文章也成为了窦先生的第一篇文章，这篇大指挥官的文章是豆豆先生在汽车之家车家号上的处女作，感谢汽车之家提供这么好的一个平台，可以分享生活中的点滴。

文章之前自我介绍一下，豆豆先生，姓窦，是一个热爱汽车、热爱摄影、热爱旅游、热爱文字的有为青年（自称是有梦想、有追求、有品味、有格调的新四有青年），平时喜欢拍拍照，写点文字、试驾一下汽车、做一些美食等方面，生活算是很充实吧，因为这是第一篇文章，所以简单介绍下，后期我会发布更多的文章来和大家分享我的有车生活，和我的摄影作品，也希望网友们关注我的车家号，大家一起交流，共同进步。

首篇文章，我想介绍一下Jeep大指挥官这个车，在介绍大指挥官之前，先介绍下Jeep这个品牌，Jeep这个品牌起源于1941年，美国军方因为二战的需要，需要一款车代替骡马运输，在军方的帮助下，生产了一批威利斯这个车，网友们如果经常看二战**的话会经常看到这个车，这批威利斯车随着美军征战全世界，有个将军曾评价威利斯,它像忠诚，像骡子一样的强壮，盟军总司令，后来的总统艾森豪威尔说，Jeep,飞机和登.陆.艇是我们赢得战争胜利的三大武.器。战争结束后Jeep又生产了民用的版本，直到现在一直在生产中。

Jeep车属于美国三大汽车制造商的克莱斯勒公司，美国克莱斯勒公司曾经和戴姆勒公司合并过，在北京生产Jeep车，叫北京吉普，后来克莱斯勒公司被菲亚特收购与菲亚特组成了菲亚特克莱斯勒集团，为世界七大车企之一，菲亚特早期国内与广汽合作，成立合资公司广汽菲克，生产Jeep和菲亚特等车，国产的Jeep有自由光、自由侠、大指挥官和指南者，进口的车有大切诺基和牧马人。

下面说下看车的情况

看车的时间：2020年7月份

要看的车：广汽菲克Jeep大指挥官（据说大指挥官是中国特.供车）

怎么去的：开着我刚买的福特福睿斯

拍照的设备：我的华为手机（华为畅享10plus)这款手机还是不错的

看车的地点：临沂罗庄的一个Jeep?4S店

看的车型：大指挥官四驱精英版

这次改款的大指挥官，取消了原来指挥官的说法，全部称为大指挥官，2.0T领先版的为5座车型，其余全部为7座，增加了大指挥官Phev车型，也就是大指挥官的混合动力版，大指挥官的PHEV车型不在本次的讨论范围内，因此只介绍燃油版

大指挥官全新上市的车型一共7个车型，全部为2.0T的排量，价格从23.98万元-36.98万元

发动机为2.0T?L4?DOHC直喷发动机，变速器为9速手自一体变速器

Jeep车的外观尺寸为：长宽高分别为：4873mm*1892mm*1738mm，轴距为2800mm

整备质量为1.8吨，高配车型为1.9吨?油箱的容积为70L，加油需要加95的汽油。

综合工况为8.1L，估计跑起来的话应该不止这个数。

前车灯用全LED远近光反射式大灯，带有大灯自动感应系统和大灯延时关闭功能（之前的时候大灯延时关闭功能叫做伴我回家功能，记得法系车是比较早搭载这项技术的），

大灯上方为LED日间行车灯灯带。现在很多的车都用了LED日间行车灯了。

在看车的时候我发现，作为美系车的Jeep车有很大家族化的特征在里面，刚才介绍了标志性的七孔进气格栅，第二个家族化的特征就是T型轮眉，据说T型轮眉的主要功能是能适应各种型号的轮胎，便于车主改装自己的轮胎，一般市面上的车轮眉大部分是圆形的轮胎，车主自己更换轮胎或者改装的潜力不大。

轮胎全部用了标号为235/55?R19的轮胎。这点和日系车和其它车型明显不同，我见过很多车型，配置不同配备的轮胎的规格不同，甚至轮胎的牌子也不一样，Jeep?大指挥官的轮胎全部用一个型号的轮胎，消费者不用为不同的轮胎配置而买单。

前脸中最大方，最有家族化标识的就是这个七孔进气格栅了，所有的Jeep车都有这个家族化的标识。

除了后视镜外，保险杠上增加了一个转向灯，由于前脸部分增加了镀铬的设计，所以看起来是很豪华的，前面所有的进气格栅都用了蜂窝状的进气格栅。

后尾部的双排气管很有运动气息在里面，我看的这款车是大指挥官四驱精英版，后面明显着带4*4的标识，要知道Jeep是最早用4X4这个功能的。

后备箱的开启角度很大，后尾门用了电动尾门和尾门高度记忆功能；在放一些大的物体的时候是很有优势的

黑色的内饰还是很漂亮的，尤其是在这种硬汉越野的身上。唯一美中不足的是中控的显示屏很小，和现在主流车的大屏相比确实不占优势，为了方便驾驶员的操作，方向盘用了多功能的设计，可以通过方向盘上的快捷键实现对仪表盘、蓝牙电话、音量大小等功能的快捷操作。

主驾驶的电动座椅用了8向的电动调节以及电动腰靠设计，整体黑色的内饰氛围较好，值得一提的是副驾驶座位侧面有一个老板键，可以调节副驾驶座位。

安卓功能的仪表，很多的配置如收音机、多媒体、空调、座椅加热、车载蓝牙电话都可以再这个触摸屏上面调节，麻雀虽小五脏俱全。

看车的总结

大指挥官这个车虽然是中国特供车，但是一直在迎合国人的爱好，

一是配置比较高，各种电子装备、配置都很全面，

二是Jeep车的造车历史摆在哪里，玩越野车，Jeep是行家、

三是2.0T的车动力是很充沛的。

四、车型的配置较多，可选择的配置较多。

缺点方面

1、较高的价格一直是制约Jeep销售的瓶颈，特别是新车上市后价格优惠较少。

2、2.0T的动力加上1.8吨的重量，如果满载的情况下油耗不会太低，再加上加95的油，预计后期的维护会高点。。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观和牧马人类似的还有什么车

1.奔驰震霆（公务车）

指导价：30－35万元

首要最为引人注意力的外在元素。立体进口大包围的车身，合金龙骨架车顶，使得威霆房车的外观更加稳重大气，内部车舱空间也更为宽敞。奔驰威霆3.0无隔断商务车内饰方面：奔驰威霆商务车而当拉开车门后，升级的内饰令您感受到更奢华尊贵的礼遇：皮质地板更添尊贵地位的象征。原来棉麻布的座椅已经升级为汽车真皮座椅，利用中西式风格的完美结合，体现出车主和宾客的高尚品味。

奔驰威霆3.0商务车高顶隔断7座全部用真皮制作，豪华木饰装点，带有加热通风功能。后舱前为两个独立航空座椅，第二排座椅安装进口首席航空座椅，加热通风功能齐全，最大限度地减缓您的乘车疲惫。八向电动调节：电动头枕，电动腿托，前后电动调节，电动靠背调节。

2.起亚 K5凯酷（家用车）

指导价15－20万元

起亚K5凯酷用了全新的外观设计风格，标志性的家族前脸让K5凯酷更加年轻化。整车用轿跑车身设计，溜背的设计，配合上车尾贯穿式尾灯，很有运动范。进入车内，设计感与丰富的配置依旧是韩系车最大亮点。起亚K5凯酷用了贯穿式双联屏设计，两块12.3英寸大屏的清晰度很高，显示的信息也很全面。

起亚K5凯酷分为270T和380T车型，其中270T车型搭载1.5T发动机，最大功率170马力，匹配7速双离合变速箱；380T车型搭载2.0T发动机，最大功率240马力，匹配8挡手自一体变速箱。配置方面，起亚K5凯酷内部配置有手机互联映射，360°全景影像，车侧盲区视角等。驾驶配置有自适应巡航，驾驶模式切换、并线、车道偏离与保持系统、主动刹车等。

起亚K5凯酷拥有同级合资车中较为亲民的指导价，虽然目前新车还没有现金优惠，但是经销商推出了多种购车礼。

50万元预算买“绿牌”车怎么选？BBA这三款轿车不会让你失望

奔驰G级：

奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。

G-CLASS同时结合"行路舒适性"与"越野功能"，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。标准版G级车型将用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。

路虎卫士：

路虎卫士是路虎旗下的一款吉普车，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。

随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(Range Rover)和“发现”(Discovery)相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”(Defender)，也表明了它在军队中的广泛应用。

兰德酷路泽陆地巡洋舰：

兰德酷路泽陆地巡洋舰是丰田汽车出品的LAND CRUISER 200，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车（Off Road Vehicle），它的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的“新鲜感·先进性”风格进化。是四轮驱动，轴距2850毫米，四轮碟刹的硬派越野车。

兰德酷路泽使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡控制系统、VVT-i系统的用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV。此外，LAND

CRUISER 200兰德酷路泽在原有4.7L车型的基础上增加了4.0L车型，为用户提供了更多样的选择。

乌尼莫克：

乌尼莫克是一种越野车 ORV（Off-Road Vehicle）是一种为越野而特别设计的汽车。[1]?名字来源于德语“Universal Motor Ger?t”，意思是“泛用自走机具”。

初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。

扩展资料：

牧马人是克莱斯勒Jeep汽车型号，牧马人是克莱斯勒Jeep牧马人系列的顶极版本。牧马人是吉普系列中最为强悍的品种,真正意义上的ORV越野车。

Rock-Trac拥有结构坚固、扭矩容量强大的分动箱NV241。所谓分动箱，就是分配发动机动力并输出给前后轴的装置。Rock-Trac的分动箱扭矩容量达7533牛米，更值得称道的是，Rock-Trac低速齿轮比为惊人的4：1，在低速模式下，扭力可以放大四倍，有人笑称，在这种模式下，Jeep?牧马人Rubicon的动力可以轻松推倒一座房子。

在极端越野条件下，如需穿越巨石、横木等最复杂的路况，Rock-Trac放大的扭矩“用武之地”就立即显现出来，可帮助车辆轻松通过最难逾越的障碍。在美国的Rubicon

之路（Rubicon Trail）上，JJeep?牧马人Rubicon是唯一可通过的量产车辆，很大程度上也源于其如此强大的攀爬能力。

参考资料：

牧马人 （克莱斯勒Jeep汽车型号）——百度百科

广州车展重磅美系车：福克斯猎装版/航海家/指南者/别克GL6

前不久和一位朋友交谈时，被问到“如果自己买，50万元价位会选什么车？”原来聊车时滔滔不绝的笔者，算是被这一个问题给问住了。

诚然，50万元可以买的车有很多，笔者比较心仪的有包括性能取向的AMG?A45，或者舒适实用的沃尔沃XC90，还有追求玩乐的Jeep牧马人等等。但如果真的是掏真金白银来买车，考虑到上海的限牌限行政策，宝马530Le更有可能会是我的选择。一方面，宝马5系的产品力和品牌影响力都毋庸置疑；另一方面，买车免费送“绿牌”（新能源车号牌），不用参加一个月一次的大型“网游”（沪牌额度拍卖），着实省心。而且宝马530Le用的是插电式混合动力，也更符合现如今城市里充电设施还不够完善的现状，让车主没有里程焦虑的困扰。

以上这些也是宝马530Le在上海成为“街车”的原因，既能免费得到一块沪牌，又是一款宜商宜家的宝马5系，谁能抗拒呢？看着宝马在插混豪华车市场混得风生水起，老对手奔驰和奥迪自然也坐不住，所以奔驰就于去年的广州车展上市了对标530Le的E?300?eL，奥迪也在今年1月19日上市了A6L?55?TFSI?e。至此，“56E”的“绿牌”车全部到齐，笔者最近就自己对比了一下这三款车，看看有了两位对手后，宝马530Le是不是还那么香。

530Le不再“独孤求败”

我们普通消费者买车，最在意的不还是价格嘛？所以我们先来了解一下这三款车目前的市场情况。目前宝马530Le一共有两款车型，分别是指导价49.99万元的豪华套装以及指导价53.69万元的先锋版。这两款车在动力方面完全相同，只是在配置方面有所差异。以上海地区为例，现在宝马530Le的实际市场价在42万-46万元，和普通版的530Li价格相近。

再看奔驰E?300?eL，这款去年12月上市的E级插电混动版，市场反响却远不比530Le，可能也与刚刚上市还未全面铺货有关，就以大师生活的上海来说，几乎没在马路上见过挂新能源牌的E级。在市场终端方面，也以平价销售，没有优惠。

而A6L?55?TFSI?e则是刚刚上市的新车，优惠自然也是没有的了。作为2019年豪华中大型轿车市场的销冠，A6L此次推出插电式混合动力版本，也旨在进一步增强产品线的实力。在这个级别的新能源细分市场中，霸主530Le也将迎来最强对手，一场势均力敌的王牌交锋正式拉开帷幕。

插电式混动系统?告别“里程焦虑”

聊完了这三款车市场层面的差异，我们还是要来说说它们动力差异。它们仨有一个共性，那就是都配备了2.0T发动机+电动机的混动系统。其中宝马530Le搭载的是2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，系统的综合最大功率252马力，峰值扭矩420牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间为6.9秒，纯电续航里程为67km，综合最大续航里程可达650km。工信部公布的百公里综合油耗为1.6升。

奔驰E?300?eL则搭载了一款最大功率211马力的2.0T发动机和最大功率90kW的电动机，匹配9速手自一体变速箱，与14千瓦时三元锂电池组成的插电混动系统，纯电动模式NEDC续航为50km。工信部公布的百公里综合油耗为2.1升。

奥迪A6L?55TFSI?e则是搭载了一台最大功率252马力的2.0T发动机和一台最大功率143马力的电动机，配备容量为14.1千瓦时的动力电池组。传动系统方面，与之匹配的是7速S?tronic双离合变速箱，同时其还将搭载quattro?ultra四驱系统。工信部公布的百公里综合油耗为2.1升。百公里加速时间为6.7秒。

配置比燃油版还丰富?空气悬挂都配上

既然已经上升到了50万元级别的豪华中大型轿车，配置自然会相当丰富。宝马530Le配备了12.3英寸全液晶仪表盘、带有10.25英寸中控触屏的第七代BMW?iDrive人机交互系统，以及BMW智能个人助理功能。值得一提的是，在操作这款交互系统时只需说出“Hi?BMW”即可唤醒车辆，并通过自然语音来实现对车辆的控制，如设定导航、切换环境氛围灯等。此外，新车还标配手机无线充电、Wi-Fi热点，并且新增了摩卡色仿皮质中控台。

除了更加智能的第七代BMW?iDrive人机交互系统，像车道保持/偏离预警、并线、自适应巡航系统也都配备，舒适配置同样很丰富，常规的座椅加热/通风、车内氛围灯、哈曼卡顿音响、电动后备箱等都一应俱全，像只有更高级别车型才有的可调软硬的空气悬挂也出现在了5系身上，真是挺难得的。

奔驰近几年在内饰设计上大获成功，在E级上自然也不例外。奔驰E?300?eL虽然是新能源版本，但是在内饰氛围上依旧延续了奔驰一贯的豪华大气风格，ACC自适应巡航、LED前大灯、全景影像、全景天窗、空气悬架等也是一应俱全。

和奔驰一样，奥迪最近在内饰上的突破也是颇为抢眼。最著名的还是中控双液晶屏设计，也让其他品牌争相模仿。在奥迪A6L?55TFSI?e上就配备了双液晶显示屏（10.1英寸+8.6英寸），触摸按键提供振动反馈，质感和手感都很出色。在配置方面，新车将提供单天窗或双天窗、360°全景影像、两种矩阵式LED头灯、后排双区独立空调以及自适应巡航等配置。但是并没有配备E级和5系的空气悬挂。

这三款车在配置方面大多相近，但在个别配置上有所差异。在轮胎配置方面，三款车都用245宽胎，但是A6L规格更大，为19英寸，5系和E级是18英寸。在配置方面，A6L和E级配备了360°全景环视系统，530Le没有配备。方向盘记忆、前排无线充电、前排座椅记忆、第二排独立调节和空气悬挂都是A6L所没有的。总体来说，宝马530Le的配置更丰富更全面一些。

写在最后

令人欣慰的是，这三款挂“绿牌”的BBA，并没有比普通燃油版车型贵多少。反而在配置上更优于同价位同品牌的燃油版动力车型，这对于限牌限行的大城市来说，确实很有诱惑力。无论是科技感还是操控性能，这三款车都代表了时下最好的豪华中大型轿车。A6L侧重运动感，E级趋向于商务范儿，而5系则介于A6L和E级之间。如果你不急着买新车过年，笔者还是建议年后再买，也刚好等一等A6L和E级的市场价迎来更大的优惠幅度，能比现在出手少花些钱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗大狗实车现身，四驱+两把锁，或年内上市

美系车虽然没有日系、德系那样的市场占有率，但是凭借肌肉、粗犷、皮实的风格在国内也不乏拥趸。作为2020年最后一次大规模车展，众多美系车企也拿出了硬核产品，今天《辣些车事》就为大家盘点几款在本届广州车展发布的重点车型。

福克斯猎装版

福特最近两年在国内的努力，大家是有目共睹的。自从2019年锐际开创了高价值低价格的产品战略后，福特引进了多款重磅车型，比如新一代探险者。

在本届广州车展上，福特福克斯家族又实现扩容，共推出了八款车型：2021款?福克斯三厢和掀背两类共7款车型焕新登场，售价10.88-15.08万元；高颜值高性能车型——福克斯猎装版迎来开箱上市，售价15.38万元。

显然福克斯猎装版车型的推出，是福克斯家族的一大看点。

福克斯猎装版的车身结构用5门5座旅行跨界设计，在延续福克斯一如既往运动特性的同时，空间、装载、通过性等全面提升。

在空间方面，福克斯猎装版可以说"巨能装"，它拥有22处灵活储物空间?+?1620L后备厢容积?+?车顶行李架。再配上1.8㎡天幕式的巨幅全景天窗，让驾乘者拥有更奢华的驾乘体验。

在通过性方面，福克斯猎装版具备标准、经济、运动、防滑、简陋路面5种驾驶模式，再加上17度接近角，21度离去角和165mm的离地间隙，让你在各种路况下都能从容通过。

对于热爱运动也热爱旅行的年轻消费者来说，福克斯猎装版是一个不错的选择。

林肯航海家

受到美系车下行的影响，美系豪车在国内的表现也不尽如人意，很长一段时间以来都只有凯迪拉克表现比较强势，不过其热销的背后也伴随着巨幅让利。终于在林肯品牌国产之后，美系豪车又迎来了一个强势品牌。

自从林肯国产冒险家上市以后，林肯在国内的销量可以说一路攀升。就在刚刚过去的10月份，林肯汽车在华的成绩再创新高，达到7,361台，同比劲增103%，同时还连续6个月实现同比与环比双增长。

在本届广州车展上，林肯第三款国产车型航海家亮相现场。国产航海家的到来，将进一步丰富林肯国产化阵容，形成"三剑客"产品线继续征战国内高端市场。林肯航海家定位为中型SUV，其长宽高分别为：4849mm*1934mm*1693mm，轴距为2850mm，宽比进口版少2mm，高和轴距比进口版分别多12mm、10mm。

外观方面，国产版林肯航海家延续了海外车型的设计。前脸用大面积四边形前进气格栅计，内部用林肯LOGO状的镀铬材料装饰，搭配两侧矩形大灯，使前脸部分看起来圆润饱满。与进口车型不同的是，新一代航海家取消了大尺寸的雾灯设计，进而改为长条式设计，看起来更加精致。

车身侧面，新车线条非常简洁，双腰线的设计提升了侧面的视觉感受，并且大尺寸多辐轮圈与黑色轮眉的设计，更加剧了新车的力量感。

车尾部分，整体视觉效果圆润大气，尾灯用林肯家族贯穿式后尾灯，夜晚点亮后有着很高的辨识度。同时后杠下方银色底护板的设计既可以保护底盘也增加了新车尾部的视觉感受。

内饰方面，新车以强烈的色彩对比营造了独有的美式豪华。三辐式多功能方向盘与12.8英寸的中控屏相结合，提升了车内的科技感。同时，新车座椅和仪表台等处均使用了大量皮质材料，并且细节部分用红色缝线来进行装饰，让新车的看上去颇有年轻气息。

动力方面，新车搭载了2.0T四缸发动机和2.7T六缸发动机，2.0T发动机最大功率为248马力，2.7T发动机最大功率为325马力，传动系统方面两款发动机均匹配的是8速手自一体变速箱。

Jeep指南者

国产后的Jeep由于质量危机，自2017年销量达到顶峰后，便开始走下坡路：2017年总销量为20.5万辆，2018年总销量为12.5万辆，2019年总销量为7.39万辆。截止到今年9月底，Jeep品牌在国内的累计销量进一步下降至2.78万辆。

为庆祝首款车型诞生80周年，Jeep品牌在全球范围内推出全系80周年纪念版车型，就在刚刚开幕的2020广州车展上，Jeep面向中国市场同步推出大切诺基、牧马人、大指挥官、自由光、自由侠共计5款80周年纪念版车型。

不过最值得一看的还是全球首发的新款Jeep指南者，作为目前广汽菲克Jeep的主销车型，Jeep指南者平均月销在1600台左右，改款后的新车能否实现销量的攀升值得关注。

具体来看，此次推出的新车为中期改款车型，将继续提供普通版和四驱高性能旗舰版。新款Jeep指南者车身尺寸方面有所变化，新车长宽高分别为4424/1819/1652mm，长度增加了9mm，高度增加了17mm（自动四驱高性能版增加了25mm），轴距依旧为2636mm。

新车在整体造型上依然沿用现款车型的设计，看上去十分的饱满，车身的侧面和尾部基本没有变化，只是前脸相比现款在细节上有了一些细节调整。车辆的前进气格栅继续用经典的七竖条直瀑式造型，但在中间嵌入了镀铬装饰片，前包围也有了明显的变化。车辆的前大灯延续现在的设计风格，形状和大小却更为扁平狭长。

内饰方面，新款Jeep指南者用全新的中控台设计，双色内饰装饰板看起来更加具有质感，使用了全新的三辐式多功能方向盘，同时更换了全新的10.25英寸全液晶仪表盘，多媒体系统用了一块悬浮式屏幕，由腾讯提供的TAI?3.0汽车智能系统，提供智能声控、智能交互管家等。此外，新车还提供手机无线充电、无线CarPlay和百度CarLife等。

动力系统方面，新款Jeep指南者将继续提供1.3T发动机，传动方面可选择7挡双离合（两驱），高配的四驱高性能旗舰版将搭载1.4T发动机，匹配9挡手自一体变速箱和一套四驱系统。

新款别克GL6

别克GL6号称"小号GL8"。别克GL6虽与GL8有着颇为相似的外观，但销量可远远不如GL8。在本届广州车展前夕，?2021款别克GL6上市销售，该车共推出三款车型，售价14.99万-16.99万元。

此番别克GL6在科技配置和动力方面均有所提升，并且推出了?"双擎服务"，包括动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务，以及每年100G?"OnStar安吉星4G车联应用免费流量"服务。

具体来看车辆配置方面，新车全系标配双10.25吋仪表与中控联屏，并用了别克最新迭代的eConnect?3.0智能互联科技，支持包括用户手机端在内的多屏联动、多应用场景智能分屏、3D动效显示等扩展功能。

中控屏UI交互界面用全新扁平化设计，一次性可以展示多个卡片任务，操作便利。新车还内置了科大讯飞语音系统，识别能力进一步提升。其他方面，该车还会配备全景天窗、别克LiveSound音响等，内饰配色则将提供雅士米、赤陶棕两种选择。

然后在动力系统方面，新车全系搭载1.3T+48V轻混动力系统，匹配6速DSS智能变速箱（6速手自一体变速箱）。48V电机可以更快速、平顺地启动发动机；加速时以油电混合驱动，减速时48V电机可输出动力维持发动机转速及附件运转，取得更好的降噪减振效果并降低整车油耗。参数方面，1.3T发动机的最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

硬派越野的领航者，22年款路虎卫士90、牧马人双车对比

最近几年来，国产汽车在SUV领域确实是整的不错，尤其是城市SUV已经压的合资大品牌都举步维艰。而且像长城等表现突出的品牌，在硬汉SUV领域也开始崭露头角，一款H9已经是出类拔萃了，而且长城不止满足于此还在以非常快的速度发展着。接下来咱们聊的又是长城打出的一张新“王牌”，一款城市越野两不误的硬汉SUV，他就是最近正火的——哈弗大狗。

目前哈弗大狗这款车型已经频繁亮相，所以说距离量产上市已经近在咫尺，不满足城市SUV的平凡而越野需求又不算太大的消费者，的确可以为这款漂亮的大狗再等一下。对这款车型关注的消费者是越来越多，咱们今天就通过以及这款车型透露出的信息，简单的了解下这款新车。

首先在外观设计上，这款车型就属于万人迷的类型，小编感觉其整体造型跟奔驰的GLB拥有异曲同工之妙，甚至在颜色搭配以及时尚感的营造上要更加漂亮，真要比同类型的牧马人帅气的多。方正的前脸用了一个圆润的六边形中网，内部是两两一组的三横幅镀铬条装饰，让其看上去硬派的同时也不乏精致感。两侧的头灯绝对是前脸的点睛之笔，圆圆的造型非常的可爱，然后内部集成了一个圆形的LED日行灯很有高级感，大灯也用LED光源照明效果足够优秀。突出的厚重前杠以及底部搭配的银色护板，是彰显这款车型越野身份的地方，不仅可以作为装饰，也可以很好的保护车辆。

在侧面设计上这款车型比较简洁，就是复古的包厢式造型，跟牧马人的设计差不多。不过在这款车型上营造出的运动氛围要稍微浓厚一些，毕竟这款车型还是要偏向于城市化。然后19寸的动感轮圈、配合黑色的轮眉是侧面的点睛之笔，让整车看上去气场十足的同时也不乏动感元素。另外，双色的方正后视镜、实用且漂亮的行李架、银色的霸气脚踏等等都称得上是细节亮点。车尾的造型，这款车型同样没有让消费者失望，其中最吸睛的就是通过熏黑饰板衔接的垂直式尾灯，点亮效果非常的炫酷。另外底部和跟前脸一样霸气的保险杠，也是车尾的一大亮点，让整车时尚的同时透露出一丝野性。

接下来内饰部分，这款车型更是结合了年轻消费者追求的科技感以及硬汉车型该有的硬派，时尚与大气兼具非常的招人喜欢。首先撞色的搭配就非常抢眼，然后中控配备尺寸不小的触控大屏，再配合全液晶仪表看上去就很有科技感，而且也真正具备有特别全面的各项功能。另外动感的三幅式镂空方向盘、十足的旋钮档杆、手机无线充电板、多种驾驶模式选择旋钮等全面的电子设备也都算得上是亮点，最起码的硬汉越野车型当中几乎是看不到。

在车身尺寸方面，这款车型也是紧凑级的定位，其长宽高分别是4620mm、1910mm、1780mm，属于紧凑级当中比较顶尖的，对于一款五座布局的车型来说，空间也是非常宽裕。最后动力上，新车将搭载的是家族1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率是124KW，配备有四驱车型可选，以及中央差速器、后桥电控牙嵌式差速器等硬派配置，而且后续还会有2.0T动力加入，动力方面还是挺让人期待的。

综合各方面表现来看，全新的哈弗大狗的确是具备着爆款的潜质，买不起牧马人真的不要紧完全可以等等它；这款新车或将在年底上市，以其1.5T的动力配备来看价格肯定不会高到哪里去，所以这款车型上市肯定是又要火的爆款。

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全面解读越野配置，长城炮越野版暂定4月上市

目前风头正劲的硬派SUV肯定当属全新路虎卫士了,自从上市以来就饱受关注。全新路虎卫士用的是功能至上的结构主义设计,以全面的多功能实用性以及强大的全地形能力,成为很多越野迷的梦想。升级而来的22年款路虎卫士90,有着小巧的车身尺寸,还能选择可折叠软顶,极富乐趣。当然作为硬派对手,牧马人也是一款比较经典的车型,它还是不那么平易近人,过于刚硬、机械,是少数越野的心头好,早已跟不上这个时代了。下面我们就来看一看,这两台硬派SUV到底该怎么选。

外观对比

从外观上来说,22年款路虎卫士90前脸轮廓线条分明,高耸的发动机盖,与雕刻式的格栅及许多的工艺细节,构成强大的视觉气场,让整车拥有压倒一切的能量感。尤其是极短的前后悬设计,高低适宜的离地间隙、沉稳有度的方正造型及挺立硬朗的尾部设计,让全新卫士90呈现出有如经典卫士那样的力量感和坚固牢靠的感受。另外,22年款路虎卫士90还首次推出了暗黑特别版及XS Edition,让年轻消费者有更多潮酷选择。

牧马人的外观非常有辨识度,宽大的轮眉加上突出的保险杠设计,显得非常硬派,该车型还用上了大尺寸的越野轮胎,十分粗犷。前脸依旧是7条竖条的中网设计,搭配圆圆的头灯,让人一眼就能认出来。车身线条也是笔直硬朗的风格,你更喜欢哪一款的设计呢?

两台车的尺寸如下:

值得一提的是,22年款路虎卫士90转向直径只有11.3米,在城市里开有着出色的灵活性,而牧马人更笨重一些,不如22年款路虎卫士90有驾驶乐趣。

内饰对比

22年款路虎卫士90车型的内饰则是融合经典以及现代的设计。我们同样可以在内饰中找到和经典卫士一样的设计元素,但是选材、用料以及设计都是目前同级别中的上上之选。22年款路虎卫士90的科技配置还是非常具有看点,中控台上的11.4英寸中控屏以及12.3英寸的液晶仪表盘,所有人机交互信息都是通过这两块屏所达成的。22年款路虎卫士90搭载了最新的InControl OS 2.0系统,全新的屏幕界面具有英式的简洁典雅风格,显示清晰。本身具备通信功能,可以利用手机查看车辆状况、预设车内温度。

车内的储物空间也值得一说,在副驾驶的前方,双横梁结构区域留出了6.9L的超大储物空间,便于真正越野的时候放置手机、对讲机、拍摄设备等等。同时前后排提供了丰富的充电接口,可以满足各种设备的充电需求,对于日常用车来说非常的方便,实用性更强。

牧马人的内饰就没有那么多豪华感了,这套内饰也是沿用了很久,放到现在来讲十分落伍,车内用了大面积的硬塑料材质,十分粗糙。中控台用方正的设计,出风口、多媒体显示屏、仪表盘这些部件直接镶嵌在上,粗犷本色尽显无疑。中控车机系统基本没有很实用的功能,像现在比较流行的手机互联等功能均未配备,而且牧马人车内储物空间很少且没有丰富的电源接口,面对智能设备的充电需求只能外接充电接口了,用车便利性就降低了很多。

越野性能对比

从车身结构方面来说,22年款路虎卫士90用路虎极限全地形平台D7x打造而来,用轻量化全铝材质,搭配整合式承载车身架构,最大扭转刚度达到30000牛·米/度,成为路虎家族迄今为止最为坚固的车身,强度甚至可达非承载式车身的三倍之多,保障了全地形的性能表现。而牧马人的非承载式车身刚性小于10000牛·米/度,不仅安全性差,在遇到极其艰难的越野路况时,车身刚性也是无法支持其自由穿行的。

能够让车辆能够自如的在山野间行走,动力当然十分重要。22年款路虎卫士90新增了英杰力2.0T涡轮增压发动机的选择,可以达到300匹马力,400牛·米的扭矩,匹配的是8速手自一体变速箱,在驾驶过程中,这套动力给人的感受就是平顺且充沛,城市驾驶时特别轻盈。

而牧马人搭载的是2.0T的发动机,最大马力为266匹,最大扭矩400牛·米,加速能力上相比22年款路虎卫士90还是有一定差距的。

路虎的全地形越野能力在同级中一直是佼佼者,22年款路虎卫士90具备强大的全时四驱系统,配备了第二代智能全地形反馈适应系统,该系统搭载了9种地形驾控模式,包括自动模式、普通驾驶模式、经济模式、动态模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、大岩石/圆石慢行模式,以及涉水模式,只需开启自动模式,就能让越野小白获得极佳的越野体验,不需要丰富的越野经验就能享受驾驶乐趣。

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2020年3月19日晚，长城炮越野版开启了线上抢先体验活动，直播公布了最终量产版的更多配置，虽然售价还要等到4月份才能正式公布，但是在这之前先对它进行更全面的了解，才能知道它究竟值不值得大家去等待，所以接下来就带大家解读这款硬派越野皮卡。

长城炮越野版基于长城汽车P71平台打造，造型方面较之前上市的乘用版和商用版车型，在主体上没有太大区别。我们能够看到的有铁质保险杠、隐藏式绞盘、涉水喉、宽厚的防擦轮眉、越野胎和可拓展车顶帐篷的行李架等，此外越野版还有3种可定制的尾箱雨棚造型。

内饰方面，越野版车型的整体布局没有过多变化，最大的不同就是红色和黑色的搭配，显得更有。而且虽然作为一台越野版皮卡，但是它的舒适性配置并没有缩水，无钥匙进入、一键启动、多功能真皮方向盘、换挡拨片、9英寸触摸屏、真皮座椅、自动空调、后排空调出风口、可开启天窗等乘用化配置全都得到了保留。

另外，长城炮越野版还具备L2级自动驾驶功能，自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、并线、车道保持、半自动泊车、360全景影像，以及高强度笼型车身、高强度车门防撞梁、6安全气囊、二次碰撞缓解等主被动安全配置应有尽有。

此外，长城炮越野皮卡还具有手机互联、语音识别控制、远程启动等科技功能，完全打破了传统硬派皮卡的固有概念，俨然成为了多面手。

新车长宽高分别为5437/1958/1893mm（加装行李架后高度为1918mm），轴距为3230mm，对于一款皮卡来说，算是中上游的水平。轮胎方面，新车为消费者提供了3种规格可选，分别是265/60?R18、265/65?R18、LT265/65?R18。

前两种规格搭配的是百路驰KO2越野轮胎，保证越野性能。而第三种LT型，搭配的是轻型载货汽车轮胎，能够承载更大的负荷。除非是打算用作长途穿越的保障车，否则谁会买一台越野版去拉货呢？

关于这辆车的越野配置，我想应该是大家关注的重点，也因为这些看似强大的越野功能，许多年轻人深深着迷于它，但这些配置和功能具体的作用是什么，很多人其实并不了解。

首先从深层次来说，定义一款硬派越野车，非承载式车身一直都是最重要的标准。长城炮越野版这套底盘所使用的结构和悬架形式与长城旗下旗舰硬派SUV别无二致，同样使用了非承载式车身，用前双叉臂独立悬挂，后五连杆整体桥配合螺旋弹簧悬挂，整体强度很有保障。

那么硬派越野车为何要如此强敌底盘强度呢？因为硬派越野车往往都行驶在道路崎岖的路面，长时间的颠簸和较大幅度的冲击，如果底盘强度不足，就很容易使底盘产生形变，从而导致底盘各部件的错位，从而产生严重故障，直至无法行驶。

下一个硬派越野车的标配就是四驱系统，全时、分时和适时四驱，其中分时四驱被认为是硬派越野车的最佳配置。倒不是因为这种四驱系统有多强大，而是因其结构相对简单，在极端路况下的可靠性最高，而且两驱和四驱的切换完全由人为控制，相比可能会出现电脑故障的适时四驱更加安全。

不过长城炮越野版使用的却是适时四驱系统，在实际越野路段中能够将动力迅速的分配给车轮，时刻监测四个车轮的打滑情况，有效的把动力提供给拥有附着力的车轮，帮助车辆脱困。这一点对于越野方面接触比较少的新手玩家很友好，但可靠性有待验证。

不过无论哪种四驱系统，它对于汽车脱困能力的帮助其实都相差不多，锁住差速器，让车轮不再空转才是提高越野能力的根本，所以是否配备了差速锁，才是衡量越野能力的标准。长城炮越野版的分动箱用博格华纳出品的双速多片离合器结构，低速挡下可实现前后轴的硬连接，等同于中央差速锁功能。

而且它还在前后轮间分别加装了伊顿电控差速锁，由电控按键控制，区别于由轮速差进行被动锁止的传统伊顿式差速锁，效果无限接近于机械控制的牙嵌式差速锁。而差速锁的作用就是使同一根轴上的左右车轮保持转速一致，从而避免打滑车轮的动力流失，使车辆更容易脱困。

接近角30°，离去角26°，离地间隙达245mm，应对绝大多数路况都毫无压力，但由于轴距太长，还是会有担住底盘的风险，所以如果想要真正的畅通无阻，底盘升高还是很有必要。细节方面，前杠下方连接了金属底盘护板，一直覆盖发动机、变速箱和分动箱等主要部位。油箱部分也有单独的护板覆盖，车头底部两侧均配备拖车钩，方便陷车时施救。

长城炮越野版标配涉水喉，提升涉水深度至900mm，并可选配集沙杯，通过内部结构设计可以使气流旋转，将空气与沙尘分离，减少空气滤清器的负担，比较适合喜欢玩沙漠的朋友。

长城炮越野版标配T-MAX?9500磅电动绞盘，由杭州天铭机电出品，这款绞盘在越野圈中还是很有名气的，无论打点自救还是施救它人，都是必不可少的装备。

功能性方面，长城炮越野版具备坦克掉头模式，根据转向方向，车辆的左后轮或右后轮会锁死，其余三个车轮围绕固定的后轮进行旋转，从而减小转弯半径，非常适合在道路狭窄的情况下掉头。

另外，长城炮还具备硬派越野车中都不常见的“越野专家模式”，在此模式下可以将全车所有电子系统关闭，避免极限状态下车辆本身对于驾驶者的错误干预。但是这个功能并不建议新手使用，因为它对于越野技术的要求非常高。

动力方面，该车搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力188匹，峰值扭矩360牛·米，匹配爱信8AT变速箱。虽然小排量涡轮增压发动机用在硬派越野车上饱受争议，但牧马人都2.0T了，还能说什么呢。不过对于这么大一台皮卡，而且还要考虑更大负载的可能性，这些动力真的够用吗？

公路不敢断言，但是长城炮越野版具备低速四驱功能，分动箱可以将扭矩放大2.48倍，此时的扭矩接近900牛·米，十分充沛。

长城炮越野版刷新了大家对于国产皮卡的认知，也开创了国产越野皮卡的新篇章，它在越野性能方面的出色表现也深得人心。在阿拉善英雄会上，以原厂素车轻松完成T3挑战赛；广州车展上，99台限量版预售不到半日便被一抢而空，魅力可见一斑。热爱自驾游或者越野的朋友，它真的是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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