保时捷cayman试驾 保时捷 试驾

对于今天的这位车主而言，保时捷Cayman987是第一款让他感觉真正有趣的汽车。相比于后置后驱的911，中置后驱加上紧凑的车身，反而更能让车主体验到独一无二的驾驶乐趣，以至于这台黑色的Cayman已经是他的第二台987了。最初，车主想要更进一步，将这台保时捷跑车打造成一台赛车风格的作品，但在准备购买改装件的时候，Pandem刚好推出了第二代的Cayman987套件，他立刻就被三浦庆的产品吸引了。于是，车主决定放弃之前的，第一时间订购了这款新套件。经历了长达三个月的等待，他得到了这套编号43的宽体套件。车主此前从未尝试过打造一台展车风格的作品，所以这次也是希望借助这台车体验一下在聚会现场成为众人焦点的感觉。这款Pandem套件包含了前保险杠，前唇，日行灯，侧裙，后保险杠，前/后宽体翼子板，以及可以选装的GT尾翼。当这款套件被安装上这台Cayman之后，我一下就能理解三浦庆的设计思路了，他令一台原本有些审美疲劳的老款车型顿时具备了新的气质。更加激进和前脸和尾部，搭配加宽的车身，使得这台987就像是马上要下赛道一样。不过，车主并没有选择GT尾翼，还是安装了一个更加适合街道的鸭尾，加上Spyder的尾灯，赋予了这台Cayman一些现代化的元素。正如前面提到过的，既然是展车风格，那么空气悬挂显然是一个不可或缺的项目。AirLiftPerformance3P控制系统搭配定制的YellowSpeedRacing减震气囊，将这台Cayman987稳稳地放到地面。而车身下方的则是一套305ForgedUF2-304三片式轮毂。黑色的交叉辐条与车身相互辉映，古铜色的桶边则为全黑的外观带来一些微妙的对比。前19x10.5J，ET-6，后19x12J，ET-63的极致数据将巨大的翼子板填充得滴水不漏。SoulPerformance全段排气让2.9升水平对置六缸发动机的声浪更加悦耳。内饰部分和外观一样干净。除了定制的Alcantara顶棚之外，CorbeauRRX的运动座椅和IXI换挡手柄对于驾驶体验显然有着极大的帮助。就目前来看，这台保时捷Cayman已经初具形态，不过车主知道要想在大型展会上脱颖而出还需要继续努力。接下来，他的还是安装一套大型的GT尾翼，以及更多的空气动力学部件。定制中网，铜管硬连接造型，以及带灯光的音响系统。总之，一台从里到外，改变彻底的展车就是车主的终极目标。

任性选择的保时捷718Cayman，用车一年之后简单说感受

哈喽，大家好！检车家小东又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小，在检车家里大家都叫我小东。主要是我个子高“1.58”的大高个。最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个宝！检测技术也很屌~

保时捷在国内的知名度非常高，而且不少女性都偏爱保时捷这个品牌的车型，保时捷全系都是用“青蛙”风格的前脸设计，但这样的设计风格，让很多女性颇为喜欢，这倒是也不让人意外，毕竟爱美是女人的天性嘛！而今天要给大家带来是一台保时捷旗下的718卡曼，在性能暴力的同时，也完美保留了718的美，718卡曼车长只有4379mm，车宽1801mm，车高1295mm，意味着这台车操控不差，而且车身娇小，非常适合女司机停车和超车。

今天找小东我检测这台保时捷卡曼的是一个**姐，本来**姐是买新车的但是考虑到性价比，还是感觉买二手的比较划算，看得出也是一位很理性的**姐。但是**姐也说了：不想买太老的车，所以选了年款很近的保时捷卡曼。接着咱们一起看看这台卡曼。

圆弧形的前大灯，隆起的两侧翼子板，以及凶悍的通风口，就如它的名字:短吻鳄一样，充满着攻击性。车顶线条急速下滑与下盘紧密的贴合在一起，后轮上方的翼子板，同样具有堪称美轮美奂的曲面造型，车身充满肌肉感。这台车是2018年11月出厂的，也就1年多的车龄，表现里程2万4。小东在想这么新的车子应该不会有大问题吧！哈哈哈！作为一位专业的检测师，肯定还是要检测完才能下定论的，不然怎么对的起**姐的信任。好了！开始今天的检测.....

小东首先测了一下大顶的漆面数值，数值在150左右，属于正常的数值。一般车的大顶是不会喷漆的，所以我们可以以大顶漆面厚度作为基准数值。但是还是要分情况的哦！刚开始检测**姐就走过来，对小东说：车况靠你喽！

小东说：放心吧！这是我分内的事一定检测的清清楚楚。

看的出**姐应该第一次买二手车，还是比较担心车况。

机盖的数值特低，数值基本都在60到80的范围内。不用想肯定是后换的机盖，一般如果漆面数值低于正常数值可以判定这个面是换的件。因为换的件和原车的件喷漆是要少一道工序所以会导致后换的件漆面薄。小东推断车的前部应该存在事故，需要仔细检查。

接着小东又检测了左前翼子板的漆面数值，数值高的有点吓人，已经达到了1400多，属于严重的钣金喷漆了。按这个受损程度看的话，左前大灯和前保险杠肯定也是后换的。前大灯的日期是在机舱里面的，不看机舱的话是看不到的。所以咱们只能做个大概的推测，只能等到机舱检测的时候进一步确认。

小东又陆续检测了其他覆盖件的漆面数值，没有发现钣金喷漆的地方。全车检测下来可以把重点检测方向锁定在左前，因为左前我们发现了有钣金修复。很有可能左前的事故比较严重需要进一步检查。接着咱们看看机舱内侧。

小东打开机盖趁着卖家不注意便把机舱内测的饰板给拆光了，机舱内测就完全裸漏了出来。美女**姐走过来还以为里面就这样，小东也是连忙解释道饰板被小懂拆掉了，如果不拆的话看不到，**姐惊恐的表情才恢复正常。

机盖的螺丝有位移的痕迹，原来的痕迹裸漏了出来，而且机盖螺丝也有拆卸的痕迹。这下更加证实了机盖是后换的。一般年款这么近的车机盖是不会随随便便拆的，除非有事故。接着咱们一起看看储物箱内侧。

小东把内测饰板给扒开了，检查了纵梁没有发现钣金修复。小东又用漆膜仪测了一下纵梁的漆面数值，数值是正常的没有喷漆修复的痕迹。可以排除重大事故，这下小东也松了口气。

咱们一起在看看前围板有没有伤到，围板内测还是比较规整的没有发现敲打修复的痕迹，但是机盖锁螺丝有拆卸，内测螺丝上一圈拧动的痕迹。应该是调锁的位置了，毕竟机盖是后换的原来位置多少会有些错位。

小东又把另一侧的纵梁梁头饰板给拆开了，梁头的内测位置没有发现变形修复的痕迹，而且内测的电脑板也没有发现更换的痕迹。围板内测的连接位置也没有发现焊接的痕迹。

小东刚开始拆机盖锁上部饰板的时候，饰板有点不平整，已经有变形了。而且卡扣已经完全卡不到位了。小东猜测这块饰板应该不是原车的。于是小东便把饰板给拆了下来

果然发现内测贴了撕毁无效的标签，这个板是后换的，只有换的副厂的件板上才会出现撕毁无效的标签。这个板对车子没有什么影响就是装饰前部用的。综合上面的检测结果可以判断左前存在小事故，换了机盖左前大灯还有前保险杠。但是内侧的骨架没有伤到，这个情况也算是小情况。

接着咱们再看看后备箱内测，后备箱内测没有发现钣金修复的痕迹。小东又仔细检查了后围板后后尾灯，均没有发现修复的痕迹，后部可以排除事故了。

接着咱们再看看前挡风玻璃，玻璃和车子的出厂时间可以匹配上没有更换过，看来前部的事故不大，不然玻璃肯定也会换的。接着小东又检查了其余的车门玻璃，均没有发现更换的痕迹。咱们继续看看车内

一般水泡的车，看车内是比较明显的。尤其是座椅下部和点烟器内部还有方向机管柱，如果水泡了这写地方都会有生锈腐蚀。咱们先看看点烟器内部，点烟器内部没有发现异常。

咱们继续看看方向机管柱，很干净没有发现生锈打磨的痕迹。可以排除车子存在水泡，当然我们还可以通过别的地方进行检测判断车子有没有水泡。

接着咱们测试一下功能玻璃，仪表自检正常没有发现故障码。表显里程2万4里程跑的还是比较多的。小东又检查了玻璃升降后视镜折叠等功能均没有发现异常。接着咱们去看底盘

咱们一起看看底盘， Cayman不同于911的后置发动机，而用了中置发动机，使得它具有前后双行李箱设计，令这款双门跑车最多可提供410L的储物空间。底盘看着还是比较规整的。

小东把头猫到了底盘内测，发动机鸡爪没有发现拆卸的痕迹。一般大修发动机和变速箱这个部位是必须拆卸的，不然无法进行吊装，小东又继续检查了局部的附属件螺丝，均没有发现拆卸的痕迹，可以排除发动机变速箱存在大修。

底盘也没有发现漏油的地方，发动机和变速箱结合处很干净。这是**姐走了过来，大致看了一眼，对底盘还是比较满意的。小东又检查了减震及拉杆球头均没有发现老化开裂的痕迹。

接着该去路试了，考虑到安全问题，路试时规定不允许拍照。简单分享一下路试感受，得益于这套高性能动力系统，有推背感但不是那么强烈没。路试下来，发动机、变速箱无异响无抖动，车不跑偏，转向系统工况良好，结束了路试。最后在看看行车电脑.....

电脑读取正常没有发现故障码，到这检测基本就结束了。小东和**姐讲了一下，左前有点小事故，左前大灯更换，前保险杠更换，机盖更换，左前翼子板有钣金喷漆。**姐有点懵，当时商家说的车没有什么问题，没说换了这么多东西。但是考虑到没有伤到车身骨架，**姐表示还可以接受，还想和商家还还价。说着就去和卖家商量价格却了，当然到这里小东的检测任务也就结束了。

这款718卡曼当年新车指导价54.5万，全部落地在63万左右，目前的二手行情在57万，1年才5、6万，保值率杠杠的呀！今天卖家报价57.8万，是正常报价；车况不错，但还是有些瑕疵，客户在价格上还可以再聊一聊。

今天的检测就到这里了，像这种保时捷的小跑车还是比较热销的。毕竟是入门级别的车型，五十多万买辆保时捷凯也是一个不错的选择，有面子也可以享受下豪华车的感受。但是这种车型还是以年轻人为主的消费群体，日常驾驶肯定比较多所以车况也比较复杂。所以在这里也提醒各位喜欢卡曼的**姐们，在买二手车的时候还是要多多确认车况，不能因为一时冲动而忽略内在车况。如果是你会花五十多万买保时捷卡曼吗？你们觉得像这种车的使用周期一般是多长时间呢？

今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师小东，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以在下方评论哦！现在搬砖砖头都烫手，大家看到这里就点个赞、评论评论哦！

编辑：龙

审核：大力

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷718 Cayman T解析 恰似普通版车型的低调外观下……

好久没来之家发帖了！?想絮叨絮叨自己的用车历史——这里就说说曾经是我或者我小家庭名下的车，有机会开过一段时间的那些过客车辆就略过吧！?我起点算比较高的，因为之前一直都是开我老爸的车，所以人生第一台车，是宝马740。不过那车，本来就是寄存在我名下，主要还是家里公司用。我偶尔开开，不过怎么也算是我的车，我一般都会光明正大的开出来，零零碎碎的从12年开到14年初。?然后就回归年轻人的本质了，开始物色SUV，当然是物色越野能力强的了，从牧马人到揽胜极光，最后入手的是大黄蜂一辆——FJ酷路泽，从2015年开到现在，各种出去玩，越野，旅游，单纯的去浪，反正是一台越玩越有趣的车，虽然相对个性了一点点，但是品质也是相当可靠的！?2018年开始正式回归家庭，其实也不是回归，就是升级当爸爸了。然后给家里添置了安全的买菜车V60，当然不会是我开。不过偶尔我也是乐于当这台奶爸车的司机的！?孩子出生，家里也算是有个第三代了。然后被也同样升级当爷爷的，又特批了一笔资金，让我自己选台自己喜欢的车，以后就收收心，不要去越野了。于是才有了今天的主角——夕阳下的718?Cayman。?想想自己这一路走来，真的是豪车好车没少开，但是跑车真的是从没拥有过，就连尝试驾驶都很少。现在也算是换圈子，切入新的生活中，所以2019年年初就入手了这台入门的跑车718。就是这样，其实家里老人也是略有微词的，但是我真的还不想那么快的老气横秋，起码还要任性到孩子上学吧！坚持自己的选择吧?而今，718也正经的驾驶了一年时间了，确实很喜欢。只是一款入门级的跑车，但是一样很钟爱，像是那台FJ一样。我其实开的蛮多的，也当做家庭生活用车一样使用，也没什么不行，城市道路修建的极好，只要自己略微小心一点，也不是问题。

选颜色，是个简单的选择题。按照自己的个性来即可，有大黄蜂FJ酷路泽扮酷，718大众点更适合我。

轮毂的选择比较多，各花入各眼吧

晒一下车钥匙吧

本来是想说用台单反来拍的，不过家里的Mark?III?我是真的没研究明白。不会用！就还是手机解决了！?正好是我最喜欢的那种暖暖的夕阳，很舒服，也很适合拍照。?我其实考虑过福特的野马，好像现在不让叫野马了。不过后来还是觉得格调和保时捷的跑车还是差距比较大，虽然718也不是什么顶级跑车，距离也甚远。起码还是适合做个入门的选择的。?我估计我自己也不会在这条路上走多远，我就是拿个入门证，顺便也体验下跑车的驾驶感觉。?说真的，开起来很刺激，这种刺激不仅仅是加速上的，也不仅仅是操控上的，其实中置发动机的设置，就已经让声浪足够刺激了。我还挺适应它的！

白色的好处是，感觉718很斯文，很秀气

氙气大灯，晚上还是很亮的

后面看，曲线非常的优美

尾灯常常给我一种错觉，其实最出彩的反而是尾翼，自动升起，或者自己手动调节下还是有点趣味

多个角度都拍几张，难得这样的好天气！

好的内饰环境，有时候真的要靠自己的

花心思在内饰上，也是我的特点。毕竟外观给人看，内饰自己用

哈哈哈，这个有点暗色的感觉，我反而更喜欢。

中控台，物理按键相对算多的。

密密麻麻的按键，不过大部分功能都很清晰

双离合的变速箱，换挡非常快速，很积极

话说，有些配置，真的是蛮低的。跑车有时候，也是让人有点小发愁的。用起来会有不方便的地方

尾部是溜背的设计，跑车大致上都是这样设计，毕竟发动机所在

红色的发动机，密封的已经很好了，但是隔音还是不能尽善尽美。

这就是我的718了

关于空间，前备箱，我就随便晒晒吧！?当做家用是很够用的啦！毕竟也不是只有这么一台车可以开，只是日常代步或者出去简单购，其实都比较适合在城市里使用，718的这个属性，比想象的好很多。?主要是你自己怎么看待这款车，其实牧马人拿来家用的，也不少，那个舒适性还不如我的718呢！

保时捷Cayman S的动力系统

2019年6月1日，深港澳车展上， 保时捷718 （ 查成交价 | 车型详解 ） T系列（718 Boxster T / 718 Cayman T）正式实现亚洲首秀。作为 保时捷 的传统，?T?意为?Touring?，代表着最纯粹形的驾驶乐趣。在718 T上，保时捷做了很多化繁为简的工作，只为让这辆入门级MR小跑，拥有前辈? 911 T车型同等甚至更佳的动态驾驶乐趣，无愧?T?之名。

外观：一辆低调不失玩味的小跑车

乍看之下，718 Cayman T与入门版的Cayman车型在外观上没有令人眼前一亮的改变。无论是车身轮廓，亦或是前后包围样式，均是一个模子印出来的。

最大的区别，在于车身下部。那与入门车型款式相同，但尺寸加大至20英寸的高光钛灰色合金轮毂，与降低20毫米的PASM运动悬挂所营造的低趴车身搭配，在运动感的营造上非入门款Cayman车型可及。

尽管718车系一直被保时捷死忠粉批气场太?娘?，但这副师承自911车型的帅气?青蛙?前脸，与两侧时尚灵动的氙气大灯组相得益彰，很好地向世人诠释了一辆小跑车应有的神气。

黑 /印度红 /赛车黄 /白 /卡拉拉白 /深黑，以及金属GT银色，均为718 T车系的可选车漆颜色。当然了，作为?选配狂魔?的保时捷，还提供了熔岩橙及迈阿密蓝作为特殊颜色，以更诱惑的车漆质感，让你不由自主地变身?加钱党?。

在精致的氙气大灯组内， LE D日间行车灯与熏黑的灯罩，为718 T车系的前脸勾勒出了十足的英气。什么？你竟然觉得氙气大灯亮度不够？没问题，带4点式日行灯+LED光源的大灯组随时供您选装。

在车灯之下，明显加大的侧进气口十分醒目，利用撞风效应提升了前部4活塞刹车+钢制打孔刹车盘的冷却效率。毕竟是保时捷，对车辆平衡性的拿捏还是十分到位的，?直线王，刹车完?的情况不太会发生在这台仅重1.3吨多（6MT：1350kg；PDK：1380kg）的718 Cayman T上。

样式与911 T相同的灰色拉花条纹，从前轮轮拱一直延伸至车门后部，不过将文字换成了?Bo xs ter T?或?Cayman T?罢了。这也是从外观上分辨普通718 Cayman车型与718 Cayman T的重要区别。

尺寸235/35 ZR20的米其林PS 4S运动轮胎，有幸成为了718 Cayman T的?战靴?。它对前桥指向特性的改进，以及刹车效能的提升明显，是一款适合街道用途的运动轮胎。

酷炫的玛瑙灰后视镜外壳、凶狠的腰部进气口，绝不是夸夸其谈的样子货。符合空气动力学的后视镜，对流过车身侧面的空气起到了疏导紊流的作用；大尺寸的?鲨鱼鳃?进气口，为那台?嗷嗷待哺?的2.0T H4引擎提供了足量的冷空气，还能将718 Cayman T引擎舱内聚集的热量更快地散去，达成更高的燃烧效率 / 更长的平均无故障时间间隔。

透过这的?露背装?，向后置发动机的911车型致敬的防进气口饰板，呈现在我们的视野中。这让我不禁想起，保时捷只有一款车，就是911，毕竟其他车型来来去去都只能抄它?（笑）

在尺寸高达265/35 ZR20的后轮上，的?蜂腰?后翼子板与调皮的小鸭尾一同，寥寥几笔便将718 Cayman T车尾的?挑逗?感展现得淋漓尽致。在赛道上，只要见到那一抹销魂的红色轮廓从眼前划过，你那颗躁动的年轻心脏一定能被挑逗起来。

然而，当你发现熏黑的?718 Cayman T?尾标，以及黑色镀铬金属制成的?拳头般大的中出双排气?，在视野中渐行渐远，让你把油门踏板踩进防火墙都追不上？大兄弟，这绝不是你的问题，因为这辆看似人畜无害的小跑车，有着275km/h的最高时速，可比你想象中快多了。

@2019

最强保时捷718 Cayman GT4 RS，将与大哥911抗衡

既然是保时捷家族的跑车系列，cayman s的动力性自然令人期待，事实上它也没有让我们失望。保时捷首先推出的cayman s搭载3.4l的水平对置6缸发动机，这款发动机用带电子液压挺杆的vario cam vvt可变气门正时系统，这个系统是专门应用于911系列的技术。在这个系统的支持下，这款3.4l排量的发动机最大输出功率高达惊人的295马力，340牛米的峰值扭矩可以在4400转到6000转的转速区间内恒定保持。有了这样强大的动力和平稳的峰值扭矩，cayman s的百公里加速时间达到5.4秒，最高车速更是达到了274km/h。

尽管如此，cayman s的油耗量大约只是市区12升/100公里，在高速公路上8升/公里。其排放标准已达到了美国levii（低污染部二级）的标准。 除了应用短行程设计和可变气门正时及扬程技术之外，这款新型发动机还受益于最新研发的曲轴、主轴承和活塞。cayman s用与911 carrera相同的曲轴规格，它的铝制曲轴箱实际上与使用在保时捷carreraGT上的一样。

传动：改良的六档手动变速箱tiptronic s自动变速箱可选装 为处理3.4升引擎排气量的增加，cayman s将boxster s的六速手排变速系统加以改进，缩短其第一、二档之间的传动比。与在911 carrera和 boxster s中的一样，cayman s第一、二档的同步齿轮也覆有防碳涂层，以确保功效的最大化。

在配备PDK的Cayman S中，3.4升动力单元能够产生320 hp的输出功率，结合Sport Chrono组件，车辆从静止加速到100 km/h仅需4.9秒，而百公里耗油量仅为9.4升。Cayman配备的2.9升动力单元能够产生265 hp的最大输出功率，同样与PDK搭配时，燃油效率也得到进一步提升，百公里耗油量仅为9.1升。这两款车型都完全满足严格的欧洲EU5排放标准和美国ULEV标准的要求。

为使换档干脆利落而又不失精确，cayman s的变速箱在第一、二档设有3倍同步啮合，在第三、四、五、六档设有2倍同步啮合。

不仅变速箱易于操控，引擎也足够强劲，甚至能为那些称为“懒人”的驾驶者提供足够的动力支持。例如，在以第5档位50mph(80公里/小时)的速度行驶时，如果驾驶员想做一个短暂的调整，只需要踩一下油门，cayman s便会立即响应，仅耗时6.6秒就能加速至125km/h。

除六速手动变速系统外，保时捷还为cayman s搭配了享有美誉的tiptronic s手自排变速箱作为其选配。这款五速手自排变速系统使得驾驶者在换档时，只需操纵安在中央控制台上的排档杆，或者只需推动安装在方向盘纵横杆上的快速控制装置就能实现。

即使使用自动变速箱时，2006款保时捷cayman s由静止加速至96km/h也仅需5.8秒。

保时捷718CaymanGT4，为赛道而生的超跑，怎么样？

近日，有海外媒体曝光了Cayman?GT4?RS在纽北测试，新车定位为718车系中动力最强的跑车，整体更加偏向于赛道化和轻量化设计。

外观方面，相比于718?Cayman?GT4，718?Cayman?GT4?RS明显设计的更加激进，不管是从空气动力学的套件还是车身外观，新车拥有更大尺寸的后扰流板，同时在前备箱盖板和小窗上增加了大的进气口。其造型与上一代911?GT3?RS较为类似。此外，在车尾部分我们还可以看到一个高耸的尾翼，其天鹅颈直立的设计与我们最近所见的GT3?RS原型车的尾翼造型相似。

动力方面，目前718?Cayman?GT4?RS的动力信息还没有透露。但是已发布的718?Cayman?GT4搭载4.0L水平对置6缸发动机，最大功率420马力，最大扭矩420N·m，传动系统匹配6速手动变速箱。新车预计将会搭载该发动机的加强版本，希望保时捷在动力升级的同时实现预期的性能改进，例如较硬的悬架，更好的制动系统和一些其他的轻便部件将帮助其提升圈速表现。

据悉，Cayman?GT4?RS?可能会在2021年末或2022年初问世。而车型价格将在13万美元左右，而标准GT4则为100,200美元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相信对于每一个男人来说，超级跑车都是无法抵抗的存在。随着现代汽车工业的发展，超级跑车的性能也越来越好。这些年来，兰博基尼，罗密欧，阿尔法，保时捷等许多超跑品牌都开始走入中国。但如果要问国内最推崇的跑车品牌是什么？保时捷毫无疑问的排在第一。仅凭它那酷炫的logo都吸引了众多人的关注，更别说它旗下的各款车型。每次官图一出就引来了许多的关注。日前，保时捷正式发布了718CaymanGT4车型的官图。这款车使用了4.0L的自然吸气发动机，这款车的前身是保时捷的CaymanGT4。这款车不但继承了前身车型的全部动力之外，搭配了更与减少空气阻力的空气动力学配件，使得这款车更适合赛道。从外观来说，这款车无愧于一辆超级跑车的身份。流线型的车身线条加上跑车特有的下压式前脸，如一把出鞘的利剑，犀利无比。在看尾部方面，他用的是双排气布局，给人极具震撼的视觉冲击。在看内饰部分，该车整体用的是alcantara面料。在大大提升车内内饰的质感的同时，还减轻了车的重量。车内的一些小细节也是让人眼前一亮。如果细心观察的话，你会发现在方向盘的黑色辐条以及顶部的**记号线都有GT4的标志。这是GT系列车型才特有的。再来看看座椅方面，超级跑车的座椅向来是被人们所吐槽。但是这款车一共有三种座椅的选择。从官图中我们所看到的这种座椅是更偏向于赛道赛车的座椅类型。其他的两种类型，则是更加考虑到乘车人的日常出行，更加偏向于驾驶人的舒适感。但是如果要选择另外两种车型的话，必须要额外支付近6000元美金的费用。这款车在选装配置方面也是诚意满满，可以选装6点式安全带和副驾驶灭火器等一系列安全设备。最后我们重点来提一提这辆车的动力配置，这款车使用的是4.0L水平对置六缸吸气发动机。相对于主流的漩涡增压发动机来说。用这款更具情怀的发动机让人更加回忆满满。但是下载这款情怀发动机并不就是代表着动力不足。他的最大功率依旧可以达到420马力。0~100km/h加速仅为4.4秒，0~200km/h加速仅为13.8秒。而且最值得一提的是，这款发动机还应用了自适应气缸控制技术。使其在燃耗方面的表现也是十分的出色，双方给出的百公里耗油仅为10.9升。整体来说，这款车在配置与内饰方面相对于之前的CaymanGT做出了很大的改进。现在在美国的定价为10万美元。但这仅仅是保底价格，如果要想再加一些加强性能的配置的话。还要付出2万美元左右的费用。这样的保时捷718CaymanGT4你觉得怎么样？

上一篇：汽车年审要钱吗 汽车年审要钱吗还有麻烦吗

下一篇：上海大众桑塔纳2000时代超人厂牌 桑塔纳2000型时代超人发动机用什么怠速控制执行机构