日产汽车新天籁日产轿车天籁

2025-01-10 汽车知识

【摘要】：中型轿车市场从不缺话题，这一细分市场中有太多的欢喜冤家了，日系三强雅阁、凯美瑞、天籁之间的“缠斗”至今无尽头。而伴随着消费群体的年轻化，为进一步提升竞争力，日产

中型轿车市场从不缺话题，这一细分市场中有太多的欢喜冤家了，日系三强雅阁、凯美瑞、天籁之间的“缠斗”至今无尽头。

而伴随着消费群体的年轻化，为进一步提升竞争力，日产天籁迎来了中期改款，它此次的升级能否再次颠覆我们对日产的印象呢，和老对手凯美瑞相比的话，这次胜算又有几分？下面我们来对比一番。

外观对比

外观方面，天籁的整体设计是比较大气、时尚的。前脸用家族式的设计辨识度较高，车头两侧的大灯棱角分明，造型比较狭长并且和中网的镀铬装饰条相连接想成一个深“V”式的前脸，整体看起来比较大气。中网内部使用黑色的镀铬元素点缀提升了精致感。

凯美瑞的巨幅横条格栅用全新双梯形立体造型，营造出更强的层次感。全新的大嘴设计似乎让新款凯美瑞越来越像亚洲龙了。

从侧面来看，两款车的线条都很流畅，同样用了悬浮式的车顶和溜背式的造型。尺寸方面，天籁的长宽高分别为4901*1850*1447mm，轴距为2825mm，而凯美瑞的长宽高分别为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm。从车身数据来看，两车轴距一致，就是车身长度和宽度上，新款天籁更占优势，而高度上凯美瑞更占优势。

尾部设计方面，两款车同样用了分体式尾灯的设计。不同的是凯美瑞用了双边共四出的排气布局，突出它的运动感，而天籁则是用隐藏式的排气布局，显得比较低调稳重。我们可以看出就外观造型而言，凯美瑞比较偏运动而天籁则更大气稳重，两者的定位不同侧重也有所不同。

内饰对比

内饰方面，新款天籁提供了全新的黑色+棕色内饰，配合中控台的仿木纹饰板，营造了不错的高级感。另外，中控屏也从之前的8英寸升级到12.3英寸，并搭载了日产Connect超智联2.0Plus车机系统。

凯美瑞沿用美版中期改款车型的设计思路，车内最亮眼的是10.1英寸中控悬浮式屏。而一直让人吐槽的车机系统，智商也变得更在线，它搭载丰田智行互联系统，包括智能语音交互、车载微信，还有高德地图，百度CarLife它也有，就是缺少了CarPlay。

智能驾驶系统方面，新款天籁还对ProPILOT驾驶系统进行了优化，实际体验下来最明显的变化就是车道居中保持变得更加柔和，基本不会出现扯方向的情况。此外，ProPILOT还对加速和刹车进行了优化，让加速或者制动过程变得更为线性，不至于车内乘客感到突兀，表现出更为老司机的一面。

凯美瑞搭载了TSS 2.0智行安全系统，集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航系统、LTA车道循迹系统和AHB自动调节远光灯系统于一体。另外，TSS2.0系统除了最入门的2.0E精英版，其余车型均是标配。

另外，新款天籁还升级AR实景导航，不过它的这项功能并不像其它新车那样集成在仪表里或者抬头显示里，而是通过12.3英寸大屏显示出来。虽然这项配置是有了，但使用起来还是不太方便，要是能够升级全液晶仪表并将AR实景导航整合进去，那就更完美了。

在智能操控方面天籁和凯美瑞都配备L2级驾驶功能，配备车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持系统、主动刹车、自适应巡航和全速域巡航等功能。不同的天籁增加了并线、倒车车侧预警、疲劳驾驶提醒、自动泊车入位以及360度全景影像等功能。这些功能够帮助用户带来更高的驾乘安全性。

很多车迷亲切称呼日产车型后排为大沙发，就是因为它的后排过于舒服，作为中期改款车型，新款天籁座椅的乘坐舒适度没明显变化，主驾座椅不仅支持12向电动调节，还拥有座椅通风、加热和功能，同时还能提供一键休息模式（座椅半躺、启动），很好地延续了日产大沙发的优势。凯美瑞座椅用了真皮+合成皮材质，主驾座椅提供了10向电动调节，座椅舒适度方面也不逊色。

动力对比

动力是两款车最大的区别。天籁搭载的提供2.0L和2.0T两种动力版本，其中2.0L+CVT的组合主打低油耗，百公里油耗仅5.9L。2.0T车型更注重动力澎湃，其最大功率为179千瓦，最大扭矩为371牛·米。与之匹配的是CVT无级变速箱。这套动力系统爆发力比较强，轻踩油门就能有很好的反馈甚至有较强的推背感。另外天籁用的是前麦弗逊加后多连杆的设计，在享受加速快感的同时，又能兼顾车内的舒适性，在过滤减震方面做得比较到位能，基本没有什么颠簸感。

凯美瑞配备的是2.0L和2.5L的自然吸气发动机，其中2.5L自然吸气发动机最大功率为154千瓦，最大扭矩为250牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。动力输出比较线性初段动力随踩随有，但是中后段加速显得有些疲态，这是因为2.5L大自吸要在5000转才能爆发峰值扭矩，没有涡轮增加带来的爆发力和畅快感。底盘悬架方面，凯美瑞用的是前麦弗逊加后双叉臂式独立悬挂的设计，悬架调校也比较偏舒适，对于颠簸的过滤也比较充分。

在动力系统方面，除了入门车型外，新款天籁更占优势。

总结

两车都是市面上备受消费者喜爱的中型轿车，我们在中期改款的新天籁身上看到了日产的诚意，新款天籁除了升级ProPILOT系统外，还凭借更为年轻的外观以及更智能的车机表现，再一次的提升了自己的实力。

当然，凯美瑞也不是省油的灯，更具辨识度的外观、不错的智能驾驶配置也吸引了更多年轻人的关注。

综合来看，两台车都属于一线的日系平台，在可靠耐久性方面完全不用担心，都属于“闭眼选”也不差的车型，另外在智能驾驶配置方面天籁也更加全面一些。当然天籁和&<a class="hidden" hre

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日产天籁磨合期车速:1。磨合期内，不要使用手动模式，定速巡航，以免急刹车，快速提速，不挂拖车。2、0-100Km，这是最关键的初始磨合。只在市区跑，车速不能超过60km/h，提前刹车控制车速，不要带负荷。3。100-500km为中期磨合期，不要超过100km/h，最好不要跑长距离高速少负荷。4、500-1600km后期磨合，最高车速可以适当提高，只要不违法。适当提高转速，不仅对发动机有影响，对磨合也有促进作用，而且可以看看提速过程中有没有异常。因为磨合是一个循序渐进的过程，所以一定要循序渐进。不要超过3000转/分。新天籁磨合期注意事项:基本注意事项如下:1。控制发动机转速不超过3000；2。不加油，不刹车；3。变换不同车速，不要长时间匀速行驶；4。不要装太多。2.5L最大负荷480kg左右，磨合期必须控制在400kg以下。

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