沃尔沃XC70 沃尔沃XC70新车发布

在业内，不少消费者都是谈“召回”色变，在他们眼中，“汽车召回=品质不行”！最近，继奔驰因渗油在华召回67万辆汽车后，沃尔沃又放出消息，要在全球范围内召回约218万辆汽车。一出，备受关注，今天就趁着奔驰与沃尔沃这事儿，聊一下大家关注的召回。

召回车辆≠质量差

由于我们国家汽车工业起步较晚，所以在召回这件事上，我们在早些年都比其他地区慢半拍。汽车召回制度始于60年代的美国，当年，一个名为拉尔夫的律师发起了一项运动，呼吁国会建立汽车安全法规。在此之后，《国家交通及机动车安全法》诞生了。

直到21世纪初，我国才建立了完善的召回制度。2004年3月15日，《缺陷汽车产品召回管理规定》正式发布，2004年10月1日起正式开始实施。值得一提的是，这也是中国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。

汽车召回制度设立的初衷，是秉承消费者权益保护法最大化保障消费者权益的原则，对已销售车辆上可能发生的故障进行处理跟进，从而彻底杜绝相关可能性。在这里，我们需要明白的是，“可能发生事故”。换句话说，有些车即便不召回，也是不会发生事故的。

聊到这里，我们就应该明白，召回车辆其实并不等同于质量差，同时，召回数量的增加，也不能代表汽车的整车品质就下降了。于品牌而言，召回之外，用户更原因看到品牌召回的态度。

奔驰再陷召回危机，67万辆曝出渗油

近日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司等向国家市场监督管理总局备案了召回，涉及部分GLK级、CLS级、C级、E级、GLC?SUV、SLC级、V级、VS20?VITO等11款车型，累计数量达67万辆。

据了解，本次召回范围内部分车辆发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处，在受到长期的热负荷影响后密封性将降低，而导致冷启动的时候渗油，从而存在安全隐患。值得注意的是，这并非奔驰在国内的首次召回，在召回的榜单中，奔驰一直“常客”般存在。

2018年，国家质检总局共发布195次召回通告，其中奔驰召回次数最多，达到27次，而奔驰S级更是登上了“次数之最”。进入2019年，奔驰召回丝毫没有改善，在当年所召回的车辆中（654万辆），奔驰以101万台的成绩，位列榜单第二。

除了召回，去年奔驰还遭遇了西安“漏油门”。彼时，西安一女车主在购车后发现车辆漏油，便坐在一台红色奔驰展车引擎盖上进行维权，引发大量关注。对于此次召回，部分网友称，“漏油是奔驰的标配”，而今年，“漏油召回”无疑让这一调侃变成了现实。

即便奔驰汽车发生了召回，但品牌车型的销量依旧是没有下滑的态势，据乘联会此前发布的数据显示，北京奔驰品牌在5月销售5.9万辆新车，同比上涨了30.8%，前五个月累计销售新车达21.9万辆，已经超过宝马、奥迪，成为了最受欢迎的豪华品牌。可见，在品牌面前，有些消费者是会忽视掉召回的这种“小瑕疵”。

安全翻车，沃尔沃创下“召回之最”

一直以来，沃尔沃都被称为最安全的品牌，而这些在它的设计上亦可以看见。三点式安全带、儿童座椅、鸟笼式车身架构等等，都是在为品牌追求的"零伤亡"在做努力。在早前，沃尔沃还宣布推出了最新的自主防撞技术，并要将车辆的最高时速控制在180km/h以内。

但是，安全这事儿，一直都只有相对，没有绝对！7月1日，沃尔沃汽车公司表示，由于安全带的约束功能存在隐患，将在全球范围之内召回大约218万辆汽车，而这个数量占据沃尔沃此前13年间销量的35%。值得一提的是，这样的召回规模也是品牌创立至今，最大的一次召回。

至于召回车辆的原因，则是前排座椅处的一根钢丝存在隐患，在长时间使用下，磨损的钢丝可能导致安全带的约束能力减弱，从而威胁到驾乘人员的生命安全。解决方案是，沃尔沃将从本月开始联系受影响的车主，并将以往固定的钢丝更换为现在的支撑架。

此次召回的车型包括2006年至2019年之间生产的沃尔沃S60L、V60、XC60、XC70和S80l等十款车型。从车型来看，目前热销的XC60也没能逃脱干系。而此前在3月份，沃尔沃也发布过召回，因为制动系统故障，沃尔沃全球累计召回74万辆车，更是涵盖了全系车型。

从这种精益求精的态度，也可以看出沃尔沃“以人为本”的销售态度。与奔驰有所不同，这一次沃尔沃的召回广受“好评”，有网友评价道：“钢丝磨损问题消费者基本发现不了，沃尔沃主动召回是负责任的表现”。

5月份，沃尔沃在中国市场上共售出15132辆新车，相比去年同期上涨了21.8%。这样的畅销同样发生在了2019年。数据显示，2019年，沃尔沃在全球范围内，一共售出705,452辆，较2018年同期增长9.8%。在华（含大陆、香港、台湾地区）总销量也达到了161,436辆，其中大陆市场全年销量首次突破15万辆大关，达到154,559辆。不难看出，于沃尔沃而言，中国市场非常重要。

写在后面的话

在某种意义上，汽车召回并不能与质量差画上绝对的等号，要知道汽车是一个由成千上万个零配件组合而成的机械物件。但包容不是放纵，毕竟产品在正式上市之前，已经进行过严苛的环境测试。关于“召回是好是坏“这个问题，你又如何看待？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃召回近220万辆汽车 数量创新高

7月2日，沃尔沃汽车在瑞典总部宣布在全球范围内召回包括沃尔沃S60，S60L，S60CC，V60，V60CC，XC60，V70，XC70，S80和S80L在内的210万辆已售汽车，时间跨度包含2006年至2019年。

在过去一段时间内，沃尔沃汽车为自己打造了牢固的安全品牌标签，被很多人誉为最安全的汽车。无论是主被动安全还是先进的科技配备，沃尔沃汽车总是能够在世界汽车工业中引领安全技术的标杆。

因此，当此次召回消息传到国内时，舆论一片哗然。沃尔沃汽车还安全吗？这是消费者这两天在汽车预言家粘性矩阵里最多关注的问题。不少不了解事情原委的媒体和消费者都在各种平台上表达了对此的关注，认为最安全的沃尔沃汽车怎么能出现安全带召回这样不该发生的缺陷。更为令人惊讶的是，不少的媒体竟然大肆渲染，试图利用这一召回撕下沃尔沃汽车安全的标签。汽车预言家连线多位专家，深入理解沃尔沃汽车此次的召回。

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因为一根钢丝的安全带召回

此次沃尔沃汽车安全带召回，沃尔沃汽车方面给出的原因是：在个别情况下，车内前排安全带相连的拉索钢丝会在长时间使用后出现磨损，降低安全带的束缚能力。沃尔沃汽车对外表示：“这是一个非常罕见的问题，需要几个相互作用的因素才会导致安全带发生磨损。”

三点式安全带结构图（沃尔沃1959）

通俗解释，就是沃尔沃汽车涉及召回的车辆安全带在多种极端情况的影响下，可能会造成安全带钢丝的磨损，继而降低安全带的束缚能力。

安全带是汽车重要的安全部件。据有关统计用安全带后，驾乘人员在的情况下，可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。

同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产对汽车预言家介绍，世界上流行的安全带固定形式就是沃尔沃发明的三点式安全带

同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产对汽车预言家介绍，世界上流行的安全带固定形式为三点式，即安全带有三个固定点和肩、腰两根固定带。在发生碰撞的瞬间，固定带收紧将乘坐者和座椅相互捆绑避免驾乘者身体前倾和仪表台等位置发生碰撞造成伤害。

“在安全带发挥作用的时候，一般车型是肩带的收紧固定。沃尔沃汽车加上了腰带的收紧固定，”朱西产认为，此次沃尔沃汽车安全带召回的是安全带钢丝在极端磨损情况下，导致束缚能力下降，并不是丧失束缚能力。

根据汽车预言家从沃尔沃汽车方面获取的信息显示，沃尔沃汽车车辆产品上搭载的安全带本身没有任何问题，此次召回中指出的安全带拉索也不是把锁扣固定于汽车座椅上的拉索，而是拉紧三点式安全带下方腰带的拉索。

相关专家表示，如果潜在的事故隐患源自于安全带拉索和座椅产生干涉的话，那么在召回举措上不应该是简单的对安全带拉索进行更换，而是要解决两者之间存在的干涉问题。

沃尔沃汽车发言人埃尔夫斯特罗姆在接受瑞典当地媒体访时表示：“前排安全带是用钢缆固定的，这是造成问题的原因。沃尔沃汽车发现在某些极端或特别罕见的情况下，钢缆容易磨损，进而引发问题。”斯特凡埃尔夫斯特伦同时指出，这是沃尔沃历史上规模最大的一次召回。他表示，钢丝磨损是一个非常罕见的问题。

值得注意的是，此次召回的车辆均为上一代设计产品。目前SPA、CMA平台已经完成了相关零部件的改造升级，并不会出现召回车型存在的问题。

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沃尔沃汽车为什么要坚持召回？

值得注意的是，在召回信息发布的同时，沃尔沃汽车表示尚未收到任何因该缺陷造成的事故或人身伤害报告；此举是预防性措施，旨在消除未来有相关问题发生的风险。

在连线中，相关专家对汽车预言家表示，由于没有发生现实的故障从而导致的严重人身安全事故，所以可以判断沃尔沃汽车此次的召回属于是自发性召回。如果就召回的原因来看，沃尔沃汽车此次的召回并不是一个极为重要的问题。

从某种意义上而言，沃尔沃汽车完全有可能隐瞒这一问题并且不启动召回政策。相关分析人士认为，从汽车召回历史至今，像沃尔沃汽车这样因为类似问题启动召回的并不多见。

首先应当明确一点，对于汽车这一拥有高达两万多个零部件的复杂机器而言，在某一个环节，由于单个零部件或相关零部件匹配等出现微小问题隐患，是一件再寻常不过的事情。伴随着汽车工业的发展，正是因为逐步收集这些问题而形成庞大数据库后，才成就了世界知名车企良好的产品口碑和强大品牌力。

“沃尔沃汽车一贯以来追求的是高价值的用户安全保障，”沃尔沃汽车工程师此前对汽车预言家表示，沃尔沃汽车注重汽车的安全加持，将安全视为沃尔沃汽车品牌的核心价值。“在安全上沃尔沃汽车始终不遗余力，甚至极为苛刻”。

沃尔沃汽车测试车辆安全性的实验人

最突出的一点就是在看不到的地方强化安全。以沃尔沃汽车的安全座椅为例，沃尔沃汽车座椅骨架不仅能给人体带来恰到好处的支撑，还具有吸能效果。在遭遇碰撞时可以减少乘客1/3的垂直受力，有效减少对脊椎的伤害。

而在结构上强化座椅安全的同时，沃尔沃汽车的座椅上还集成了独有的WHIPS头颈部保护系统，它可以在追尾事故中减轻驾乘者受到的鞭甩伤。这项配置，是基于80年代后期沃尔沃汽车与瑞典哥德堡萨尔格林斯卡大学医院的Olle?Bunketorp医生（医学博士、机械工程理科硕士和博士）领导的专家团队针对“鞭甩相关症候”的共同研究的成果。沃尔沃汽车对鞭甩现象的关注，比Euro-NCAP把鞭甩测试纳入评分体系提前了近20年。

WHIPS头颈部保护系统示意图

1998年，WHIPS头颈部保护系统被首次引入S80车型。到2015年，这项系统又得到了进一步升级。真实数据显示，带有WHIPS头颈部保护系统的座椅与以前的座椅相比，将头颈损伤几率降低了30%，并将头颈损伤引发长期潜在颈椎病问题的几率降低了50%以上。

不夸张的说，在过去90余年的发展过程中，沃尔沃一直坚持安全为本，和此次安全带召回一样，在安全层面耗费了大量人力物力。

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为了220万分之一绝对安全?沃尔沃花费数亿美元

针对此次沃尔沃汽车召回的必要性，中国消费者协会专家委员会专家邱宝昌对汽车预言家表示，目前通行的召回模式有两种，一类是企业自主备案召回；一类是管理机关要求强制召回。前者是车企出于主动进行车辆召回，后者则是在法律的限制下进行强制召回，两者是存在本质区别的。车企主动召回车辆，或许是基于产品的某个设计出现特殊问题，但这个问题对汽车安全的影响或许并不大，只是企业负责任的一种体现。

中国消费者协会专家委员会专家邱宝昌对汽车预言家表示，目前通行的召回模式有两种，一类是企业自主备案召回；一类是管理机关要求强制召回。

沃尔沃这次的召回由于当前尚没有与此问题相关的事故或人员伤亡发生，因此不存在强制召回的情形，甚至企业自主召回的必要性也并不紧迫。

分析人士指出，此次沃尔沃安全带的召回也属于企业主动备案召回。这一类召回没有明确的条件，是否启动召回的裁量权在企业自身。如果企业认为这一缺陷对产品性能具有显著影响，企业应当谋求备案召回。但事实情况是诸多企业考虑到召回的成本和对品牌的伤害，选择容忍缺陷。

相关资料显示，自2004年中国出台《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，众多车企每年都要因各种各样的原因从市场和消费者手中召回大量的产品。如果此次沃尔沃汽车召回波及到了国内少部分用户，可以说沃尔沃汽车是其中平常的一个，又因其对安全的执念成为特殊的一个。

哈佛大学的一项研究表明，一个人遭遇飞机坠毁的几率是120万分之一，沃尔沃这次仅为218万分之一（召回218万辆）概率的安全事故至今还没有发生过，就是这样一个比坠机事故发生概率还低的安全问题，被沃尔沃方面得到重视。

沃尔沃向来以安全著称，这也是这个瑞典品牌身上最深的标签，所以尽管是看上去概率极低、部件很小的安全隐患，沃尔沃依旧选择了全球范围该品牌史上最大规模的召回。

沃尔沃历年安全事故降幅示意图

尽管目前沃尔沃汽车方面还没有透露此次召回维修的成本。但相关人士猜测认为，220多万辆的车辆召回维修，零部件更换费用、机修费用等等可能会造成数亿元的召回成本。

以召回数量220万辆基准测算，单车更换费用为50美元的话，至少需要1亿美金。但通常情况下，这一类维修需要拆卸座椅重新加装，因此将耗费更多的工时费用。

沃尔沃汽车此次的召回体现了一种企业责任。在汽车预言家的连线中，多位行业专家一致认为，沃尔沃汽车此次的召回，就是一种企业责任的体现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

volvo一共有哪些车型

财经网汽车讯?沃尔沃因安全带缺陷召回近220万辆汽车，创公司召回规模纪录。

据路透社报道，7月1日，沃尔沃汽车宣布，由于安全带拉索存在潜在风险，将在全球范围召回2006年至2019年间生产的近220万辆汽车，这是该公司有史以来最大规模的召回。

官方信息显示，在个别情况下，与车辆前排安全带相连的拉索钢丝会在长时间使用后出现磨损，降低安全带的保护能力。

沃尔沃汽车称，尚未收到任何因该缺陷造成的事故或人身伤害报告；此举是预防性措施，旨在消除未来有相关问题发生的风险。

另据Automotive?News?Europe报道，需要召回的车型包括2006年至2019每年间生产的S60、S60L、S60CC、V60、V60CC、XC60、V70、XC70、S80和S80L。从区域分布来看，瑞典有41.2万辆，美国有30.8万辆，中国有24.5万辆，德国有17.8万辆，英国有16.9万辆。

沃尔沃称，将通过信函方式联系受影响的车主，安排他们在当地零售商处进行免费维修更换。公司发言人表示，暂时不会就召回费用发表评论。

值得一提的是，目前车辆所广泛用的三点式安全带装置正是来自沃尔沃汽车的发明。原始零件和替换零件均来自于瑞典供应商奥托立夫。

2020年3月，沃尔沃汽车还因自动紧急制动系统（AEB）故障，在全球范围内召回了73.64万辆汽车，覆盖2019年1月至2020年3月间生产的XC40、S60、V60、V60CC、XC60、S90、V90、V90CC、XC90，几乎全部为在售车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃汽车生产所说的的“P2”平台是什么意思

现在在华生产的有以下几款:

沃尔沃S40 两种发动机 五款车型 售价28.8-36.8万元

进口车有以下几款:

沃尔沃S80 三种发动机 五款车型 售价49.8-89.5 万元

沃尔沃C30 一款发动机 一款车型 售价35.8 万元

沃尔沃C70 一款发动机 一款车型 售价64.2 万元

沃尔沃XC90 三款发动机 四款车型 售价68.8-104.6 万元

具体信息请看:://price.pcauto.cn/brand.jsp?bid=24

沃尔沃哪个系列好

P2平台的车型

三厢豪华轿车 S80 && S60

S80是P2平台首先推出的车型，也是P2平台的旗舰车型。该车型在1998年（1999款）被推向市场，2005年（2006款）推出了最后一代，之后被新平台下的S80取代（2007款）。

在S80推出之前，沃尔沃轿车已经在消费者中建立了方方正正的家用轿车的形象（如：850、S70、S90等）。S80的推出，一方面是为了满足较年轻的成年购买者和其子女已经成年的消费者，另一方面更是为了提升沃尔沃品牌在消费者眼中的豪华形象。

同时，为了继续迎合普通家用轿车市场，沃尔沃公司推出了外形比S80小一些的S60。S80从2001年正式在中国市场销售，不久之后，中国就称为了全球第三大S80消费国。S60在中国市场有少量销售。

两厢旅行车 V70 MY2001-2007

两厢旅行车一直是沃尔沃最畅销的车型之一，从2000年（2001款）开始，沃尔沃的两厢旅行车型V70正式开始使用P2平台的技术，成为P2平台中的一员。2007年（2008款），新平台正式在V70上投入使用，P2平台的V70才正式结束其使命。

该车型在中国市场上销售量非常少。

SUV

XC90

作为沃尔沃首款SUV，XC90从2002年（2003款）正式推出，目前仍在市场上销售。是中国市场非常畅销的SUV车型之一。

XC90的音响系统使用了全新的光纤传输技术，并且从2007款之后开始少量地使用了其它平台的技术，但大部分至今仍保持着P2平台的技术，如2.5T发动机、悬挂系统等。

P2平台的车型 P2平台技术介绍

越野版旅行车 XC70

XC70在V70车型的基础上增加了SUV的元素（如：四驱系统、越野外观等），即可作为家用旅行车使用也可部分地作为SUV使用，所以称为“跨界车”。

XC70与V70一同从2000年（2001款）开始使用P2平台的技术，一直使用到2006年（2007款）。2007年（2008款）开始使用新平台的技术。

XC70在中国市场有少量销售。

运动版 S60 R和V70 R

在V70和S60的基础上增加了四轮驱动和4C系统，并且对发动机做了小幅度改进，从而使驾驶运动感增强。从2002年（03款）开始推出，总产量很少，中国市场有少量销售。

运动版车型虽然产量很少，但其上的四轮驱动和4C技术却一直沿用到之后的P1和P3平台。

关于四轮驱动系统和4C系统的知识，请参阅机械的相关课程。

行政级

在S80和XC90的基础上仅对车内的配置做了增加，如增加了原厂DVD、冰箱等，最新款的XC90行政级更是增加了座椅等功能。

其它技术方面与普通的S80和XC90几乎没有不同，从外观上最明显的区别就是在后门窗框上的行政级的标识。

沃尔沃XC60和英菲尼迪EX35 哪个好

个人觉得沃尔沃S40

沃尔沃S40是继XC90之后第一款全新的型号。

全新的S40将替代早在1995年就发布的老的S40，

这是沃尔沃S车型范围内的入门级车型，

更大一级的车型还包括有S60以及S80。

从外表看，新的S40是一辆决对不会弄错的沃尔沃汽车，

不过用新的设计语言来阐述VOLVO的设计传统，

这样的设计将延伸到以后的VOLVO新车型设计中去。

内饰也是革命性的，纤细，自由浮动的中控台，

这种类型的设计在汽车界来还是第一次出现。

新一代Volvo S40是第一辆具有监测驾驶者的工作强度并延迟显示次要信息以让其全神贯注于驾驶的车。具有极强扭转刚度车身和最新底盘设计提供了灵活且安全的驾驶体验。以人体工程学设计的驾驶环境，高品质的音响系统，人性化的设计和无出其右的安全保护，可以满足您对Volvo车的所有者。

个人认为 这车确实不错

在动力性和外观上都首曲可指

另外 他又以安全著称的品牌

加上沃尔沃国内无可挑剔的服务

绝对是楼主的首选！

这车真得不错！

三点式安全带发明者栽了，因安全带存隐患，沃尔沃召回220万辆车

看你说的是家里要换车，我就力推沃尔沃XC60吧，它是一款很适合家庭的车，因为它的安全性能极好，可以毫不夸张的说，它是目前地球上最安全的乘用车了，它配备了沃尔沃所有安全保护系统为标准配备，还有很多的选装系统，从安全角度来看，天下第一，实在是很牛！再说说动力性能，配备V6发动机，6速手自一体变速器，电子限速在210km/h，0~100加速为7.4秒，动力性能也相当不俗！并且XC60的悬挂非常具有运动型，具有相当的韧性，在高速时也不会像一般的SUV那样脚软，悬挂对车身的支撑相当有力

而英菲尼迪EX35，也有它的特点，你要也想了解了解它也可以问我，不过我还是力推XC60。。呵呵

旅行车为何火不起来？试驾沃尔沃V90cc解读旅行车消费群体

1959年，沃尔沃的安全工程师尼尔斯·博林发明了汽车三点式安全带并装备在沃尔沃PV544车型上，而沃尔沃也把这项专利贡献了出来供全世界车企免费使用。而自三点式安全带被发明以来，这项装备已经挽救了无数人的生命，被评为全世界最伟大的汽车安全发明之一，但是作为三点式安全带的发明者，沃尔沃最近却栽在了安全带上面。

日前，沃尔沃宣布将在全球召回约220万辆汽车，召回原因是在极端情况下，位于座椅外侧橡胶套中的电缆损坏，可能会降低安全带的约束功能，在发生碰撞时将无法很好的起到约束驾乘者身体作用。

而此次召回，一共涉及到了包含2006年到2018年生产的S60、V60、XC60、V70、XC70以及S80，共约220万辆车，具体车型批次如下：

1、2010年5月21日至2018年8月14日生产的2011-2018年款S60；

2、2010年6月22日至2018年8月27日生产的2011-2018年款V60；

3、2008年3月18日至2016年4月22日生产的2009-2016年款XC60；

4、2007年5月9日至2016年5月30日生产的2008-2016年款XC70；

5、2007年3月14日至2016年4月27日生产的2008-2016年款V70；

6、2006年2月7日至2016年4月8日生产的2007-2016年款S80；

不过对于国内，目前则暂时没有收到沃尔沃发出的召回信息，对于后续我们也将继续跟进，第一时间为大家披露。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于旅行车这个话题，在中国市场，爱与不爱被分成了两个极端。毕竟，每个国家的文化、爱好，各有不同。

V90作为沃尔沃级别最高的旅行车，它的上一代V70/XC70几乎跑遍了北欧国家的大街小巷，也称霸了欧洲的旅行车市场。放眼中国，旅行车成为了小众的情怀，就像有人喜欢美式肌肉车、欧系性能车、日系JDM一样，人们需要的并不完全是它实用的本身，而是希望成为彰显自己与众不同的名片。因此，旅行车与寻常百姓的生活总觉得有一些远。

作为老款V60的车主，V90 CrossCountry（以下简称V90cc）必将是我下一台的选择。在我的认知里，C级别的豪华旅行车最能够代表沃尔沃。在德国市场中，V90上代车型V70的销量，甚至可以超过本土同级的奔驰E级、宝马5系的旅行版（关键是价格优势）。总之，旅行车在沃尔沃品牌的地位中，好比奔驰S级的奢华、宝马3系的操控，可以成为一个品牌最有力的代表作。

一辆车好不好，与它火不火的关系并不绝对，而在乎的是它更适合哪一方水土。旅行车为何没有能够在中国流行，只因它错过了一个时代。90年代， 汽车 才刚进入家庭；2000年，私家车才开始井喷式增长。当时的普桑旅行、赛欧SRV有过昙花一现的火爆，而随着承载式车身的SUV逐渐普及，操控性、油耗、价格也得到了更大的进步。而SUV相对于旅行车更大的空间，更强的路况适应能力，以及高大威猛的造型更有面子，很明显更适合中国的市场。

很显然，我们的 汽车 发展，完全跳过了旅行车的这个阶段

然而，欧洲人为何依然钟情旅行轿车呢？

很显然，这是基于性能、需求与价格之间的综合考量，和情怀没有半毛钱关系

旅行车的用户总是集中在有海外留学背景的高知群体中。在40万左右的预算中，沃尔沃品牌有三款车型可供选择：S90、V90cc、XC60。

懂车的人，当然会选择级别更高的平台，也就是沃尔沃的90系。当然，S90的商务气息并不适用于所有人，但V90cc的跨界设计与四驱的加持，几乎等同于一台SUV，其中智远版落地价格基本可以控制在43万元以内。至少我认为相当于便宜了将近20万元买了一台XC90的“轿跑版”，赚了！确实，中国人买车，尤其是上升到了豪华品牌，面子永远会大于实用，虽然我也不能免俗，只是选择一款沃尔沃的旅行车，我希望取悦的人群却有所不同。

从实用的角度来讲，当你自驾欧洲国家时，你会发现SUV的离地间隙并不无用武之地，高油价，在较高车速下的风阻与沉重的车身，燃油经济性的问题更明显。尤其是在挪威、瑞士、意大利这些多山的国家，路面平坦，但弯道极多，此时高性能的旅行车似乎成为了驾驶乐趣与实用性的最佳权衡。

虽然这台V90cc的取向并不太偏重性能，而是对于操控、空间与通过能力的面面俱到。国内上市的两款车型皆为T5动力，匹配了瀚德五代全时四驱系统，254马力所带来的充沛的动力，以及中大型轿车平台所带来的极强的稳定性，过弯时车身侧倾更小，驾驶起来更有信心。

我们试驾的顶配智尊版，配备了一套自适应悬挂系统，更是让操控性与舒适性之间得到了完美的平衡。悬挂对于细碎颠簸的过滤犹如魔毯一般，面对减速坎也更加干净利落，而传递至身体的冲击显得更小。转向虽然精准，但少了一些S60/V60车型的灵活，但四平八稳的感觉，更是很多喜欢长途旅行的驾驶者所需要的。

跨界旅行车更适合中国路况

虽然国内并未引进非跨界版本的V90，但V90cc兼顾了更强的越野性，更加适合中国的实际路况，只是人们从理念上并未完全接受。20年前，跨界旅行车刚刚诞生，便风靡整个欧洲。因欧洲大陆整体偏北，德国的最南部纬度等同于中国的沈阳，瑞典的最南部早已超过了中国的漠河。因大西洋暖湿气流，虽然在气温上并不极端，但冬天的降雪量极大。为了适应这样的天气，20世纪末，以沃尔沃850为基础的第一代V70，通过抬高离地间隙、增加侧面包围，配备了四驱系统，让V70 XC成为了欧洲首款跨界旅行车。

同时期，奥迪推出了A6 Allroad，此类车型便开始流行于欧洲。在当时V70 XC换代后，第二代与第三代车型直接称之为XC70，在沃尔沃的命名体系内，被直接并入了SUV的行列。

2017年，当我驾驶一台四驱版本的V70进入了北极圈，才真正体会到了四驱有多么的重要。以前驱为基础的四驱结构，以95:5作为正常的动力分配。在出现打滑时，四驱系统传递迅速，哪怕在冰冻的路面上上坡起步，几乎毫无难度，此时正是很多后驱性能车的噩梦。

但同样，V90cc的强大在中国市场用武之地也并不多，中国消费者并不太重视操控，个头更大的XC90，与同级别的X5、GLE，更多的是面子的考虑，以及人们对审美的固有认知，而并非更需要它强大的越野与空间。虽然东北地区也十分寒冷，然而雪地轮胎也是近些年才在东北普及，更多的人并没有充分意识到四驱的重要性。因此，V90cc也没有任何国产的必要，保持它的小众，便是它最好的营销方式。

至少我认为，跨界旅行车比SUV更好看

V90cc作为S90的跨界旅行，它的结构上当然还是延续了S90宽体设计所带来的沉稳。点阵式的中网、银色的跨界组件所带来的精致感，更能够彰显与众不同的格调。当然，我更加喜欢它修长的车身，以及向猎装旅行车P1800ES致敬的尾部线条。

雷神之锤与维京之斧所带来的光影效果，没有过分的追求 科技 感，内敛而并不浮躁，对于我来说，这就是沃尔沃品牌的魅力所在。

关于这台V90cc的内饰，它同步于S90的设计也无需过多累述。其骨科医生设计完成的人体工程学座椅除了带来更加贴合身体的坐姿，长途驾驶对于腰部有着更好的保护。而作为顶配车型，前排座椅也有了功能。

两款配置中，指导价相差了仅11万元，空气悬挂也是顶配所标配的。不过顶配车型最吸引我的，莫过于宝华韦健音响。对于哥德堡音乐厅数据的集，使其置身于车内，声音的空间感，环绕感，可以说是我听到的最棒的 汽车 音响。有时，我甚至会跟身边的朋友开玩笑说，沃尔沃真是买音响送车。

2020款的增配，性价比更高

其它配置方面，2020款的顶配T5 AWD智尊版车型，将原先19寸的轮毂升级为了20寸，而智远版用了原先智尊版的19寸轮毂。至少从造型上，智远版告别了18寸轮毂“小脚”的样式，视觉上更容易让人接受。

两款配置相差的近11万元里，智尊版增加了很多配置，比如自适应远光、220V电源、副驾驶记忆、前排电动腿托、360度全景影像、抬头显示等。不过，全系的四驱，以及Pilot Assist自动驾驶，以及非常全面的安全配置对于我来说已经很满足，智远版相对来说是更加务实的选择。

与S90共享多数配件，维保其实无需担心

很多时候我也在想，如果V90cc在宣传上直接叫做SUV，也许受众面会更广。有时，旅行车的标签也阻挡了大多数人对它产生兴趣，很多时候看也不看，也更不会去关心它的产品力。而出于我个人的私心，我也希望买它的人越少越好。也许是因为对 汽车 真正的热爱，我不会对遍布大街小巷的爆款车型产生任何兴趣，也更愿意去承担小众车型更高的价格，与更高的维保费用。当然，与S90共享了大多数零部件，V90cc在国内大城市保有量也并不算低，也并不需要过多的担心配件供应的问题。

对于 汽车 ，我并不在乎多数人怎么看，只需要身边懂的人的认同，这也是众多旅行车消费者的想法。一台旅行车，能够满足眼前的苟且，它的实用性既可以照顾一家多口人使用，也更承载了对于诗和远方的憧憬。毕竟，在中国还有10亿人没有坐过飞机， 汽车 也只是工具，谈及诗和远方也会有些奢侈。所以，选择与周围人相同的爆款，也会更加经济务实的选择。而旅行车依然会很小众，而我绝不会在乎它火不火，我只要我喜欢。

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