凯迪拉克xts保值 凯迪拉克xt53年保值率

雷克萨斯ES 指导价：27.9-46.8万

雷克萨斯作为二线豪华品牌，虽然销量和地位尚不敌BBA，但是近来的口碑和热度都与日俱增，以时日说不定能够接棒凯迪拉克成为新的二线豪车领跑品牌。今天要说的就是旗下最畅销的ES车型。

选择雷克萨斯ES的原因有很多，首先45*1866*1447mm的车身尺寸加上2870mm的轴距，能够保证内部乘坐舒适度。而且2.0L/167马力发动机匹配6AT的组合也能够满足日常出行所需。ES的安全性表现也非常出色，前后气囊、侧气帘、侧气囊以及膝部气囊都实现了标配，还有被动行人保护、胎压显示、车道偏离预警、主动刹车系统等安全配置，安全出行。而且入门版本车型配置也不寒酸，驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动驻车、电动天窗等实用性配置都有搭载，女司机用车也不用怕手忙脚乱。

还有雷克萨斯质保期内免费保养和保修，这一政策可以说无形中降低用车成本，即便没优惠也是很超值的，最重要的是它现如今的销量和热度，让它的保值率表现也比较出色，只不过30万的预算可能只能买到入门版车型。

亚洲龙 指导价：20.88-28.98万

亚洲龙也是当下热度比较高的一款产品，B+级的定位，还有20.88万的起售价以及北美畅销多年的好口碑加持和丰田的品牌光环影响，上市既爆款，月销稳定破6千辆。30万可以买到混动版本的亚洲龙，2.5L/178马力发动机，匹配E-CVT无级变速箱，油耗最低4.3L/100KM，家用出行最好的拍档。

和ES出自同一平台，尺寸相差无几，空间表现可以保证。4年/10万公里的质保政策，和雷克萨斯相比有一定的差距，只能通过配置找齐，比雷克萨斯ES多了并线、车道保持系统和360°全景影像以及倒车车侧预警系统，安全性更强。无钥匙进入和启动等实用性配置，也能便捷车主用车生活。遗憾的是可能在品牌高度和影响力上，和豪华品牌有一定的差距。

沃尔沃S90 指导价：37.29-53.99万

要说30万能买的车，肯定很多人要提名沃尔沃S90。这款车虽然起售价高，但是目前终端优惠力度极大，部分地区入门版跌破30万早已不是什么大新闻。2.0T/190马力发动机，匹配8AT变速箱，工信部油耗6.9L/100KM。

尺寸是S90的一大优势，5083*1879*1450mm的长宽高加上3061mm的轴距，比起ES等车型有明显的优势，外观更大气，但是可能对女司机来说倒车用车不太方便。沃尔沃一向以安全性著称，安全配置也不逊色，比ES和亚洲龙还多了疲劳驾驶提示，车主反馈和实测也表明这款车安全性表现非常出色，不过同为豪车，在主被动配置加持下，差距其实不大。选S90一定要接受它的保值率，这款车目前还算小众车型，虽然性价比高，但是保值率并不出众。

凯迪拉克XTS 指导价：29.99-35.29万

国五清库存让凯迪拉克存在感激增，说起30万买车，肯定很多人要提名这款车，在降幅近10万的优惠下，30万或许能买到高配顶配车型，不可谓不诱人。

XTS车型版本并不多目前在售只有3款，优惠后可以30万拿下最高配的车型，标配2.0T/269马力发动机，匹配6AT变速箱，百公里加速只要8.1S。账面参数和性能表现还算出色，尤其是对一款尺寸为5103*1852*1502mm的车型来说实属不易，不过过5.1米的车身虽然大气，但是轴距只有2837mm，内部空间表现不如其他车型。

顶配车型的配置也算出色，上述产品有的它也都有，但是这一切都在国五车型优惠的前提下，如果原价购买XTS并不是很有性价比，而且就算抄底买到了国五车型也要考虑后期产品的保值率问题以及品牌高度和影响力，降价虽然简单，但是想要再回原来就难了。

奥迪A4L 指导价：28.68-40.18万

30万买不起奔驰C级也买不起宝马3系，想要一线豪华品牌，只能来看看奥迪A4L。在C级和3系的围追堵截之下，A4L还能月销破万靠得就是终端的大幅优惠，降幅近5万，手握30万看A4L完全没问题。

动力选择比较多样化，1.4T/150马力,2.0T/150马力还有2.0T/190马力以及2.0T/252马力，能够买到哪款还要看具体地区降幅。不过150马力车型并不推荐，因为起步和提速表现可能不太出色，尤其对一款4818*1843*1432mm的中级车而言。而且全系标配7挡双离合变速箱也不是很有优势，口碑反馈和耐用性方面来看不够出色。

同属SUV，凯迪拉克和帕萨特有什么区别？

2018款凯迪拉克XTS工信部给出的油耗参考数据为百公里平均油耗7.9升，但实际油耗会受到驾驶环境以及个人的驾驶习惯影响而有所变化。那么如何提升油耗的经济性呢，以下几点建议给到您参考。

1、避免长时间怠速或低速行驶

当我们需要偶尔在路边等人或者车辆临时靠边，如果车辆在原地怠速，发动机依然在工作，此时的百公里油耗就会大幅上升。并且车辆在这样的停滞或低速工况下，由于发动机转速相对较低，发动机缸体内的燃烧并不完全，容易产生积碳，进一步增加油耗。因此，避免车辆长时间怠速和低速行驶对于降低油耗十分重要。

2、避免车辆负载过重及油箱满载

车辆的负重越多，行驶时的油耗就会越高。不少车主爱把自己的车子当成移动的储物空间，任何东西都喜欢往车上塞，久而久之，爱车上的负重可就明显“超标”了，相比起那些车内整洁，没有过多杂物的车主来说，你的油耗肯定要高于对方了。因此尽量减少车辆的负重，能有助你取得节油大赛的好成绩哦。此外，在我们每次加油时，也不必一定要把油箱加满，只加半箱油，也能让车辆的负重轻一些，不是吗？

3、避免使用粘度大的机油

车主们要知道，在相同环境条件下，使用不同粘度的机油，油耗也会不同。如果你没有按照保养手册建议的标号，更换了粘度更大的机油，那么车辆的油耗也会发生变化。

4、尽量用油门控制速度而不是用刹车

平时在驾驶车辆时切忌猛踩油门、猛踩刹车。在空旷通畅的路面上可尽量用匀速行进，汽车在80公里时速时的油耗是最低的哦！而当您处在拥挤道路上时，则可尽量预判好与前车的车距，轻踩油门，尽量通过油门的收放来控制车速，而非用刹车，虽然刹车本身并不费油，但是车辆在静止后重新起步就相当费油了。同时您可打开ATS-L上的发动机启停功能，可避免在等待红灯时燃烧不必要的汽油！

5、高速行驶少开窗

当您的车辆在行驶时，尤其是在高速行驶的时候，请尽量保持车辆车窗关闭，因为车窗的开启会增加风阻，无形之中增加车辆的油耗。另外值得提一句，不少车主希望通过高速行驶来拉低平均油耗，这里需要知道的是，并不是在高速上你的车速越高，油耗就越低，一般来说时速80-100公里每小时巡航行驶是最经济的速度，超过这个速度油耗反而会上升。

6、车辆保养要及时

严格按照车辆使用手册上的建议来定期或在规定里程内进行保养是非常有必要的。如果车辆长时间未进行保养，发动机内的机油会因变质而造成油耗的增加。同时，空滤也会因为被灰尘堵塞而对发动机进气产生影响。此外，车主也需要定期检查爱车的轮胎，确保胎压在标准范围内，如果轮胎过度磨损和老化不但会对油耗产生影响，更会危及到行车安全。可见只有保证车辆的最佳状态才有可能实现车辆的最低油耗。

7、空调使用要适当

车辆上任何电器的工作所需的能源都是由汽油燃烧转化而来的，因此在使用车辆空调时，建议不要取极端的制冷或者制热模式，一来车内外的温差过大会容易引起感冒，二来空调的高负荷运作也会徒增油耗，就冬季来说，可将空调设置在25-27度之间，这样驾乘者既可以有舒适的体感，车辆也会有不错的油耗表现。

8、合理设置车辆胎压

当车辆的轮胎缺气时，轮胎与地面的接触面积会增加，无形中增加了摩擦力，增加油耗的同时，也会加速轮胎的磨损，因此，根据车辆使用建议的胎压值来给轮胎打气就很重要，当身处冬天时，我们可以适当地将胎压增加0.1-0.2bar。

9、路况把握很重要

无尽的汽车长龙，缓慢挪动的车流绝对是油耗杀手。聪明的司机如果想要获得更低的油耗，那可就得尽量掌握实时路况，避免扎堆到一片红色的尾灯中……各位凯迪拉克车主可善用车载安吉星的实时路况导航功能，提前规划最优线路，避免让宝贵的燃油白白燃烧。

买宝马5系还是买凯迪拉克CT6？为什么？

迪拉克ATSL售价区间：27.38万～42.88万：10万左右（参考）优点：外观设计独特钻石切割、动力强劲（2.0T 279马力 +8AT 百公里加速6.2秒）、底盘扎实操控好、最具性价比后驱车、标配boss音响、隔音确实不错（隔音自己体会）、缺点：保值率低、后排空间小、底盘硬、保养费用高推荐指数：★★★适合爱好驾驶和操控的人群。

大众 帕萨特售价区间：18.49万～28.29万：1.5万（参考）优点：外观商务大气、内部空间宽敞后排变态大、高速油耗低、动力不错（EA888第三代2.0T发动机）、前排座椅承托好舒适度不错、转向轻柔好驾驶、保有量大、缺点：双离合顿挫、后排中央地板凸起大、胎噪大、小推荐指数：★★★★适合更多照顾家庭和后排空间的人群。

别克 君越，售价区间：22.98万～30.98万：6.5万（参考）优点：外形流畅有档次、内饰用料设计更有面子、空间足够用、座椅宽大舒适、优惠幅度大性价比高、2.0T车型动力强劲（凯迪拉克同款发动机）、电子档把B格高、底盘调教偏舒适缺点：底盘偏低、油耗不低、后排中央地板凸起大、保值率一般推荐指数：★★★★适合喜欢舒适驾驶在意性价比的人群。

迪 A4 L售价区间：28.68万～40.70万：6.5万 （参考）优点：外观足够运动、豪华品牌定位高、内部空间不错、优惠幅度大、内饰科技感强、灯厂大灯真心不错、缺点：变速箱顿挫、保养费用高、座椅舒适性一般，推荐指数：★★★适合在意品牌手头资金有限的朋友

希望我的回答对您的购车选择有所帮助有任何购车用车问题，关注速度季节留言给我，我会耐心给您解答

观，新帕萨特上市时间并不长，他的这次改款，终于不用被人吐槽和迈腾长得像了，因为尺寸的增加和设计风格经过本土改造，让他看起来更有高级别车的档次感，凯迪拉克XTS则是很传统的凯迪拉克家族式设计，钻石切割的设计风格，加上小改款后更精致的细节设计，以及更大的车身尺寸，都让它有着更强的豪华气质。

前脸，相对于大众迈腾，帕萨特最明显的就是进气格栅，无论是尺寸还是装饰，都变得更大和有更多装饰感，虽然平直的线条设计让他还是很商务，但是新的中网设计也确实让他多了更多档次感，XTS前脸相对于帕萨特的老套，则更加有设计感和科技感，豪华品牌独有的辨识性，绝对是满分的水平

车身侧面，帕萨特的尺寸加长后，已经变得修长又厚重了不少，平直的腰线让他十分稳重，和自家的辉昂都有可比拼的气场，XTS的车身侧面很长，都是厚重感有些过头的样子，让他确实不想帕萨特那么和谐，不过凯迪拉克的品牌调调，装B就够了，要啥好看，哈哈，对不对。

凯迪拉克xts发动机参数是什么

不要问别人，自己去试。535买了有6年了，目前18万公里。车子没话说，虽然内饰比奔驰稍微差了点，但其他都非常满意。操控一流，底盘扎实，我也不懂是什么悬挂系统，但80的时速过弯非常稳。因为是30T直6发动机，动力没话说，基本可秒同级别的车。油耗目前12个多，全部98号油。保养不贵，1万公里常规保养1100左右。但到10万公里左右小毛病就多了，油封渗油是最烦人的，花了近1万全部搞好（不在4S店修），到目前蛮好。15万公里的时候换了空调压缩机和水箱，也差不多1万。换了变速箱油，6000。CT6没有开过，但个人觉得颜值还可以。品牌肯定宝马要好些。建议你去试驾下，综合考虑在选择。

凯迪拉克ct6和宝马5系哪个好，先来看一下两款车的市场表现，BBA同属一线品牌，凯迪二线领头羊，一线并不是一定好，只是多年来市场的认知度和销量决定的，5系不多说，绝对好车，有钱必上！

ct6车身尺达到了5223×1879×1492mm,轴距达到了3109mm,车长大于5系，2019款ct6，2.0t最大功率下调到177千瓦，最大扭矩下调到350牛米，而老款则是203千瓦，400牛米。动力下调之后价格也随之下调，入门级车型裸车报价不到32万，这次确实很理性，值得肯定。

在外观方面，ct6也比较漂亮，还分了普通和运动两个版本，普通版中网是点阵式，运动版则是纯黑细网状，而且2.0t版本也是用了四出排气很有.

内饰方面，ct6也很有豪华感，12.3英寸的全液晶仪表和10.2英寸的中控触摸屏和5系几乎差不多，视觉效果清晰度都很不错，而且配备了旋钮操作，用起来也算方便。

底盘方面，ct6扎实沉稳，滤震柔和，质感颇佳，有浓浓的美系扎实感，另外隔音也很出色，坐在车内不到宽敞而且静谧，高级感十足。

不过呢，ct6和5系这个标杆车型比起来在品质上真是有些差距的，但价格便宜啊，同级别价格上配置要丰富很多，在行驶过程中10at变速箱的反应不够聪明，有时断时续的顿挫，也严重影响了它的舒适度，这和5系的教科书式8at也也有不小差距。

5系不用多说了，各方面都很强，要质感有质感，要品牌有品牌，开起来还很爽，除了内饰没有特别强的冲击力之外，几乎没什么可以指摘的。

同等价位下，ct6确实拥有很高的性价比，车身又大，气场又足，但它的产品力和5系相比也没有特别明显的优势，只靠着新颖的造型和更大的车身尺寸很难让消费者抛弃5系而选择它。

点评：

作为一个消费者我来评论一下！（本人兼职 汽车 媒体评论，对各 汽车 品牌多少有些了解）

最近几个月一直在看车，预算裸车40万左右，期间对比了BBA、凯迪拉克CT6、捷豹XFL、沃尔沃S90。

总结如下：

宝马只能选低配525，对比2.0排量的CT6 28T豪华型，CT6豪华的配置，动力都优于宝马525 ，但是变速箱，保值率，品牌影响力这些宝马525占优势。（具体的很多都有介绍我就不细说了）

因为价格原因我倾向于CT6 28T豪华型 48.99万指导价优惠13.5万 裸车价35.49。

宝马优惠不大，还让店内强加大概1万5的东西。

当时试驾凯迪拉克的时候4S店的试驾车为领先型，有两个黑 科技 挺吸引我，电磁悬挂和后轮主动转向（具体作用请自行查阅），订完车以后回家一直研究这两个黑 科技 ，越了解越喜欢，看到新版的 汽车 零整比报告CT6的数据就会明白。

个人建议：以2.0车型来说CT6豪华对比525真的可以看个人爱好，那点动力差距，配置等等都没所谓，自动泊车自适应巡航这些功能在中国大部分堵车城市，停车难城市基本没什么效果。特别对于爱面子的中国人来说宝马的品牌影响力是值得肯定的。

所以最后总结，如果不是真的钟爱品牌或是铁粉，CT6首选，拿奔驰宝马这两个豪华品牌来说，价格都写在车屁股后面了，太明显了，买最低配的明眼人都能看出来的，不好面子的人可以买，如果好面子就不要买最低配，有种的嫌疑(预算不足只能买最低配)，还不如凯迪给人的气场大呢，所以买宝马奔驰的也不差那几万，最好中配以上。

你好我是西北车世界，我给看看这两款车价值，配置，你就懂了，一，13年宝马525Li豪华设计套装，2.0T新款发动机，八档变速箱，运动模式，11.2万出。国产5系是一款高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是 汽车 史上最为出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34（1988-1996）时就开始了，如今的五系则是E34的第三代产品。2017年4月，全新一代宝马5系长轴版全球首发。

品牌

宝马5系加长版

生产厂商

宝马

参考价格

43.56万~77.86万

车型尺寸

4998mm*1901mm*1559mm

油耗

9.4升~12.1升/百公里

引擎类型

直列6缸汽油发动机，四气门技术

最高时速

250km/h

加速时间

8.6秒(0-100km/h)

驱动方式

前置后驱

制动方式

通风盘式

车身重量

1740KG

轴距

3108mm

行李舱容积

520升

油箱容积

70升

标准座位数

5个

座位材质

真皮

气门数

24个

标准变速器

6档手自一体

最大功率

190KW/rpm

最大扭矩

400N·m/rpm

燃油系统

电子燃油喷射式

排量毫升

19

最大总重

2230

二，车17年凯迪拉克CT6，2017款28T豪华版，看看xts卖多少钱，2.0T大功率前置后驱，8档手自一体，双电动天窗，双电动座椅加热，一键启动，无钥匙进入，自动氙气大灯，原装导航倒车影像雷达，bose音响 多功能方向盘，换挡拨片，电子手刹，ABS防抱死，车身稳定系统，上坡，定数巡航，配置丰富，手续齐全！13.8万出。

凯迪拉克CT6是凯迪拉克品牌的一款高档豪华轿车，用以继承赛威SLS的市场空间，2015年4月在纽约车展全球首发，2016年在北美市场上市。

中文名

凯迪拉克CT6

外文名

Cadillac CT6 （CT Six）

首发时间

2015年4月

产品定位

介于中大型与豪华之间

然后你自己对比，我个人认为'宝马保值率高。

只挑好看的，先去看到ct6，后去看的五系，老婆说宝马不好看，然后就定了凯迪拉克，完美，嗖嗖的

利益相关，凯迪拉克CT6，28T领先型车主。坐标北京。

有个很重要的事必须要说，那就是在美国，凯迪拉克是十足的大型车，对非加长的宝马5系是降维打击，无论在国内品牌力如何，我们都必须承认，虽然是在中国生产的，但在万恶的美帝，CT6是真正对标标准轴7系的。

我们先看看外国同级别车和CT6的价格参考。

上面几张图很明显了，虽然CT63.0TT的车型售价跟奔驰S550有差距，但是正面刚宝马740i的。但是由于国内相对弱势的品牌力和加长车型，甚至出现了大幅降价只能对标宝马5、奔驰E的局面。虽然我是CT6的车主，但是我不得不承认在试驾过同级别奔驰E，宝马5、A6L以后，得承认即便在空间上，CT6对宝马的540Li也是完全没优势。

但话说回来，作为全球第一 汽车 大国的美国，他们的 汽车 消费成熟度还是要承认的，CT6在美国能够硬刚7系是有原因的。

首先，已经有无数自媒体360度的分析过CT6了，在不考虑品牌的情况下，全车的车身用料和底盘、动力总成等方面可以说对宝马5就是真正意义上的降维打击。之所以主要与宝马竞争其实原因就是在德国三驾马车中宝马最重视性能和操控，而CT6恰巧也是，并没有因为是一台超过5.1米的车就完全妥协给舒适性了。

很多人说CT6底盘低，这确实困扰着很多人也包括我，刮到底盘的情况我每个月几乎都能碰到一次，但好在开时间长了都会格外注意减速带和比较急的上下坡口。而好处呢？更好的贴地性和更大尺寸的轮胎，保证了行驶中的平稳和抓地，给后轮爆发动力提供了更多信心。

至于动力方面，3.0TT那台暴力的400P发动机不想多说了，关键是2T的也有280P，这在正常的城市道路上可以说是非常过剩了，除了开高速以外几乎用不到什么运动模式，舒适模式在封闭道路上已经是随叫随到了。反观德国三驾马车，在国内的动作是，动力越做越收缩，好像国人对动力越来越没有需求了，原因是路面越来越堵车吗？

再来说说很多人诟病美系车的油耗，我没开过油电混合的CT6就不发表意见了，2T的目前开了2万多公里，主要是上下班和周末，上下班在北京城区穿城，路况我就不用多描述了。平均速度估计也就20公里左右，目前为止油耗是10.5升/百公里。如果这个油耗还叫高，那我只能说咱们还是买个日系的直喷车吧。3T的短暂开过，暴力驾驶一般在15个油左右，不过这个动力参数油耗要去跟玛莎拉蒂和帕拉梅拉对标吧？

剩下的说说关于配置的问题，领先型有360度影响和报警系统，行人识别，主动刹车防碰撞，车道保持、自适应巡航、自动驻车、自动泊车、发动机启停、前后排座椅加热、前排座椅通风、后排后遮阳帘和测遮阳帘、全景天窗、行车模式切换、全液晶仪表、CUE系统、Carplay等等等等，更基础的什么座椅记忆、多少向调节就不说了。

最最关键，它有后轮随动，这么大一个车有了后轮随动如有神助，转弯半径堪比A级车。停车、掉头包括高速过弯都是信心爆棚。

最后我们来说说品牌的问题，这个问题是逃不开的，在国内凯迪拉克近两年利用大幅降价的模式已经爬到了二线豪华车的龙头地位，甚至甩开第二名一个身位。但距离一线豪华品牌还有很长的路要走，最起码车型上就不够丰富。

所以，宝马5系在国人选车的时候依然有得天独厚的品牌优势，但我可以很负责任的说，就试驾体验而言，宝马5肯定是不如CT6的，还是那句话，在美国降为打击并不是没头没脑的只是因为是本土品牌，凯迪拉克又不傻，如果在美国那个售价卖不出去，它肯定也会像国内一样疯狂降价。

而每个人选车都有更看重的倾向性，如果对蓝天白云有强烈喜好，其实多说无益，但就车对车而言，CT6应该不会让你失望。

CT6跟7、8、S比，还是有差距……不过跟5.6.E比……不说秒成渣……至少甩它两条街还是没问题的……客观哈……

凯迪拉克性价比高，落地同样的钱ct6你能买到中高配而5系只能买到低配。ct6在配置动力价格上肯定是完爆5系。

我试驾过凯迪拉克的车，之前家里也有美系车，相对来说ct6稍微有点费油，车内做工略粗糙，但是配置高空间大。老款5系我开了7年了，2.5六缸自吸，动力只能说够用，但是宝马引以为傲的操控确实是好，那种转向超车并线等路感，只能给你人车合一那种感觉的。其他的宝马就没什么亮点了，哦对，宝马的维修保养在bba里面绝对是最便宜的。

总结一下，ct6性价比高，宝马有他的品牌效应在里面。我建议，如果家里第一次买到这个价位的车，就买宝马，否则你后面会后悔。

主要是因为人的一个心理，如果你第一次有50万预算要买车，肯定要买一个更能体现你个人价值和实力的车，品牌就很重要。相对的，你开了若干年宝马准备再换一辆车了，这时候你就没有自我体现身份的心里需求了，甚至你觉得车就是交通工具，开个捷达也行。

对于凯迪拉克CT6来说，和BBA相比，品牌影响力的偏低，就是它最大的痛；擅长使用差异化经营的通用，在别克品牌推出差异化产品时，都或多或少成功过；这个手段使用在旗下凯迪拉克最高级轿车上，却重来没有成功的迹象。对于凯迪拉克CT6这款车的定位，是中大型车和大型轿车中间的位置。以宝马品牌的车型为例，它是处在宝马5系和宝马7系之间的。它能提供比宝马5系更有优势，又和宝马7系标轴版的车身轴距；以图用一款车去对标两个级别的车型；而他的官方售价也体现了这一点。

——但是市场，却没有给予它，当初别克君越得到的那种良好的反馈。而凯迪拉克CT6不但没有上承下接的获取宝马5系和7系等车型的市场，自己的优惠幅度却大大增加起来。面对以同样的价格，却能购买到凯迪拉克CT6这么一台高上半级的车型，是多么的事情；不只我这么想，凯迪拉克也是这么想的。但是结果就成了大幅优惠都卖不出去的地步。而原因，无疑是品牌影响力的不足。

——但是，我个人认为，这个级别的车型，品牌当然很重要；而凯迪拉克CT6，是基于更高级别的大型轿车的各方面的要求，设计出来的；因此，如果真的需要这么个级别的车型，用来家用，或者对品牌要求不甚太高的话，凯迪拉克CT6无疑是更好的要求。还是以它和宝马这个品牌和5系为例：毕竟它们的价位重叠的地方，实在太广。让我再次找寻下，同价位，不去选择凯迪拉克CT6的理由。

——作为一台想敌是宝马7系的车型，那它对车辆本身素质和品质的要求，肯定会比更低级别的宝马5系要求更高。虽然，美系车企，在 汽车 生产制造过程中，具体生产中，会出现粗枝大叶的情况，但是，车型的定位更高，它会有更高的要求，可以抵消生产制造和德国德系的差距。而最终产品品质层面体现出来的东西，凯迪拉克CT6应当是超过宝马5系和奔驰E级等车型的。

——而从产品量的优势上面，更长的车身尺寸，更长的轴距，要靠更多的成本来打造；哪怕是更高级别材料的堆积，也能堆积出一台在材料量比较好的 汽车 产品。更重要的是，凯迪拉克的造车的年限，也是百年车企了。它用材料的堆积，并不是十面前，中国 汽车 产品中，那种没有 科技 竞争力的层次更低的，一味的配置的堆切。

——这两款车，究竟什么情况，才会去选择凯迪拉克CT6？第一，我需要一台车，要求只有车辆本身品质上更高、安全性更强、有一定的商务接待，车主年龄为大龄中年。这种情况，车主已经经历过风雨，对于 汽车 的认知更加理性。这些成为凯迪拉克CT6的主要消费群体。第二，我需要一台空间足够，气场够足，但是消费BBA三家旗舰轿车，可能有些预算不足；或者，就仅仅为了便宜，花上奔驰E级同样的钱，可以购买到一台空间更大，不失身份的更大级别和尺寸的车型。

——因此，能没有左右摇摆，确定去购买凯迪拉克CT6的，大都是比较理性，情商比较高的消费者；比如，“我”，在宝马5系和凯迪拉克CT6两款车中，也是因为这个原因选择它！不说了，我买**去！

首先，这两个品牌属于直接竞品，如果单纯总数据上来说，宝马5系完胜CT6，但是从其他几个数据来看，只能说各有千秋，比如动力，CT6还是有优势的，而且领先版还有ARS后轮驱动也是大型轿车的一把利剑，可以在低速状态下减小转弯半径。性价比上来说CT6的优势会更明显一点。

两款车的内饰也各有特点，宝马也一直走自己的内饰风格，相较于以前改变不大，过于传统，而凯迪拉克内饰经过了改造，比以前更加丰富 科技 感更强。孰强孰弱还需要自己自行判别

其实考虑到目前这两款车的实际成交价格的话，凯迪拉克ct6是要低于宝马5系的，另外这两个车本身的风格和受众群体还是有一定差异的。

在不清楚用车需求的情况下，也只能分析一下这两个车的优缺点，看看哪个更适合自己了。首先是宝马5系，这一代的宝马5系在我看来是非常均衡的一款产品，舒适性相比老款来说有非常大的提升，同时并没有抛弃宝马一贯坚持的操控感受，可以说在驾驶和舒适性之间找到了非常不错的平衡，宝马的这套动力总成调教的非常不错，不管是高功率还是低功率的版本，都能很好的满足家用的需求。

凯迪拉克ct6的整体尺寸要更大一点，与其说是中大型车，其实这个车更接近海外标准轴距的大型车，整体的设计也是非常的大气豪华，首先就是售价非常有性价比，按照目前的实际成交价格来说，买到这样一个尺寸的豪华车可以说是很有性价比的，另外车子的配置也很丰富，隔音效果也很好，乘坐和驾驶的表现也是那种比较偏向稳重的调教风格，我个人很喜欢ct6的后排，座椅的软硬程度和承托都很到位。

至于不足的话，首选车子比较大，可能停车什么的会费力一点，这一点其实也不算是不足，只是停车的时候要注意一下，另外就是底盘，ct6的底盘真的算是低的，一不小心就会拖底，还有储物空间，这么大的车，前排的储物空间也没好到哪里去，而且有部分车主反映变速箱的顿挫，这个需要实际体验一下，看能不能接受。总之这两个车，我个人觉得都算是比较均衡的产品了，原则上这个价位的车都已经很不错的，真没必要纠结哪个好。

凯迪拉克xt5油耗怎么样？值得购买么？

凯迪拉克xts发动机参数是什么Xts配备了四缸2.0升涡轮增压发动机。发动机最大功率198kw，最大扭矩353Nm，最大功率转速5,300rpm，最大扭矩转速2000~5000rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。发动机最大功率198kw，最大扭矩353Nm，最大功率转速5,300rpm，最大扭矩转速2000~5000rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台6速自动手动变速箱。凯迪拉克xts的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。这款车是中大型车，竞争对手有宝马5系、奥迪a6l、奔驰E级等。凯迪拉克是来自美国的汽车品牌，在中国被视为二线豪华品牌。传统一线豪华品牌包括奔驰、宝马、奥迪。二线豪华品牌包括雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、林肯、讴歌、英国菲尼迪等。二线豪华品牌保值率低，新车优惠幅度相对较大。国内很多消费者非常喜欢二线豪华品牌，因为二线豪华品牌的性价比非常高。凯迪拉克的国内价格相对便宜，而且凯迪拉克在二手车市场的保值率一般，所以很多消费者也喜欢购买凯迪拉克的二手车。虽然是二线豪华品牌，但凯迪拉克的内饰做工和用料还是不错的。

百万购车补贴

凯迪拉克XTS这辆车怎么样？

凯迪拉克xt5的油耗还不错，这款车作为豪华品牌的suv还是值得购买的。

首先这款车的外型十分的高档，而且凯迪拉克本身就是豪华品牌，加上suv的造型，看上去就像是一百来万的豪车，但是四十万左右的价格性价比可以说相当高了。全景天窗的配置，加上真皮的座椅，无处不在的小细节都是豪华的配置。而且座椅都可以电动调节，还有加热功能，舒适度很好，而且车内的空间也很大。

其次车内的装饰整体就给人一种非常好的豪华的感觉，不管是内饰的科技感还是内饰的选材，质感非常的好。它用的是真皮座椅，而且座椅可以自由的调节，后排座椅可以全部放倒，跟后备箱可以达到同一个平面，那么后排的空间也可以用来收纳，加上本身就很大的后备箱，装载的空间非常优秀，实用性很棒。

另外这款车用的是2.0t的发动机，所以动力方面也相当优秀，一百公里的油耗在8L左右，这个油耗对于一款中型的suv车型来说算是比较省油的了。而且这款车的价格目前还有不小的又会力度，是属于性价比很高的一款车。所以值得购买。

XTS可以和A6，5系，E及比较。我分开分析吧。

1，XTS全球十佳发动机3.6，前驱，没四驱。底盘和君越的一样。电磁悬挂是亮点。造型还是很个性。汽车保值一般看牌子，凯迪拉克保有量比较下，保质一般。但是考虑保值个人认为意义不大，买车要卖么？XTS造型还是很犀利的，很有个性，年轻人开还是很拉风的。美国车，小毛病是势必多点。

2，A6，全球十佳发动机。官车。各方面相当均衡，没的说。如果说保值，楼主说的这些车A6最保值。但是稍显老气，成熟点开木有问题，低调不张扬。A6加速其实很给力！！！德国车，稳定性奇高。

3,5系。3大豪车品牌保养费用最低的。操控性不错，买就买530以上，以下就马马虎虎了。当然造型还是要比A6年轻运动点的。底盘扎实，方向指控精准。

4，E系，大奔这个车保养费用是最高的，不过买这个级别的车大部分不考虑这个问题。E级有进口国产之分，国产的就中规中矩，豪华大气，老板开开还是不错的。进口的依然还是犀利点，E系也有轿车和轿跑之分。

综述，看楼主年龄。强调保值，A6首选，个人也极其推荐。如果年轻人，喜欢凯迪拉克，买了也不会后悔的，内饰好换，电磁悬挂相当舒适给力，不只是噱头，小弟亲身试驾过。

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