最符合德国人的原始习惯，欧宝雅特体验。甲壳虫同宗的亲戚。

2025-02-12 汽车知识

【摘要】：很多人被甲壳虫迷的五迷三道，其实国内还有一个两门版的德系车，它的造型相比于甲壳虫懈怠了很多。这台车当年也是进口车型，但它的大小还有基础配置其实和甲壳虫是差不多的

很多人被甲壳虫迷的五迷三道，其实国内还有一个两门版的德系车，它的造型相比于甲壳虫懈怠了很多。这台车当年也是进口车型，但它的大小还有基础配置其实和甲壳虫是差不多的，也是当年女性开的比较多的一款车型。不同的是他在北美挂的是别克的标，在欧洲挂的是欧宝的标。他就是欧宝雅特。

今天我们来欣赏一下欧宝雅特顺带着给大家来说，一说它的特点是什么，毕竟这是一辆特别精品的小车，当然现在已经在国内很少见了，甚至能卖他的二手车商都非常的少见。因为这车对二手车商来说不挣钱！！

这台车在当年国产车模仿它的动力是很少的，当然也有一些小众的国产厂商，比如永源汽车。

这台车的造型侧面相当的流畅，有一些奔驰旅行车的韵味。他的退出时间可远远早于奔驰。所以这种斜刀锋的侧面设计。很符合当时对一台小车的审美。

欧宝在上个世纪90年代初曾经进入我国国内，当时还推出过一些比较奇葩的车型。所以这台车给人的第一感觉。应该是杂牌。

很多人不知道的是，欧宝最早是造卡车的轿车，在战后才有了一定的基础。比如二战，很著名的欧宝f2800。

这个品牌在咱们国内除了外观件不好找，内饰配件不好找之外，它的发动机和其他三大件自从卖给通用以后，欧宝的很多三大件和别克是完全相同的。其中国内叫别克君威，国外有一台欧宝很著名。

其实很多的欧系车很少有17甚至18寸的轮子。16寸的轮子我觉得就够用，欧宝雅特绝大多数都是16寸的轮子。

如果你用这个角度去看的话，这辆车很明显它是一个短前悬的车型，而且前悬特别的短，甚至它的，车头都很短！

作为一台精品小车，这辆车最大的缺点就是变速箱不够聪明，所以手动挡的欧宝亚特确实。当年这个车的主销和主力车型还是自动的。

品牌本身在国内没什么人气，但总有一些爱玩的人愿意把它拿来玩一玩，当做孤芳自赏。像欧宝雅特。雷诺梅甘娜。这两台车都属于典型的孤芳自赏类车型。包括雪铁龙C4se！！！

它诞生于百花齐放的中国汽车市场，当时最好的一个时代。当然这辆车的上牌时间肯定不是了。当年欧宝的很多车型在国内都有过露面，有时间的话我给大家找找更多跟欧宝有关的老车。

欧宝属于那种典型的欧洲车。很多欧洲车到了国内加长之后，基本就没得玩了。所以对于玩车党来说，欧宝雅特的改装空间是非常大的

他的很多思路类似于沃尔沃，但却和沃尔沃完全不同。欧宝这个品牌本身也有一点点特立独行的成分，但它绝对不是没有研发实力的品牌。

肯定会有网友问两门的车不实用，我也这么想的。如果你要追求实用，那就尽量不要买两门的车，后排座椅确实是个鸡肋。两门的车的好处是不占地方，设计难度相当高

欧宝雅特的想法其实是比较超前的，我们可以看到这辆车的侧面比例，车头很短，车身比例上比较协调，到车尾的时候有一个很独特的向下溜的趋势。4个轮子放在4个边角。前桥有改下沿，裙边的空间，后桥有点够呛，它的离去角也不够大。

接下来要给你看的可能没有什么文字描述，因为更多的是内饰细节图。欧宝雅特绝对是一辆，让你能发现很多细微之处的地方。

具备孤芳自赏前提条件的精品小车。国内玩他的人屈指可数。曾经买过他的人都后悔了，因为他真的不保值。手动挡的欧宝非常稀缺。

这是欧宝雅特的中控区，我个人觉得这个方向盘套肯定不能再要了。另外不建议大家给方向盘带套，真的不建议，因为可能会手滑。

欧洲车的经典特点就是和美系车差不多，前排空间充裕，后排空间够呛。这台欧宝雅特的前排也有意思，当然后排需要前排座椅，向前挪动才能进去。

这是欧宝雅特的后排非著名的连体沙发，当然这款车应该是一个4座车型，在德国等国家4座小型车跟咱们国内的自动挡驾驶执照差不多。

这是欧宝雅特的发动机舱，你看看和别克有多少相似的地方，这个电瓶挺特别的，是不是更换起来稍微难度大了一点？

这是前排向前挪动之后的后排空间，真的，我想说这个后排临时应急是可以的，做个小朋友也没毛病，长途真的不建议，这个后排长途确实不舒服。可以说欧宝雅特比较适合情侣们，却不太适合家庭使用。

这台车的引擎盖子用了，现在比较流行的河蚌式设计。不过他的最大缺点是没有任何隔音棉！您好歹给点隔音棉呀？

朴实无华的后备箱开口比较小，后排座椅放倒也还行吧，不能说好也不能说坏总比没有强！

值得一提的是多功能方向盘用起来比较顺手。但是方向盘的尺寸偏小，比较适合小姐姐，对帅哥来说可能有点驾驶法国车的感觉。有点儿像卡丁克。当然最吸引人的地方是他超轻的方向助力真的非常轻，

对了，欧宝雅特的前挡风玻璃设计是比较类似于雪铁龙毕加索的。唯一的缺点就是如果你把它给砸了。或者是把它给干碎了，您记住了，千万买保险。因为这块挡风玻璃的更换成本实在是太高了，一般人确实接受不了

不能说没有缺点，它的缺点就是冬天还好，夏天太热了，甚至遮光板都不太好找位置。

这块单色的sp S显示屏。

十分简单的中控构成了德国人对汽车的最起码的理解，并不像我们所理解的，像大众这样的德国车代表所理解的，因为他早已经变成了美国车和中国车。欧宝雅特绝对是符合德国人使用习惯的车。因为中控台的操作太过于的复杂和古板。

车门上的储存空间非常稀有，而且左右是不一样的。左边可以把饮料卡进去右边却可以卡一个纸巾盒。凸显出了德国人特有的严谨。

右边置物盒的深度也比左边要多，当然这个角度可能不太好看。不太容易看得到，不过这个车应该是一个半的车门，为什么呢？因为它的车门长度和一般的4门轿车是不能比的，确实要长很多。

清晰明了的机械式仪表盘，可以说给这辆车增添了一些韵味，当然这个仪表盘你在别克上是看不到的，它是一个单独的属于欧宝的配件。比较有意思的是油温和水温的常规位置，你要适应一下。我觉得这里就能清晰的体现德国人对车的看法，就像德国人的厨房里有2000多把各种各样的菜刀，却很难做出让人满意的美味。

一个很小很小的启动键，可以说一开始上车你可能找不到。这辆车很多配置都是比较机械的，但是在这里却给你安排了一个一键启动，比如说它的车门玻璃。不能支持一键升降，但是他在这里给你安排了一个极为先进的一键启动。但如果你仔细找的话，你可能在某个地方找到一个隐藏的钥匙孔。

多唠叨一句，整体看下来，这辆车很多地方非常符合德国人的手工梗，也就是说他的许多地方是可以手工更换的。

他甚至贴心的给你安排了手动后视镜，手动方向盘调节。好在它配置的比较完备，支持上下左右可调，但是可调空间和幅度并不明显。相比于前排后排空调出风口不太好使。当然还有一点，那就是它的制冷效果和老捷达是完全一样的。因为他使用的并非是一般的空调蒸发箱。所以你在老捷达上看到的或者是感受到的制冷的情节，在这个车上仍然能体现出来。因为它没有温控传感器，所以一直是直吹的风。

总结下来，欧宝雅特是一个特别不一般的车，我们如果从静态体验去体验它的话，你会觉得这个车很家用作为两厢车，作为两门车这两个比较有意思的属性结合在一起的车，他可以说能给你的都给你了，当然他帮不了你的也帮不了你，比如说动力这辆车没有怎么追求动力，再比如说运动性能，它的底盘真的很紧绷。但如果单论舒适性的话，这个车的后排又有点差强人意。但如果论个性，欧宝亚特真的很个性。他可能没有甲壳虫那么惹眼，但是他的许多设计和甲壳虫是高度趋同的。

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