本田曾经的脑洞有多大？这台混动概念跑车就是证明

2025-02-17 汽车知识

【摘要】：混动跑车似乎是近10十多年才渐渐称为主流，除了当时天价的Hypercar，混动技术更多是出于省油目的。不过并不代表省油就不能好玩，本田就在1999年的东京车展上

混动跑车似乎是近10十多年才渐渐称为主流，除了当时天价的Hypercar，混动技术更多是出于省油目的。不过并不代表省油就不能好玩，本田就在1999年的东京车展上，展出了一款超前的概念车Spocket Concept，如今看起来也并不过时。

如果光看前半部分，很容易被它激进的外观所蒙骗，整体上拥有中置后驱车的车身比例，前脸看上去甚至比同门的NSX还要凶狠。不过灯组方面就暴露出年代感，在那个透镜都是高配的年代，前大灯使用单体卤素光源并无不妥，只是内部相对简单一些，看上去没有现在的车型有科技感。此外这款车还使用了非常拉风的剪刀门，不过不知道是不是结构限制，车门的开度有点少，并且硬顶的设计也不利于进出车内。

尾部才是这辆车的精髓所在，与大家想象的不一样，车的后半部分并非发动机的位置，而是一个类似皮卡的载物空间。由于是概念车，细节方面自然经不起推敲，像单薄的车门和粗糙的尾灯就是很好的例子。

概念图中展示了这种设计的灵感，后方的空间对于载货来说或许不足，却能很好地容纳卡丁车，开着这个去赛车场的受注目程度自然不一般。

内饰部分同样带来新颖的设计，车内的控制高度集成在中控台上，并且可以看到车门是使用按键开启的方式，与如今的造车理念一致。全液晶仪表盘反倒没有这个三联表有味道，并且搭配JDM味十足的小屏幕，这部分还是很热血的。

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如此奇特的车身布局，也因为创新性的动力系统，其配备的是基于前置四缸发动机的混动系统，内燃机用于驱动前轮，那么混合动力从何而来？答案就在两组后轮电机上，每一个后轮都配备独立的电机，也因此腾出了后部空间，并且不会失去后轮的扭矩控制能力。

小结

这种天马行空的创意在那个年代并不少见，不过也足够让Spocket Concept称为一款独特的作品，或许它的很多理念，都融入到未来的本田车型中。一款集运动，实用，并且外观不错的跑车，如今还是相当少见的，此外在动力系统的布局上也颇具前瞻性，确实是一个让人怀念的年代。当然1999年也是本田的特殊日子，并且推出了影响后世的S2000，也算是对当时本田精神的体现。

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