型男的坚持与妥协，试驾奥迪 A7 Sportback

2025-02-17 汽车知识

【摘要】：由于我们资历深、年龄大，因此非常理解在车海中浮沉的型男们，为了保持帅气与个性，即使对于新时代的跨界车感到无所适从，也不得不为越来越少的选择而有所妥协！不过，眼前

由于我们资历深、年龄大，因此非常理解在车海中浮沉的型男们，为了保持帅气与个性，即使对于新时代的跨界车感到无所适从，也不得不为越来越少的选择而有所妥协！

不过，眼前这部A7 Sportback，或许就符合了型男们的坚持而无须妥协。

自古以来，跑车肯定是最有型的！可惜通常价格非常高昂，而且大多数身怀超强性能，不适合日常使用。因此，厂家为追求外型的车迷，准备了双门轿跑Coupe车型，三厢设计的舒适度高，加上修长线条与偏向运动性调校的底盘，一度成为“帅哥”中的主流。

随后发展就如现今车迷所见，跨界SUV才是主流，双门轿跑就跟两厢车一样日渐稀少，转变而来的轿跑车型，其实就是车身线条比较曼妙的轿车，我们主观认为不妥，既然用上轿跑字眼就必需双门，以四门轿车来取代双门车实用性不佳的问题，难免有鱼目混珠之嫌！

动感有型的跨界代表

说到实用性不佳，以往双门轿跑车最大的问题，在于后座乘客出入不方便，或是乘坐空间较为局促，这两个缺点可说是耍帅必需付出的代价。

然而厂家也懂得变通，三门及五门掀背款式因应而生，在同样比较富有设计感及个性化的外表下，兼具了轿车的舒适性、操控感，以及优于两厢车甚至是媲美旅行车的实用性，我认为这种类型，可以说是继承了双门轿跑的型男地位，又是跨界车的正宗始祖，多功能效果十足！A7 Sportback则是现存于世非常典型的例子，身型流线优美，兼顾了轿车的气派，也摆脱传统旅行车的朴拙感。

再谈到性能表现。其实不论是以往通称的Coupe，或是A7的副车名Sportback，动感可以说是这类型的共通点，在帅气的外表下，动力不能差、操控性必有强化。

动力方面，全新奥迪A7 Sportback 3.0T车型搭载代号为EA839的经典——3.0T涡轮增压V6发动机，匹配7速S-tronic自动变速箱，标配智能quattro四驱系统。发动机最大功率250 kW，峰值扭矩500 Nm，车辆0-100 km/h加速数据为5.3秒。

从数据来看，动力及加速成绩已不是开帅不开快的类型，就个人感受来说，数字并不是重点，倒是在手动换档模式下，档档都能逼近红线转速（约7000rpm），毫不间断的加速力才是快感的来源！其间，变速箱毫无顿挫，引擎转速攀升迅捷，路况理想时，一路随着油门收放，凭藉转速与档位搭配，在充分的自主权之下，始终都保持饱满输出，可以说是档档够力、档档快，充分的感官刺激，很是过瘾！

当然，此等表现在速度领域只能算是娱乐等级，还不够格称为高性能，然而我们觉得，如此搭配反而让人感到怡然自得又信心满满，其中最大的关键，除了容易掌握的动力表现之外，在于内饰高级感…

在跨界SUV当道的时候，强调实用性的掀背轿跑相对并不多见，定位为豪华品牌的产品能见度尤其稀少。

狭长头灯与大面积进气格栅构成家族特色，新世代奥迪车系都具有此等强烈线条感与精悍视觉感。

车门开启角度放大，提升进出车室的便利性，无窗框设计则是美型车款的标准配备，与车身的密和度是组装扎实度的严厉考验。

华而不奢的内装质感

事实上，以当今引擎技术来说，要制造出令人惊心动魄的加速性能并不难，之所以说为惊心动魄，试车组想凸显的是“速度品质”的问题。很多性能车或是超跑，都以强悍性能著称，猛爆的加速G值固然带来强烈感官，但试车组更偏好有品质的加速过程。

所谓有品质，就是在加速过程中，可以随着速度扶摇直上仍然气定神闲，完全不需要绷紧神经、全身用力抵抗，简言之就是又快又稳，透过动力搭配及车体与内装设计，将大部分影响质感的因素过滤，这才是新世代汽车该有的表现！

焦点回到A7 Sportback，进入座舱，符合人体工学的座椅立刻博得好感，充分的支撑让身体服贴。重要的是操控介面，手脚与臀背都在适当的位置，环视座舱，一种操控尽在我的掌控感油然而生，而且双手可及的部位都以真皮包覆，还有质感颇佳的木饰板，随着B&&O音响系统传来悠扬乐声，不禁赞叹：开车最大的享受不过如此！

其实这种感受，就是高级车最大的价值，A7 Sportback的内装华而不奢，在十足的高级感之余，也相当程度地重视人体工学及驾驶介面，没有顾此失彼的遗憾。再说到实用性，现今的跨界车通常都是加高底盘，以增加离地距提升地形适应性，也就是所谓的越野能力，然而现代人真有越野需求？休闲生活当真前进荒山野地？答案不言而喻。

A7 Sportback的跨界方式则是跨足轿车+掀背车及旅行车的领域，先说空间，四门车身已排除双门Coupe的不便性，五米大车的身长，加上接近三米的轴距，带来宽敞的后座乘坐空间，可贵的是头部没有压迫感，不受斜肩式的车尾线条影响。掀背尾门则是提高载运方便性，就像旅行车一般，打开尾门，平整宽阔的后厢在眼前展开（535升），一家人的行李外加球具没有问题，再搭配4/2/4分离的后座椅背，偶尔需要载运又大又长的物品也能搞定。

最后谈到操控。事实上A7 Sportback与A6L车系相同，沿用MLB模组化平台，前后悬吊也相同都是多连杆形式，另一方面，为了凸显运动性，我这一次试驾的车型还拥有MTM定制个性化套件，绝对独一无二。

以操驾感受来说，虽然有选配件的提升，但说实话试车组并没有感觉到明显差异，一来是因为修长美型的车身，配上20吋大轮圈只能说刚刚好，而且明确清晰的路感也只能说是恰如其份，并不令人惊喜，再说到电子悬吊，虽然有舒适及动力等多种选择，但在切换间只有动力模式，能带来相对直接一点点的路面回馈，一般状态下都是舒适有余且四平八稳，倒是Quattro四驱系统带来强大的抓地力，随方向盘左弯右拐，车身动态相当听话，丝毫不会有脱序现象，再加上安静舒适的内装氛围，就能达到先前提到信心满满且怡然自得的境界。

整体内装布局呈现高级车应有的质感，全数码虚拟座舱则是奥迪新世代家族的共同特色。

在强大的潮流催化之下，想忍住不买SUV或跨界SUV有多难？

我们认为真不容易，若不是对自身品味有坚持，怎么会百般寻觅。换句话说，若是对于轿车的气派舒适有所眷恋，又想实现照顾家人的承诺，更不想循规蹈矩地开车，那么A7 Sportback应能满足型男们对于汽车的想像与需求，美型、气派且高级，动力足够、操控不差，空间够大够实用，最重要的是它没有需要妥协的缺点，把你想要的都给你。一句话，值了！

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