为什么我说雷克萨斯好开，历年来从 ES行政到丐版的深度用车体验

2025-02-17 汽车知识

【摘要】：雷克萨斯ES是我平时出行的公司配车，从15年、17年、19年、22年ES300h行政、ES200等ES系列，可以说历年来从行政到丐版都算深度体验过吧。自己平时喜

雷克萨斯ES是我平时出行的公司配车，从15年、17年、19年、22年 ES300h行政、ES200等ES系列，可以说历年来从行政到丐版都算深度体验过吧。

自己平时喜欢开性能车和各种改装车，还是比较偏德系。

一、驾驶体感：

首先城市道路的频繁启停，对于燃油车来说是蛮不友好的，我曾经在北京开3.0 的路虎揽胜，那段时间我真的太痛苦了，尤其在有客户的时候。

前车一走，立即踩油门，感觉还没上来，又要停了，吃亏在燃油车的涡轮正压工作转速，哪怕是小惯量涡轮，也是这个毛病。

所以丰田的这套油混和E-CVT变速箱搭配真的太友好了，开着舒服，就是符合这个车的定位，就是好开。

高转就不行了，太吵了，比涡轮车吵太多，发动机嗷嗷直叫，180 码再往上就是没啥舒适可言，对耳朵不友好。

二、NVH：

低中速行驶质感不错，比某些国产电车好很多，虽然NVH有点玄学，但又能从一些细节发现它，比如细碎石子路的整体乘坐反馈、某些转速区间的内饰共振、避震的调教，做的都非常好，这一点，我拿它和同期宝马525、奔驰 E300都比较过，没得黑。

三、细节：

有一些能让人惊喜的小细节，可能同级没有，或者比同级好，晚上靠近车辆，门把手下面的4个小灯以非常轻柔的方式亮起，特别拿捏我。

升窗减速这个功能，虽然其他车也有，但是雷克萨斯选择在这个价位做这个，且很细腻，品味细节就如同拆盲盒，着实有点意思。

四、油耗：

因为是公司车，所以没太在意油耗，但雷克萨斯混动的油耗应该是众所周知的，我之前开同事那辆CT200h跑过一次长途，同样的路程我的车平均油耗11 个，他的4.7 个。

五、音响：

顶配的音响是不会让人失望的，我之前用无线蓝牙连接，后面尝试用CD，发现我原来一直把千里马当耕牛用，还得是CD的音质好。

我曾经还对雷克萨斯有偏见，就是因为有时候售后服务真的一般，售前态度也很一般，高高在上。