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2025-03-29
10-15万区间的SUV市场是国内受众范围很广的一个细分市场,可供消费者选择的产品可谓是琳琅满目,有时候让许多需要购车的消费者摸不着头脑,到底去选择哪一辆车型比较好,又或者说哪一辆比较适合自己呢?今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的一汽-大众捷达VS7,看看它的产品力又将如何,家用是否值得选择。
售价方面:定位为中型SUV的捷达VS7,厂商指导价为10.59-14.49万元,这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的,并且全系车型均搭载了大众1.4T涡轮增压发动机。我们拿来解析的则是:捷达VS7 2023款 280TSI 自动ABT悦享限量版,官方指导价为13.59万元。
外观设计方面:整车采用了大量的平直线条进行勾勒,兼具稳重与力量感。而多边形的中网内加入了菱形饰片的进气格栅,并且采用了熏黑处理,配以捷达LOGO标识,冲击力十足。带有透镜的远/近光一体式大灯采用了LED光源,并配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。
来到车身侧面,力量感十足的腰线从前翼子板一直延伸到尾部,刚劲有力,整个侧面不显得臃肿。此外,侧裙位置还采用了无漆面的处理,非常实用,对于一些小剐小蹭兼容性更好,可以省去一些维护成本,看起来也多了一些“野性”。
此次解析的车型配备了18英寸双色铝合金轮圈,造型动感,和车辆的整体外观很搭,轮胎则选用了225/50 R18的规格。
尾部的整体很好,C柱与尾部的折线如出一辙,营造出SUV的厚重感,两侧后尾灯拥有不错的辨识度,层次分明的后保险杠内加入了修长的装饰条,提升辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度,隐藏式的尾排设计时下很常见,真正的排气口位于左侧下方。
底盘悬架方面:采用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合,根据此前我们对捷达VS7的试驾来看,它的悬架调校偏软,滤震效果好,舒适性比较突出,这也是大家对于家用SUV的基本诉求了。同时,无论是方向盘的握感还是转向力度的调节,都是熟悉的“大众”感觉,日常驾驶很轻松。
尺寸方面:新车的长宽高分别为4647/1841/1624mm,轴距达到了2730mm,个人身高为178cm(体重为170斤)坐入前排将座椅调整最低,靠背适中,头顶可富余一拳两指空间,非常宽裕的表现。保持前排座椅位置不变,在坐入后排头顶约有一拳的空间,距前排靠背均有三拳空间。
座椅方面:捷达VS7的前后排座椅都是仿皮材质,看起来质感不错,前排还有两侧的支撑设计,对驾控体验有积极意义,并且座椅还支持多向电动调节。后排座椅填充物与前排差不多,采用凹陷设计,背部很贴合,相对来说中间座位就比较硬和直。
后备厢方面:打开后备厢受轮拱的影响比较明显(常规容积为548L),好在还算规整,座椅支持4/6比例放倒,具备不错的扩展性。此外,后排座椅放倒角度虽达不到纯平,但还算规整,而且我发现它放倒后形成的空间很规整,是一个直角的正方形空间,非常适合做个箱体当车床用。
内饰方面:可以看出捷达VS7的车内采用了极简的设计理念,中控台稍偏向驾驶员一侧,为驾驶者提供了不错的便利性,在中控台上加入了一些折角和纹理,让它看起来更有质感不会给人很强廉价感。三辐式平底方向盘的样式设计和握感都是大众风格,支持四向调节,人体工程学没问题,操作起来足够顺手,细节上还加入了玫瑰金装饰件进行点缀。
配置方面:提供了疲劳驾驶提示、驾驶模式切换(运动)、发动机启停技术、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、卫星导航系统、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、原厂互联/映射、语音识别控制系统(多媒体系统、导航、电话)、车联网、4G网络、手动空调、后座出风口等科技配置。
动力方面:搭载了型号为EA211系列的1.4T涡轮增压发动机,最大马力为150Ps、最大功率为110kW、最大扭矩为250N·m,与之匹配的则是6挡手自一体变速箱,WLTC综合油耗为7.1L/100km,并且整车提供了三年或10万公里的质保政策。1.4T+6AT的动力组合在目前产品矩阵里却是十分少见的,可以说这个组合集高效动力与稳定性于一身,更加强调稳定耐用。
这台1.4T动力表现十分充盈,完全没有小马拉大车的感觉,提速轻快,市区游走相当轻松,变速箱换挡速度不快,动力衔接足够平顺。此外,升挡很积极,转速压得比较低,对燃油经济性更友好。
全文总结:通过对捷达VS7的全面解析就可以看出,它是一款可以满足家用的SUV车型,宽敞实用的空间、丰富的配置、舒适的驾乘感,还有成熟可靠的“三大件”,更重要的是身上还自带大众的光环,所以我们觉得捷达VS7还是值得选择的。
综上所述,如果近期想选择一台综合表现全面的SUV车型,那这台捷达VS7还是值得考虑的。
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