操控之王3系？bmw330i试驾体验

2025-03-29 汽车知识

【摘要】：不知道你们身边有没有这种类型的宝马车主，问起为什么要买宝马他总是反复强调自己的车操控那么好，宝马的操控多么棒，喜欢驾驶才买的宝马，虽然自己那台为了空间加长了轴距

不知道你们身边有没有这种类型的宝马车主，问起为什么要买宝马他总是反复强调自己的车操控那么好，宝马的操控多么棒，喜欢驾驶才买的宝马，虽然自己那台为了空间加长了轴距但是操控比对手还是好多了，宝马的车操控真的太好了！每当和这个群体聊起宝马，总觉得那么好笑又无奈，即使新一代的g28三系被很多人评为同级最没有操控的车，依然有很多人认为宝马的操控怎么可能会差。g28操控很烂，那标轴的g20表现会怎么样呢？正好这次白嫖了某位群友的330i，就给大家聊聊这台车吧。

本文主角是一台21款的330i，改款太多了记不住到底是哪个小改款还是什么改款的了，反正就是21年8月买的新车，这台车有一点点小改动会导致驾驶感受和原厂有一点点不一样，这个后面会介绍。

330i还是同级别操控标杆吗？

g20时代的330i一定不是同级操控标杆，ct5和a4l顶配还有giulia的主观操控感受都要比330i好，它的优势并不是多么多么好的操控，而是拥有不错的驾驶感受的前提下还能兼顾更多的取向，也就是说330i其实是一台综合产品力比较好的车。

B48+zf8at的表现很好，舒适模式下低速很轻盈响应很快，唯一的缺点就是在转速特别低的时候会有一种有气无力的柔软感，转速超过1000转之后就很正常了，基本上超过1300转之后就很细腻轻快。降档速度算不上快，在需要大动力请求的情况下还是会有点延迟，好在降档逻辑很好，基本都能按照自己的请求去走。前面说过车主的这台车有一点点改装，就是切了中段的gpf，如果没有切的话收油的时候拖拽感会比较明显。

运动模式下的表现让人满意，真可谓是又快又平顺，大动力请求下几乎没有延迟，升降档都非常干脆，330的运动模式也不是靠拉高转速来保持“运动”，而是在运动模式的状态下无论是油门响应速度和变速箱逻辑都会好很多，如果日常开也用运动模式驾驶油耗应该不会比普通模式高太多。330官方百公里加速6.2秒实际开起来的感觉确实也有这个成绩，但并不会有太强的刺激感，这种级别的加速在电动车主导的时代确实不够看了，动力也就算够用而已吧。

转向手感极好，它的好不是那种极致的运动感，而是那种无论是怎么开都非常轻盈又不缺少反馈的轻松感。刚开的时候感觉就是非常买菜的感受，当速度快一点之后就能感觉到车身的指向性非常好，任何指令都能迅速地按照转向指令去执行，不是特别犀利但绝对算快。330i的转向基本上符合一台完美家用车的感受，低速轻盈高速稳定，比起普通的家用车指向性也更快更灵活。

操控和舒适算是高度兼顾的，唯一让人觉得有点烦的问题就是刹车点头有点小严重，开车的人还好，坐车就有点小难受了，快要刹停的时候一直晃个不停，非常影响乘坐体验。动起来之后，底盘给人的感觉就很棒了，滤震非常干脆还带有一定的高级感，大小颠簸都过滤得很好，滤震表现不会比同价位某些主打舒适的车差。

操控表现，日常开可能会觉得避震有点偏软，支撑性不够好，如果真的去劈弯侧倾会特别大（没有去劈弯之前云的），真的去劈过弯之后它的感受明显和自己想象的不一样，虽然说避震的初段很软，侧倾也挺大的，当你继续的压榨它的极限的时候会觉得它还有很多压榨的空间，侧倾虽然不小但配合着很好的指向性330i在弯道中的感觉就很活跃可控，这台车配备的泰然者轮胎极限很低，随便快一点就会响胎和轻微的滑动，不过在可控的情况下滑动也是种乐趣，有人喜欢四平八稳的感觉，有人喜欢活跃的滑动感，只要极限够高喜欢哪种感受都没错，根据自己的驾驶技术和喜好来判断就好了，我个人是比较喜欢过弯的时候带一点轻微打滑的感觉的。

总结一下，330i就是一台动力不错开起来很灵巧想获得驾驶乐趣需要一定的驾驶技术的车，如果你驾驶技术不好它只是好开算不上好玩，如果驾驶技术还不错那它又好开又好玩。

空间其实不是这个级别的车太需要在意的点，g时代的3系内饰比f时代豪华感提升很多，设计上我个人更喜欢f时代带m套那种设计虽然简约但很耐看，不过大多数人应该都会更喜欢g时代的豪华感吧。

仪表盘能显示加速g值和侧向g值挺不错。

前排体验好评座椅模型很棒，坐垫长度很合适还带有腿托可调，靠背角度也很合适，包裹性本身是足够的，如果能带一个腰部支撑调节这张座椅应该会更舒服，座椅材质总体还是偏硬。新款的m运动方向盘看起来很好看，实际用起来不太好，方向盘盘幅太粗握起来不够自然，f时代的m方向盘握感我觉得比这个要好很多。

后排空间挺小，好在座椅模型很不错，坐垫长度足够靠背角度也足够优秀，包裹感也不错，如果头枕的位置能稍微再往后一点点就好了，我个人觉得还是有点顶头。空间不大座椅舒适性挺好和空间大座椅不舒服的车大家会怎么选呢？我个人可能会选座椅舒适的，这句话一定没有内涵某些车。

说点意料之外的，这台车的隔音竟然非常好，在使用着那么差的防爆胎的情况下胎噪风噪都非常小，相比f时代的3系进步巨大。

总的来说，这一代的3系标轴虽然不是“操控标杆”，但是综合水平在同级别里面还是极高的，考虑到对手都是一些偏科生，如果喜欢驾驶还有一些家用诉求的话我觉得330是最好的选择，非要在这个级别买一台车我会选330i，原因也很简单，它不仅是这个级别里少有的多边形战士还有着比较大的“进化空间”（此处省略一万字），想知道我再另外说说它的进化空间。相比老款的330，新款的总体表现肯定是进步的，操控极限差不多弱化了一点操控感受，但是静态体验和动态高级感提升了许多，如果说g20比f30退步了我是不认同的，最多只能说两个车取向不同了而已。

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